Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,4 л: Диагностика Chevrolet Malibu V

Система диагностики

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка системы диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики) должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) ".
2. Если были отображены коды расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ В ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ - 2.4L ".
3. Если отсутствуют датчики и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.4L ". Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.4L ".
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему силового агрегата

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ И ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии BASIC тестирование - 2.4L, это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. ТЕСТЫ В / О КОДАХ - 2.4L и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS или NO SCAN TOOL DATA.
3. Используя средство сканирования, дать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейти к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к шагу 6).
5. Используя средство сканирования, сохраните данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Диагностируйте любой сохраненный расшифровка кода ошибки.
6. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование - 2.4L.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте исправность работы датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и Тр. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте исправность работы датчика температура охлаждающей жидкости, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиков O2 и клапана регулятор холостого хода. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с фактическими данными системы управления. Если значения находятся в пределах, см. ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 2.4L артикул. Если значения не находятся в пределах, перейдите к разделу система / COMP- 2.4L.

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство оснащено внешним источником питания, убедитесь, что источник питания и земля в порядке. Если сканирующее устройство включено, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к шагу 4).
3. Отсоедините сканирующее устройство. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь последовательных данных диагностический разъём класса 2. См. электросхемы - изделие 2.4L. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6).
4. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи диагностический разъём. См. электросхемы - статья 2.4L. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 7). Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 8).
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь последовательных данных диагностический разъём класса 2. См. электросхемы - статья 2.4L. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи заземления диагностический разъём. См. статью электросхемы - 2.4L. Если контрольная лампа горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 12).
8. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём. После ремонта перейдите к шагу 17).
9. Проверьте на обрыв или плохое соединение в цепи последовательных данных класса 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, после ремонта перейдите к шагу 17).
12. Устраните открытые или плохие соединения в цепях заземления диагностический разъём. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
13. Переустановите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство может взаимодействовать с СПМ, перейдите к шагу 17). Если сканирующее устройство не может взаимодействовать с СПМ, перейдите к следующему шагу.
14. Установите сканирующее устройство на другое транспортное средство, оснащенное серийными данными класса 2, и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, перейдите к шагу 11). Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте диагностический разъём на правильное натяжение клеммы или чрезмерное сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Сканирующий инструмент работает неправильно. Используя руководство по сканирующему инструменту, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, а затем умирает, перейдите к шагу 1).
18. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Чтение кодов неисправностей

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ".
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Датчики, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки коды неисправностей.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены устройствам блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильный ответ на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Коды неисправностей (DTC)

