Определение симптома
Кривошипы двигателя в порядке, но запускается не сразу. Двигатель в конечном итоге запускается и может работать нормально или вскоре умереть.
Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, как только на двигатель поступает какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или при первоначальном трогании с места.
Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если он достаточно сильный, может привести к остановке двигателя.
Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.
Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.
Топливо воспламеняется внутри впускного коллектора или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.
Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки вслед за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Проведите тщательный визуальный осмотр, как описано в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
| Внимание | Заземление провода свечи зажигания в течение длительных периодов может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. |
|---|
На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.
Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель работает, если акселератор удерживается на дросселе детали.
Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.
Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.
Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.
Транспортное средство не проходит испытание на выбросы. Транспортное средство также может испускать " гнилые
Яйцо " запах (сероводород) из выхлопной трубы.
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к компьютерной записи кода неисправности, который может помочь в диагностике.
Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, используйте DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления при попытке воспроизвести условия, которые могут создать прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
При использовании вольтметра для выявления неисправностей следите за показаниями напряжения при включенном зажигании или работающем автомобиле. Изменение состояния вольтметра при выполнении процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ИСПЫТАНИЯ».
При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или при отключенной батарее. Изменение показаний омметра во время выполнения процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ИСПЫТАНИЯ».
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.