# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ВЫСТАВКОЙ. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
ПримечаниеВыполняя следующие процедуры, сначала выполните выравнивание задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних.
Как отрегулировать развал цилиндров
Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №1) Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, установив контргайку кулачка и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №1) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. Разница между левым и правым колесом НЕ должна быть более 1/2 градуса.
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте болты зажима внешней регулировочной втулки на конце тяги. Поверните внешнюю втулку, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что болты находятся в нижней части анкерной тяги, а головка болта обращена вперед.
2-дверь седана
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Развал (градусы) спереди | +0.8 +/- 0.8 |
| Развал (градусы) сзади | Н/Д |
| Литник (градусы) спереди | +3 +/- 1 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | +1/8 +/- 1/16 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | Н/Д |
| Носок (миллиметры) спереди | 1.5 +/- 1 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | Н/Д |
| Передний угол схождения (градусы) | +0.15 +/- 0.1 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | Н/Д |
| Toe-Out On Turns (внутренний - передний) | Н/Д |
| Toe-Out On Turns (внешняя - передняя) | Н/Д |
| Передний угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 9 5/8° |
| Колесная база (дюймы) | 116 |
| Колесная база (миллиметры) | 2947 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (2-дверь СЕДАН)
4-DOOR
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 13/16 | От 0 до 1 5/8 |
| Развал (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Литник (градусы) спереди | 2 13/16 | От 1 13/16 до 3 13/16 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 3/64 | - От -3/64 до 9/64 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Носок (миллиметры) спереди | 1.2 | -1,2 до 3,6 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Передний угол схождения (градусы) | 3/32 | - От -3/32 до 9/32 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 9 13/16° | Н/Д |
| Колесная база (дюймы) | 116.0 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 2946 | Н/Д |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (4-дверь)
Фургон
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 13/16 | От 0 до 1 5/8 |
| Развал (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Литник (градусы) спереди | 2 13/16 | От 1 13/16 до 3 13/16 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 1/16 | - От -1/32 до 5/32 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Носок (миллиметры) спереди | 1.6 | -,8 до 4,0 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Передний угол схождения (градусы) | 1/8 | - От -1/16 до 5/16 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 10 13/16° | Н/Д |
| Колесная база (дюймы) | 115.9 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 2944 | Н/Д |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ВАГОН)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Натяжной рычаг для соединения с рамой | 75 (102) | |
| Гайки зажима анкерной тяги или стопорные гайки | 15 (20) | |
| Болт крепления нижнего рычага управления к оси | 79 (107) | |
| Гайка крепления нижнего рычага управления к оси | 92 (125) | |
| Болт крепления нижнего рычага управления к раме | 79 (107) | |
| Гайка между нижним рычагом управления и рамой | 92 (125) | |
| Гайка амортизатора (нижнее крепление) | 62 (84) | |
| Гайка амортизатора (верхнее крепление) | ||
| Суперлифтовые удары | 20 (27) | |
| Кроме ударов суперлифта | 12 (16) | |
| Болт крепления штанги стабилизатора к корпусу | 52 (70) | |
| Болт рычага подвески стабилизатора | 52 (70) | |
| Направляющая планка и стяжка с гайкой корпуса | 58 (78) | |
| Болт крепления направляющей балки к оси | 93 (126) | |
| Момент между рычагом и гайкой заднего моста | 100 (136) | |
| Крутящий момент между рычагом и трансмиссионным болтом | 31 (42) | |
| Болт крепления верхнего рычага управления к оси | 80 (108) | |
| Верхняя гайка между рычагом управления и осью | 70 (95) | |
| Верхняя гайка между рычагом управления и рамой | 92 (125) | |
| Гайки проушин колес | 100 (136) | |
Моменты затяжки
Примечание
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Точки измерения высоты езды. Схема №2
Войти
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Бьюик | ||||
| Век | 9.1" | 9.2" | ||