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера сравните показания барометрическое давление с заведомо исправным транспортным средством. Если показания барометрическое давление нормальны для высоты, переходите к следующему шагу. Если показания барометрическое давление не нормальны для высоты, переходите к шагу 7).
3. Запустите двигатель, наблюдая за значением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось, перейдите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 5).
4. На работающем двигателе зафиксируйте дроссельную заслонку, наблюдая за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе быстро изменяется с изменением положения дроссельной заслонки, перейдите к шагу 8). Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется быстро, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите ручной вакуумный насос на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Приложите 15 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Контролируйте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 7).
6. Извлеките вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе из порта коллектора. Проверьте порт коллектора и шланг на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Управляйте автомобилем на постоянной скорости. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест расшифровка кода ошибки ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест расшифровка кода ошибки ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2).
9. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Включите зажигание, при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с заведомо хорошим автомобилем с таким же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть в пределах 4 вольт друг от друга.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 25 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и 5-вольтовыми клеммами эталонной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если напряжение больше 4,7 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не больше 4,7 вольта, перейдите к шагу 6).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 25 вольт, повторите шаг 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не меньше, чем 25 вольт, см. ДИАГНОСТИКА СПИД.
5. Отсоедините и осмотрите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 8). Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не меньше 4 вольт, перейдите к шагу 13).
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь в порядке, перейдите к шагу 10). Если 5-вольтовая опорная цепь не в порядке, перейдите к шагу 11).
8. При необходимости отремонтируйте контакты разъема и / или проводку. После ремонта перейдите к шагу 15).
9. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 15).
10. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Снимите шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Проверьте наличие ограничения в канале коллектора и шланге. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если канал коллектора и шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 15).
13. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, повторите шаг 11).
14. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика МАП. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка работал и прошел, повторите шаг 2).
16. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Включить зажигание при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с известным хорошим автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью до 4 вольт друг от друга. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4 вольта, переходите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к шагу 5). Если напряжение не составляет один вольт или менее, перейдите к шагу 6).
4. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4 вольта или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4 вольта, см. DIAGNOSTIC AIDS.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд абсолютное давление во впускном коллекторе сигнализирует цепь заземления датчика. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
7. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик 5-вольтовой опорной цепи. Если DVOM считывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте наличие пробок или утечек в вакуумном шланге датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если вакуумный шланг в порядке, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и при необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14).
12. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование. После замены МУП перейдите к шагу 14).
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка работал и прошел, повторите шаг 2).
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Включите зажигание при выключенном двигателе. Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 4,5-4,8 вольта. Сравните это показание с известным автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью 4 вольта друг от друга. Проверьте 5-вольтовую ссылку на короткое замыкание на напряжение батареи. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 128°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание, что значение датчика температура впускного воздуха отображается на инструменте сканирования. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха не превышает 128°C, Это помогает при 53°C.
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура впускного воздуха не меньше -30°C, перейдите к шагу 6).
5. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме датчика ИАТ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой сигнальной цепи датчика ИАТ на разъеме ИАТ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
8. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ИАТ, после устранения переходите к шагу 10).
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки проверка работал и прошел, повторите шаг 2).
11. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигатель может находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры датчиков не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, протестируйте датчик температура впускного воздуха. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура впускного воздуха ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за значением датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, переходите к шагу 4. Если значение датчика температура впускного воздуха не меньше -30°C, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на инструменте сканирования. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха не меньше -30°C, см. раздел " Диагностические средства ".
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Подключите перемычку между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 6). Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 130°C, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 7). Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 130°C, перейдите к шагу 8).
6. Отсоедините и осмотрите разъем жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте разъем / клеммы. После ремонта перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте наличие разомкнутой цепи заземления датчика температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте наличие разомкнутой цепи сигнала датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика температура впускного воздуха или плохое соединение клемм сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепи исправны, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ИАТ, после окончания ремонта переходите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования, после чего перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0113. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура впускного воздуха. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура впускного воздуха ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не превышает 130°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные FREEZE FRAME и записать параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, наблюдать значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейти к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не больше 130°C, см. диагностику AСПИД.
4. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к шагу 6). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше -30°C, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или сброс INFO, чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0117. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигатель может находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура охлаждающей жидкости ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к шагу 4. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше -30°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканирующего устройства просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше -30°C, перейдите к диагностике AIDS.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью температура охлаждающей жидкости и клеммами цепи заземления датчика на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейдите к шагу 6). Если значение температура охлаждающей жидкости не больше 130°C, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейдите к шагу 7). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не больше 130°C, перейдите к шагу 8).
6. Отсоедините и осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте обрыв цепи заземления датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте, нет ли разомкнутой цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика температура охлаждающей жидкости или плохое подключение клемм цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепи исправны, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0118. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигатель может находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ температура охлаждающей жидкости ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдая за сканирующим устройством, опустите акселератор на пол, затем медленно отпустите педаль. Значение угла датчика Tp должно постепенно увеличиваться примерно до 98 процентов при нажатой педали и постепенно уменьшаться примерно до одного процента при отпущенной педали. Если значение угла датчика Tp соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение угла датчика Tp не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Если при полностью закрытой дроссельной заслонке сканирующее устройство показывает напряжение Tp на уровне менее 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если при полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение Tp не менее 8 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства просмотреть данные СТОП-КАДРА и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС в условиях, необходимых для установки этого СТОП-КАДРА, и максимально приближенных к условиям, записанным в СТОП-КАДР. Если значение угла датчика Tp-против-обороты в минуту больше заданного в условиях установки расшифровка кода ошибки, перейти к следующему шагу. Если значение угла датчика Tp-против-обороты в минуту не больше заданного в условиях установки расшифровка кода ошибки, перейти к шагу 12).
5. Отсоедините разъем датчика Tp. Обратите внимание на дисплей датчика Tp на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 7).
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь батареи датчика Tp на разъеме жгута. Подключите DVOM между землей шасси и цепью заземления разъема жгута. Если DVOM считывает больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 8). Если DVOM не считывает больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте цепь сигнала Tp на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к шагу 15).
8. Проверьте цепь заземления датчика Tp на высокое сопротивление между разъемами датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Tp. Проверьте цепь заземления датчика Tp на плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14).
9. Используя DVOM, подключенный к земле, измерьте 5-вольтовую опорную цепь на разъеме датчика Tp. Если DVOM считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 13). Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините клапаны рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе, A / C и разъемы жгута датчика давления топлива. Подключите 5-вольтовую опорную цепь к разъему жгута датчика Tp. Если DVOM показывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не показывает около 5 вольт, перейдите к шагу 12).
11. Оставив DVOM подключенным к 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp, повторно подключайте каждый отключенный компонент по одному, пока не отобразится показание напряжения, отличное от 5 вольт. Замените компонент, который вызвал показание напряжения, отличное от 5 вольт. После замены компонента перейдите к шагу 16).
12. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к шагу 15).
13. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 16).
14. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на плохое соединение или сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0121. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
17. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, присутствующих при установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе (дроссель закрыт). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью и клеммами 5-вольтовой опорной цепи на разъеме жгута датчика Tp. Наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение не превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4 вольта, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую клемму опорной цепи на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если клемма схемы в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте правильность подключения клемм цепи сигнала датчика Tp в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0122. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе (дроссель закрыт). С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp больше одного вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика Tp превышает 3,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp не превышает 3,9 вольта, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Проверьте напряжение датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше, чем 3 вольта, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой цепи заземления датчика на разъеме датчика Tp. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините и осмотрите разъем датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте обрыв в цепи заземления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0123. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если другие коды неисправностей установлены для компонентов, которые совместно используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните показания датчика температура охлаждающей жидкости с показаниями датчика температура впускного воздуха. Если показания близки друг к другу, перейдите к шагу 4). Если показания не близки друг к другу, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Проверьте с помощью DVOM сопротивление датчика ЭСТ. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ЭСТ ". Если значение сопротивления ЭСТ близко к указанному, переходите к следующему шагу. Если значение сопротивления ЭСТ не соответствует указанному, переходите к шагу 10).
4. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -30°C, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет -30°C или выше, перейдите к шагу 8).
5. Подключите перемычку между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления датчика к соединителю жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение сканирующего прибора превышает 130°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не превышает 130°C, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте систему охлаждения на правильность работы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если система охлаждения функционирует правильно, см. Диагностика СПИД а.
7. Отсоедините и осмотрите разъемы датчика ЭСТ и СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11), если разъемы исправны, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Замените МУП. Выполните замену МУП с помощью необходимого оборудования. После замены МУП перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0125. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
12. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. При необходимости проверьте и отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, подключите DVOM между клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой цепи заземления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM и изгиб, покачивание и скручивание соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности показания сопротивления изменятся.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение O2s 1. Если напряжение остается на уровне менее 44 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне менее 44 м В, перейдите к шагу 7).
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение O2s 1. Если напряжение остается ниже 44 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже 44 МВ, перейдите к шагу 7).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем O2s 1. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за напряжением O2s 1. Если напряжение 407-509 mv, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не 407-509 mv, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи O2s 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените МУП. Выполните замену МУП с помощью необходимого оборудования. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0131. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
8. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение датчика O2s 1. Если напряжение остается выше 1042 м В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается выше 1042 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Наблюдайте напряжение датчика O2s 1. Если напряжение остается выше 1042 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается выше 1042 МВ, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем O2s 1. Подсоедините провод перемычки между землей и разъемом жгута O2s 1. Наблюдайте напряжение O2s 1. Если напряжение меньше 600 МВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не меньше 600 МВ, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи O2s 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0132. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
8. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте наличие утечки инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте следующее: LEAN / RICH AVG. (мс). RICH / LEAN AVG. (мс). RICH / LEAN to LEAN / RICH RATSEN. 1 (больше, меньше). Если средние значения меньше 249 мс, 249 мс, или отношения больше 3,5, 0,4 переходите на следующий шаг, если не 249 мс.
4. Проверьте следующее: Проверьте правильность установки O2s 1. Проверьте разъем O2s 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений. Проверьте цепь заземления O2s 1. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте выпускной коллектор на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта повторите шаг 3). Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем O2s 1. Включите зажигание. С помощью сканера проконтролируйте напряжение O2s 1. Если напряжение 407-509 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 407-509 mv, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута O2s 1. Если напряжение меньше 200 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 200 м В или выше, перейдите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
9. При необходимости отремонтируйте проводку или клемму. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если повреждение обнаружено, замените датчик кислорода. После ремонта перейдите к шагу 17).
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи O2s 1. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
11. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута O2s 1. Если напряжение больше 407 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 407 mv, перейдите к шагу 13).
12. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем O2s 1. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между землей и клеммой цепи заземления O2s 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17).
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута О2с 1 и разъемом СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 15). Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика. После ремонта переходите к шагу 17).
