Испытание системы управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 2,4 л: Прочее Chevrolet Malibu V

Цепи заземления

1. Проверьте с помощью омметра целостность заземления на клеммах заземления модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " РАЗЪЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) I.d. ". Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, устраните замыкание на массу.
2. Используя вольтметр, подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению. Обратный провод положительный вывод вольтметра к каждой клемме заземления. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра больше одного вольта, проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение, коррозии или слабого соединения на цепи заземления.

Цепи питания

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами постоянного питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. См. таблицу " РАЗЪЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом) I.d. ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя или разомкнутой плавкой вставки. Если все в порядке, проверьте обрыв в проводе между клеммой блок управления силовым агрегатом и источником питания.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте IGN предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутого провода между аккумулятором и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом. Если в порядке, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания.
3. Подключите вольтметр между землей и сигнальным терминалом стартера (кривошипа) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На автомобилях с механической коробкой передач / трансосью нажмите педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач / трансосью установите рычаг переключения передач в парковое положение. На всех автомобилях поверните переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении START.
4. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель CRANK или плавкую вставку между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте разомкнутый провод между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом или проверьте неисправный выключатель зажигания.

Датчики и переключатели двигателя

Производитель не предоставляет много отдельных тестов системы и компонентов. Для тестирования датчиков и переключателей, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок в разделе " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ".

Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
2. Получить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей существует, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. тесты W / CODES - статья 2.4L.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор уровня охлаждающей жидкости горит в течение приблизительно 3 секунд, то выключите, перейдите к следующему шагу. Если индикатор уровня охлаждающей жидкости не горит в течение приблизительно 3 секунд, то выключите, перейдите к шагу 5).
4. Слейте охлаждающую жидкость из уравнительного резервуара. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если индикатор уровня охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 6). Если индикатор уровня охлаждающей жидкости горит, перейдите к шагу 20).
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, перейдите к шагу 8). Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините разъем жгута датчика уровня охлаждающей жидкости. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления уровня охлаждающей жидкости (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика уровня охлаждающей жидкости. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута датчика уровня охлаждающей жидкости. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если индикатор уровня охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 17). Если индикатор уровня охлаждающей жидкости горит, перейдите к шагу 11).
8. Заполните уравнительный резервуар и перейдите к шагу 2).
9. Измерьте напряжение в сигнальной цепи датчика уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод) на разъеме жгута датчика уровня охлаждающей жидкости. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 13).
10. Устраните плохое соединение при разомкнутом или разомкнутом контуре заземления датчика уровня охлаждающей жидкости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
11. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод) на разъеме жгута датчика холодного уровня. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 14). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 15).
12. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости (желтый / черный провод) на разъеме жгута датчика уровня охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
13. Проверьте плохое соединение на или разомкните цепь сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не существует, перейдите к шагу 19). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20).
14. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не существует, перейдите к шагу 19). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20).
15. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Проверьте уровень охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если отображается низкий, перейдите к шагу 19). Если низкий не отображается, перейдите к шагу 18).
16. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не существует, перейдите к шагу 19). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20).
17. Заменить датчик уровня охлаждающей жидкости и перейти к шагу 20).
18. При необходимости замените или отремонтируйте приборную панель. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
20. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает должным образом, система в настоящее время в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Двигатели, реле и соленоиды

Производитель не предоставляет много индивидуальных испытаний системы и компонентов. Для испытаний двигателя, реле и соленоида, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. ТЕСТЫ W / КОДЫ - Статья 2.4L.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.

Реле сцепления кондиционера

См. статью A / C-отопитель система в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ".

Реле топливного насоса

См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - статья 2.4л.

Соленоиды

Все управляемые ИКМ соленоиды должны иметь сопротивление не менее 20 Ом при проверке положительным выводом омметра, подключенным к клемме питания соленоида, и отрицательным выводом омметра, подключенным к клемме заземления соленоида. Некоторые соленоиды оснащены внутренними диодами. На этих соленоидах значения сопротивления будут отличаться, если контрольные выводы омметра поменять местами.

Топливная система

Производитель не предоставляет много индивидуальных испытаний системы и компонентов. Для испытаний топливной системы, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок в разделе " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ".

Система регулирования малого газа

Система зажигания

Для испытаний системы зажигания, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ".

Системы и подсистемы выбросов

Пневматический насос (с ременным приводом)

Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шлангов. Если воздушный поток увеличивается по мере разгона двигателя, насос работает исправно. Если поток воздуха не увеличивается, проверьте шланги, натяжение ремня насоса, негерметичные клапаны или неисправный насос для нагнетания воздуха.

Обратный клапан

Отсоединить обратный клапан и продуть клапан по направлению потока обратного клапана (к головке цилиндров). Попытка засосать воздух обратно. Замените клапан, если воздушный поток допускается против направления потока.

Рециркуляция отработавших газов

Производитель не предоставляет много отдельных испытаний системы и компонентов. Для тестирования системы рециркуляция отработавших газов, не указанного в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ".

Как проверить выхлопной систему

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
2. Снимите нагретый кислородный датчик. Установите тестер противодавления выхлопных газов вместо кислородного датчика. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если показание давления не равно 5 фунтов на квадратный дюйм или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание давления равно 5 фунтов на квадратный дюйм или больше, перейдите к шагу 4).
3. Увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин. Если показание давления больше, чем 75 фунтов на квадратный дюйм или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание давления не больше, чем 75 фунтов на квадратный дюйм или больше, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте выхлопную систему на наличие раздробленной трубы, внутреннего повреждения глушителя или теплового бедствия. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6).
5. Замените каталитический нейтрализатор и переходите к следующему этапу.
6. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает должным образом, система в настоящее время в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Требуемое обслуживание

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий

1. Грубый холостой ход.
2. Замедление или низкая скорость холостого хода.
3. Утечки масла.
4. Масло в воздухоочистителе.
5. Шлам в двигателе.

Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к

1. Грубый холостой ход.
2. Сваливание.
3. Высокие обороты холостого хода.

Если двигатель работает на холостом ходу, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или закупорку или поломку шлангов ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте применение клапана принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что установлен правильный клапан. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.

Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)

1. Снимите клапан ПКВ с крышки коромысла. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если на клапане нет вакуума, проверьте наличие препятствий в отверстии впускной коллектор, шлангах или клапане принудительная вентиляция картера (PCV). При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Выключите двигатель и снимите клапан ПКВ. Встряхнуть клапан и прослушать на предмет стука обратного клапана внутри. Если явного грохота не слышно, замените клапан ПКВ.
3. Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) липкой или ограниченной, или вызвать неполную посадку клапана. При необходимости замените.
4. Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
5. Двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, поэтому важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и воздухоочиститель (если он оборудован) (по крайней мере, каждые 48 000 км). Проверьте все шланги и хомуты на предмет неисправности или ухудшения состояния.

Прочие средства контроля

Трансмиссия

Соленоид муфты преобразователя

Отсоедините разъем жгута от соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление соленоида должно быть больше 20 Ом.

Сигнал блокировки преобразователя при передаче

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Отсоедините разъем муфты преобразователя на коробке передач. Подключите тестовую лампу к соответствующим клеммам жгута сцепления преобразователя. Запустите двигатель и поместите коробку передач в привод. Ускорьте автомобиль до 45 миль в час и запишите тестовую лампу.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте провод питания электромагнита жгута на обрыв или замыкание на массу, проверьте цепь заземления на обрыв между разъемом жгута и МУП, если жгут исправен, смотрите СИГНАЛ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОТ МУП.

Сигнал блокировки преобразователя от МУП

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Прикоснитесь к терминалу драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью контрольной лампы. Разогнать автомобиль до 45 миль в час и отметить тестовый свет. Если контрольная лампа не горит, значит проблема в неисправном разъеме СПМ или СПМ.

Генератор, управляемый МУП

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), если горит лампа зарядки, перейдите к следующему шагу, если лампа зарядки не горит, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Если зарядная лампа не погасла, перейдите к шагу 5). Если зарядная лампа погасла, перейдите к шагу 21).
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините разъемы жгута генератора, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если зажигается зарядная лампа, перейдите к шагу 6). Если зарядная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что все принадлежности выключены. Проверьте напряжение генератора на сканирующем устройстве. Если отображается напряжение батареи, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи меньше, перейдите к шагу 9).
6. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", щуп зарядит сигнальную цепь фары на разъеме жгута генератора. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 10), если не загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 11).
7. Замените или отремонтируйте приборную панель и / или зарядную лампочку по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
8. С помощью сканера проверьте клапан генератор F. Если отображается 5 процентов, перейдите к шагу 7). Если 5 процентов не отображается, перейдите к шагу 12).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините разъемы жгута генератора, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполните зарядку цепи световой сигнализации на разъеме жгута генератора. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 13), при отсутствии - к шагу 14).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала управления лампой зарядки и перейдите к шагу 21).
11. Замените генератор и перейдите к шагу 21).
12. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините разъемы жгута генератора, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, полевую цепь генератора щупа на разъеме жгута генератора, при загорании контрольной лампы переходите к шагу 15), при отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 16).
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в полевой цепи и перейдите к шагу 21).
14. Измерьте напряжение в цепи сигнала освещения зарядки на разъеме жгута генератора. Если существует 4,5 вольта или более, перейдите к шагу 17). Если не существует 4,5 вольта или более, перейдите к шагу 18).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в полевой цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
16. Найдите и устраните плохое соединение и / или обрыв в полевой цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
17. Измерьте напряжение в цепи питания аккумуляторной батареи на разъеме жгута генератора. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 11). Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к шагу 19).
18. Проверьте плохое подключение и / или обрыв в цепи питания батареи. Если плохое подключение и / или обрыв не существует, перейдите к шагу 20). Если плохое подключение и / или обрыв существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21).
19. Найдите и устраните плохое соединение и / или обрыв в цепи питания аккумулятора. После завершения ремонта перейдите к шагу 21).
20. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
21. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, улучшенные характеристики полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и защиту системы кондиционирования, муфта компрессора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Для правильного управления вентиляторами охлаждения, муфтой компрессора и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется датчик давления хладагента. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигналы, выдаваемые датчиком, для контроля высокого и низкого давления хладагента. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит неисправность в контуре давления хладагента, муфта компрессора будет отключена.

Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это позволяет блок управления силовым агрегатом повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора или отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель руля и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной. Чтобы найти реле сцепления A / C, см. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ".

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C

Управление вентилятором электрического охлаждения

Все Fwd и некоторые Rwd транспортные средства используют электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения используется для охлаждения радиатора и конденсатора кондиционера. Вентилятор охлаждения работает, когда кондиционер включен и когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает определенное значение. Можно использовать одно или несколько реле вентилятора охлаждения. Расположение реле вентилятора охлаждения см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Чтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверяйте наличие перегоревших предохранителей или плавких вставок перед началом любых испытаний. Если предохранители перегорели, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей. Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. При необходимости отремонтируйте. Расположение компонентов, а также цветовая идентификация клемм и проводов см. электросхему в статье электросхемы - 2.4л.