Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Методика выполнения измерений
- Установить датчик EN-498-B (2).
- Установить адаптер EN-232: (1).
- Запустить двигатель.
- Проверить давление масла. На холостом ходу давление масла должно быть не менее 130 к Па (18,85 фунт / кв. дюйм), а температура масла должна быть 80°C или более.
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие хладагента в камере сгорания. Низкие уровни хладагента, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, который может вызвать повреждение компонента двигателя. Более медленная по сравнению с нормальной скоростью скорость проворачивания коленчатого вала может свидетельствовать о входе охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не будет кривошип - коленчатый вал не будет вращаться ". Удалить свечи зажигания и проверить на предмет наличия утечек охлаждающей жидкости. (ref-444709-S31312860112012010300000)(ref-444709-S25297536722012010300000) | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена крышки цилиндра (1,6 л LDE, Lxv и 1,8 л 2h0, LUW) ". (ref-444742-S12842943452012010300000)(ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Деформированная головка цилиндров | Заменить головку блока цилиндров и прокладку согласно разделу " Замена головки блока цилиндров (1.6л LDE, Lxv и 1.8л 2h0, LUW) ". (ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Треснувшая головка цилиндров | " Замена головки цилиндров (1,6 л LDE, Lxv и 1,8 л 2h0, LUW) ". (ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Гильза цилиндра с трещинами | При необходимости заменить компоненты. |
| Пористость головки или блока цилиндров | При необходимости заменить компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Наличие на стороне двигателя вспененного или обесцвеченного масла, а также переполнение компрессионного цилиндра может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, который может вызвать повреждение компонента двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр должны быть заменены. Проверить масло на предмет чрезмерного пенообразования или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, не может должным образом смазать коленчатый вал и подшипники, что может привести к повреждению компонентов. См. (ref-444709-S00317617112012010300000)(ref-444709-S25297536722012010300000) | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Замена головки цилиндров (1,6 л LDE, Lxv и 1,8 л 2h0, LUW) ". (ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Деформированная головка цилиндров | Заменить головку блока цилиндров и прокладку согласно разделу " Замена головки блока цилиндров (1.6л LDE, Lxv и 1.8л 2h0, LUW) ". (ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Треснувшая головка цилиндров | " Замена головки цилиндров (1,6 л LDE, Lxv и 1,8 л 2h0, LUW) ". (ref-444660-S01688247552012010300000) |
| Гильза цилиндра с трещинами | При необходимости заменить компоненты. |
| Пористость головки или блока цилиндров | При необходимости заменить компоненты. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя в минуту (об / мин) и привести к коду неисправности диагностики пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки). Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического состояния пропуска зажигания. | Заменить приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотреть компоненты и при необходимости отремонтируйте или заменить их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или заменить маховик и/или балансир. |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки | При необходимости заменить впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | Заменить впускной коллектор. |
| Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении. | При необходимости заменить коромысла клапана. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости заменить цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Заменить кулачковый вал и подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной подкачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполнить испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или заменить масляный насос в соответствии с требованиями. (ref-444709-S27125766192012010300000) |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотреть на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Осмотреть головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверить цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Провести испытания цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-444709-S25297536722012010300000) |
| Поврежденное тормозное колесо коленчатого вала Поврежденное тормозное колесо коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от серьезности и места повреждения. Системы с электронными коммуникациями, DIS или катушкой на цилиндр и серьезным повреждением кольца дросселя могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращают подачу сигнала, а затем повторно синхронизируют положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр, и небольшое повреждение кольца дросселя могут не приводить к потере положения коленчатого вала и отсутствию пожара. P0300 P0300 P0336 | При необходимости заменить датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызывать колебания оборотов двигателя в минуту (об / мин), шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Заменить приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотреть компоненты, отремонтируйте или заменить при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или заменить маховик и/или балансир. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверить цилиндры на предмет потери компрессии. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Выполнить испытания цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-444709-S25297536722012010300000) |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и / или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кодов ошибок без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости заменить коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправная прокладка головки цилиндров и/или растрескивание, или иное повреждение проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя. | Осмотреть на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Провести испытание цилиндра на утечку. Осмотреть головку цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверить цилиндры на предмет потери компрессии. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Выполнить испытания цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-444709-S25297536722012010300000) |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снять приводные ремни приспособления. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снять свечи зажигания и проверить наличие жидкости. Осмотреть, нет ли сломанной прокладки головки. Осмотреть на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотреть на предмет налипания топливного инжектора. Осмотреть на наличие трещин в стенке цилиндра. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отвернуть болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Изъятая механическая коробка передач | Выключить сцепление. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика. |
| Обрыв цепи ГРМ и/или зубчатых колес | Осмотреть цепь ГРМ и зубчатые колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Захваченный балансировочный вал | Осмотреть балансировочный вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал Треснувшая стенка цилиндра | Осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Осмотреть на предмет упавшей стенки цилиндра. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотреть подшипники коленчатого вала и шатуна. Осмотреть на предмет упавшей стенки цилиндра. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотреть шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотреть коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Проверка компрессии для всех цилиндров
- Запустить двигатель (приблизительно 4 секунды).
- Сравнить значения сжатия. Максимальный перепад давления 100 к Па (14,5 фунт / кв. дюйм)
Функциональная проверка
С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в корпус дросселя и втягивается в двигатель.
Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверить двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.
Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотреть засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), загрязненный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Заменить по мере необходимости. Использовать следующую процедуру
- Снять шланг ПКВ с крышки головки цилиндров.
- Проработайте двигатель на холостом ходу.
- Поместить большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверить наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
- Выключить двигатель.
- Осмотреть отверстие ПКВ в крышке головки цилиндров на предмет наличия мусора или засорения.
Как проверить на тепловую перегрузку
ПримечаниеЭта быстрая информация поможет провести правильную диагностику в случае жалобы клиента.
Из-за трения диска сцепления о поверхность трения двухмассового маховика температура до 200 ° C может возникнуть при нормальной езде. При скользящем сцеплении или из-за ошибок в работе могут возникнуть гораздо более высокие температуры. Эти температуры не должны вызывать обязательного сокращения срока службы двухмассового маховика.
Возможные признаки высокой тепловой нагрузки:
- Потускнение (синеватый), а также локальные горячие точки на поверхности трения
- Потускнение (синеватый) вблизи зоны монтажа и зоны клепки сцепления
Если все другие проверяемые функции хорошо, двухмассовый маховик может оставаться в автомобиле.
Возможные признаки слишком высокой тепловой нагрузки:
- Трещины
- Зоны сплавления на поверхности трения (мазок материала)
- Царапины на поверхности трения (например, в результате клепки накладки сцепления при разрушенном или изношенном диске сцепления)
- Потускнение (синеватый), достигающее опорной поверхности двухмассового маховика
- Голубоватое изменение цвета установочных штифтов (3 установочных штифта во внешней зоне двухмассового маховика)
В этих случаях необходимо заменить двухмассовый маховик.
Схема №28
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Опорная поверхность |
| 2 | Монтажная площадка для прижимной плиты |
| 3 | Установочные штифты |
| 4 | Поверхность трения |
| 5 | Зона клепки |
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Масса вторичного маховика |
| 2 | Дополнительная масса в сочетании с крышкой и кольцом генератора импульсов |
| 3 | Гребень |
| 4 | Основная масса маховика с изогнутыми пружинами и подшипником скольжения / болтом подшипника |
| 5 | Зубчатое кольцо |
Как проверить повреждённые компоненты
Все следующие процедуры проверки должны быть выполнены на установленном двухмассовом маховике. Для визуальной проверки на транспортном средстве необходим очень яркий свет и дополнительная яркая и маленькая карманная лампа. Повреждения, такие как смазка на основном маховике и отсутствующие балансировочные грузы из рыхлой руды, не могут быть проверены в установленном состоянии. Во время визуальной проверки можно указать изменение материала, которое устраняет дальнейшую пригодность к эксплуатации.
Для сравнения здесь представлены различные повреждения при двухмассовом маховике с соответствующей дальнейшей процедурой.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Осмотреть подшипник скольжения 1 на наличие повреждений, которые могут быть обнаружены по вентиляционным отверстиям вторичного маховика в зависимости от завода-изготовителя. Детали подшипника 1 отсоединены или свободно лежат вокруг болта подшипника.
- Осмотреть зубчатое кольцо (1) на предмет повреждений. Зубчатое кольцо необходимо для запуска двигателя. Через множество процедур запуска и / или неправильное включение стартера на зубьях зубчатого кольца могут возникнуть признаки истирания. Профиль повреждений может достигать только низких признаков истирания вплоть до удаления тяжелого материала. Установка кольца генератора импульсов зависит от производителя. На изображении видны признаки истирания и механические повреждения на зубчатом кольце (1), они происходят через истирание из-за множества процедур запуска в этом случае маховиком.
- Проверить зазор наклона. При двухмассовом маховике кольцо дополнительной массы нависает над зазором между первичным и вторичным маховиком. Невозможно провести только визуальную проверку. Обхват двойного маховика массой и наложение больших пальцев на внешний радиус вторичного маховика. Приложить давление к вторичному маховику попеременно с верхней, нижней, левой и правой стороны Во время проверки зазора наклона может возникнуть функциональный металлический шум грохочения. ПРИМЕЧАНИЕ: Абсолютное четкое измерение не представляется возможным при проверке нескольких рабочих зазоров.
- Проверить угол упругости (1). Перед проверкой угла зазора пружина маховика двойной массы должна быть медленно повернута несколько раз по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы получить ощущение сопротивления пружин. Кроме того, необычный громкий щелчок или возможный скрежет, шум шлифования может быть слышен при вращении маховика с двойной массой. Если вращение маховика невозможно, маховик неисправен и должен быть заменен. Угол светового зазора - это угол (1 Отметить положение вертикальной линией белым карандашом на вторичном маховике (1) и на зубчатом венце стартера (2). Вращайте вторичный маховик по часовой стрелке до тех пор, пока не станет заметной упругая сила противодействия. Медленно отпускайте вспомогательный маховик, пока изогнутые пружины не ослабнут. Нанести новую маркировку на вспомогательном маховичке 1 на высоту нанесения маркировки на зубчатый венец для пускателя (3). Подсчитайте количество зубьев зубчатого венца для стартера от размеченных функциональных зубцов вверх до высоты надстрочных зубьев 8.
- ВСЕГДА заменять маховик двигателя, если приведены следующие условия: Разница превышает величину 8 зубьев. Маховик двойной массы не может вращаться. Во время вращения маховика двойной массы слышен или заметен твердый металлический разрядник.