14. Проверьте клеммное соединение цепи заземления O2s 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте соединение клемм сигнальной цепи O2s 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клемма цепи заземления в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0133. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
18. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, будет установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечки инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Если сканирующее устройство показывает замкнутый контур, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает замкнутый контур, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если инструмент сканирования указывает на замкнутый контур, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на замкнутый контур, перейдите к шагу 12).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем O2s 1. Подсоедините перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика на разъеме жгута O2s 1. Если напряжение менее 50 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 50 м В, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем жгута O2s 1 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой цепи сигнала датчика на разъеме жгута O2s 1. Если напряжение больше 600 МВ, перейдите к шагу 10). Если напряжение не больше 600 МВ, переходите к следующему шагу.
7. Если показание напряжения на шаге 6) меньше 300 м В, переходите к шагу 11). Если показание напряжения не меньше 300 м В, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте СПМ с помощью необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) перейдите к следующему шагу.
9. Замените датчик кислорода. После замены датчика перейдите к шагу 12).
10. Проверьте цепь заземления O2s 1 на обрыв или плохое соединение в МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
11. Проверьте цепь сигнала O2s 1 на обрыв или плохое соединение на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, переходите к шагу 8).
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0134. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение менее 200 м В, переходите к шагу 4). Если напряжение не менее 200 м В, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 40 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 40 м В, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите перемычку между землей и клеммой цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 350-550 МВ, перейдите к шагу 7). Если напряжение не 350-550 МВ, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить и запрограммировать замену СПМ. СПМ требует специального оборудования для программирования процедур. После замены СПМ, перейдите к шагу 8).
7. Замените датчик кислорода, после замены датчика переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0137. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2).
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек. Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 МВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 1042 МВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 1042 м В, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6).
5. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, выключите двигатель. Подключите провод-перемычку между землей и цепью заземления датчика и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение ниже 100 м В, перейдите к шагу 7). Если измеренное напряжение не ниже 100 м В, перейдите к шагу 8).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После устранения неисправности перейдите к шагу 9).
7. Замените датчик кислорода. После замены датчика перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0138. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте, нет ли обрывов и загрязнений в проводе косички кислородного датчика, проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в проводе цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться отремонтировать поврежденный разъем кислородного датчика или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 425-460 mv, перейдите к шагу 4). Если напряжение не 425-460 mv, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 425-460 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 425-460 МВ, перейдите к шагу 11).
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подсоединить провод-перемычку между землей и сигнальной цепью датчика и клеммами цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение менее 100 м В, перейти к следующему шагу. Если напряжение не менее 100 м В, перейти к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или плохого соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Снимите перемычку и снова подсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между клеммой напряжения батареи и клеммой заземления датчика на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
7. Замените кислородный датчик, после замены датчика перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв или плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. После устранения неисправности перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0140. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
12. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте наличие прерывистого обрыва в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, выключите зажигание и дайте двигателю остыть в течение примерно 1 / 2 часа, прежде чем продолжить.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте показание напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение постепенно изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к шагу 13). Если напряжение постепенно не изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5).
4. Подключите контрольную лампу между цепью заземления и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Снимите и осмотрите предохранитель на предмет наличия цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 8). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Восстановите клеммы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта замените предохранитель и перейдите к шагу 13).
9. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Замените датчик кислорода, после замены датчика переходите к следующему шагу.
11. Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 13).
12. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0141. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива, большее 128, указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Значение подстройки топлива, меньшее 128, указывает на то, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит чрезмерно обедненное состояние.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108,, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0106 P0117 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0200 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0325 P0335 P0341 P0342 P0401 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1404 P1133 P1441
2. Температура впускного воздуха от -13 до 79°C (от -25 до 115 ° C).
3. Температура охлаждающей жидкости 140-151°C (60-115 ° C).
4. Частота вращения двигателя 550-3400 об / мин (А / Т).
5. Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе более 27 к Па.
7. Барометрическое давление более 73,8 к Па.
8. Очистка EVAP не выполняется.
9. Индекс подстройки топлива больше 160.
10. Условия присутствуют дольше 4 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция оглавление (Индекс подстройки топлива). Если индекс подстройки топлива меньше 165, перейдите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива больше указанного, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс подстройки топлива меньше 165, перейдите к шагу 16). Если индекс подстройки топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильную прокладку. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте загрязнение топлива. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление датчика. Проверьте правильность установки O2s 1 и убедитесь, что проводка O2s 1 не соприкасается с выпускным коллектором. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо проблема обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Управляйте транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя топливо оглавление TRIM. Если индекс подстройки топлива меньше 165, перейдите к шагу 16). Если индекс подстройки топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к шагу 9).
7. Устраните неисправность, которая была обнаружена в шаге 5). Управляйте транспортным средством в " замкнутом контуре ", контролируя подстройку индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 165, перейдите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива больше 165, перейдите к шагу 9).
8. Худое состояние в настоящее время не присутствует. Если существует проблема с управляемостью, перейдите к статье тесты W / O CODES - 2.4L. Если проблемы с управляемостью не существует, перейдите к шагу 16).
9. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и кольца " О " инжектора на наличие утечек вакуума. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования проверьте счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода больше 5, перейдите к следующему шагу. Если счетчик регулятор холостого хода 5 или меньше, перейдите к шагу 12).
11. Проверьте, нет ли загрязнения топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если топливо в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Выключите зажигание. Перейдите к расшифровка кода ошибки P0506 или P0507, чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клапан регулятор холостого хода в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите к топливной системе манометр давления топлива. Включите зажигание 2-3 раза. При работающем топливном насосе наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (284-325 к Па), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (284-325 к Па), при необходимости отремонтируйте топливную систему. См. Испытания системы / компонентов - 2.4л.
14. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Следите за давлением топлива. Давление топлива, указанное в шаге 13), должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па). Если давление топлива соответствует указанному, выполните тест баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.4л. Если давление топлива не соответствует указанному, см. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ - 2.4л.
15. Замените датчик МАП, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0171. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
17. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, проблема может быть вызвана тем, что в двигателе заканчивается топливо. Неисправность подачи топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все позиции, которые могут вызвать обедненное состояние.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива, большее 128, указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Значение подстройки топлива, меньшее 128, указывает, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации состояния обогащения. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое состояние.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108,, P0113, xtxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0106 P0117 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0200 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0325 P0335 P0341 P0342 P0401 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1404 P1133 P1441
2. Температура впускного воздуха от -13 до 79°C (от -25 до 115 ° C).
3. Температура охлаждающей жидкости 140-151°C (60-115 ° C).
4. Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
5. Частота вращения двигателя 750-3400 об/мин.
6. Индекс подстройки топлива менее 80.
7. Очистка EVAP не выполняется.
8. Условия присутствуют в течение 16 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция оглавление (ИНДЕКС ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА). Если индекс подстройки топлива меньше 75, перейдите к шагу 5). Если индекс подстройки топлива не меньше 75, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства просмотрите данные СТОП-КАДРА и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в СТОП-КАДР. Если индекс подстройки топлива меньше 75, перейдите к шагу 21). Если индекс подстройки топлива не меньше 75, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте воздушный фильтр. При необходимости замените фильтр. После ремонта перейдите к шагу 21). Если воздушный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли свернутого или ограниченного канала воздухозаборника. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если канал воздухозаборника в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите входное отверстие корпуса дроссельной заслонки от повреждения посторонними предметами, которые могут частично блокировать воздушный поток. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
8. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и проходы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Обратите внимание на состояние холостого хода. Если холостой ход низкий или нестабильный, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте с помощью сканера счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода меньше 100, перейдите к шагу 12). Если счетчик регулятор холостого хода не меньше 100, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью инструмента сканирования выберите дисплей топливная коррекция оглавление. Если индекс подстройки топлива больше 60, перейдите к шагу 20). Если индекс подстройки топлива не больше 60, перейдите к следующему шагу.
12. Перейдите к расшифровка кода ошибки P0506 или P0507, чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клапан регулятор холостого хода в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива, проверьте наличие топлива в вакуумном шланге, при наличии топлива замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 21), если регулятор давления топлива исправен, переходите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе и, медленно нажимая на педаль акселератора, наблюдайте за индикатором THROT положение (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Если при широко открытой дроссельной заслонке показание устойчиво увеличивается от минимального напряжения до максимального, переходите к шагу 19).
15. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА - 2.4л. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 21). Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки канистры работает правильно. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - статья 2.4L. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если система испарения топлива работает правильно, перейдите к следующему шагу.
17. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.4л. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Удалите и осмотрите O2s 1 на предмет загрязнения силиконом. Если загрязнение существует, на части датчика, обращенной к выхлопной системе, будет присутствовать порошкообразный белый налет. Если присутствует загрязнение силиконом, найдите и устраните источник загрязнения. Замените O2s 1. После ремонта перейдите к шагу 21). Если загрязнения нет, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте установочные винты датчика положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости затяните или замените винты. После завершения ремонта перейдите к шагу 21). Если установочные винты в порядке, замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0172. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
22. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Проверьте жгут проводов кислородного датчика на наличие прерывистых. Прерывистая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем кислородного датчика или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к NO START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование - 2.4L.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Если расшифровка кода ошибки P0220 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P0220 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0220 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0220 не сбрасывается, перейдите к шагу 16).
5. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 1. Проверните двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает для всех инжекторов, выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.4L. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
6. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 5), но был включен постоянно, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 5) и был выключен, перейдите к шагу 10).
7. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда тестовая лампа подключена к положительной клемме батареи, зонд повлиял на цепи драйвера инжектора. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 9).
8. Устраните замыкание на массу в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
10. Подсоединив контрольную лампу к земле, проверьте клемму цепи питания розжига зонда на соответствующем разъеме жгута инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
11. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда на соответствующем соединителе жгута инжектора. Проверните двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14).
12. Ремонт открыт в цепи подачи впрыска. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода инжектора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
17. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, вызовет установку P0200 расшифровка кода ошибки. Также должен быть установлен расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, указывающий, какой цилиндр не работает.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте разъемы жгута инжектора на правильность установки. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 26). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выберите функцию MISFIRE DATA LIST и контролируйте MISFIRE CUR. COUNTERS (один счетчик на цилиндр). Если какие-либо счетчики MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к шагу 6). Если счетчики MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если какой-либо из счетчиков MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчики MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 26).
6. Если все счетчики равны (в пределах одного процента друг от друга), перейдите к следующему шагу. Если все счетчики не равны, перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на кв. дюйм (2,2-3,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 31-44 фунта на кв. дюйм (2,2-3,1 кг / см 2), см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,4 л.
8. Проверьте наличие загрязнения топлива. Если топливо загрязнено, перейдите к шагу 10). Если топливо не загрязнено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 26).
10. Замените загрязненное топливо, после завершения ремонта перейдите к шагу 26).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для каждого цилиндра, по одному за раз. Отсоедините колпачок свечи зажигания от цилиндра-компаньона на корпусе катушки зажигания и установите перемычку между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (1-4 или 2-3). Проверьте двигатель на срабатывание свечи зажигания.
12. Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости замените дефектные свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 26). Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 9).
13. Выключите зажигание. Снимите узлы сапога с поврежденной катушки зажигания. С помощью DVOM измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, перейдите к шагу 15).
14. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушки на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи драйвера катушки на блок управления зажиганием, в которой не было искры. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 17).
15. Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление не менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 19).
16. Отремонтируйте открытый или закороченный жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или колпачок в сборе. После ремонта перейдите к шагу 26).
17. Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 26). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 20).
18. Замените спиральные пружины зажигания для поврежденного цилиндра. После ремонта перейдите к шагу 26).
19. Замените подозрительную катушку. После ремонта переходите к шагу 26).
20. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое из сопротивлений не равно 600-2600 Ом, перейдите к шагу 22).
21. Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 26).
22. Отсоедините и осмотрите клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 24). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи (цепях) управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 26). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 25).
24. Отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 26).
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0300. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
27. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистость может быть вызвана неисправностью реактивного колеса датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Осмотрите реактивное колесо через монтажное отверстие датчика Ckp. Проверьте пористость и состояние реактивного колеса. Если реактивное колесо в порядке, см. Статьи тесты W / O CODES - 2.4L для прерывистой диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие щелей, перегибов и правильную трассировку. Проверьте наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (один счетчик на цилиндр). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 (ТОК ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ № 1) увеличивается, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 1. Снимите колпак свечи зажигания с цилиндра № 4 на корпусе катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (где № 4 был искровой колпак).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается, перейдите к шагу 5). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается, перейдите к шагу 22).
7. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Вновь подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается, переходите к шагу 9).
8. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
9. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта перейдите к шагу 22).
10. Выключите зажигание. Снимите с поврежденной катушки зажигания сапог в сборе. Измерьте с помощью DVOM вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушки на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы драйвера катушки зажигания № 1 и 4 на блок управления зажиганием. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14).
12. Достаньте катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 16).
13. Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или крышку в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22).
14. Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Замените спиральные пружины зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта переходите к шагу 22).
16. Замените катушку зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта переходите к шагу 22).
17. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если все сопротивления равны 600-2600 Ом, перейдите к шагу 19). Если любое из измерений сопротивления не равно 600-2600 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи (цепях) управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 20).
19. Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 22).
20. Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
23. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистость может быть вызвана неисправностью реактивного колеса датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Осмотрите реактивное колесо через монтажное отверстие датчика Ckp. Проверьте пористость и состояние реактивного колеса. Если реактивное колесо в порядке, см. Статьи тесты W / O CODES - 2.4L для прерывистой диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие щелей, перегибов и правильную трассировку. Проверьте наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (по одному счетчику на цилиндр). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 (ТОК ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ № 2) увеличивается, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 2. Снимите колпак свечи зажигания с цилиндра № 3 на корпусе катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (где № 3 был колпак зажигания).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные СТОП-КАДРА и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДР. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 увеличивается, перейдите к шагу 5). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается, перейдите к шагу 22).
7. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 2. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управляйте ТС в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается, переходите к шагу 9).
8. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
9. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта перейдите к шагу 22).
10. Выключите зажигание. Снимите узлы сапога с поврежденной катушки зажигания. С помощью DVOM проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушки на блок управления зажиганием. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи привода катушки зажигания № 2 и № 3 на блок управления зажиганием. Наблюдайте за тестовой лампой и коленчатым двигателем. Если тестовая лампа мигает, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа не мигает, перейдите к шагу 14).
12. Достаньте катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 16).
13. Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или крышку в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22).
14. Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Замените спиральные пружины зажигания для цилиндров № 2 и 3. После завершения ремонта переходите к шагу 22).
16. Замените катушку зажигания для цилиндров № 2 и 3. После ремонта переходите к шагу 22).
17. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, перейдите к шагу 19). Если любое сопротивление не равно 600-2600 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи (цепях) управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 20).
19. Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 22).
20. Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
23. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистость может быть вызвана неисправностью реактивного колеса датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Осмотрите реактивное колесо через монтажное отверстие датчика Ckp. Проверьте пористость и состояние реактивного колеса. Если реактивное колесо в порядке, см. Статьи тесты W / O CODES - 2.4L для прерывистой диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие щелей, перегибов и правильную трассировку. Проверьте наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (один счетчик на цилиндр). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 3. Снимите колпак свечи зажигания с цилиндра № 2 на корпусе катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (где № 2 был искровой затвор).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, перейдите к шагу 5). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, перейдите к шагу 22).
7. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 3. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управляйте ТС в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, переходите к шагу 9).
8. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
9. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта перейдите к шагу 22).
10. Выключите зажигание. Снимите с поврежденной катушки зажигания сапог в сборе. Измерьте с помощью DVOM вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушки на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и клеммой схемы привода катушки зажигания № 2 и 3 на блок управления зажиганием. Наблюдайте за контрольной лампой и коленчатым двигателем. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14).
12. Достаньте катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 16).
13. Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или крышку в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22).
14. Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Замените спиральные пружины зажигания для цилиндров № 2 и 3. После ремонта переходите к шагу 22).
16. Замените катушку зажигания для цилиндров № 2 и 3. После ремонта переходите к шагу 22).
17. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, перейдите к шагу 19). Если любое сопротивление не равно 600-2600 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи (цепях) управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 20).
19. Замените блок управления зажиганием. После завершения ремонта перейдите к шагу 22).
20. Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
23. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистость может быть вызвана неисправностью реактивного колеса датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Осмотрите реактивное колесо через монтажное отверстие датчика Ckp. Проверьте пористость и состояние реактивного колеса. Если реактивное колесо в порядке, см. Статьи тесты W / O CODES - 2.4L для прерывистой диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (по одному счетчику на цилиндр). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 не увеличивается, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 4. Снимите колпак свечи зажигания с цилиндра № 1 на корпусе катушки зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (где № 1 был колпак зажигания).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 увеличивается, перейдите к шагу 5). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 не увеличивается, перейдите к шагу 22).
7. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 4. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Вновь подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 не увеличивается, переходите к шагу 9).
8. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный поток воздуха и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
9. Замените неисправную свечу зажигания, после окончания ремонта перейдите к шагу 22).
10. Выключите зажигание. Снимите с поврежденной катушки зажигания сапог в сборе. Измерьте с помощью DVOM вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушки на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы драйвера катушки зажигания № 1 и 4 на блок управления зажиганием. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14).
12. Достаньте катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не менее 10 000 Ом, перейдите к шагу 16).
13. Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или крышку в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22).
14. Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Замените спиральные пружины зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта переходите к шагу 22).
16. Замените катушку зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта переходите к шагу 22).
17. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, перейдите к шагу 19). Если любое сопротивление не равно 600-2600 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи (цепях) управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 20).
19. Замените блок управления зажиганием. После завершения ремонта перейдите к шагу 22).
20. Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
23. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистость может быть вызвана неисправностью реактивного колеса датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Осмотрите реактивное колесо через монтажное отверстие датчика Ckp. Проверьте пористость и состояние реактивного колеса. Если реактивное колесо в порядке, см. Статьи тесты W / O CODES - 2.4L для прерывистой диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей, чтобы очистить коды неисправностей. Работайте с двигателем под углом 10 процентов. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 12).
4. Во время прослушивания двигателя увеличивайте и уменьшайте обороты двигателя. Если слышимый шум или стук присутствует, переходите к следующему шагу. Если слышимый шум или стук отсутствуют, переходите к шагу 6).
5. Устраните причину шума или стука двигателя. После ремонта перейдите к шагу 12).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме СПМ. Если сопротивление 90-110 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 90-110 к Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Замените СПМ. Программируйте замену СПМ на необходимое оборудование. После замены СПМ перейдите к шагу 12).
9. Проверьте разъем жгута КС и при необходимости устраните неисправности. После ремонта переходите к шагу 12). Если разъем исправен, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь датчика детонации на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените КС. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работает и PASSED, повторите шаг 2).
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте правильность подключения датчика детонации. Незакрепленный или перегруженный датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель не запустится, переходите к NO START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование - 2.4L. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей, чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока не загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 5).
4. При работающем двигателе покачивайте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем датчика Ckp и соответствующую проводку. Если двигатель спотыкается, перейдите к шагу 6). Если двигатель не спотыкается, перейдите к шагу 7).
5. Работа с любыми принадлежностями, не относящимися к двигателю, на транспортном средстве. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте повторно синхронизируется при работе с принадлежностями, перейдите к шагу 9). Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте не синхронизируется при работе с принадлежностями, перейдите к шагу 4).
6. Устраните плохое соединение разъема, проводку или разъем, который вызвал спотыкание двигателя. После ремонта перейдите к шагу 13).
7. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился на шаге 3), переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, переходите к шагу 13).
8. Проверьте проводку к датчикам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления зажиганием и Ckp на предмет защемления или износа изоляции проводов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если проводка в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Отремонтируйте неисправную цепь или компонент аксессуара, который вызвал MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте для ресинхронизации. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Замените датчик Ckp. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 13).
11. Замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ на необходимое оборудование. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 13).
12. Замените блок управления зажиганием. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0335. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASSED, повторите шаг 3).
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Если жалоба касается кривошипов двигателя, но не срабатывает, P0335 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель проворачивается более 15 раз без выключения зажигания между попытками запуска.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Прерывистое также может быть вызвано протертой изоляцией провода или плохим соединением.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание. Если счетчик положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 5). Если счетчик положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 6).
4. При работающем двигателе осторожно покачивайте разъем датчика положение распредвала. Если счетчик положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клемму положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик положение распредвала. После замены датчика перейдите к шагу 10).
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 3). Если счетчик положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0341. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает менее 15 повторных синхронизаций за 256 секунд, счетчик сбрасывается в ноль. При плохом подключении датчика ОГТ счетчик CAM датчик REFERENCE ACTIVITY (ЭТАЛОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДАТЧИКА КУЛАЧКА) прекратит приращение, а счетчик CAM датчик RESYNC начнет приращение.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если счетчик положение распредвала ACTIVITY увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик положение распредвала ACTIVITY не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик положение распредвала ACTIVITY увеличивается, перейдите к шагу 16). Если счетчик положение распредвала ACTIVITY не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Когда контрольная лампа подключена к земле, измерьте клемму цепи питания положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
5. После подключения тестовой лампы к положительной клемме батареи, проверьте клемму цепи заземления положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 7). Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте, нет ли плохого соединения в цепи питания КМП на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
7. Повторно подсоедините разъем датчика жгута положение распредвала. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоедините перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Когда DVOM подключен к земле, проверьте клемму цепи сигнала положение распредвала на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение изменяется от нуля вольт до напряжения аккумулятора, перейдите к шагу 15). Если напряжение не изменяется от нуля вольт до напряжения аккумулятора, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте плохое соединение или обрыв в цепи заземления положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15).
9. Если показание DVOM на шаге 7) является постоянным напряжением (либо нулевым, либо напряжением батареи), перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не является постоянным напряжением, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к шагу 14).
11. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Когда DVOM подключен к положительной клемме батареи, проверьте клемму цепи сигнала положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 13).
12. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи КМП, после устранения переходите к шагу 16).
13. Проверьте плохое соединение или обрыв в сигнальной цепи положение распредвала. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените датчик положение распредвала. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0342. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
17. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает менее 15 повторных синхронизаций за 256 секунд, счетчик сбрасывается в ноль. При плохом подключении датчика ОГТ счетчик CAM датчик REFERENCE ACTIVITY (ЭТАЛОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДАТЧИКА КУЛАЧКА) прекратит приращение, а счетчик CAM датчик RESYNC начнет приращение.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, команда рециркуляция отработавших газов клапан на 50 процентов. Если двигатель глохнет или работает грубо, перейти к шагу 5). Если двигатель не глохнет или работает грубо, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов, проходы и трубу на предмет ограничения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд, затем снова подключите кабель. Транспортное средство для дорожных испытаний. Увеличьте скорость транспортного средства до 60 миль в час, затем отпустите акселератор и позвольте транспортному средству замедлиться до 20 миль в час. Если значение Decel экспоненциально взвешенного скользящего среднего (EWMA) не больше нуля, вернитесь к шагу 3). Если EWMA больше нуля, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о Decel EWMA см. Диагностика СПИД.
6. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0401. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
7. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Значение экспоненциально взвешенного скользящего среднего Decel (EWMA) представляет собой среднее значение разности между ожидаемым изменением абсолютное давление во впускном коллекторе и фактическим изменением абсолютное давление во впускном коллекторе, вызванным открытием клапана рециркуляция отработавших газов во время замедления. Управляя транспортным средством со скоростью 60 миль в час и замедляясь до 20 миль в час, можно определить, в порядке ли система рециркуляция отработавших газов, частично ограничена или полностью ограничена.

