Двигатель механический - 1,8 л LUW и Lwe: Капитальный ремонт Chevrolet Cruze I рестайлинг

Как разобрать впускной коллектор

1. Снять болт датчика абсолютного давления впускного коллектора (1).
2. Снять датчик абсолютного давления коллектора (2) с впускного коллектора (3).
3. Снять держатель впускного коллектора (2) с впускного коллектора (1).
4. Снять уплотнение корпуса дросселя (1).
5. Снять уплотнение впускного коллектора 3 с впускного коллектора 2.
6. Снять 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (2).
7. Снять кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры с испарительными выбросами (1) с впускного коллектора (3).
8. Снять 2 многоходовых болта топливной направляющей впрыска топлива (1).
9. Извлечь многоканальную топливную направляющую (2) и топливные форсунки (3) из впускного коллектора (5).
10. Снять 4 уплотнения многопортового топливного инжектора (4).

Как снять головки цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-840 плоскогубцы/съемники
2. Пружинный компрессор EN-8062 клапана
3. EN-8062-5 адаптер
4. EN-50717-2 Компрессор в сборе из комплекта EN-50717

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Установить узел EN-50717-2 1 на компрессор EN-8062 4.
2. Установить переходник EN-8062-5 3 на компрессор EN-8062.
3. Установить компрессор в сборе на головку цилиндров так, чтобы переходник 5 EN-50717-2 в сборе 1 правильно контактировал с фиксатором пружины клапана, а переходник EN-8062-5 3 - с тарелкой клапана 2. Добавьте префикс к EN-8062 компрессору (4).
4. Приложите давление к EN-50717-2 в сборе, чтобы надавить на фиксатор пружины клапана (1) и сжать пружину клапана (3) до тех пор, пока шпонки клапана (2) не освободятся от натяжения. Осторожно снять ключи клапанов.
5. Медленно и осторожно ослабить EN-50717-2 узел до тех пор, пока пружина клапана не будет полностью расширена.
6. Снять компрессор в сборе с головки цилиндров.
7. Снять фиксатор клапанной пружины 1 и клапанную пружину 3.
8. Снять и УТИЛИЗИРУЙТЕ масляное уплотнение штока клапана (4) с помощью EN-840 плоскогубцев (2).
9. Снять клапан 5.
10. Повторить процедуру с остальными клапанами.
11. В случае повторного использования головки цилиндров обратитесь к разделу " Очистка и проверка головки цилиндров ".

Как разобрать поршень и шатун

1. Снять поршень с шатуном, см. " Демонтаж поршня, шатуна и подшипника ".
2. Отсоединить поршень от шатуна.
3. Снять фиксатор 1 с проушины поршня.
4. Выпрессовать поршневой палец из поршня.
5. Снять поршневые кольца, используя плоскогубцы поршневых колец 1. Удалить из канавки масляный угольник разрезным поршневым кольцом, припиленным до клиновидной формы.
6. Измерить зазор поршневого кольца. Натянуть поршневое кольцо в цилиндре и измерить зазор щупом. Допустимый зазор кольца: Прямоугольное компрессионное кольцо (1): 0,20-0,40 мм (0 007-0 015 дюйма) Коническое компрессионное кольцо (2): 0,40-0,60 мм (0 015-0 023 дюйма) Маслосъемное кольцо (3): 0,25-0,75 мм (0 009-0 029 дюйма)
7. Проверить вертикальный люфт поршневого кольца щупом (1) в канавке поршневого кольца. Допустимый вертикальный люфт: Прямоугольное компрессионное кольцо (1): 0,04-0,08 мм (0 001-0 003 дюйма) Коническое компрессионное кольцо (2): 0,03-0,07 мм (0 001-0 002 дюйма) Маслосъемное кольцо (3): 0,03-0,13 мм (0 001-0 005 дюйма)

Как разобрать блок двигателя

1. Снять посадочное место головки цилиндров (1, 2).
2. Снять сигнализатор давления масла 1.
3. Снять болт датчика детонации (2) и датчик детонации (1).
4. Прочистите резьбу.
5. Снять обратный клапан (1) расхода масла.
6. Снять болт (1) закрытия клапана сброса давления масла и клапан сброса давления масла.
7. Снять поршень (1) и пружину (2) с болта (3) закрытия клапана сброса давления масла.
8. Очистить и осмотреть компоненты согласно разделу " Чистка и осмотр блока цилиндров двигателя ".
9. Прочистите резьбу.
10. Снять 4-х поршневые масляные форсунки (1).

