Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Caprice/Chevrolet Caprice III (1976-1990)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем

Регулировки системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Регулировки системы управления двигателем» для автомобиля Chevrolet Caprice III (1976–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 3 статьи 20 иллюстраций ~33 минуты чтения

# Управление двигателем

# Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатели могут идентифицироваться по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в левом переднем углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

ПрименениеКодекс
2.8L (173") 2-Bbl.X
2.8L (173") распределённый впрыск топлива (1)S, W или 9
3,0 Л (181") распределённый впрыск топлива (1)L
3.8L (231") 2-Bbl.A
3.8L (231") последовательный впрыск топлива (2)B или 3
3.8L (231") последовательный впрыск топлива Turbo (2)7
4.3L (262") центральный впрыск топлива (3)Z
(1) Многопортовый впрыск топлива. (2) Последовательный впрыск топлива в порт. (3) Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки.
(1)Многопортовый впрыск топлива.
(2)Последовательный впрыск топлива через порт.
(3)Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ПрименениеХарактеристика
Степень сжатия
2.8L
2Bbl.8.5:1
MFI8.9:1
3.0L8.5:1
3.8L8.0:1
4.3L9.3:1
Давление сжатия100 фунт/кв.дюйм (7 кг/см2) мин.
Макс. Разница между цилиндрами30%

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ПрименениеНомер ВС
2.8L 2-Bbl. (VIN X)R43CTS
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W)R42CTS
2.8. распределённый впрыск топлива (VIN S и (9)R42CTS или R42TS
3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L)R44LTS
3.8L 2-Bbl. (VIN A)R45TSX
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B и 3)R44LTS
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7)R44TS или R44TSH
4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z)R45TS

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеGap In. (мм)Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
2.8L 2-Bbl..045 (1.14)15 (20)
2.8L распределённый впрыск топлива.045 (1.14)15 (20)
3,0 Л распределённый впрыск топлива.045 (1.14)15 (20)
3.8L 2-Bbl..060 (1.52)15 (20)
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B и 3).045 (1.14)15 (20)
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7).035 (.90)22 (30)
4.3L центральный впрыск топлива.035 (.90)15 (20)

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

ДлинаМаксимальное сопротивление
Менее 24"30,000
Более 24"50,000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА (OHMS)

Системы ограничений выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Дистрибьютор

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронной синхронизацией искры (HEI-EST), за исключением 3,0 л (VIN L) и 3.8L (VIN B, 3 и 7). В этих двигателях используется система зажигания с компьютерным управлением катушек (C (3) I).

ПримечаниеИнструкции и спецификации для двигателей 3,0 л (VIN L) и 3.8L (VIN B, 3 и 7) отсутствуют у изготовителя.

Сопротивление катушки зажигания (Ом)

  1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
  2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о системе зажигания см. разделы «ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ С КОМПЬЮТЕРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ DELCO-REMY» или «ЗАЖИГАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ DELCO-REMY» в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».

ПрименениеСопротивление
Все двигатели (1)500-1500
(1) Отсутствует приемная катушка в системах зажигания C (3) I.
(1)Отсутствует приемная катушка в системах зажигания C (3) I.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Зазор клапана

ПрименениеЗазор (горячий)
Гидравлические подъемники
2.8L1,5 оборота вниз от нуля
3,0 л и 3.8LНуль Лэш
4.3L1 Turn Down From Zero Lash

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

2.8L

  1. E-I-I-E-I-E (Левый берег - спереди назад).
  2. E-I-E-I-I-E (Правый берег - спереди назад).

3,0 л, 3.8L и 4.3L

  1. E-I-E-I-I-E (Левый берег - спереди назад).
  2. E-I-I-E-I-E (Правый берег - спереди назад).

Двигатели 3.0L распределённый впрыск топлива (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7) оснащены зажиганием C (3) I. В системе используется 3-катушечный модуль с датчиками коленчатого и распределительного валов вместо распределителя. Все остальные модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).

ПрименениеПорядок работы цилиндров
2.8L1-2-3-4-5-6
3.8L (VIN A)1-6-5-4-3-2
3,0 Л распределённый впрыск топлива1&4-2&5-3&6
3.8L последовательный впрыск топлива1&4-2&5-3&6
4.3L центральный впрыск топлива1-6-5-4-3-2

Порядок работы цилиндров

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №1
Рис. 1: Порядок срабатывания 2.8L и метки времени. Chevrolet Caprice III
Рис. 1: Порядок срабатывания 2.8L и метки времени
3.8L (VIN A) Порядок срабатывания и метки времени. Схема №2
Рис. 2: Порядок срабатывания 3.8L (VIN A) и метки времени. Chevrolet Caprice III
Рис. 2: Порядок срабатывания 3.8L (VIN A) и метки времени
3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания. Схема №3
Рис. 3: 3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядок срабатывания. Chevrolet Caprice III
Рис. 3: 3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядок срабатывания
4.3L центральный впрыск топлива Порядка срабатывания и отметки времени. Схема №4
Рис. 4: Метки порядка и времени срабатывания 4.3L центральный впрыск топлива. Chevrolet Caprice III
Рис. 4: Метки порядка и времени срабатывания 4.3L центральный впрыск топлива

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда синхронизации, расположенного на 9,5 ° ATDC. Не используйте емкость для синхронизации с обычным светом. Регулировка синхронизации не требуется на двигателях 3.0L (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7) с компьютерным зажиганием катушки управления (C (3) I).

Внимание:Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к декалю настройки в моторном отсеке за процедурами синхронизации и спецификациями.
  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите все аксессуары и кондиционер.
  2. На 2.8L (VIN X) должен быть установлен воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов и продувочный шланг на канистре. Отсоедините 4-проводной разъем на распределителе. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д». Установка угла опережения зажигания на холостых оборотах двигателя. Подключите 4-проводный разъем и вакуумные шланги. Очистка кода неисправности блок управления двигателем путем мгновенного отключения источника питания блок управления двигателем.
  3. На 2.8L (VIN S, W и 9) с распределённый впрыск топлива и 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), на 2.8L двигателе должен погаснуть вентилятор охлаждения, на всех двигателях перевести HEI-EST в режим обхода, отсоединив разъем «Set Timing».
  4. Разъем «Set Timing» представляет собой провод Tan/Black, который выходит из жгута проводов двигателя рядом с распределителем. На некоторых автомобилях разъем «Set Timing» может находиться на брандмауэре рядом с корпусом двигателя воздуходувки. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе. Поместить автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ на холостом ходу двигателя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
  5. При 3.8L (VIN A) убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Загорится лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Поместите автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ с двигателем на холостом ходу. Повторно подключите 4-проводный разъем распределителя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.

