Двигатель не запустится
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Нет напряжения на электромагнит отключения подачи топлива | Проверить электрические соединения |
| Воздушный фильтр с ограниченным доступом | Проверить и/или заменить воздушный фильтр |
| Неисправны свечи накаливания, реле или СПМ | Проверка и / или замена свечей накаливания или элементов управления |
| Заглушенная система возврата топлива | Снять ограничения |
| Нет топлива к форсункам | Осмотреть систему подачи топлива |
| Нет топлива для ТНВД | Осмотреть систему подачи топлива |
| Засорение фильтра топливного бака | Заменить фильтр; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
| Ограничение во впускном канале турбонагнетателя (при наличии) | Снять ограничения |
| Неправильная синхронизация насоса | См. ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ, статья |
СИМПТОМ - ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ
Двигатель глохнет на холостом ходу
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Неправильный медленный холостой ход | См. ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ, статья |
| Неисправен быстродействующий соленоид холостого хода | Замените соленоид; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
| Заглушенная система возврата топлива | Снять ограничения |
| Свечи накаливания выключаются слишком рано | Проверить систему запальной свечи; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
| Ограничение подачи топлива на ТНВД | Проверить систему топливоподачи |
| Воздух в линиях впрыска к форсункам | Проверить фитинги линии |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
| Неисправен ТНВД | Замените насос, см. статью ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ |
| Электромагнит отсечки подачи топлива замыкается в положении РАБОТА | Проверьте работу соленоида; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
| ШТК застрял на | Проверка тормозного переключателя и управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
СИМПТОМ - ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Помпаж и / или пульсация
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Неправильная синхронизация насоса | См. ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ, статья |
| Воздушный фильтр с ограниченным доступом | Проверить и/или заменить воздушный фильтр |
| Воздух в линиях впрыска к форсункам | Проверка фитингов на линиях |
| Неисправное сопло | Заменить форсунку; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
| Неправильно установленные линии высокого давления | Удалите линии и переустановите должным образом |
| Неправильно проложенные или перекрученные вакуумные линии | Проверьте линии и переустановите правильно |
| Неисправна работа ЭГР | Проверить систему рециркуляция отработавших газов |
| Неисправна система зарядки | Проверить выход генератора переменного тока |
| Неисправна работа СПМ | См. ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ, статья |
| Неисправен ШТК или пункты переключения передач | Проверить работу коробки передач |
СИМПТОМ - ПОМПАЖ И / ИЛИ ОБУГЛИВАНИЕ
Утечка топлива при отсутствии других неисправностей двигателя
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Неплотный или сломанный топливный трубопровод или соединение | Проверьте все фитинги топливопровода и при необходимости исправьте |
| Утечка через внутреннее уплотнение в нагнетательном насосе | Демонтаж и замена ТНВД |
СИМПТОМ - ТЕЧЬ ТОПЛИВА ПРИ ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Низкая мощность двигателя
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Ограниченный забор воздуха | Снять ограничения |
| Засорение топливного фильтра | Снять ограничение и/или заменить фильтр |
| Неисправна работа СПМ | См. ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ, статья |
| Неправильная система возврата топлива | Проверить систему возврата топлива |
| Ограниченная подача топлива от бака к насосу | Проверить систему топливоподачи |
| Неправильное или загрязненное топливо | Снять и заменить топливо |
| Неисправна работа ЭГР | Проверить систему рециркуляция отработавших газов |
| Износ распределительного вала или клапанов Ремонт по мере необходимости | Проверить компрессию и подъем клапана |
| Утечки при сжатии сопла или запальной свечи | Проверить фитинги и заменить при необходимости |
| Засорение штуцера | Снять ограничение и/или заменить форсунку |
| Изношенное или поврежденное турбинное колесо турбокомпрессора, колесо вала или компрессора (при наличии) | Ремонт или замена турбокомпрессора в сборе |
| Неисправен ШТК или пункты переключения передач | Проверить работу коробки передач |
СИМПТОМ - НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель не выключается ключом
| Возможная причина | Исправление |
|---|---|
| Электромагнит отключения подачи топлива на ТНВД не возвращается в выключенное положение | Проверьте работу соленоида; см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ |
СИМПТОМ - ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ КЛЮЧОМ
Периодическое моделирование
Для воспроизведения условий, вызывающих прерывистость, используйте следующие методы.
- Примените легкую вибрацию к компонентам.
- Тепловая составляющая.
- Покачивание или изгиб жгута проводов.
- Опрыскать компонент водой.
- Удалить/применить источник подачи вакуума.
Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты теста для выявления неисправного компонента или цепи.
Возможные причины и исправления
Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
- Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
- Проверьте провод от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) до МУП на короткое замыкание на массу.
- Проверьте провод от тестового разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие прерывистого замыкание на массу.
- Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
- Проверка деталей послепродажного обслуживания, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без диодов оригинального оборудования для защиты цепей или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей).
- Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
- Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
- Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме «B»(диагностическое разрешение) разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте тестер сканирования для проверки на наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES.