Двигатель механический - 1,8 л LUW и Lwe: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Как продиагностировать на основе стратегию

Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в моторном масле
12. Испытание двигателя на сжатие
13. Испытание баллонов на утечку
14. Диагностика потребления масла
15. Диагностика и тестирование давления масла
16. Диагностика утечки масла
17. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
18. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
19. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
20. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
21. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не из-за утечек, использование 0,6 л моторного масла в пределах 1000 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают в себя следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Методика испытаний

1. Откалибруйте тестер потери давления и подключите к системе сжатого воздуха.
2. Установите тестер потери давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса должны соприкасаться с землей. Включите первую передачу и включите стояночный тормоз. Установите соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра № 1. Подайте сжатый воздух в цилиндр № 1.
3. Осмотрите на предмет потери давления Возьмите показания потери давления. Максимально допустимый перепад давления между цилиндрами составляет приблизительно 10 процентов. Максимальная потеря давления в цилиндре составляет 25 процентов. Обратите внимание на любой видимый выход сжатого воздуха. Впускной коллектор, выпускной коллектор, картер Обратите внимание на любое образование пузырьков в баке компенсации хладагента.
4. Проведите испытание на потерю давления по аналогии на цилиндрах 3, 4 и 2.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика состоит из проверки функционирования автоматического натяжителя ремня и визуальной проверки ремня и компонентов, связанных с ремнем.

1. Приложите натяжение к натяжному устройству ремня через литой выступ (1) в направлении стрелки, против часовой стрелки, и дайте возможность медленно скользить назад.
2. Натяжное устройство должно скользить назад в исходное положение.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта тепловыми трещинами. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщеплена по центру крепления двигателя.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - правая сторона ".
5. Для замены заднего крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ".
6. Для замены левого крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена крепления коробки передач - левая сторона ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена кронштейна крепления коробки передач - левая сторона ".

Схема №43

Войти

Кронштейн подвески двигателя Замена

Процедура очистки и проверки

Очистите и осмотрите впускной коллектор (см. раздел " Очистка и осмотр впускного коллектора ").

Процедура визуального осмотра клапана

1. Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий замените клапан.

Процедура проверки

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор 2 на отсутствие повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. Очистите уплотнительную поверхность корпуса дросселя (1).
7. Очистить впускной коллектор до уплотнительной поверхности головки цилиндров 3.
8. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор (1) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор (1) сжатым воздухом.
3. Утечка или повреждение выхлопного коллектора могут привести к утечке выхлопных газов и могут повлиять на работу системы БД II. Поврежденные выхлопные газы должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Снимите 2 болта (1) и перегородку (2) масляного поддона.
2. Снимите сетку масляного насоса (3).
3. Очистите масляный поддон (4), удалите весь отстой и масляные отложения.
4. Снимите сливную пробку масляного поддона (5) и уплотнение сливной пробки масляного поддона (6).
5. Осмотрите резьбу сливной пробки масляного поддона.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран масляного насоса.
9. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Снимите внешний ротор с внутренним ротором.
2. Визуально проверьте компоненты.
3. Установите внешний и внутренний роторы.
4. Осмотрите осевой зазор роторов относительно верхней кромки корпуса блока управления. Технические характеристики Допустимое измерение 0,02-0 058 мм (0,00079-0,00228 дюйма).

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить с помощью проволочной щетки. Лак можно удалить, замочив в растворителе для погружения деталей.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности, чтобы определить причину: Неправильная установка. Ослаблена или деформирована головка цилиндров. Отсутствуют, не на месте или не полностью посажены штифты. Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости. Стружка или мусор в отверстиях болтов головки цилиндров. Болтовые отверстия в блоке цилиндров не просверлены или не врезаны достаточно глубоко.
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Прочистите болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на отсутствие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь приварить головку цилиндров, замените ее.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите пробки головки цилиндров.

Как очистить и проверить поршень, шатуна и подшипника

Специальный инструмент

EN-45059 Комплект датчика угла крутящего момента

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " Снятие масляного поддона ").
2. Снимите крышку подшипника шатуна (1). Отметьте установочное положение (1) крышки подшипника шатуна. Отверните 2 болта. Обезжирьте крышку подшипника шатуна и смочите хомут подшипника шатуна моторным маслом.
3. Уложить на пластигаж. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". Уложить пластигаж (гибкая пластиковая нить) по всей ширине шейки шатуна.
4. Установите крышку шатунного подшипника.
5. Затяните 2 болта за три прохода с помощью комплекта датчика EN-45059: Первый проход затяните до 35 Н.м (26 фунтов футов). Второй проход затяните до дополнительных 45 ° Третий проход затяните до дополнительных 15 °
6. Снимите 2 болта.
7. Снимите крышку подшипника шатуна 1.
8. Измерьте люфт подшипника шатуна. Сравните ширину расплющенной пластиковой резьбы с измерительной шкалой. Допустимый люфт подшипника шатуна: 0 019-0 071 мм (0,0007-0,0028 дюйма).
9. Установите крышку подшипника шатуна, смочите моторным маслом шейку подшипника шатуна и обоймы подшипника шатуна и обновите болты.
10. Затяните 2 болта за три прохода с помощью комплекта датчика EN-45059: Первый проход затяните до 35 Н.м (26 фунтов футов) Второй проход затяните до дополнительных 45 ° Третий проход затяните до дополнительных 15 °
11. Установите масляный поддон (см. раздел " Установка масляного поддона ").

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

EN-8087 Калибр цилиндра

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки (2).
2. Очистите блок двигателя (1) и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " за рекомендуемым растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия, зачистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши согласно " Резьбовым вкладышам ".
8. Осмотрите блок двигателя на провисание по длине и ширине на уплотнительных поверхностях.
9. Осмотрите блок двигателя на отсутствие перекосов по диагоналям, если поверхность палубы не соответствует спецификации, замените блок, блок не обрабатывайте.
10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки (1) со стороны масляного поддона нижнего картера.
11. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Измерьте с помощью шаблона EN-8087 (1) соосность и центровку отверстий в подшипниках.
12. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
13. Осмотрите отверстия цилиндров с помощью EN-8087 манометра 1. Проверьте наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
14. Проверьте технические характеристики отверстий цилиндров в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ".
15. Если отверстия цилиндров не соответствуют спецификации, замените блок двигателя.