Как продиагностировать на основе стратегию
Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или перекрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до достижения нормальной рабочей температуры. См. " Механические характеристики двигателя ". Поставьте автомобиль на ровную поверхность над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Есть ли капли? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и с изменяющейся скоростью. Припарковать автомобиль на ровной поверхности над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа, например, детский порошок или порошок для ног, на подозрительную область. Эксплуатируйте автомобиль в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и с изменяющейся скоростью. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки из-за изменения цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес следует проявлять к следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 1 | |
Диагностика утечки масла
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Причины чрезмерного расхода масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла. Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Когда автомобиль находится на ровной поверхности, запустите двигатель на несколько минут, дайте достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты. Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов. Изношенные, отсутствующие или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана. Поршневые кольца сломаны, изношены, не посажены должным образом. Оставьте достаточное время для посадки колец. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или неправильно установлены в отверстии цилиндра. |
Диагностика потребления масла
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
Специальный инструмент
EN-48488 Удерживающий ключ
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Диагностика состоит из проверки функционирования автоматического натяжителя ремня и визуальной проверки ремня и компонентов, связанных с ремнем.
- Установите EN-48488 ключ 2 на болт 1 шкива натяжителя приводного ремня.
- Приложите натяжение к пружине натяжителя приводного ремня (3), перемещая шкив натяжителя приводного ремня по часовой стрелке.
- Позволить устройству натяжения приводного ремня медленно скользить назад и тем самым проверить механизм устройства натяжения приводного ремня на практичность.
Как осмотреть опоры подвески двигателя
- Установите опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
- Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
- Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта тепловыми трещинами. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщеплена по центру крепления двигателя.
- Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - правая сторона ".
- Для замены заднего крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ".
- Для замены левого крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена крепления коробки передач - левая сторона ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена кронштейна крепления коробки передач - левая сторона ".
Процедура очистки и проверки
- Осмотрите переднюю крышку двигателя на отсутствие трещин, царапин и повреждений.
- Осмотрите крышку масляного насоса и переднюю крышку двигателя на предмет плоскостности.
- Осмотрите лопатки масляного насоса, ротор лопаток масляного насоса, кольца лопаток масляного насоса и ползун масляного насоса на предмет локализованного выравнивания.
- Осмотрите штифт шарнира скольжения масляного насоса на предмет наличия прочного седла.
- Промойте масляные полости растворителем и сжатым воздухом и продуйте сжатым воздухом из расточки 2 в расточку 1.
Как проверить цепь газораспределительного механизма и привода распределительных валов
Специальный инструмент
- EN-952 фиксирующий штифт
- EN-953-A крепежный инструмент
- EN-49977-100 Крепление диска датчика
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " Замена катушки зажигания ").
- Снимите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").
- Снять правый передний вкладыш рулевой рубки. См. раздел " Замена переднего вкладыша рулевой рубки ".
- Снимите изолятор переднего отсека (см. " Замена изолятора переднего отсека ").
- Проверните двигатель по часовой стрелке до совмещения расточки (2) в балансире коленчатого вала с меткой (1) на передней крышке двигателя.
- Проверьте видимость канавок распределительного вала (1), как показано на рисунке. Если канавки распределительного вала не видны, поверните коленчатый вал на 360 °.
- Снимите пробку отверстия под стяжную пластину крышки подшипника коленчатого вала (2) и уплотнительное кольцо (1).
- Установите EN-952 фиксирующий штифт (1) для удержания коленчатого вала в положении ВМТ.
- Установите EN-953-A распределительные валы крепежный инструмент (1).
- Установите EN-49977-100 крепления диска датчика (1), чтобы проверить правильное положение колес возбудителя положения распределительного вала.
- Затяните болты 2 крепления диска датчика EN-49977-100.
- Если невозможно установить крепежный инструмент EN-953-A или крепежный диск датчика EN-49977-100, обратитесь к разделу " Регулировка цепи синхронизации распределительного вала ".
- Снимите EN-49977-100 крепления диска датчика.
- Снимите EN-953-A фиксатор.
- Извлеките EN-952 фиксирующий штифт.
- Установить пробку отверстия в крышке подшипника коленчатого вала и уплотнительное кольцо и затянуть до 40 Н.м (30 фунтов футов).
- Установить изолятор переднего отсека согласно Замене изолятора переднего отсека
- Установить правый передний вкладыш рулевой рубки. См. раздел " Замена переднего вкладыша рулевой рубки ".
- Установите крышку распределительного вала (см. раздел " Установка крышки распределительного вала ").
- Установить катушку зажигания (см. " Установка катушки зажигания ").
Визуальный осмотр
- Осмотрите опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа Если шейки подшипника распределительного вала оказались задиры или повреждены, необходимо заменить головку цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать шейки подшипников распределительного вала.
- При наличии какого-либо из вышеперечисленных условий на опорных поверхностях распределительного вала замените головку цилиндров.
