Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 6,5 л: Прочее Chevrolet Chevy Van G3500

Терминология

В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и сокращения для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с текущей терминологией General Motors Corp.

ТЕРМИНОЛОГИЯ SAE

Турбокомпрессор

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")

Прибор управления

Цепи заземления

1. С помощью омметра проверьте целостность заземления на клеммах заземления блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом вольтметра к каждой клемме заземления. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте обрыв, коррозию или неплотное соединение на цепи заземления.

Цепи питания

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммой (клеммами) постоянного питания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя или открытой плавкой вставки. Если все в порядке, проверьте наличие разомкнутого провода между клеммой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM и источником питания.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте IGN предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие открытого провода между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM. Если в порядке, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания.
3. Подключите вольтметр между землей и сигнальной клеммой стартера (кривошипа) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. На автомобилях с механической коробкой передач / трансосью нажмите педаль сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО, когда переключатель зажигания находится в положении START.
4. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель CRANK или плавкую вставку между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте обрыв провода между выключателем зажигания и клеммой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM или проверьте неисправный выключатель зажигания.

Выключатель тормоза

Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. Должна присутствовать преемственность. Нажмите на педаль тормоза или активируйте тормозной переключатель, непрерывности не должно быть.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если присутствует код, связанный с датчиком охлаждающей жидкости, см. соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES ниже. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть высоким, когда двигатель холодный и падать по мере прогрева двигателя. См. " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ".

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Если присутствует код, связанный с датчиком температура впускного воздуха, см. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " ниже. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите омметр между клеммами датчика. Сопротивление датчика должно быть таким, как указано. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". При ночном сидении автомобиля датчик температура впускного воздуха и датчик охлаждающей жидкости должны иметь близкие показания сопротивления.

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Датчик детонации

1. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. С помощью омметра измерьте сопротивление датчика детонации между клеммой датчика и блоком двигателя. Сопротивление должно быть 3300-4500 Ом. Подключите вольтметр между клеммой датчика и землей. Установите вольтметр на 2-вольтовую шкалу переменного тока.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Нажмите на блок двигателя рядом с датчиком. Сигнал должен быть указан на вольтметре. Если сигнал не отображается, замените датчик детонации. Также см. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ " в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " и соответствующие ТЕСТЫ W / CODES. " ТЕСТЫ W / CODES - 6.5L дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburball, Tahoe и Yukon) ТЕСТЫ W / CODS - 6.5L

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

1. Неисправность схемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна установить соответствующий код в памяти блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если код присутствует, см. соответствующую статью тесты W / CODES, перечисленную выше. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика. Если существуют проблемы с управляемостью, подозревается отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и отсутствует код абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние управляемости улучшается, проверьте вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие сплайнов, замените соответствующие ошибки маршрутизации.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестера сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Напряжение должно соответствовать указанному в " ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ".
3. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт, подаваемого на датчик. Проверьте целостность жгута. Если проблем нет, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 10 в. Hg к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и отметить изменение напряжения. Напряжение должно упасть примерно до 1,0-2,5 вольт меньше, чем указано в таблице. Если напряжение не соответствует указанному или показание напряжения не следует сразу за изменением вакуума, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен.

ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКА КАРТЫ

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Отсоедините кислородный датчик. Подключите DVOM между фиолетовым выводом кислородного датчика и землей. Поместите DVOM на 2-вольтовую шкалу.
2. Используя другой DVOM на 20-вольтовой шкале, подключите DVOM последовательно между фиолетовым проводом от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и положительным постом батареи. Это будет имитировать богатое состояние, заставляя блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM реагировать наклоняющейся смесью. Чтение на DVOM, подключенном к кислородному датчику, должно уменьшиться до менее 0,3 вольта.
3. Переместите вывод DVOM из положительного положения батареи в отрицательное положение батареи. Это будет имитировать обедненное состояние, заставляя блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM реагировать обогащающей смесью. Чтение на DVOM, подключенном к кислородному датчику, должно увеличиться до более чем 8 вольт. Если чтение не изменится, как указано, замените кислородный датчик.
4. Если второй DVOM недоступен, подключите перемычку в фиолетовом проводе от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Удерживайте перемычку в одной руке и прикоснитесь к положительному столбу батареи другой рукой, чтобы имитировать богатое состояние. Прикоснитесь к отрицательному столбу батареи, чтобы имитировать худое состояние. Дополнительные процедуры тестирования см. в соответствующей статье тесты W / CODES, как указано ниже.

Нагревательный элемент датчика кислорода.