ПримечаниеБолее подробную информацию о системах зажигания смотрите в статье HEI-EST зажигание в разделе электрооборудование.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

ПримечаниеЧастота вращения холостого хода на двигателях с впрыском топлива не должна регулироваться, если не были заменены элементы корпуса дроссельной заслонки. Фактические обороты холостого хода двигателя будут различаться и считаются нормальными.

Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу - распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива

  1. На 2.8L (кроме VIN 9), 3.0L и 3.8L двигателях используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. На всех двигателях заземлите ведущий диагностический тест ALDL.
  2. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем кабеля воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV). Снимите диагностический тест ALDL с земли и запустите двигатель. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д».
  3. Отрегулируйте установочный винт минимального упора холостого хода в соответствии со спецификацией. См. график MINIMUM дроссельный узел MINIMUM обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА МИНИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА). После регулировки выключить зажигание и вновь подключить разъем IACV. Удалите все коды неисправностей.
ПрименениеХарактеристика
2.8L (VIN S&W)
Авто. Транс.500-600 в «D»
Ман.Транс.600-700
2.8L (VIN 9)Не регулируется
3,0 Л (VIN L)450-550 в «D»
3.8L (VIN B, 3 и 9)450-550 в «D»
4.3L (VIN Z)400-450 в «D»

MINIMUM дроссельный узел обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Соленоид холостого хода - 2.8L (VIN X)

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Снимите шланг с пускателя дроссельной заслонки.
  2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или в положение «D»(auto. пер.). Отрегулируйте винт холостого хода, чтобы ограничить обороты холостого хода. Применить 6 в. Рт.ст. для открытия дроссельной заслонки. Для коррекции оборотов поверните пускатель дроссельной заслонки. Подсоедините все шланги.
ПрименениеБордюр холостойПрименен кикер
2.8L 2-Bbl. (VIN X)(1) 600(1) 750
(1) В приводе.
(1)В приводе.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Измерение оборотов холостого хода управляющего плунжера. Схема №5
Рис. 5: Измерение скорости холостого хода управляющего плунжера. Chevrolet Caprice III
Рис. 5: Измерение скорости холостого хода управляющего плунжера
Схема №6
Рис. 6: Двигатель управления частотой вращения на холостом ходу - 3.8L (VIN A). Chevrolet Caprice III
Рис. 6: Двигатель управления частотой вращения на холостом ходу - 3.8L (VIN A)
  1. Снимите плунжер. Измерить и записать длину плунжера (расстояние «А»). (Схема №5) Установите плунжер в регулятор оборотов холостого хода и расположите его так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до регулятор оборотов холостого хода, было меньше расстояния «B». ГРАФИК НАСТРОЙКИ ПЛУНЖЕРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА НАСТРОЙКА ПЛУНЖЕРА Применение Размер «А» в. (мм) Размер «В» в. (мм) 3.8L (VIN A) 41/64»(16,3) 5/16»(8,0)
  2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установить тормоза и заблокировать колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени пребывания к выводу соленоида управления смесью (зеленый). Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Выключите кондиционер (если он оборудован).
  3. Запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока двигатель не включится в работу по замкнутому циклу (игла расходомера начнет колебаться). Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с зажиганием в положении «ON», иначе это может привести к повреждению блок управления двигателем.
  4. Отсоедините разъем регулятор оборотов холостого хода от двигателя. Отведите плунжер, подав 12 вольт на клемму «С» и клемму заземления «D» электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №6) НЕ оставляйте 12 вольт подключенными к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода дольше, чем это необходимо для втягивания плунжера. (Схема №6): Регулировочные соединения регулятора частоты вращения на холостом ходу ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не подключайте источник напряжения между клеммами «A» и «B», иначе внутренний контактный выключатель дроссельной заслонки будет поврежден.
  5. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик времени не начнет изменяться (работа в замкнутом контуре). Поместите передачу в «Д»(авто. пер.). Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте медленный винт холостого хода карбюратора до минимальных оборотов холостого хода органа. При отрегулированном режиме холостого хода поместите передачу в «П».
  6. Выдвиньте плунжер регулятор оборотов холостого хода, подав напряжение 12 вольт на клемму «D» и клемму заземления «C» разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №6) Установить трансмиссию в положение «D» и отрегулировать плунжер на максимальное число оборотов холостого хода. Перепроверить регулировочные обороты, прикладывая напряжение для выпуска плунжера (плунжер будет храпать при полном выпуске).
  7. После регулировки перепроверьте расстояние «Б». (Схема №5) Расстояние не должно превышать указанного размера. MINIMUM&MAXIMUM AUTHORITY IDLE обороты в минуту применение Minimum Maximum 3.8L 2-Bbl. (VIN A) 450 900
  8. Уберите плунжер и выключите двигатель, отсоедините все КПА и провода. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите 4-контактный разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Очистите расшифровка кода ошибки, удалив предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей.

Датчик положения дроссельной заслонки

  1. На E2SE и E2ME карбюраторах сверлом 5/64" просверлите отверстие в стальной чашечной пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №7) Не повреждайте головку регулировочного винта.
  2. На всех моделях отключите разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите все 3 клеммы датчика к жгуту. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к клеммам датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B»(2.8L и 3.0L) или «B» и «C»(3.8L).
  3. При включенном зажигании и остановленном двигателе, выключенном форсаже и дроссельной заслонке в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения правильного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.
ПрименениеНапряжениеПоложение дроссельной заслонки
2.8L 2-Bbl. (VIN X)0.30Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S)0.55Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W)0.55Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN 9)(1)Н/Д
3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L)
LeSabre и 880.40(2)
Все остальные0.55(2)
3.8L 2-Bbl. (VIN A)0.46Неработающий
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7)0.40(2)
4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z)(1)Н/Д
(1) Не регулируется. (2) Установка при расширенном регулятор холостого хода и при базовых оборотах холостого хода.
(1)Не регулируется.
(2)Устанавливается с выпущенным МАК и при базовых оборотах холостого хода.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E2SE. Схема №7
Рис. 7: Место регулировки датчик положения дроссельной заслонки для E2SE. Chevrolet Caprice III
Рис. 7: Место регулировки датчик положения дроссельной заслонки для E2SE
E2SE тук (тук на E2ME аналогична). Схема №8
Рис. 8: E2SE датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки On E2ME Is Similar). Chevrolet Caprice III
Рис. 8: E2SE датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки On E2ME Is Similar)

Как отрегулировать холостой смесь

ПримечаниеХолостая смесь должна регулироваться только в том случае, если автомобиль не проходит тестирование или карбюратор был разобран. Модели с впрыском топлива распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива или центральный впрыск топлива не поддаются регулировке.

Как снять шнековый пробку

  1. Снимите карбюратор с двигателя, переверните карбюратор и слейте топливо в контейнер. Установите карбюратор на фиксирующее приспособление вверх-вниз.
  2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать кусок корпуса дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
  3. Используйте пробойник для вытеснения пробки. При разрушении затвердевшей стальной пробки удалите незакрепленные части. Повторите последние 2 шага для удаления оставшейся заглушки (если она оборудована).

Как отрегулировать регулирование смеси - карбюратор E2SE

  1. Отвернуть винтовую пробку смеси. Завинтите винт до легкого сидения. Назад 4 витка. Если вставной воздушный звуковой сигнал, закрывающий холостой отбор воздуха, был снят, замените воздушный звуковой сигнал. Если заглушка на месте, не снимайте заглушку.
  2. Снять решетку вентиляционной трубы. С помощью регулировочного инструмента для бедной смеси (J-28696-10) поверните винт бедной смеси дроссельной заслонки компонента до легкой посадки. Обратно вывинтите 2 1/2 оборота. Переустановите карбюратор без воздухоочистителя.
  3. Отсоединить вентиляционную линию чаши. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг в точке «T» в вентиляционной линии (если используется). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов и продувку канистры у портов карбюратора и свечи.
  4. Вытащите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) из крышки коромысла и дайте ему стянуть свежий воздух. Отсоединить и заглушить шланг у датчика температуры на воздухоочистителе. Оставьте все остальные шланги подсоединенными.
  5. Подсоедините тахометр к выводу распределителя (Коричневый). Тахометр должен быть прикреплен к распределительной стороне тахофильтра, если транспортное средство оборудовано тахометром.
  6. Разъем dwell meter к смеси управления соленоидом (Зеленый) разъем возле карбюратора. Установите счетчик времени пребывания на 6-цилиндровую настройку. Запустите двигатель и проработайте не менее 3 минут или до тех пор, пока показания не начнут меняться.
  7. Нажмите на датчик положения дроссельной заслонки и вставьте проставку 1/8" между плунжером и рычагом. Запустите двигатель на 3000 об/мин и отрегулируйте винт бедной смеси для достижения и средней выдержки 35 °. Обеспечьте стабилизацию между регулировками. Вернитесь в режим ожидания. Если регулировка невозможна, проверьте главный измерительный контур на наличие утечек или ограничений.
  8. Отрегулируйте винт холостого хода смеси, чтобы получить и среднее показание выдержки 25 ° при выключенном вентиляторе охлаждения (если он оборудован). Позвольте показаниям стабилизироваться между регулировками. Отсоедините соленоид управления смесью при выключенном вентиляторе охлаждения и проверьте падение не менее 50 об/мин. При недостаточном изменении частоты вращения проверьте контур отбора воздуха на холостом ходу на наличие утечек или ограничений.
  9. Запустите двигатель на 3000 об/мин и запишите показания выдержки. Выдержка должна изменяться в пределах среднего показания 35 °. При необходимости отрегулируйте, используя процедуру на этапе 7). Верните в исходное положение винт холостого хода для перемешивания при 25 °, как на этапе 8).
  10. Когда показания будут правильными, снова подсоедините шланги системы, замените вентиляционный экран и снимите проставку и испытательное оборудование. Сбросить обороты холостого хода.
E2SE Расположение шнека обедненной смеси. Схема №9
Рис. 9: Расположение шнека E2SE бедной смеси. Chevrolet Caprice III
Рис. 9: Расположение шнека E2SE бедной смеси
Схема №10
Рис. 10: Регулировка управления смесями - карбюратор E2ME. Chevrolet Caprice III
Рис. 10: Регулировка управления смесями - карбюратор E2ME
Схема №11
  1. Ход плунжера соленоида управления смесью следует проверить перед регулировкой. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель и прокладку. Вставить поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в D-образное отверстие в воздушном звуковом сигнале (рядом с крышкой клапана выпуска воздуха на холостом ходу). Может потребоваться измельчение материала с калибра, чтобы позволить ему войти в вентиляционное отверстие.
  2. Нажмите на калибр для определения хода плунжера. Общее перемещение должно быть 2/32-6/32" (2,4-4,8 мм). При неправильном перемещении соленоида карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать. См. ROCHESTER E2ME 2-BARREL в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если движение соленоида правильное, переходите к шагу 3).
  3. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры. Подключите тахометр. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
  4. Подсоедините к Зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Работайте двигатель достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при полной рабочей температуре.
  5. Регулировка оборотов холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода не регулировать). С двигателем на холостом ходу в Нейтральном (ман. пер.) или «Д»(авт. пер.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание. (Схема №10) E2ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
  6. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на крышке холостого выпуска воздуха (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок.
  7. Установить измерительный инструмент клапана выпуска воздуха (J-33815-2 или BT-8253-B) в отверстие «D» -образной формы на дроссельной стороне воздушного звуковые сигналы. Датчик положения таким образом, чтобы верхний конец находился над открытой полостью рядом с клапаном выпуска воздуха на холостом ходу. См. (Схема №11) Регулировка клапана выпуска воздуха на холостом ходу (снимите манометр для завершения регулировки на транспортном средстве)
  8. Слегка прижмите манометр к плунжеру соленоида до упора. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы манометр повернулся и просто коснулся верхней части клапана. Снимите датчик. ВНИМАНИЕ: Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен. Поворачивать его следует только с шагом в 1/8 оборота.
  9. Если после выполнения этой регулировки показания выдержки не изменяются и не находятся в пределах 25-35 °, необходимо будет снять заглушки, закрывающие шнеки холостой смеси.
  10. Заверните винты для смеси до легкого сидения. Спинка вывинчивается на 3 оборота. Переустановите карбюратор с новой прокладкой фланца. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте выдержку.
  11. На холостом ходу в режиме привод (Neutral для механических коробок передач) регулируйте иглы смеси одинаково до тех пор, пока показания не будут находиться в пределах 25-35 °. Выдержка должна быть как можно ближе к 30 °. Дайте показаниям стабилизироваться после каждой регулировки.
  12. Уплотните винты холостой смеси силиконовым герметиком или RTV. Сброс оборотов холостого хода на моделях без регулятор оборотов холостого хода. Снимите контрольно-проверочное оборудование и снова подсоедините все шланги.

2.8L 2-Bbl.

Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане продувки канистры. Заглушить продувочный шланг. Необходимо установить воздухоочиститель. При регулировке должны быть выключены кондиционер и электровентилятор охлаждения. Проработайте двигатель до прогрева, установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень кулачка. Установить быстрые обороты холостого хода. Подсоедините шланги.

3.8L 2-Bbl.

При выключенном двигателе установите дроссель на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки, и отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
2.8L 2-Bbl. (VIN X)25002500
3.8L 2-Bbl. (VIN A)Н/Д2200
(1) Быстрое бездействие в распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива под управлением блок управления двигателем.
(1)Быстрое бездействие в распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива под управлением блок управления двигателем.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН) (1)

Автоматический штуцер

Регулировка не требуется и не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.

ПрименениеХарактеристика
Механический насос
Давление (на холостом ходу)4,0-6,5 фунт/кв. дюйм (.28-.46 кг/см2)
ВакуумМинимум 15 дюймов Hg
Объем1 пинта (.5L) за 30 сек.
Электрический насос - давление
Распределённый впрыск топлива И последовательный впрыск топлива34-40 фунт/кв. дюйм (2,4-2,8 кг/см2)
TBI9-13 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная система

ПрименениеМодель
2-Bbl. Вара-ДжетРочестер E2SE
2-Bbl. ДвухструйныйРочестер E2ME

КАРБЮРАТОРЫ

ПрименениеМодель
2.8L многоканальный впрыск топливаДвигатели общего назначения
3,0-литровый многопортовый впрыск топливаДвигатели общего назначения
3.8L Последовательный впрыск топлива через портДвигатели общего назначения
4.3L впрыск топлива в корпус дроссельной заслонкиДвигатели общего назначения

Впрыск топлива

Электрическая система

Применение (1)Ток холодной прокрутки при 18°CМинуты резервной емкости
150 А310/31560/75
170 Ампер35570
190 А39090
200 А40575
230 А465115
250 А500/51590/115
270 А550115/135
310 А63090/115
370 А750175
(1) Может использоваться любая из перечисленных батарей, в зависимости от модели и оборудования.
(1)Можно использовать любой из перечисленных аккумуляторов, в зависимости от модели и оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ПрименениеВУсилителиИспытательная частота вращения
2.8L1050-756000-11,900
3,0 л и 3.8L1060-906500-10,500
4.3L1070-1205500-10,700

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения.

Применение (1)Ток возбуждения при 12 ВНоминальный выходной ток
Стандартные и необязательные
10SI4,0-4,5 А42
12SI4,0-4,5 А56
12SI4,0-4,5 А67
12SI4,0-4,5 А78
15SI4,0-4,5 А70
15SI4,0-4,5 А85
(1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования.
(1)Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все они используют нерегулируемый регулятор напряжения Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

ПрименениеНапряжение
Все13.5-16.0

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПримечаниеЧтобы сбросить «Индикатор интервала обслуживания», используемый на Pontiac 6000 STE с информационным центром водителя (DIC), сделайте следующее: При отображении пункта обслуживания нажмите и удерживайте кнопку сброса. Расстояние между интервалами обслуживания будет уменьшаться со скоростью 500 миль каждые 5 секунд. При отпускании кнопки отображается перепрограммированное расстояние до следующего интервала обслуживания. Когда интервал пробега достигнет нуля, сервисная позиция загорится. Повторите эту операцию для сброса каждого сервисного товара (при необходимости).

Если индикатор интервала обслуживания для каждого элемента сбрасывается в пределах 10 миль после включения, индикатор немедленно погаснет. Если индикатор сервисного интервала остается включенным дольше 10 миль, дисплей будет оставаться включенным в течение 10 миль, прежде чем погаснет.

КомпонентИнтервал (мили)
Масляный фильтр15,000
Воздушный фильтр30,000
Топливный фильтр(1)
Клапан PCV30,000
Свечи зажигания30,000
(1) Нет запланированной замены. Проверить и заменить в случае засорения.
(1)Плановой замены нет. Проверить и заменить в случае засорения.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

ПрименениеНовыйБ/У
2.8L
С клиновым ремнем
Кондиционер165 (75)90 (40)
Все остальные90 (40)75 (34)
Поликлиновой ремень205 (93)150 (68)
3.0L - Змеевидный ремень(2)(2)
Все, кроме 2.8L и 3.0L
Воздушный насос75 (34)45 (20)
Генератор125 (55)70 (32)
Кондиционер и Pwr. Ул.135 (60)80 (36)
(1) Натяжение в фунтах. (Кг) с использованием датчика натяжения прядей. (2) Саморегулирующийся ремень.
(1)Натяжение в фунтах. (Кг) с использованием датчика натяжения прядей.
(2)САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ РЕМЕНЬ.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

Применение(1) Количество
2.8L
Все модели RWD12,5 qts. (11.8L)
Все модели FWD
Стандарт11,0 qts. (10.4L)
С ЛА11,0 qts. (10.4L)
Сверхмощный13,0 qts. (12.3L)
3.0L
Стандарт10,5 qts. (10.0L)
С ЛА13,0 qts. (12.3L)
3.8L 2-Bbl (VIN A)
Стандарт13,0 qts. (12.3L)
Сверхмощный13,5 qts. (13.0L)
3.8L распределённый впрыск топлива (VIN B и 3)
Стандарт12,0 qts. (11.4L)
Кондиционер и Сверхмощный13,0 qts. (12.3L)
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7)14,0 qts. (13.3L)
4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z)12,0 qts. (11.4L)
(1) Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом.
(1)Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом.