Отрицательное число; менее -3 указывает на то, что система функционирует правильно. Положительное число указывает на то, что система полностью ограничена, а ожидаемое количество потока рециркуляция отработавших газов неверно. Число от -3 до + 2 указывает на то, что система частично ограничена. Значение Decel EWMA всегда должно быть -3 или меньше. Если значение становится более положительным, проверьте наличие поврежденной трубы рециркуляция отработавших газов, ограниченного прохода рециркуляция отработавших газов или неисправного клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 19). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5).
4. Подключите тестовый свет к земле. Датчик рециркуляция отработавших газов разъем жгута цепи управления. С помощью инструмента сканирования, команда рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если тестовый свет мигает, поддерживать устойчивое свечение или освещает и становится ярче, как команда поднята, перейти к шагу 6). Если тестовый свет не мигает или не поддерживает устойчивое свечение, или не светится, перейти к шагу 7).
5. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления ЭГР, после ремонта переходите к шагу 19).
6. Если контрольная лампа по-прежнему подключена к земле, проверьте цепь сигнала рециркуляция отработавших газов датчика. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
7. Если контрольная лампа все еще подключена к земле, то схема управления рециркуляция отработавших газов без подачи команды рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
9. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 13). Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
11. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и щупу рециркуляция отработавших газов цепи управления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
12. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование. После замены МУП перейдите к шагу 19).
13. Проверьте цепь заземления рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или надлежащего натяжения клемм в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь исправна, перейдите к шагу 17).
14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
15. Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12).
16. Проверьте цепь управления на обрыв или плохое соединение на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 18).
17. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19).
18. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
19. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показал, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
20. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги в выхлопной системе клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в холодную погоду. Проблема может исчезнуть после того, как автомобиль доставлен в теплый магазин для ремонта. Используя инструмент сканирования и наблюдая за фактическим рециркуляция отработавших газов и желаемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе, неисправность может быть легко проверена. Проверьте данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда автомобиль был холодным, просмотрев температура охлаждающей жидкости.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 15). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Используя DVOM, подключенный к земле, проверьте разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов на 5 вольт. Если DVOM считывает около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Используя провод перемычки, подключите 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Если фактическое отображение положения рециркуляция отработавших газов составляет 100 процентов, перейдите к шагу 6). Если отображение не составляет 100 процентов, перейдите к шагу 7).
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте 5-вольтовые опорные и сигнальные цепи на плохое соединение или правильное натяжение клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14).
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после замены рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15).
11. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ЭГР. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте обрыв в сигнальной цепи ЭГР. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 15).
14. Проверьте поврежденную цепь на предмет плохого соединения или правильного натяжения клемм в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показал, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные датчики, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Диагностические средства. Из-за влаги в выхлопной системе клапан рециркуляция отработавших газов иногда может замерзнуть и застыть в холодную погоду. Проблема может исчезнуть после того, как автомобиль будет доставлен в теплый цех для ремонта. Используя инструмент сканирования и наблюдая фактическое положение рециркуляция отработавших газов и желаемое положение рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе, можно легко проверить неисправность.

3-сторонний каталитический конвертер используется для поддержания низкого уровня выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выхлопные газы из конвертера с помощью нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик расположен в потоке выхлопных газов мимо 3-стороннего каталитического конвертера. подогреваемый кислородный датчик производит выходной сигнал, который указывает на кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

При нормальной работе подогреваемый кислородный датчик сигнал будет менее активным, чем сигнал от переднего датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует эффективность катализатора в 2 этапа. Если эффективность катализатора падает до менее чем 75 процентов, блок управления силовым агрегатом установит флаг отказа первой ступени, но не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если эффективность катализатора падает до менее чем 50 процентов, блок управления силовым агрегатом установит флаг отказа этапа 2, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1-2, 3, 4, 5, 6 и 7 не установлены. P0200 P0300 P0304 P0335 P0502 P0506 P0507 P1441
2. Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит меньше, чем 11 вольт от датчика рециркуляция отработавших газов.
4. Неисправность присутствует в течение 25 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте на утечку выхлопной системы, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что разъемы подогреваемый кислородный датчик закреплены и не касаются выхлопа. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5).
4. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6).
5. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0420. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
7. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте топливный колпачок на отсутствие или неплотное состояние. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение и выключение клапана продувки канистры EVAP и соленоида вентиляции EVAP. Если клапан продувки и соленоид вентиляции щелкают, переходите к следующему шагу. Если клапан продувки и / или соленоид вентиляции не щелкают, диагностируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от топливного бака на канистре EVAP. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте значение датчика давления в топливном баке. Если сканирующий инструмент показывает 0 мм рт. ст., перейдите к шагу 7). Если сканирующий инструмент не показывает 0 мм рт. ст., перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что линия продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP защемлена, перегнута или засорена. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 20). Если линия продувки в порядке, проведите диагностику системы с помощью тестов расшифровка кода ошибки P0452 или P0453.
7. Повторно подсоедините все отсоединенные шланги EVAP. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить соленоид EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o, удерживая станцию диагностики давления / продувки EVAP в положении HOLD. Если получено указанное давление, перейдите к следующему шагу, если давление не может быть получено).
8. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением в топливном баке. Если показание давления составляет 3-7 дюймов H2o, перейдите к шагу 12). Если показание давления не составляет 3-7 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение соленоида EVAP. Используя станцию диагностики давления / продувки EVAP, повысьте давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2o. Контролируйте давление в течение 2 минут, если давление падает ниже, чем на следующий шаг.
10. Отсоединить шланги продувки паров топливного бака и EVAP от канистры EVAP. Заглушить фитинг канистры для шланга паров топливного бака. Убедиться, что соленоид вентиляции EVAP по-прежнему включен. Подключить ручной вакуумный насос к фитингу шланга продувки EVAP на канистре EVAP и приложить 5 дюймов рт.ст. Если вакуум держится, перейти к шагу 15). Если вакуум не держится, перейти к шагу 14).
11. Проверьте наличие ограниченных паров в топливном баке и продувочных шлангов EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если шланги в порядке, диагностируйте датчик давления в топливном баке с помощью тестов расшифровка кода ошибки P0452 или P0453.
12. Отсоедините вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Приложите 10 дюймов рт.ст. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение клапана продувки канистры EVAP. Если вакуум сброшен, перейдите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 17).
13. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу клапана продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если вакуум больше 10 дюймов рт.ст., см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум 15 дюймов рт.ст. или меньше, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Также проверьте наличие поврежденной канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19).
15. Проверьте отсутствующий или неисправный топливный колпачок. Проверьте отсоединенный или протекающий шланг паров топливного бака или отсоединенный или поврежденный шланг продувки EVAP. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. После подключения станции диагностики давления / продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления в положении PRESSURIZE. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться частично опустить топливный бак, чтобы осмотреть соединения шланга в верхней части бака. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 20).
18. Найдите и устраните причину низкого или отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20).
19. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
20. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение соленоида EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдать за манометром EVAP. Если давление в течение 2 минут снизится до менее 10 дюймов H2o, повторить шаг 3). Если давление не снизится до менее 10 дюймов H2o, перейти к следующему шагу 2.
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что диагностика запущена и прошла, повторите шаг 2).
22. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду EVAP включить и выключить соленоиды продувки канистры и выпускного клапана. Если соленоиды продувки и выпускного клапана нажимают и выключают, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и / или выпускного клапана не нажимает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.
4. Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно 0 мм рт.ст., перейти к шагу 6). Если давление в топливном баке не равно 0 мм рт.ст., перейти к следующему шагу.
5. Проверьте линию продувки EVAP от топливного бака до канистры EVAP на наличие защемленной, перекрученной или закупоренной линии. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если линия в порядке, диагностируйте с помощью диагностических тестов расшифровка кода ошибки P0452 или P0453.
6. Подключите все отсоединенное оборудование EVAP. Подключите диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Поднимите давление в системе EVAP до 12 мм рт. ст. с помощью диагностической станции давления / продувки EVAP и установите переключатель в положение HOLD. Наблюдайте давление в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке составляет 10 мм рт. PO452 P0453
7. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP (J 41413). Повернуть поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдать за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду EVAP система SEAL on. Поднимите давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Контролируйте давление по манометру EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 12). Если давление не падает ниже 10 дюймов H2o диагностики, см.
9. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от канистры EVAP. Заблокируйте фитинг линии паров топливного бака на канистре. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на канистре. Убедитесь, что соленоид выпускного клапана EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытайтесь применить вакуум к канистре. Если 5 дюймов рт.ст. могут поддерживаться, перейдите к шагу 12). Если 5 дюймов рт.ст. не могут поддерживаться, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг или поврежденную канистру EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 13). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Замените соленоид вентиляции EVAP. После замены соленоида вентиляции перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправный топливный колпачок, протекающую заливную горловину, протекающий пар или линии продувки. При необходимости устраните неисправность. Повторно подключите все ранее отсоединенные аппаратные средства EVAP. Выполните команду включения (закрытия) электромагнитного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства. При подключенной к системе EVAP станции диагностики давления / продувки (J 41413) оставьте ручку управления в положении ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), найдите и устраните течь в системе EVAP.
13. Создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики продувки / давления EVAP. Установите переключатель в положение HOLD. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 3). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что диагностика запущена и прошла, повторите шаг 3).
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и фитингах линии продувки. Проверьте наличие трещин в контейнере EVAP. Проверьте поврежденный или отсоединенный шланг источника вакуума, шланг продувки EVAP, вентиляционный шланг или шланг паров топливного бака. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, то сначала необходимо диагностировать расшифровка кода ошибки, на который оказано влияние. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду EVAP включить и выключить соленоиды продувки канистры и выпускного клапана. Если соленоиды продувки и выпускного клапана нажимают и выключают, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и / или выпускного клапана не нажимает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.
4. Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно 0 мм рт.ст., перейти к шагу 6). Если давление в топливном баке не равно 0 мм рт.ст., перейти к следующему шагу.
5. Проверьте линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемленной, перекрученной или закупоренной линии. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 14). Если линия в порядке, проведите диагностику с помощью диагностических тестов расшифровка кода ошибки P0452 или P0453.
6. Подключите все отсоединенные аппаратные средства EVAP. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Используя сканирующее устройство, подайте команду на вентиляционный клапан EVAP (закрыт). Создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o с помощью диагностической станции. Наблюдайте давление в топливном баке с помощью сканирующего устройства. Если давление в топливном баке составляет 12 мм рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 12 мм рт. PO452 P0453
7. Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Подать команду на отключение (открытие) электромагнита EVAP при наблюдении за манометром EVAP. Если в течение 5 секунд давление в линии возврата давления EVAP равно 0 дюймов H2o, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если в течение 5 секунд давление в линии возврата давления EVAP не равно 0 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините большой вентиляционный шланг от контейнера EVAP с маркировкой " воздух ". Переведите поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за вакуумметром в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя до 2500 об / мин. Если показание вакуума остается менее 10 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума не остается менее 10 дюймов Hg, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте наличие перегнутого, зажатого или заблокированного вентиляционного шланга EVAP между коробкой EVAP и соленоидом EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 12).
11. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера перейдите к шагу 12).
12. Повторно подключите все отсоединенные аппаратные средства EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соленоида выпускного клапана EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP подайте давление в систему EVAP на 5 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на станции диагностики давления / продувки в положение HOLD. Наблюдайте за манометром EVAP. Если давление снижается до нуля INH2O в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 3).
14. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте применимые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Проверьте наличие перегнутого, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга между корпусом EVAP и соленоидом EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Если показание сканирующего прибора составляет 0,20 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание сканирующего прибора не составляет 0,20 вольта или более, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если давление в топливном баке превышает 0,20 вольта, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление в топливном баке не превышает 0,20 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на разъеме жгута датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое клеммное соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
7. Выключите зажигание. Снимите колпачок заливной горловины топлива. С помощью соответствующего тестового адаптера из комплекта тестового адаптера разъема (J 35616-A) подсоедините перемычку между клеммой " А " датчика давления топлива и клеммой " А " разъема жгута. Перемычка датчика давления топлива " С " к клемме разъема жгута " С ". Включите зажигание, двигатель выключите. Проверьте напряжение между землей и клеммой " В " датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 В, перейдите к следующему шагу напряжения-1.3.
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала давления топливного бака между разъемом датчика и МУП на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик давления в топливном баке, после замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Если показания сканирующего прибора больше 3,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не больше 3,0 вольт, переходите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включите зажигание, выключите двигатель. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,2 В или менее, перейдите к шагу 5). Если показания сканирующего устройства не 0,2 В или менее, перейдите к шагу 6).
4. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью инструмента сканирования просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает значение давления в топливном баке на уровне 3,0 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не равно 3,0 вольта или более, см. Диагностика СПИД А.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму цепи заземления датчика давления топливного бака. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления топливного бака на короткое замыкание до напряжения или на короткое замыкание до 5-вольтовой опорной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте напряжение между землей и датчиком давления топливного бака 5-вольтовой эталонной цепи. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить на короткое замыкание на напряжение 5-вольтовую контрольную цепь датчика давления в топливном баке. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 12). Если цепь исправна, перейти к шагу 10).
9. Проверьте на обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте исправность соединения на разъеме жгута СПМ, при необходимости отремонтируйте или замените, после ремонта перейдите к шагу 12).
11. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
13. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на МУП или датчике давления топливного бака.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки U1016 или U1064. Если установлен расшифровка кода ошибки U1016 или U1064, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Диагностика комбинации приборов. После диагностики комбинации приборов перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте ремонт, просмотрев данные об уровне топлива в сканирующем приборе. Если данные об уровне топлива отражают правильное количество топлива в баке, перейдите к следующему шагу. Если данные об уровне топлива не отражают правильное количество топлива в топливном баке, повторите шаг 2).
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
6. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Если установлен P0460 расшифровка кода ошибки, а также установлен расшифровка кода ошибки системы EVAP, расшифровка кода ошибки EVAP не может считаться действительным, пока P0460 расшифровка кода ошибки не будет восстановлен и очищен.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения. Если реле вентилятора охлаждения № 1 включается и выключается, перейти к следующему шагу. Если реле вентилятора охлаждения № 1 не включается и выключается, перейти к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью DVOM в 10-амперной шкале проверьте ток от цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1 в разъеме СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А, но не равен нулю, смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не меньше 0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле вентилятора охлаждения № 1. Проверьте сопротивление между землей и цепью управления реле вентилятора № 1 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 12). Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10).
5. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Подключить контрольную лампу между клеммой управления реле № 1 и клеммой питания аккумуляторной батареи в соединителе релейного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение реле № 1. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 8). Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейти к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания аккумуляторной батареи реле № 1 в разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Вновь подключите реле вентилятора охлаждения № 1. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью предохранительного провода перемычки подключите перемычку между землей и цепью управления реле вентилятора охлаждения № 1 на разъеме СПМ. Если реле работает, перейдите к шагу 9). Если реле не работает, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на реле управления вентилятором охлаждения № 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Отремонтируйте цепь управления реле № 1. После ремонта переходите к шагу 14).
11. Отремонтируйте цепь питания аккумуляторной батареи реле № 1. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Заменить реле вентилятора охлаждения № 1. После замены реле перейти к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения. Если реле вентилятора охлаждения № 2 включается и выключается, перейти к следующему шагу. Если реле вентилятора охлаждения № 2 не включается и выключается, перейти к шагу 5)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью DVOM в 10-амперной шкале проверьте ток от цепи управления реле вентилятора охлаждения № 2 в разъеме СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А, но не равен нулю, переходите к шагу 8). Если потребляемый ток не меньше 0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2. Проверить сопротивление между землей и цепью управления реле вентилятора № 2 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейти к шагу 16). Если сопротивление не бесконечно, перейти к шагу 14).
5. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2. Подключить контрольную лампу между клеммой управления реле № 2 и клеммой питания аккумуляторной батареи в соединителе релейного жгута. Включить зажигание. С помощью сканера подать команду на включение и выключение реле № 2. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 12). Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейти к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания аккумуляторной батареи реле № 2 в разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
7. Выключите зажигание. Вновь подключите реле вентилятора охлаждения № 2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите перемычку между землей и цепью управления реле вентилятора охлаждения № 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если реле сработало, перейдите к шагу 13). Если реле не сработало, перейдите к шагу 14).
8. Отключите реле вентилятора охлаждения № 2. С помощью плавкой перемычки соедините цепь управления реле перемычки № 2 с цепью заземления разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле управления режимом включится, перейдите к следующему шагу. Если реле управления режимом не включится, перейдите к шагу 10).
9. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток в цепи управления реле контроля режима в клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2 минут. Если потребление тока меньше 75 ампер, но не меньше нуля, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребление тока не меньше 75 ампер, перейдите к шагу 16).
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле управления режимами. Подключите контрольную лампу между клеммой катушки реле режимов в разъеме жгута. Включите зажигание. Подключите провод плавкой перемычки от цепи управления реле режимов к цепи заземления в разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда в разъеме реле управления режимами. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 15).
12. Проверьте соединения на поврежденном реле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17).
14. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 18).
15. Отремонтируйте неисправную цепь питания релейного аккумулятора. После ремонта переходите к шагу 18).
16. Замените неисправное реле. После замены реле перейдите к шагу 18).
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
19. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, коробка передач находится в режиме " Парковка " или " Нейтраль ", стояночный тормоз установлен, а кондиционер выключен. Используя сканирующий инструмент, подайте команду на клапан регулятор холостого хода с 900-2000 об / мин. Если обороты двигателя изменяются плавно, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя изменяются неравномерно, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентиля ИАС. Снимите вентиль ИАС. Проверьте сопротивление обмоток ИАС между клеммами вентиля ИАС " А " и " В ", а затем клеммами " С " и " D ". Если каждое показание 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания не 40-80 Ом, переходите к шагу 13).
4. Измерьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода " B " и " C ", а затем между клеммами " A " и " D ". Если каждое показание бесконечно, перейдите к шагу 15). Если одно или оба показания не бесконечны, перейдите к шагу 13).
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. После подключения контрольной лампы к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа горит на 2 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 7).
6. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепях низкого и высокого уровня клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 10).
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепях низкого и высокого уровня клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте разъем СПМ на отсутствие некачественных клеммных соединений. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 15). Если разъем исправен, перейдите к шагу 14).
11. Осмотрите проходы клапанов МАК. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если проходы МАК в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Если на клеммах, которые не мигали на шаге 8), тестовая лампа оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 9). Если на клеммах, которые не мигали, тестовая лампа не оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 7).
13. Замените клапан МАК, после окончания ремонта переходите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0506. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
16. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте стопорный винт дроссельной заслонки на наличие признаков взлома. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Вязкость моторного масла она слишком высока.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, коробка передач находится в режиме " Парковка " или " Нейтраль ", стояночный тормоз установлен, а кондиционер выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан регулятор холостого хода от 900 до 2000 об / мин. Если обороты двигателя изменяются плавно, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя изменяются неравномерно, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентиля МАК. Снимите вентиль МАК. Измерьте сопротивление обмоток МАК между клеммами вентиля МАК " А " и " Б ", а затем клеммами " В " и " Г ". Если каждое показание 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания не 40-80 Ом, переходите к шагу 13).
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода " B " и " C ", а затем между клеммами " A " и " D ". Если каждое показание бесконечно, перейдите к шагу 15). Если одно или оба показания не бесконечны, перейдите к шагу 13).
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа включается для 2 клемм, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается для 2 клемм, перейдите к шагу 7).
6. Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме аккумулятора, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа включается для 2 клемм, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не включается для 2 клемм, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте обрыв или замыкание на массу в клапане регулятор холостого хода lo и высоких цепях. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 10).
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания на напряжение в цепях регулятор холостого хода lo и высокий. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута СПМ на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Осмотрите проходы клапанов МАК. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если проходы МАК в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Если на клеммах, которые не мигали на шаге 8), тестовая лампа оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 9). Если на клеммах, которые не мигали, тестовая лампа не оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 7).
13. Замените клапан МАК, после окончания ремонта переходите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0507. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
16. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие отсоединенных, треснувших или разъемных вакуумных шлангов. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотрите впускной коллектор на наличие трещин.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Сохраните данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS для условий, задающих код. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Просканируйте верхнее значение стороны кондиционера. Если верхнее значение стороны превышает 279 фунт / кв. дюйм (3,0 вольта), перейдите к следующему шагу. Если верхнее значение стороны не превышает 279 фунт / кв. дюйм (3,0 вольта), перейдите к шагу 10).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера. Подключите DVOM между напряжением аккумулятора и цепью заземления датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления хладагента. Если показание напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи заземления датчика давления хладагента A / C. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления хладагента A / C. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Замените датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 10).
9. Замените МУП. Перед заменой проверьте клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают код. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика кода прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
11. Проверьте, установлены ли дополнительные коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Использование режима данных FREEZE FRAME может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME, может быть полезна при определении того, сколько миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 1400 об / мин. Загрузите электросистему (включите фары, высокую воздуходувку и т.д.). С помощью сканера проверьте напряжение зажигания. Если напряжение ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 10 вольт, переходите к шагу 8).
3. Убедитесь, что скорость двигателя все еще находится на уровне 1400 об / мин. Используя DVOM, проверьте напряжение на аккумуляторе. Если напряжение превышает 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 12 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания № 2 на разъеме СПМ. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 10 вольт, переходите к шагу 6).
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на клеммах разъема жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если клеммы разъема в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Устраните плохое соединение в цепи питания зажигания № 2. После ремонта переходите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
9. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все принадлежности. Запустите и увеличьте обороты двигателя до 1400 об / мин. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение зажигания. Если напряжение больше 17 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 17 вольт, переходите к шагу 5).
3. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин. С помощью DVOM проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Если напряжение меньше 17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 17 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN и PASSED, то в это время никаких проблем не выявлено. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если СКАНИРОВАНИЯ не указывают на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует значение, называемое контрольной суммой, для обнаружения ошибок программного обеспечения. Контрольная сумма - это значение, равное всем числам в программном обеспечении, сложенным вместе. ИКМ добавляет все значения в программное обеспечение, и если это значение не равно значению контрольной суммы, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условие для установки этого расшифровка кода ошибки следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более 3 неправильных контрольных сумм.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
4. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Программа EEPROM может быть обновлена путем перепрограммирования модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был только что заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом не был просто заменен, перейдите к шагу 4).
3. Выполните замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью необходимого оборудования. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, попробуйте перепрограммировать блок управления силовым агрегатом еще раз (максимум 3 раза). Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, перейдите к шагу 5).
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
6. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Переключатель диапазона передачи - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона передачи использует 4 цепи для понижения напряжения 4 блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях для указания каждого диапазона передачи. Уровень напряжения цепей представляется как НИЗКИЙ (заземленный) или ВЫСОКИЙ (разомкнутый). Отображаемые 4 состояния представляют входы декодера P, A, B и C.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL.
2. Скорость транспортного средства более 5 миль/ч.
3. Условия соблюдались в течение периода, превышающего 5 секунд.

Трансмиссия диапазона выключателя Valid вход Combination Values (Допустимые значения входных комбинаций для переключателя диапазона трансмиссия). Схема №1

Войти

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте за сканирующим прибором и перемещайте селектор переключения передач по всем выбранным передачам. Если в любом диапазоне индицируется INVALID, переходите к следующему шагу. Если в любом диапазоне не индицируется INVALID, переходите к шагу 10).
3. Сравните значения КПА с допустимыми значениями входных комбинаций переключателя диапазона передачи. (Ответ1) Если все цепи индицируются как HI, переходите к следующему шагу, если все цепи не индицируются как HI, переходите к шагу 5).
4. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Переместите селектор переключения передач по всем диапазонам и отметьте, какая схема не соответствует допустимым значениям входных комбинаций переключателя диапазона передачи. (Таблица 1) Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Подключите перемычку между землей и схемой с неправильным значением. Если перемычка изменяется со значения HI на значение Lo, перейдите к шагу 8). Если перемычка не изменяется со значения HI на значение Lo, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте поврежденную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте исправность соединения на разъеме СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 9).
8. Замените неисправный переключатель диапазона передачи. После замены переключателя перейдите к шагу 10).
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если инструмент сканирования показывает проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При обнаружении неисправности данные сканирования изменяются с HI на LO или с LO на HI. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте переход LEAN / RICH и запишите количество переключателей. Кроме того, запишите количество переходов RICH / LEAN. Если переход 30-40 на A / T или 10-15 на автомобилях M / T, перейдите к следующему шагу. Если переход не 30-40 на A / T или 10-15 на автомобилях M / T, перейдите к шагу 18).
4. Проверьте следующее: Проверьте правильность установки O2s 1. Проверьте разъем O2s 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений. Проверьте цепь заземления O2s 1. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте выпускной коллектор на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта повторите шаг 3). Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем O2s 1. Включите зажигание. С помощью сканера проконтролируйте напряжение O2s 1. Если напряжение 407-509 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 407-509 mv, перейдите к шагу 10).
7. Подсоедините перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута O2s 1. Если напряжение менее 200 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 200 mv, перейдите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После ремонта перейдите к шагу 17).
9. При необходимости отремонтируйте проводку или клемму. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода. После ремонта перейдите к шагу 17).
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи O2s 1. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
11. Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута O2s 1. Если напряжение больше 407 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 407 mv, перейдите к шагу 13).
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сопротивление между землей и цепью заземления O2s 1 на разъеме СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута O2s 1 и разъемом СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика. После ремонта перейдите к шагу 17).
14. Проверьте клеммное соединение цепи заземления O2s 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте соединение клемм сигнальной цепи O2s 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клемма цепи заземления в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P1133. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN И PASS, повторите шаг 2).
18. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, будет установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечки инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONENT тесты - 2.4L.

Внутренняя схема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить, способна ли топливная система транспортного средства подавать достаточное количество топлива во время сильного ускорения (обогащения мощности). Когда требуется режим работы с обогащением мощности, РСМ позволит обеспечить двигатель дополнительным топливом. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает сильного выхлопа, то устанавливается P1171 расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0131, P0132, P0133, P0134 и P1133 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 20°C.
3. Двигатель работает дольше 20 секунд.
4. Двигатель в " замкнутом цикле ".
5. Напряжение O2s 1 менее 300 mv в течение 5 секунд.
6. Двигатель находится в режиме обогащения мощности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень топлива в баке. При необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива был низким (почти пустым), перейдите к шагу 5). Если уровень топлива был в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет 167-131°C (75-95 ° C). Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением O2s 1. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 100-900 м В. Иногда напряжение должно увеличиваться более чем на 447 м В (во время режима обогащения мощности). Если напряжение такое, как указано, перейдите в раздел BASIC топливная система CHECKS in BASIC тестирование - 2.4L article. P0134
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
6. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. Диагностика СПИД а.

Фильтр с ограниченным количеством топлива может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подавать достаточное количество топлива во время сильного разгона. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 во время ускорения. Проверьте наличие дефектных или закупоренных топливных форсунок.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Изменение положения коленчатого вала системы узнать положение следующим образом: Установить инструмент сканирования. Капот закрыт. Автомобиль в парке или нейтрале. температура охлаждающей жидкости на 70°C. Включить стояночный тормоз. Блокировать колеса привода автомобиля. Все принадлежности выключены. Включить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью инструмента сканирования. Поднять скорость двигателя до 3920 об / мин и отпустить дроссель, как только двигатель выключается. Если инструмент сканирования показывает, что изменение положения коленчатого вала системы сканирования не было выполнено, перейти к шагу 5.
3. Попробуйте процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала примерно 10 раз. Если изменение коленчатого вала было изучено, перейдите к шагу 5). Если изменение коленчатого вала не было изучено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие проблем с кривошипно-шатунным датчиком по отношению к коленчатому валу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
6. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P1336 расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения системы положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом необходимо узнавать это изменение только один раз за жизненный цикл транспортного средства, если только не нарушается связь датчика положение коленвала с коленчатым валом. Извлечение детали для осмотра и затем повторная установка той же детали считается нарушением. Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит действительное запоминание, никакое другое запоминание не может быть завершено в этом цикле зажигания.