На моделях с нагревательными элементами датчика кислорода отсоедините 3-х проводной разъем у датчика кислорода. Измерьте сопротивление между клеммами белого провода на стороне датчика разъема. Сопротивление должно быть 3,5-14 Ом при 20°C. Если сопротивление не 3,5-14 Ом, замените кислородный датчик.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Установите перемычки для параллельного подключения DVOM между соединителями жгута датчика положение дроссельной заслонки. Подключите положительный вывод DVOM к клемме темно-синего провода. Подсоедините отрицательный вывод к клемме черного провода. (Схема №598)
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Медленно нажать на педаль акселератора. Напряжение сигнала должно постепенно изменяться от менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 5,0 вольт при широко открытой позиции дроссельной заслонки. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик ТП.
3. Неисправность цепи датчика Tp должна установить соответствующий код неисправности. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью тесты W / CODES, как указано ниже. Также см. Tp SSENSOT в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л дизельный двигатель ". " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Subural, Tahoe и Yukon) " Испытания W / CODES - 6,5 л

Схема №598

Войти

Переключатель диапазона передачи

Проблема в схеме переключения диапазона передачи установит соответствующий расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью тесты W / CODES ниже.

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")

Датчик скорости транспортного средства (генератор тч)

Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства (расположенный в коробке передач / коробке передач). Установите переключатель передач в нейтральное положение. Приподнимите ведущие колеса транспортного средства над землей. Поверните ведущие колеса рукой (более 3 миль в час). Измерьте напряжение сигнала переменного тока между клеммами датчика. Показание напряжения должно варьироваться от 0,1 до 0,5 вольта переменного тока при повороте колеса. Если показание не соответствует указанному, замените датчик скорости транспортного средства. Если установлен код, обратитесь к соответствующим ТЕСТАМ С / КОДАМИ.

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")

Реле переменного тока

См. " РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ".

Реле топливного насоса

1. Если для запуска автомобиля требуется длительная прокрутка, возможно, неисправно реле топливного насоса. Для проверки запустите двигатель. При работающем двигателе отключите сигнализатор давления масла (резервная цепь топливного насоса). Если двигатель глохнет, неисправно реле топливного насоса. Если транспортное средство продолжает движение, реле в порядке. Проверьте наличие других причин затяжного проворота.
2. Для проверки реле топливного насоса необходимо отключить реле топливного насоса (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ") и подать напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы обмотки реле топливного насоса (управляющую и заземляющую).
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между управлением реле топливного насоса и клеммами заземления. Преемственность должна существовать. Если непрерывности не существует, то неисправно реле топливного насоса.
4. Чтобы обойти реле топливного насоса на автомобиле (топливный насос не работает), выключите зажигание. Отсоедините разъем реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки подключите тестовый разъем топливного насоса к положительной стороне батареи. Топливный насос должен работать.
5. Если топливный насос работает, проверьте неисправные соединения с реле или замените неисправное реле. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Соленоиды

Электромагнитный клапан системы электронного управления подачей воздуха (EAC)

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Топливная система

Система нормального функционирования должна функционировать следующим образом:

1. При включенном положении выключателя зажигания, неработающем двигателе и комнатной температуре свечи свечения включаются на 4-6 секунд, затем выключаются примерно на 4,5 секунды. Следуя этому циклу включения-выключения, свечи свечения включаются примерно на 1,5 секунды и выключаются примерно на 4,5 секунды. Свечи свечения продолжают цикл включения и выключения в этой временной последовательности примерно на 20 секунд.
2. Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, свечи накала будут включаться и выключаться в течение общей продолжительности 25 секунд после того, как переключатель зажигания возвращается из положения проворота, независимо от того, запускается двигатель или нет. Двигатель не должен работать, чтобы прекратить цикл свечи накала.

Выключатель запрета (черная крышка)

1. Снимите разъем с переключателя блокировки, когда температура двигателя ниже 38°C. Переключатель блокировки расположен в переходнике для воды рядом с передней частью двигателя. Установите омметр на низкий диапазон. Проверьте непрерывность на клеммах переключателя. Переключатель должен быть замкнут (показание менее одного Ом на счетчике.)
2. Проверьте клеммы на целостность с землей с помощью тестового источника света или омметра на высокой шкале. Свет должен быть выключен. Счетчик должен показывать сопротивление более одного мегомметра. Замените переключатель, если результаты не соответствуют указанным.
3. Отсоедините вилку от клемм переключателя, когда температура двигателя превышает 52°C. Измените настройку омметра на самую высокую шкалу или используйте контрольную лампу с автономным питанием. Проверьте непрерывность на клеммах переключателя. Проверьте непрерывность от каждой клеммы до земли. Переключатель должен быть разомкнут (контрольная лампочка выключена или высокое омическое показание на счетчике) и сопротивление земле должно быть бесконечным. Замените переключатель, если он замкнут или закорочен на землю. При установке сменного переключателя подтяните до 17 ftlbs. (23).