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ПрименениеКоличество
Картер (включая фильтр)
2.8L4,0 qts. (3.8L)
3.0L4,5 ктс. (4.4L)
3.8L5,0 qts. (4.8L)
4.3L5,0 qts. (4.8L)
Топливный бак
Бонневиль, Катласс, Эль-Камино, Гран-при, Монте-Карло и Регаль18,0 галлонов. (68L)
Кале, Кавалье, Симаррон, Фиренца, Гранд Ам и Сомерсет Регаль14,0 галлонов. (53L)
Camaro и Firebird16,0 галлонов. (61L)
Каприс, Дельта 88, LeSabre и Parisienne
Седан25,0 галлонов. (94L)
Универсал22,0 галлонов. (83L)
Знаменитости, Век, Cutlass Ciera и 600016,5 галлонов. (63L)
Фиеро10,0 галлонов. (38L)
Ривьера и Торонадо18,0 галлонов. (68L)

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПрименениеКоличество
Ручная передача (SAE 80W-90)
4-скорость
Борг-Уорнер2,2 qts. (2.1L)
Манси3,0 qts. (2.8L)
5-скорость
Борг-Уорнер3,3 qts. (3.1L)
Исудзу2,7 ктс. (2.6L)
Машина трансмиссия (Dexron II)
4-скорость3,0 qts. (2.8L)
5-скорость2,7 ктс. (2.6L)
Автотранспорт (Dexron II)
THM 200C4,0 qts. (3.8L)
THM 200-4R4,0 qts. (3.8L)
Автомобиль трансмиссия (Dexron II)
THM 125C4,0 qts. (3.8L)
THM 440-T46,5 ктс. (6.0L)
Задние мосты (SAE 80W-90)
Кольцевое зубчатое колесо 7,5"1,8 qts. (1,5 Л)
Кольцевое зубчатое колесо 8,5"2,3 ктс. (2,0 Л)

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ПрименениеУнции
Бьюик
Век, Электра и Ривьера44
LeSabre и Сомерсет36
Королевский52
Кадиллак - Симаррон38
Шевроле
Камаро48
Каприз и Монте-Карло56
Знаменитость44
Олдсмобиль
Кале36
Сиера и Торонадо44
Катласс Высший52
88 и 98 Регентство
3.0L44
3.8L38
Понтиак
Бонневиль и Гран-при53
Жар-птица48
Фиеро42
Гранд-Ам36
Парижанка60
6000
STE36
Все остальные44

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

# Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

ПрименениеКодекс
4.1L (250") DFI (1)8
5,0 Л (305") TPI (2)F
5,0 л (305") 4-Bbl.G
5,0 л (305") 4-Bbl.H
5,0 л (307") 4-Bbl.Y
5,0 л (307") 4-Bbl.(3) Q или 9
5.7L (350") 4-Bbl.(4) 6
5.7L (350") TPI (4)8
(1) Цифровой впрыск топлива. (2) Инжекция через настроенный порт. (3) Некоторые поздние модели автомобилей имеют штамп VIN «Q». (4) Полицейские модели.
(1)Цифровой впрыск топлива.
(2)Настроенный порт впрыска.
(3)Некоторые автомобили поздних моделей имеют штамп VIN «Q».
(4)Полицейские модели.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:

В связи с поздними изменениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к надписи «Настройка двигателя» в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Отрегулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя.

Внимание:Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки. Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Это может привести к чрезмерно богатой смеси, которая может повредить каталитический нейтрализатор.

Перед испытанием на сжатие, или прокруткой двигателя выносным выключателем стартера, отсоедините клеммный соединитель «БАТТ» от распределителя.

Компрессия двигателя

При испытании на сжатие двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты и дроссельный (и дроссельный) клапан должен находиться в положении полностью открытая дроссельная заслонка. См. таблицу COMPRESSION технические характеристики. Провернуть двигатель через 4 и более такта сжатия.

ПрименениеХарактеристика
Степень сжатия
4.1L DFI9.0:1
5,0 Л (VIN F) распределённый впрыск топлива9.5:1
5,0 л (VIN G) 4-Bbl.9.5:1
5,0 л (VIN H) 4-Bbl.8.6:1
5,0 Л (VIN Q, Y И 9)8.0:1
5.7L (VIN 6) (1)8.2:1
5.7L (VIN 8) TPI(2) 9.0:1
Давление сжатия
4.1L140-165 (9,8-11,6 кг/см 2)
Все остальные (мин.)100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2)
Макс. Разница между цилиндрами30%
(1) Только полицейские модели. (2) Показана степень сжатия корвета; степень сжатия для Camaro составляет 9,5: 1.
(1)Только полицейские модели.
(2)Показана степень сжатия корвета; степень сжатия для Camaro составляет 9,5: 1.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ПрименениеНомер ВС
4.1L (VIN 8)R44LTS6
5,0 Л (VIN F)R43CTS
5,0 Л (VIN G&H)R44TS
5,0 Л (VIN Y)FR3CLS6
5,0 Л (VIN Q и 9)FR3CLS6
5.7L (VIN 6 и 8)R43CTS

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеGap In. (мм)Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
4.1L (VIN 8).060 (1.52)11 (15)
5,0 Л (VIN F).035 (0.89)22 (30)
5,0 Л (VIN G&H).035 (0.89)22 (30)
5,0 Л (VIN Q, Y И 9).060 (1.52)25 (34)
5.7L (VIN 6 и 8).035 (.89)22 (30)

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите конец провода и пыльник со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление неправильное, или если сопротивление колеблется, провод необходимо заменить.

Длина проводаМаксимальное сопротивление
Менее 24"30,000
Более 24"50,000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА (OHMS)

Топливный насос

Все испытания проводить на холостых оборотах. Отсоедините линию возврата топлива (если она оборудована). Подсоедините манометр к топливной магистрали у корпуса карбюратора или дросселя и удерживайте уровень манометра с корпусом карбюратора или дросселя.

ПрименениеХарактеристика
Давление (на холостом ходу)
4.1L DFI9-12 фунт/кв. дюйм (0,63-0,84 кг/см 2)
5,0 л (механический)5,5-6,5 фунт/кв. дюйм (.39-.46 кг/см2)
5,0 л распределённый впрыск топлива (электрический)40,5-47,0 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2)
5.7L распределённый впрыск топлива (электрический)34-46 фунт/кв. дюйм (2,4-3,2 кг/см2)
Громкость (в режиме ожидания)1 пт. (.5L) за 30 сек.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Дистрибьютор

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

Сопротивление катушки зажигания (Ом)

  1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
  2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
ПрименениеСопротивление
Все модели500-1500

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Зазор клапана

Гидравлические подъемникиРазрешение
Все двигатели1 поворот вниз от нуля

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

4.1L и 5.0L (VIN Q, Y и 9)

Оба банка - I-E-I-E-E-I-E-I (передний-to-задний).

Все остальные двигатели

Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний).

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST). Никаких регулировок не требуется.

4.1L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №12
Рис. 12: Порядок срабатывания 4.1L и метки времени. Chevrolet Caprice III
Рис. 12: Порядок срабатывания 4.1L и метки времени
5.0L (VIN Q, Y и 9) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №13
Рис. 13: 5.0L (VIN Q, Y и 9) порядок работы цилиндров и метки времени. Chevrolet Caprice III
Рис. 13: 5.0L (VIN Q, Y и 9) порядок работы цилиндров и метки времени
5,0 Л (все остальные) и 5.7L отметки о порядке и времени отстрела. Схема №14
Рис. 14: 5.0L (Все прочие) и 5.7L. порядок работы цилиндров и отметки времени. Chevrolet Caprice III
Рис. 14: 5.0L (Все прочие) и 5.7L. порядок работы цилиндров и отметки времени

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеНекоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. Не используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.

4.1L

  1. Поместите передачу в парк. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и все принадлежности.
  2. Отсоединить и заглушить вакуумную магистраль при автоматическом растормаживании стояночного тормоза (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель. Подключите лампу синхронизации к свече зажигания № 1. Подключите тахометр (сторона распределителя тахофильтра, если он оборудован).
  3. При работающем двигателе установите перемычку между клеммами «А» и «Б» диагностического разъема. Разъем находится под левой стороной панели приборов у рулевой колонки.
  4. Установить ГРМ на заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Перепроверить сроки после затяжки корпуса распределителя. При работающем двигателе снимите провод-перемычку с диагностического разъема (если снять его до выключения двигателя, код неисправности храниться не будет).

5,0 л (VIN F) и 5.7L (VIN 8)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите кондиционер и все принадлежности и убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» выключен.
  2. Переведите EST в режим обхода, отсоединив разъем синхронизации «Set Timing». Разъем - провод Tan/Black в жгуте проводов рядом с распределителем. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе.
  3. Подсоедините лампу ГРМ к свече зажигания № 1. Установка синхронизации на заданных оборотах холостого хода. Затяните корпус распределителя и перепроверьте время. Подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги. Повторно подключите разъем «Set Timing». Очистка кода неисправности блок управления двигателем путем мгновенного отключения источника питания блок управления двигателем.

5,0 л (VIN G&H) и 5.7L (VIN 6)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой. Необходимо установить воздухоочиститель. Выключите кондиционер и все принадлежности.
  2. Отсоедините 4-проводной разъем на распределителе. Установка угла опережения зажигания на заданных оборотах холостого хода. Подключите 4-проводной разъем. Очистка кода неисправности блок управления двигателем путем мгновенного отключения источника питания блок управления двигателем.

5,0 Л (VIN Q, Y И 9)

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой. Выключите кондиционер и все принадлежности, подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините лампу ГРМ к свече зажигания № 1.
  2. При работающем двигателе установите перемычку между клеммами «А» и «Б» диагностического разъема. Разъем находится под левой стороной панели приборов у рулевой колонки.
  3. Установить ГРМ на заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Перепроверить сроки после затяжки корпуса распределителя. При работающем двигателе снимите провод-перемычку с диагностического разъема (если снять его до выключения двигателя, код неисправности храниться не будет).
ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
4.1L (VIN 8)(1) 10
5,0 Л (VIN F)(2) 6 @ 400
5,0 Л (VIN G)
АКПП(2) 6 @ 600
МКПП6 @ 700
5,0 Л (VIN H)
АКПП(2) 0 @ 500
МКПП0 @ 700
5,0 л (VIN Q или 9)(3) 20 @ 1100
5,0 Л (VIN Y)(3) 20 @ 1100
5.7L (VIN 6)(2) 6 @ 600
5.7L (VIN 8)
АКПП(2) 6 @ 400
МКПП6 @ 450
(1) Установите время ниже 800 об/мин в режиме парковки. (2) В приводе. (3) В парке.
(1)Установите время ниже 800 об/мин в парке.
(2)В приводе.
(3)В парке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Горячие (медленные) обороты холостого хода (карбюрированные)

ПримечаниеНа большинстве моделей частота вращения на холостом ходу регулируется двигателем блок управления двигателем и обороты холостого хода управление (регулятор оборотов холостого хода). В других моделях используются стандартные соленоиды или вакуумный компенсатор холостой нагрузки (ILC). Определите систему, используемую на транспортном средстве, затем выполните процедуры регулировки.

Частота вращения на холостом ходу (с соленоидом) - карбюраторные двигатели

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и отрегулируйте сроки. При выключенном кондиционере необходимо установить воздухоочиститель. Штуцер должен быть полностью открыт.
  2. Отсоедините провод от электромагнита холостого хода. Отрегулируйте винт холостого хода для коррекции скорости холостого хода бордюра. Подсоедините провод к соленоиду. Отсоедините провод сцепления компрессора и включите кондиционер (если он есть).
  3. Отсоедините электрический провод от соленоида и подключите 12-вольтовый источник питания. Открыть дроссель для выпуска соленоидного плунжера. Поверните плунжер соленоида для установки правильной частоты вращения соленоида. Подсоедините провод сцепления компрессора и провод соленоида. Выключите кондиционер (если он оборудован).
ПрименениеБордюр холостойСоленоид под напряжением
5.0L
VIN G&H
МКПП700800
АКПП500650
VIN Q и 9600650
VIN Y450700
5.7L (VIN 6)500650

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Частота вращения на холостом ходу (с компенсатором нагрузки на холостом ходу)

  1. Поместите трансмиссию в «П», установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Снимите воздухоочиститель и подсоедините шланг к термовакуумному клапану (TVV). Отсоединить и подсоединить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистры и компенсатору холостого хода (ILC). Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
  2. Назад наружу винт упора дроссельной заслонки 3 оборота. При работающем двигателе и переключателе передач на «Г» отрегулировать плунжер на установку оборотов «плунжер выпущен». Удерживайте затыкающую гайку на плунжере, чтобы избежать повреждения ILC.
  3. Измерьте расстояние от контргайки до наконечника плунжера. (Схема №15) Размер не должен превышать 1" (25,4 мм). Если размер превышает 1" (25,4 мм), проверьте состояние малого газа.
  4. Повторно подключите вакуум двигателя к ILC и наблюдайте за частотой вращения холостого хода. Обороты холостого хода должны совпадать с оборотами «плунжер убран». Если это правильно, перейдите к шагу 9). Если холостой ход не правильный, остановите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять ILC, если шестигранный ключ изменен для устранения препятствий.
  5. Удалить ILC. Подсоедините вакуумный шланг к ILC. Снимите резиновый колпачок с центральной трубки ILC. С помощью шестигранного ключа 3/32" вставьте отверстие в центральной трубке в регулировочный винт.
  6. Если частота вращения холостого хода в шаге 4) была низкой, поверните регулировочный винт против часовой стрелки на 1 оборот на каждые 75-100 об/мин ниже нормы. Если обороты холостого хода были высокими, то регулировочный винт поворачивайте по часовой стрелке на 1 оборот на каждые 75-100 об/мин выше.
  7. Установите заглушку на центральную выходную трубку. Установите ILC на карбюратор. Закрепить возвратную пружину дросселя и другие сопутствующие детали, снятые при разборке. Подсоедините шланг к ILC.
  8. Запустите двигатель. Перепроверить обороты холостого хода в Приводе и при нормальной рабочей температуре. При необходимости отрегулируйте.
  9. Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к ILC. Подключите ручной вакуумный насос к ILC. Создать достаточное разрежение, чтобы полностью втянуть плунжер. Регулировкой винта упора холостого хода установите обороты «плунжер убран». Остановите двигатель. Подсоедините шланги и снимите контрольно-проверочную аппаратуру.
Регулировка компенсатора холостого хода. Схема №15
Рис. 15: Регулировка компенсатора холостого хода. Chevrolet Caprice III
Рис. 15: Регулировка компенсатора холостого хода
ПрименениеПоршень втянутПоршень выдвинут
5,0 Л (VIN Y)425-475675-775

РЕГУЛИРОВКА КОМПЕНСАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №16
Рис. 16: Частота вращения на холостом ходу (с двигателем управления частотой вращения на холостом ходу). Chevrolet Caprice III
Рис. 16: Частота вращения на холостом ходу (с двигателем управления частотой вращения на холостом ходу)
  1. Перед регулировкой проверьте наличие идентификационной буквы на регулировочном плунжере. Если буква не появляется, снимите плунжер с двигателя регулятор оборотов холостого хода и измерьте длину плунжера. (Схема №16)
  2. Регистрация измерений. Отрегулируйте плунжер в двигателе так, чтобы расстояние «В» было меньше расстояния «А»(Схема №16) При появлении буквы запишите букву.
  3. Поместите трансмиссию в «П», установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Снимите и заглушите вакуумные шланги на воздухоочистителе. Снимите воздухоочиститель. Подсоедините дюлометр к выводу соленоида управления карбюраторной смесью (М/С) (Зеленый). Установить измеритель по 6-цилиндровой шкале (независимо от размера двигателя). ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключайте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с включенным зажиганием.
  4. Выключите кондиционер и все принадлежности, запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Двигатель должен работать в «замкнутом контуре»(игла секундомера изменяется).
  5. Подсоедините тахометр к двигателю. Выключить зажигание, отсоединить электрический разъем от электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Отведите плунжер, подав 12-вольтовое напряжение на клемму двигателя регулятор оборотов холостого хода «C» и клемму заземления «D». ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте напряжение батареи, поданное на двигатель регулятор оборотов холостого хода. Снять напряжение, как только плунжер будет убран (выпущен). Никогда не подключайте напряжение батареи между клеммами «A» и «B»(Схема №16): Регулировка регулировки холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) (эта регулировка применяется только к карбюраторным двигателям)
  6. Запустите двигатель и подождите, пока счетчик времени не начнет изменяться, указывая на «замкнутый контур». При включенном стояночном тормозе переключите передачу на «D». Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте стопорный винт, чтобы установить минимальное число оборотов в минуту. См. таблицу РЕГУЛИРОВОК РЕГУЛИРОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор оборотов холостого хода).
  7. Поместите передачу в «P». Выдвиньте плунжер, подав 12-вольтовое напряжение на клемму «D» и клемму заземления «C». Оставьте подаваемое питание достаточно длинным, чтобы выдвинуть плунжер. При выпущенном плунжере он должен соприкасаться с рычагом дроссельной заслонки во избежание повреждения агрегата.
  8. Поместите трансмиссию в «D». При полностью выдвинутом плунжере проверьте максимальное число оборотов в минуту. Поверните плунжер регулятор оборотов холостого хода с регулятором (J-29607) до заданной частоты вращения. Перепроверить максимальную частоту вращения при подаче напряжения на электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. При необходимости отрегулируйте.
  9. После регулировки измерьте расстояние от задней стороны головки плунжера до наконечника регулятор оборотов холостого хода (расстояние «В»). Размер не должен превышать размер, указанный буквой обозначения плунжера или расстоянием «А».
ПрименениеМинимумМаксимум
5,0 Л (VIN Y)450 (1)700
(1) Комплект с трансмиссией в Приводе.
(1)Комплект с коробкой передач в Приводе.

