Двигатель механический - 1,8 л LUW и Lwe: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Как продиагностировать на основе стратегию

Выполнить " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в моторном масле
12. Испытание двигателя на сжатие
13. Испытание баллонов на утечку
14. Диагностика потребления масла
15. Диагностика и тестирование давления масла
16. Диагностика утечки масла
17. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
18. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
19. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
20. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
21. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не из-за утечек, использование 0,6 л моторного масла в пределах 1000 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают в себя следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости заменить сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Методика испытаний

1. Откалибруйте тестер потери давления и подключить к системе сжатого воздуха.
2. Установить тестер потери давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса должны соприкасаться с землей. Включить первую передачу и включить стояночный тормоз. Установить соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра № 1. Подайте сжатый воздух в цилиндр № 1.
3. Осмотреть на предмет потери давления Возьмите показания потери давления. Максимально допустимый перепад давления между цилиндрами составляет приблизительно 10 процентов. Максимальная потеря давления в цилиндре составляет 25 процентов. Обратить внимание на любой видимый выход сжатого воздуха. Впускной коллектор, выпускной коллектор, картер Обратить внимание на любое образование пузырьков в баке компенсации хладагента.
4. Провести испытание на потерю давления по аналогии на цилиндрах 3, 4 и 2.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика состоит из проверки функционирования автоматического натяжителя ремня и визуальной проверки ремня и компонентов, связанных с ремнем.

1. Приложите натяжение к натяжному устройству ремня через литой выступ (1) в направлении стрелки, против часовой стрелки, и дайте возможность медленно скользить назад.
2. Натяжное устройство должно скользить назад в исходное положение.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установить опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
2. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Заменить крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта тепловыми трещинами. Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщеплена по центру крепления двигателя.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - правая сторона ".
5. Для замены заднего крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена заднего крепления коробки передач ".
6. Для замены левого крепления коробки передач обратитесь к разделу: Автоматическая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена крепления коробки передач - левая сторона ". Ручная коробка передач, обратитесь к разделу " Замена кронштейна крепления коробки передач - левая сторона ".

Схема №43

Войти

Кронштейн подвески двигателя Замена

Процедура очистки и проверки

Очистить и осмотреть впускной коллектор (см. раздел " Очистка и осмотр впускного коллектора ").

Процедура визуального осмотра клапана

1. Осмотреть клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий заменить клапан.

Процедура проверки

1. Очистить пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотреть впускной коллектор 2 на отсутствие повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотреть вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. Очистить уплотнительную поверхность корпуса дросселя (1).
7. Очистить впускной коллектор до уплотнительной поверхности головки цилиндров 3.
8. При необходимости заменить впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускной коллектор (1) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор (1) сжатым воздухом.
3. Утечка или повреждение выхлопного коллектора могут привести к утечке выхлопных газов и могут повлиять на работу системы БД II. Поврежденные выхлопные газы должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Снять 2 болта (1) и перегородку (2) масляного поддона.
2. Снять сетку масляного насоса (3).
3. Очистить масляный поддон (4), удалить весь отстой и масляные отложения.
4. Снять сливную пробку масляного поддона (5) и уплотнение сливной пробки масляного поддона (6).
5. Осмотреть резьбу сливной пробки масляного поддона.
6. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран масляного насоса.
9. При необходимости отремонтируйте или заменить масляный поддон.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Снять внешний ротор с внутренним ротором.
2. Визуально проверить компоненты.
3. Установить внешний и внутренний роторы.
4. Осмотреть осевой зазор роторов относительно верхней кромки корпуса блока управления. Технические характеристики Допустимое измерение 0,02-0 058 мм (0,00079-0,00228 дюйма).

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить с помощью проволочной щетки. Лак можно удалить, замочив в растворителе для погружения деталей.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотреть канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности, чтобы определить причину: Неправильная установка. Ослаблена или деформирована головка цилиндров. Отсутствуют, не на месте или не полностью посажены штифты. Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости. Стружка или мусор в отверстиях болтов головки цилиндров. Болтовые отверстия в блоке цилиндров не просверлены или не врезаны достаточно глубоко.
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Прочистите болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистить направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
9. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Заменить все подозрительные болты.
11. Осмотреть головку цилиндров на отсутствие трещин. Проверить между седлами клапанов и в выпускных окнах. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь приварить головку цилиндров, заменить ее.
12. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотреть поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотреть уплотнительные поверхности.
16. Осмотреть пробки головки цилиндров.

Как очистить и проверить поршень, шатуна и подшипника

Специальный инструмент

EN-45059 Комплект датчика угла крутящего момента

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Снять масляный поддон (см. раздел " Снятие масляного поддона ").
2. Снять крышку подшипника шатуна (1). Отметить установочное положение (1) крышки подшипника шатуна. Отвернуть 2 болта. Обезжирьте крышку подшипника шатуна и смочите хомут подшипника шатуна моторным маслом.
3. Уложить на пластигаж. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". Уложить пластигаж (гибкая пластиковая нить) по всей ширине шейки шатуна.
4. Установить крышку шатунного подшипника.
5. Затянуть 2 болта за три прохода с помощью комплекта датчика EN-45059: Первый проход затянуть до 35 Н.м (26 фунтов футов). Второй проход затянуть до дополнительных 45 ° Третий проход затянуть до дополнительных 15 °
6. Снять 2 болта.
7. Снять крышку подшипника шатуна 1.
8. Измерить люфт подшипника шатуна. Сравнить ширину расплющенной пластиковой резьбы с измерительной шкалой. Допустимый люфт подшипника шатуна: 0 019-0 071 мм (0,0007-0,0028 дюйма).
9. Установить крышку подшипника шатуна, смочите моторным маслом шейку подшипника шатуна и обоймы подшипника шатуна и обновите болты.
10. Затянуть 2 болта за три прохода с помощью комплекта датчика EN-45059: Первый проход затянуть до 35 Н.м (26 фунтов футов) Второй проход затянуть до дополнительных 45 ° Третий проход затянуть до дополнительных 15 °
11. Установить масляный поддон (см. раздел " Установка масляного поддона ").

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

EN-8087 Калибр цилиндра

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки (2).
2. Очистить блок двигателя (1) и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " за рекомендуемым растворителем.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия, зачистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установить резьбовые вкладыши согласно " Резьбовым вкладышам ".
8. Осмотреть блок двигателя на провисание по длине и ширине на уплотнительных поверхностях.
9. Осмотреть блок двигателя на отсутствие перекосов по диагоналям, если поверхность палубы не соответствует спецификации, заменить блок, блок не обрабатывайте.
10. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки (1) со стороны масляного поддона нижнего картера.
11. Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Измерить с помощью шаблона EN-8087 (1) соосность и центровку отверстий в подшипниках.
12. Заменить блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
13. Осмотреть отверстия цилиндров с помощью EN-8087 манометра 1. Проверить наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
14. Проверить технические характеристики отверстий цилиндров в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ".
15. Если отверстия цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок двигателя.