Если двигатель отключается до указанной процедуры обучения или при нормальных оборотах отсечки топлива, то МУП не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системе изменения положения коленчатого вала и повторно включите процедуру обучения. Убедитесь, что для средства сканирования установлено значение проверка In Progress (Выполняется проверка).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные (UART). блок управления силовым агрегатом может затем принять во внимание грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный P1380 расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 не установлен.
2. Скорость транспортного средства более одного миль в час.
3. Частота вращения двигателя менее 3406 об / мин.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получал информацию ABS в течение 2,5 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибками, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки с ошибками не установлен, перейдите к шагу 9).
4. Состояние ремонта, приводящее к тому, что данные АБС не отображаются. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. После ремонта перейдите к шагу 3).
5. Если расшифровка кода ошибки P1381 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1381 не установлен, перейдите к шагу 7).
6. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к шагу 8). Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
7. Состояние ремонта, вызывающее пропуски зажигания по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных (UART).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 0, 20, 50, 70 и 100 процентов. Если ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов следует за ТРЕБУЕМЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 13). Если ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов не следует за ТРЕБУЕМЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов близко к 100%, переходите к следующему шагу. Если ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов не близко к 100%, переходите к шагу 5).
4. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 6).
5. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи на разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение не составляет 5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте клемму питания зажигания рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 6).
9. Проверьте цепь питания зажигания ЭГР на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 6).
10. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой цепи заземления датчика рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
11. Проверьте цепь заземления датчика ЭГР на обрыв или плохое соединение на разъеме жгута ЭГР и при необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика ЭГР. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 14).
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после замены рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15).
14. Проверьте разъем жгута СПМ на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 6).
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).
16. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. Диагностика СПИД а.

Влага в выхлопной системе может привести к замерзанию или застреванию клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставляется в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью инструмента сканирования. Просмотр данных FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ всасываемого ВОЗДУХА.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего прибора проверить, установлен ли также P0452, P0453 или P0460 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, подать команду EVAP на включение и выключение продувочного клапана канистры и соленоида вентиляции. Если продувочный клапан и соленоид вентиляции нажмите кнопку, перейдите к следующему шагу. Если продувочный клапан и соленоид вентиляции не нажимают, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. система / COMPONENT тесты - 2.4L article.
4. Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проверьте значение датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления в топливном баке равно 0 мм рт.ст., перейдите к шагу 6). Если значение датчика давления в топливном баке не равно 0 мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие защемленной, перекрученной или закупоренной продувочной линии от топливного бака к канистре EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если продувочная линия в порядке, перейдите к диагностике расшифровка кода ошибки P0452 или P0453.
6. Манометры нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение соленоида EVAP (закрыто). Используя станцию диагностики давления / продувки EVAP, попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2o, если указанный шаг не достигнут, перейдите к следующему шагу).
7. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 12 мм рт.ст., перейдите к P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
8. Отсоедините вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. С помощью сканирующего устройства дайте команду на включение клапана продувки канистры EVAP. Если вакуум поддерживается, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 10).
9. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, перейдите к шагу 11). Если вакуумные шланги проложены правильно, см. Диагностика СПИД а.
10. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана канистры перейдите к шагу 12).
11. Правильная прокладка вакуумного шланга EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините линию продувки от топливного бака на контейнере EVAP. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства активируйте функцию EVAP SEAL система для герметизации системы EVAP. Подсоедините линию продувки от топливного бака к контейнеру EVAP. Работайте на 2500 об / мин, контролируя значение давления в топливном баке на сканирующем устройстве. Если значение давления в топливном баке равно 0 дюймов H2o или больше, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не равно 0 дюймов H2o или больше, повторите шаг 2.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
14. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга к продувочному клапану канистры EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

РСМ является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно просматривает информацию с различных датчиков, и контролирует системы, которые влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. СПМ также выполняет функцию диагностики системы. Если вы можете распознать проблемы в работе, предупредите водителя через контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраните расшифровка кода ошибки.

Условие для установки расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может осуществлять внутреннюю связь.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, предусмотренных для настройки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
4. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли U1064 расшифровка кода ошибки. Если установлен U1064 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте U1064 расшифровка кода ошибки. Если U1064 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, были ли подделаны какие-либо из систем предотвращения угона автомобиля. Если система предотвращения угона была подделана, перейдите к следующему шагу. Если ни один из компонентов не был подделан, перейдите к шагу 5).
4. Восстановите поврежденные компоненты. После ремонта выполните процедуру PASS-замок (R) для получения пароля. После выполнения процедуры получения пароля перейдите к шагу 8).
5. Если кузов Function Controller (BFC) указывает, что пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если BFC указывает, что пароль недействителен, перейдите к шагу 7).
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BFC. При необходимости диагностируйте расшифровка кода ошибки. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что эта диагностика была запущена и прошла, повторите шаг 2).
9. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, можно установить P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения пароля. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5). Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты Vtd. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2). Если компоненты не были недавно заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2).
6. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Для получения нового пароля в случае замены платы BFC необходимо перезагрузить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выведите на экран список данных для BFC или TBC. Если сканирующее устройство показывает, что данные Pass-замок (R) верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Pass-замок (R) верны, перейдите к шагу 4).
3. Выполните процедуру изучения пароля. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7). Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей, связанные с предотвращением краж. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если коды неисправностей, связанные с предотвращением краж, не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Диагностика противоугонной системы. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2).
8. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки. В случае замены BFC или TBC необходимо обновить ИКМ, чтобы можно было узнать новый пароль. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P1626, P1630 или P1631. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру изучения пароля. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 8). Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, выведите на экран список данных для BFC или TBC (грузовых автомобилей). Если сканирующее устройство показывает, что данные Pass-замок (R) верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Pass-замок (R) верны, перейдите к шагу 6).
5. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование. После замены МУП перейдите к шагу 8).
6. Проверьте, есть ли какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж, не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Диагностика противоугонной системы. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2).
9. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1610 и P1632 расшифровка кода ошибки. В случае замены BFC или TBC необходимо обновить ИКМ, чтобы можно было узнать новый пароль. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства проверьте, могут ли отображаться данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство может отображать данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные блок управления силовым агрегатом, диагностируйте разъем канала передачи данных (диагностический разъём). См. электросхемы - Статья 2.4L.
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с EBCM. Если сканирующее устройство может связаться с EBCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с EBCM, диагностируйте электрическую систему. См. электросхемы - Статья 2.4L.
4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с BFC или TBC (грузовики). Если сканирующее устройство может связаться с BFC или TBC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с BFC или TBC, диагностируйте электрическую систему. См. электросхемы - Статья 2.4L.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте поврежденные выводы, коррозию и свободные провода. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Понаблюдайте за приборной панелью и проверьте, горит ли индикатор охлаждающая жидкость (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ). Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 9).
3. Используя средство сканирования, проверьте, может ли средство сканирования взаимодействовать с IPC. Если средство сканирования взаимодействует с IPC, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не может взаимодействовать с IPC, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте на обрыв в цепи последовательной передачи данных UART. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь исправна, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в цепи последовательных данных UART. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте, нет ли плохого соединения на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с IPC. Если сканирующее устройство связывается с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с IPC, диагностируйте цепь диагностический разъём. См. электросхемы - Статья 2.4L.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9).
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
10. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Перемещайте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC, наблюдая за IPC, чтобы увидеть, не потеряны ли последовательные данные. При потере последовательных данных загорается индикатор IPC, что является хорошей индикацией того, что последовательные данные потеряны для IPC.

Проверьте, нет ли периодических проблем, вызванных электрическими помехами в цепи заземления IPC, плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте, нет ли неисправных или поврежденных клеммных соединений. Установите дополнительное заземление от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на электрические помехи.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, диагностируйте цепь диагностический разъём. См. электросхемы - Статья 2.4L.
3. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на EBCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы Pass-замок (R) II или путем замены частей без выполнения процедуры изучения пароля любого набора расшифровка кода ошибки P1631 и P1632.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, диагностируйте цепь диагностический разъём. См. электросхемы - Статья 2.4L.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные EBCM. Если сканирующее устройство может отображать данные EBCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные EBCM, диагностируйте электрическую систему. См. электросхемы - статья 2.4L.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC на отрицательную сторону клеммы батареи, если есть подозрение на электрические помехи.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные от блок управления силовым агрегатом, диагностируйте цепь диагностический разъём. См. электросхемы - Статья 2.4L.
3. Используя сканирующее устройство, проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные BCM, TBC или Vtd. Если сканирующее устройство может отображать данные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отображать данные, диагностируйте электрическую систему. См. электросхемы - Статья 2.4L.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика прошла и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. DIAGNOSTIC AIDS.

Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC на отрицательную сторону клеммы батареи, если есть подозрение на электрические помехи.