Двигатель механический - 1.8л (2h0 или LUW) - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 2): Капитальный ремонт Chevrolet Cruze I рестайлинг

Сервис перед сборкой

Важность чистоты при сборке нельзя переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это комбинация многих обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с незначительными допусками. Когда какие-либо внутренние детали двигателя обслуживаются, важны уход и чистота. Либеральное покрытие моторного масла должно быть нанесено на трущиеся участки во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. На всем этом разделе следует понимать, что надлежащая очистка и защита обработанных поверхностей и трущихся участков не считается даже стандартной процедурой ремонта.

Использовать соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.

Как разобрать поршень и шатун

1. Установить поршневые кольца. Вставить в поршни ключом под поршневое кольцо и ВЕРХ, направленным вверх. Установить зазор между поршневыми кольцами. Первое поршнистое кольцо (правое кольцо) в положение (1) Второе поршеньковое кольцо (минутное кольцо) - в позицию (2) Промежуточное кольцо маслосъемного кольца - в положении (3), стальные бандажные кольца маслоснимающего кольца - на позиции (4 и / или 5)
2. Прикрепите поршень к соединительному штоку. Нажать рукой на поршневой палец в поршне и на соединительный шток. Вставить фиксатор в кольцевую канавку на поршне. Убедиться, что фиксатор прочно посажен в канавку.
3. Установить поршень с шатуном согласно разделу " Монтаж поршня, шатуна и подшипника ". (ref-444742-S30296050702012010300000)

Установить головку цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-958: Монтажник уплотнений штока клапана 5 мм (0,2 дюйма)
2. EN-6086: Базовый комплект, пружина и клин
3. EN-6167: Держатель счетчика
4. EN-6215-3: Стопорные штифты

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-444741-S08915942882012010300000)

1. Держатель счетчика типа А (1).
2. Держатель счетчика типа В (1).
3. Покройте все направляющие клапанов и клапаны маслом и установить их в головку цилиндра последовательно. Установить держатель счетчика. Для разных камер сгорания вы должны использовать правильный держатель счетчика, чтобы обезопасить клапаны.
4. Установить контродержатель EN-6167-1: держатель (1). Закрепить EN-6215-3: стопорные штифты (3) с предохранительными стопорными штифтами, затянуть крепежные винты (2) и снова повернуть опорную плиту головки цилиндров.
5. Аккуратно установить уплотнения штока клапана (1) с помощью соответствующих инструментов (2). Для 5 мм (0,2 дюйма) использовать EN-958: installer.
6. Прикрепите клапанные пружины и фиксаторы клапанов в головку цилиндра последовательно. Соответствующие размеры ударяют по головке упорных деталей.
7. Протолкните фиксирующий корпус (1) вниз и установить клапанные клинья в сборочную головку. Теперь выталкивайте закрепляющий корпус вверх, через эту процедуру фиксируются клапанные клины. Прикрепите сборочной головки к рычагу EN-6086: рычаг.
8. Отрегулировать (выровняйте) рычажный инструмент до тех пор, пока сборочная головка не будет расположена перпендикулярно клапану. Нажимайте на сборочную головку рычажным инструментом осторожно и медленно с небольшим давлением, пока клинья клапана не войдут в звуковое зацепление со штоком клапана.
9. Снять рычажное приспособление (1) и взялись за боковое.
10. Снять держатель счетчика (1), отсоединить головку цилиндра от приспособления для сборки.

Как собрать впускной коллектор

1. Установить 4 новых уплотнения многопортового топливного инжектора (4).
2. Установить многоканальную топливную рампу (2) и топливные форсунки (3) во впускной коллектор (5).
3. Установить 2 многопортовых болта топливоподачи (1) и затянуть до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
4. Установить кронштейн электромагнитного клапана продувки канистры испарительных выбросов (1) на впускной коллектор (3).
5. Установить 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (2) и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
6. Установить НОВОЕ уплотнение впускного коллектора 3 на впускной коллектор 2.
7. Установить НОВОЕ уплотнение корпуса дросселя (1).
8. Установить опору впускного коллектора (2) на впускной коллектор (1) и затянуть до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
9. Установить датчик абсолютного давления коллектора (2) на впускной коллектор (3).
10. Установить болт датчика абсолютного давления впускного коллектора (1) и затянуть до 6 Н · м (53 фунта на дюйм).

Блок двигателя в сборе (1,6 л LDE, Lxv, 1,8 л 2h0 и LUW)

1. Установить 4-х поршневые масляные форсунки (1).
2. Установить поршень 1 и пружину 2 на болт 3 закрытия клапана сброса давления масла.
3. Установить масляный предохранительный клапан и закрывающий болт масляного предохранительного клапана (1) и затянуть до 21 Н.м.
4. Установить датчик детонации (1) и болт датчика детонации (2) и затянуть до 20 Н · м.
5. Установить обратный клапан расхода масла 1.
6. Установить реле давления масла (1) и затянуть до 20 Н · м.
7. Установить на место головку цилиндров (1, 2).