- Осмотрите головку цилиндров на наличие: Трещин, повреждений или точечной коррозии в камерах сгорания. Мусор в масляных галереях - продолжайте чистить галереи до тех пор, пока весь мусор не будет удален. Утечка охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения поверхности палубы - при наличии утечек охлаждающей жидкости измерьте страницу войны поверхности, как описано в разделе измерение головки цилиндров - проверка плоскостности палубы. Повреждение любых поверхностей прокладки. Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания. Трещины в выхлопных окнах и камерах сгорания. Наружные трещины в водоводах. Ограничения во впускных или выпускных каналах. Ограничения в проходах системы охлаждения. Ржавые, поврежденные или протекающие пробки сердечника.
- Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не допускается сварка или заплата головки цилиндров.
Как проверить и измерение клапанов
- Очистите клапаны от углерода и масла. Углерод можно удалить проволочной щеткой.
- Осмотрите клапаны на наличие следующих условий: Осмотрите торцы клапанов на обгорание и растрескивание (1). Если кусочки сломаны, замените клапан и осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений. Осмотрите клапан на предмет прямолинейности и перекоса (2). Деформированный клапан подлежит замене. Осмотрите шток клапана на предмет износа (3). Осмотрите канавки под шпонки клапанов на предмет сколов и износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
- Измерьте длину клапана (2) с помощью ползункового манометра (1) и найдите допустимые значения в " Механических характеристиках двигателя ".
- Измерьте диаметр штока клапана с помощью микрометра (2), найдите допустимые значения в " Механических характеристиках двигателя " и запишите результаты измерений.
Процедура визуального осмотра и очистки
Шатун
- Очистите шатуны в растворителе и просушите сжатым воздухом.
- Осмотрите шатун на наличие следующих признаков: Следов скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или потертости на опорных поверхностях шатуна
Поршень
- Очистите поршень чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку каких-либо частей поршня.
- Очистите канавки поршневого кольца.
- Осмотрите поршень на следующем: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки для забоин Эрозионные участки на верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневые пальцы (3)
- При чрезмерном износе замените поршень.
- Измерить зазор между поршневым пальцем и расточкой поршня.
Как очистить и проверить впускной коллектор
- Очистите уплотнительные поверхности 1 и 2.
- Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин и изломов.
Как осмотреть переднюю крышки двигателя
Осмотрите переднюю крышку двигателя на отсутствие трещин, царапин и повреждений.
Визуальный осмотр и измерение масляного насоса
- Осмотрите крышку масляного насоса и переднюю крышку двигателя на предмет плоскостности.
- Осмотрите лопатки масляного насоса, ротор лопаток масляного насоса, кольца лопаток масляного насоса и ползун масляного насоса на предмет локализованного выравнивания.
- Осмотрите штифт шарнира скольжения масляного насоса на предмет наличия прочного седла.
- Измерить осевые зазоры маслонасоса. Используйте прямую кромку (1) и щуп. Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и ротором лопатки масляного насоса должен составлять 0,1 мм (0 004 дюйма). Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и лопастью масляного насоса должен составлять 0,09 мм (0,0035 дюйма). Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и кольцом лопатки масляного насоса должен составлять 0,4 мм (0 016 дюйма). Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и золотником масляного насоса должен составлять 0,08 мм (0,0031 дюйма). Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и сальником масляного насоса должен составлять 0,09 мм (0,0035 дюйма).
- Измерить радиальный зазор маслонасоса. Используйте щуп (1). Замерьте зазор между ротором лопатки маслонасоса и лопаткой маслонасоса 3. Максимальный зазор должен составлять 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Замерьте зазор между лопаткой маслонасоса и золотником маслонасоса 2. Максимальный зазор должен составлять 0,2 мм (0 008 дюйма).
Процедура проверки
- Проверить работоспособность механизма регулятора (1).
- Осмотрите лопатки турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
- Осмотрите вакуумные шланги регулятора заслонки турбонагнетателя на предмет повреждений.
- Осмотрите выпускной коллектор и турбокомпрессор на наличие трещин или других повреждений.
- Осмотрите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора на предмет плоскостности.
- Осмотрите трубопроводы подачи и возврата масла турбокомпрессора на наличие повреждений или ограничений. НЕ пытайтесь очистить или отремонтировать трубопроводы. Замените любой трубопровод, который имеет повреждение или ограничение.
Как осмотреть и очистка масляного поддона
- Очистите галерею всасывания масла (2) сжатым воздухом. Обязательно удалите всю грязь и старый материал прокладки из всасывающей галереи (2).
- Удалите весь оставшийся старый прокладочный материал с уплотнительной поверхности (1) и отверстий под винты (3).
- Очистите уплотнительные поверхности от грязи и смазки.
- Осмотрите уплотнительную поверхность на наличие трещин и повреждений.
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала блок двигателя в сборе подлежит замене.
- Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок двигателя в сборе.
- Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
- Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только на НОВЫЕ болты.
- Осмотрите стенки цилиндра на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
- Осмотрите блок двигателя на отсутствие трещин. Трещины не ремонтируйте. При обнаружении трещин блок цилиндров в сборе необходимо заменить.