| Электра, ЛеСабр | ||||
| Седан | 10.3" | 10.3" | ||
| Фургон | 10.4" | 10.6" | ||
| Королевский | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Ривьера | 9.7" | 9.6" | ||
| Скайхок | 9.5" | 9.4" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Сомерсет | 8.1" | 7.9" | ||
| Кадиллак | ||||
| Симаррон | 9.4" | 9.3" | ||
| ДеВилль, Флитвуд | 10.3" | 10.3" | ||
| Эльдорадо | 10.1" | 9.4" | ||
| Флитвуд-Бруэм | 10.3" | 10.3" | ||
| Севилья | 11.2" | 11.2" | ||
| Шевроле | ||||
| Камаро | 8.3" | 8.3" | ||
| Каприс и Импала | 10.5" | 10.6" | ||
| Роялист | ||||
| Седан | 9.4" | 9.3" | ||
| Фургон | 9.7" | 9.9" | ||
| Знаменитость | ||||
| Бензин | 9.1" | 9.2" | ||
| Дизель | 9.4" | 9.5" | ||
| Шеветт | 9.0" | 8.8" | ||
| Цитирование II | 9.4" | 9.4" | ||
| Корвет | 7.5" | 7.6" | ||
| Эль-Камино, Кабальеро и Монте-Карло | 9.8" | 10.3" | ||
| Олдсмобиль | ||||
| Кале | 8.7" | 8.3" | ||
| Циера | 8.3" | 8.4" | ||
| Циера ЭС | 9.2" | 9.1" | ||
| Мачете | 9.3" | 9.3" | ||
| Фиренца | 8.6" | 8.3" | ||
| Фургон | 8.8" | 8.9" | ||
| Торонадо | 9.6" | 9.6" | ||
| 88 | 10.6" | 10.6" | ||
| 98 | 8.8" | 8.8" | ||
| Понтиак | ||||
| Бонневиль, Гран-при | 9.8" | 9.8" | ||
| Фиеро | 7.4" | 7.3" | ||
| Жар-птица | 7.6" | 7.6" | ||
| Парижанка | 10.5" | 10.6" | ||
| Нектарница | 9.5" | 9.4" | ||
| 1000 | 8.3" | 8.3" | ||
| 6000 | 9.0" | 9.2" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Процедуры буксировки (RWD)
Общая информация
- Стояночный тормоз отпущен, а передача находится в Нейтральном положении. Если транспортное средство буксируется с колесами на земле или с поднятым только задним концом, замок зажигания рулевой колонки должен находиться в разблокированном положении. Закрепите руль зажимным устройством. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ замок рулевой колонки транспортного средства для удержания колес в прямом положении.
- Закрепите руль зажимным устройством. Никогда не прикрепляйте буксирную цепь или крюки «J» к какой-либо ведущей оси, ведущему валу или бамперу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать или буксировать транспортное средство, прикрепив крюки к блокам поглощения энергии бампера.
- Всегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части. Пересечь все бордюры под углами 45 °.
- Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
Передний буксировочный крюк (типовой) не прикрепляйте страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №3
Войти
Задний буксировочный крюк (типовой) не допускайте контакта буксировочного оборудования с топливным баком. Схема №4
Войти
Меры предосторожности при буксировке
- В щелевых отверстиях за передними колесами на передних зацепах и впереди задних колес на задних зацепах использовать транспортировочные крюки типа «Т». (Схема №5) Если кажется, что точки крепления повреждены или повреждены, следует выбрать другие точки крепления на конструктивном элементе. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ крепить крюки «К» к элементам подвески.
- Специальные энергопоглощающие распорные блоки поставляются компанией General Motors. Распорные блоки подходят по 4» х 4» пиломатериалам и предназначены для сопряжения с буксировочными накладками, установленными на днище всех актуальных моделей.
Точки крепления крюка Т. Схема №5
Войти
Скорости буксировки
Транспортные средства RWD могут буксироваться на задних колесах со скоростью до 35 миль в час и на расстояние до 50 миль. Эти модели могут буксироваться на передних колесах со скоростью до 50 миль в час.
# Подъемные работы (RWD) - RWD
Домкрат напольный
Домкрат напольный может применяться под рычаги нижнего управления задней осью или передней подвеской. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- НИКОГДА не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство на боковом рельсе с домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №6) и (Схема №7).
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только в том случае, если поставляется как оригинальное оборудование с транспортным средством. Если транспортное средство не снабжено домкратом бампера, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время. Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины.
Контактный подъемник моста или подвески
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №10)- (Схема №12). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы.
| Внимание: | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника с использованием одностоечного подъемника, закрепить транспортное средство на подъемнике. Поместите стойки домкрата под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
