Идентификация
Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и повернув одно из задних колес. При передаче в нейтральном положении, если оба задних колеса вращаются в одном направлении, автомобиль оснащен положительным дифференциалом тяги.
Идентификация передаточного числа оси, размера коронной шестерни и типа дифференциала содержится в коде оси. На передней части правой трубки заднего моста штампуется код оси General Motors.
Технические условия на ось
| Отношение | Код зубчатого венца | Диаметр | |
|---|---|---|---|
| Двигатели общего назначения | |||
| 2.14:1 | 2BK | 7 1/2" | |
| 2.29:1 | 2BH | 7 1/2" | |
| 2.41:1 | 2BJ,2BZ | 7 1/2" | |
| 2.56:1 | 2BY | 7 1/2" | |
| 2.73:1 | 2BB,2BX | 7 1/2" | |
| 3.08:1 | 2BC,2BV | 7 1/2" | |
| 3.23:1 | 2BD | 7 1/2" | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание дифференциала - заднего (конусного тормоза с ограниченного проскальзыванием)
Положительный дифференциал тягового типа направляет основную движущую силу на колесо с наибольшей величиной тяги. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, упирающихся в боковые шестерни дифференциала, которые посажены в конические конусы сцепления.
Конусы сцепления входят в коническую выемку на каждом конце корпуса дифференциала, где направленное наружу давление узла упорной пластины прижимает конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному воздействию дифференциала. Нагрузка пружины упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание в условиях переменного крутящего момента. Дифференциал представляет собой 2-шестеренчатую (4-шестеренчатую на Firebird) конструкцию корпуса из 2-х частей.
Двигатели общего назначения
Приблизительно 3,5 пинт (1.7L) смазки GM передача Lubricant (1050010) или эквивалентной. Проверяйте уровень каждые 12 месяцев или 7500 миль.
Как протестировать дифференциал - заднего (конусного тормоза с ограниченного проскальзыванием)
| Внимание: | НЕ вращайте испытательную ось, если оба колеса не находятся вне земли. |
|---|
Схема №13
- Поместите передачу в парк. Поднимите заднюю часть автомобиля до тех пор, пока 1 колесо не оторвется от земли и снимите колесо и шину. Прикрепите переходник J-2619-1 к фланцу полуоси. Установите болт 1/2" -13 в переходник. (Схема №13)
- Когда противоположное колесо находится на земле (не может поворачиваться), прикрепите динамометрический ключ к адаптеру и измерьте крутящий момент, необходимый для вращения полуоси. Если показания крутящего момента меньше 35 фут-фунтов (48 Н.м), разберите и отремонтируйте корпус дифференциала только на моделях Firebird. На всех остальных моделях заменить дифференциал как узел. (Схема №13): Испытательный дифференциал в транспортном средстве ПРИМЕЧАНИЕ: Это относится к транспортным средствам General Motors.
Как снять и установить дифференциал - заднего (конусного тормоза с ограниченного проскальзыванием)
Инструкции по демонтажу и монтажу для отдельных изготовителей см. в статье ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ВСТРОЕННЫЙ КОРПУС.
ПримечаниеПосле установки дифференциала и первой полуоси в корпус первая полуось НЕ ДОЛЖНА вращаться, чтобы предотвратить смещение шлицев в противоположном конусе и узле шестерни.
Как выполнить капитальный ремонт дифференциал - заднего (конусного тормоза с ограниченного проскальзыванием)
ПримечаниеGeneral Motors (за исключением моделей Firebird) обслуживает этот дифференциал только в виде полной сборки и НЕ рекомендует разборку.
Разобранный вид конусного тормозного дифференциала Borg-Warner. Схема №14
Последовательность затяжки болтов корпуса. Схема №15
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крышки подшипника | 45-65 (61-88) |
| Болты корпуса | 30-40 (41-54) |
| Стопорный болт вала шестерни | 15-30 (20-41) |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ЦЕЛЬНЫЙ КОРПУС