Электрическая проверка

Выключите зажигание, отсоедините все разъемы запальной свечи. С помощью омметра проверьте сопротивление между каждой клеммой запальной свечи и землей. Сопротивление запальной свечи должно быть больше 2 Ом. Замените запальную свечу, если сопротивление не соответствует указанному.

Схема №599

Войти

1. Перед началом испытания убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 27°C. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и включите свечи накаливания. Через 2 минуты проверните двигатель на одну секунду. НЕ важно, что двигатель запускается. Верните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Свечи накаливания должны включаться по крайней мере один раз.
2. Если свечи накаливания не работают циклически, отсоедините контроллер (контроллер расположен в верхней задней части крышки клапана). Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между розовым / черным зажимом кабеля (клемма " А ") и землей. (Рисунок 2) Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), контрольная лампа должна быть выключена. Контрольная лампа должна гореть при проворачивании двигателя.
3. Если контрольная лампа не горит, как указано, отремонтируйте короткозамкнутый или открытый в жгуте двигателя Розовый / Черный провод. Если контрольная лампа горит, как указано, но свечи накаливания не работают, замените контроллер.

Система зажигания

C-5, схема датчика детонации (модели, использующие внешний модуль искрового контроллера)

1. Обрыв или короткое замыкание на проводе ESC к блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM приведет к потере 12-вольтового сигнала контроллера ESC. Это приведет к тому, что блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM полностью замедлит момент зажигания.
2. Если тестер сканирования доступен, подключите тестер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя металлический предмет, нажмите на двигатель рядом с датчиком детонации и запишите параметр детонации. Стук должен отображаться на тестере сканирования.
3. Если тестер сканирования недоступен, резервная защита сигнального терминала датчика детонации блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM с DVOM. При работе двигателя на холостом ходу на этом терминале должно присутствовать 8-12 вольт. Используя металлический предмет, постучите по двигателю рядом с датчиком детонации. Сигнал напряжения на терминале блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM должен упасть до нуля вольт, и вернуться, когда прекратится сигнал детонации.
4. Если сигнал не реагирует, как описано, проверьте сигнал от датчика детонации к контроллеру. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, может потребоваться поместить передачу в привод для изменения синхронизации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.

C-5, схема датчика детонации (модели, использующие датчик детонации с внутренним модулем искрового контроллера)

1. Обрыв или короткое замыкание на проводе датчика детонации к блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM установит соответствующий код неисправности. Ложный сигнал детонации не заставит блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM установить код.
2. Если тестер сканирования доступен, подключите его к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Нажмите на двигатель рядом с датчиком детонации и отметьте параметр " стук ". Стук должен отображаться на тестере сканирования.
3. Если тестер сканирования недоступен, подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и удерживайте обороты выше холостых. С помощью металлического предмета постучите по двигателю рядом с датчиком детонации. Должно произойти заметное снижение оборотов двигателя. Если снижения оборотов не произошло, проверьте датчик детонации в цепь блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.
4. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, может потребоваться установить передачу в привод для изменения синхронизации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Регулятор понижения давления в картере (CDR)

Для проверки клапана CDR подсоедините один шланг водяного манометра к масломерной трубке двигателя. Оставьте другой шланг манометра открытым в атмосферу. Установите воздухоочиститель и запустите двигатель. Спецификация клапана CDR - один дюйм давления воды на холостом ходу до 3-4 дюймов при полной нагрузке. Добавляют величину расстояния, на которое вода проходит вниз по одной стороне измерительного прибора, к расстоянию, на которое вода проходит вверх по другой стороне измерительного прибора для получения показаний.

Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов

При выключенном двигателе отсоедините вакуумный шланг от клапана EGR. Подсоедините вакуумный насос к рециркуляция отработавших газов и нанесите 10 дюймов. Рт.ст. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться в поднятом положении не менее 20 секунд. В противном случае замените клапан EGR.

Вакуумный насос

Подсоедините вакуумметр к входу вакуумного насоса (небольшой фитинг). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать или отсоединять фитинг розетки. При работе двигателя на холостом ходу разрежение должно быть 18 в. Рт.ст. через минуту после старта. Если нет, проверьте проскальзывание ремня, утечки вакуума или другие явные дефекты. При отсутствии дефектов замените вакуумный насос.

Прочие средства управления блока управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM

Сигнал блокировки преобразователя при передаче

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Отсоедините разъем муфты преобразователя на коробке передач. Подключите тестовую лампу к клеммам жгута муфты преобразователя. (Таблица 4) - (Таблица 6). Запустите двигатель и поместите коробку передач в привод. Ускорьте автомобиль до 45 миль в час и запишите тестовую лампу.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте провод питания соленоида жгута на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте цепь заземления на обрыв между разъемом жгута и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если жгут исправен, см. ниже СИГНАЛ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОТ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM.

Сигнал блокировки преобразователя от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять ведущие колеса автомобиля и опоры. Опорная подвеска там, где это необходимо для предотвращения повреждения ведущих осей.
2. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи. Прикоснитесь к клемме драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью тестовой лампы. (Таблица 4) - (Таблица 6). Ускорьте автомобиль до 45 миль в час и запишите тестовую лампу. Если тестовая лампа не горит, проблема заключается в неисправном разъеме блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM. Вместо некоторых моделей сигнал блокировки может быть проверен на линии передачи данных разъема CM / диагностический разъём (DCM).

Индикатор переключения передач (механическая коробка передач)

1. Эти тесты предполагают, что существует проблема переключения света. Используйте эту процедуру, только если свет не будет освещать, или освещать все время.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на световой индикатор переключения. Световой индикатор переключения не должен гореть. Если световой индикатор переключения горит, проверьте короткое замыкание на массу между лампочкой и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM или на плохой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе клемма контроль массы " B " разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен начать мигать, и должен загореться индикатор переключения передач. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ, как описано в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 6.5L дизельный двигатель ".
4. Если индикатор переключения не загорается, заземлите провод драйвера подсветки Tan / Black на клемме блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM с помощью соединительного провода. Идентификацию цепи см. ниже в разделе переключение фонарь цепь идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) и (Рис. 7).
5. Если индикатор переключения все еще не загорается, проверьте перегорание предохранителя GAGES, перегорание лампы или обрыв цепи между предохранителем и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если индикатор переключения загорается при заземлении клеммы блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM с помощью соединительного провода, проблема заключается в плохом соединении блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM или плохом соединении блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / VCM.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СВЕТОВОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №600

Войти

Муфта кондиционера (C-10) и электрический вентилятор охлаждения (C-12)

1. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " (для пикапов серии " C " и " K ", коммерческих фургонов, Sierra Pickup и Van)
2. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " (для пригородного, Тахо и Юкона)

Реле сцепления кондиционера

1. Отсоедините разъем жгута реле сцепления А / С. Используя соответствующую мини-схему и омметр, проверьте целостность цепи между клеммами обмотки реле сцепления А / С. (Рисунок 8) Должна существовать целостность цепи. Проверьте целостность цепи между клеммами цепи привода сцепления реле. Целостность цепи не должна существовать.
2. С помощью проводов-перемычек подайте на обмотку реле напряжение земли и батареи. Теперь должна существовать непрерывность между выводами цепи привода сцепления реле. Заменить реле сцепления кондиционер, если отсутствует целостность цепи.

Вентилятор охлаждения (C-12)

1. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " (для пикапов серии " C " и " K ", коммерческих фургонов, Sierra Pickup и Van)
2. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " (для пригородного, Тахо и Юкона)

Реле вентилятора охлаждения

1. Отсоедините разъем жгута реле вентилятора охлаждения. Проверьте с помощью омметра целостность обмотки реле. (Рисунок 10) Целостность должна существовать. Проверьте целостность на клеммах подачи питания реле. Если реле не включено, целостность не должна существовать.
2. При еще прикрепленном к клеммам подачи питания реле омметре подайте напряжение батареи и заземлите для питания обмотки реле. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами подачи питания реле вентилятора охлаждения. Замените реле вентилятора охлаждения, если отсутствует непрерывность.

Электродвигатель вентилятора охлаждения

Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Подайте напряжение аккумулятора на одну из клемм двигателя вентилятора и соедините перемычкой другую клемму с землей. Должен включиться двигатель вентилятора. Если двигатель вентилятора не включается, замените неисправный двигатель вентилятора.

1. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 6,5 л дизельный двигатель " (для C / K Pickup, Sierra Pickup, Suburban, Tahoe и Yukon)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " (для фургонов серий " P " и " G ")