Сервис перед сборкой

Важность чистоты при сборке нельзя переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это комбинация многих обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с незначительными допусками. Когда какие-либо внутренние детали двигателя обслуживаются, важны уход и чистота. Либеральное покрытие моторного масла должно быть нанесено на трущиеся участки во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. На всем этом разделе следует понимать, что надлежащая очистка и защита обработанных поверхностей и трущихся участков не считается даже стандартной процедурой ремонта.

Использовать соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.

Монтировать блока двигателя

1. Установить 4-х поршневые масляные форсунки (1).
2. Установить поршень 1 и пружину 2 на болт 3 закрытия клапана сброса давления масла.
3. Установить масляный предохранительный клапан и закрывающий болт масляного предохранительного клапана (1) и затянуть до 21 Н.м.
4. Установить датчик детонации (1) и болт датчика детонации (2) и затянуть до 20 Н · м.
5. Установить обратный клапан расхода масла 1.
6. Установить реле давления масла (1) и затянуть до 20 Н · м.
7. Установить на место головку цилиндров (1, 2).

1. Установить поршневые кольца. Вставить в поршни ключом поршневого кольца и " ВЕРХ ", направленным вверх. Установить зазор поршневого кольца. Первое поршневое кольцо (правое кольцо) в положение (1) Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положение (2) Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положение (3), стальные бандажные кольца маслосъемного кольца в положение (4 и / или 5)
2. Прикрепите поршень к соединительному штоку. Нажать рукой на поршневой палец в поршне и на соединительный шток. Вставить фиксатор в кольцевую канавку на поршне. Убедиться, что фиксатор прочно посажен в канавку.
3. Установить поршень с шатуном согласно разделу " Монтаж поршня, шатуна и подшипника ".

Установить головку цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-958 уплотнения штока клапана
2. Пружинный компрессор EN-8062 клапана
3. EN-8062-5 адаптер
4. EN-50717-2 Компрессор в сборе из комплекта EN-50717

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Смазать шток клапана и направляющую клапана чистым моторным маслом.
2. Установить клапан 5.
3. Установить НОВОЕ масляное уплотнение штока клапана (4) с помощью EN-958 установщика (2).
4. Установить свободно пружину клапана 3 и фиксатор пружины клапана 1.
5. Установить узел EN-50717-2 1 на компрессор EN-8062 4.
6. Установить переходник EN-8062-5 3 на компрессор EN-8062.
7. Установить компрессор в сборе на головку цилиндров так, чтобы переходник 5 EN-50717-2 в сборе 1 правильно контактировал с фиксатором пружины клапана, а переходник EN-8062-5 3 - с тарелкой клапана 2. Добавьте префикс к EN-8062 компрессору (4).
8. Приложите давление к EN-50717-2 в сборе, чтобы надавить на фиксатор пружины клапана (1) и сжать пружину клапана (3) до тех пор, пока не будут вставлены шпонки клапана (2). Затем осторожно вставить шпонки клапана, чтобы они были правильно установлены в канавки штока клапана.
9. Осторожно снять напряжение с EN-50717-2 в сборе.
10. Осмотреть ключи клапана и фиксаторы пружины клапана на предмет надлежащего седла.
11. Снять компрессор в сборе с головки цилиндров.
12. Повторить процедуру с остальными клапанами.

Как собрать впускной коллектор

1. Установить 4 новых уплотнения многопортового топливного инжектора (4).
2. Установить многоканальную топливную рампу (2) и топливные форсунки (3) во впускной коллектор (5).
3. Установить 2 многопортовых болта топливоподачи (1) и затянуть до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
4. Установить кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры испарительных выбросов (1) на впускной коллектор (3).
5. Установить 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (2) и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
6. Установить НОВОЕ уплотнение впускного коллектора 3 на впускной коллектор 2.
7. Установить НОВОЕ уплотнение корпуса дросселя (1).
8. Установить опору впускного коллектора (2) на впускной коллектор (1) и затянуть до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
9. Установить датчик абсолютного давления коллектора (2) на впускной коллектор (3).
10. Установить болт датчика абсолютного давления впускного коллектора (1) и затянуть до 6 Н · м (53 фунта на дюйм).

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов использовать только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.