МИНИМАЛЬНОЕ И МАКСИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ В МИНУТУ

Идентификационное письмоРазмер «А» В. (мм)Размер «В» В. (мм)
Ничего9/16 (14.3)7/32 (5.6)
Ничего41/64 (16.3)5/16 (8.0)
X47/64 (18.7)25/64 (10.0)
A49/64 (19.4)27/64 (10.7)
Y51/64 (20.2)15/32 (12.0)
S27/32 (21.4)1/2 (12.7)
Z7/8 (22.2)35/64 (14.0)
G29/32 (23.1)37/64 (14.7)
E1 (25.4)43/64 (17.1)
L1 3/32 (27.8)3/4 (19.0)
J1 3/16 (30.2)27/32 (21.4)
N1 17/64 (32.1)59/64 (23.4)
T1 11/32 (34.0)1 (25.4)

РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор оборотов холостого хода)

Горячие (медленные) обороты холостого хода (двигатели с впрыском топлива)

ПримечаниеНа 4.1L двигателе DFI частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем. Регулировка холостого хода необходима только при замене регулятор оборотов холостого хода или корпуса дросселя. Перед регулировкой частоты вращения на холостом ходу запишите, диагностируйте, восстановите и сбросьте все коды неисправностей в памяти блок управления двигателем.

4.1L DFI

  1. Снимите воздухоочиститель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и все принадлежности, проверьте и отрегулируйте синхронизацию двигателя. Вентилятор охлаждения не должен работать во время регулировок.
  2. Установите рулевое колесо в центральное положение, а селектор коробки передач - в положение «Р». Втяните двигатель регулятор оборотов холостого хода.
  3. Чтобы убрать регулятор оборотов холостого хода, разблокируйте разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода, но не отключайте двигатель. Откройте дроссель и удерживайте его примерно на 1500 об/мин. Этой же рукой закрыть дроссельный переключатель, нажав на плунжер регулятор оборотов холостого хода. При полностью убранном положении продолжайте удерживать дроссель в открытом положении и дроссельный переключатель в закрытом положении при отключении электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Вернуть дроссель на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Не питайте двигатель регулятор оборотов холостого хода в полностью отведенном положении более 4 секунд, иначе может произойти повреждение блок управления двигателем.
  4. Теперь плунжер регулятор оборотов холостого хода должен быть отведен. Если плунжер все еще соприкасается с рычагом дроссельной заслонки, поверните плунжер так, чтобы он не касался. При полностью втянутом плунжере регулятора частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), не касаясь рычага дроссельной заслонки, проверьте минимальные обороты холостого хода.
  5. Проверьте регулировку ТУК. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Когда двигатель регулятор оборотов холостого хода полностью втянут и дросселируется до упора в стопорный винт, поверните винт регулировки плунжера двигателя регулятор оборотов холостого хода, чтобы получить зазор 0 160 "(4,06 мм) между рычагом дроссельной заслонки и плунжером. Отсоедините все КПА и вставьте все разъемы жгута. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте работу двигателя регулятор оборотов холостого хода.
  6. Эта процедура могла записывать коды периодических неисправностей в компьютер DFI. После выполнения всех подключений и восстановления нормальной работы системы коды должны быть очищены.
ПрименениеОбороты холостого хода
4.1L450

MINIMUM обороты холостого хода обороты в минуту (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

ПримечаниеНа двигателях 5,0 л и 5.7L распределённый впрыск топлива частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем и обычно изменяется. Регулировка оборотов холостого хода обычно не требуется. Следующая регулировка предназначена только для минимальной частоты вращения холостого хода.

Схема №17
Рис. 17: 5.0L и 5.7L распределённый впрыск топлива. Chevrolet Caprice III
Рис. 17: 5.0L и 5.7L распределённый впрыск топлива
  1. Проткнуть шилом пробку винта остановки холостого хода и снять ее. (Схема №17) С подключенным двигателем контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), вывод диагностики заземления. Заземлите вывод, установив перемычку между клеммами «А» и «Б» в диагностическом разъеме. Разъем расположен под левой стороной панели приборов около рулевой колонки.
  2. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. При включенном зажигании отсоедините разъем регулятор холостого хода. (Схема №17): Демонтаж заглушки винта холостого хода TPI 5.0L и 5.7L
  3. Снимите землю с диагностического поводка и запустите двигатель. Позвольте двигателю перейти в режим «замкнутого контура». Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и подключите двигатель регулятор холостого хода. Отрегулируйте ТУК. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.
ПрименениеОбороты холостого хода
5,0 Л (VIN F)(1) 450-550
5.7L (VIN 8)
МКПП450
АКПП(1) 400
(1) В приводе.
(1)В приводе.

ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (карбюрированная)

ПримечаниеРегулировочный винт ТУК опломбирован в заводских условиях. Никакая регулировка не должна выполняться, если это не указано в проверке производительности системы CCC.

ПримечаниеПрежде чем приступить к проверке и регулировке напряжения датчик положения дроссельной заслонки, убедитесь, что обороты холостого хода установлены в соответствии с техническими требованиями на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.

5,0 л и 5.7L 4-Bbl.

  1. Без разделительного разъема подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки «B» к нижней клемме «C». Поверните зажигание в положение «ON» при выключенном двигателе.
  2. Отсоедините разъем электромагнита холостого хода и убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится против винта холостого хода. На моделях с E4ME карбюратором показание напряжения должно составлять 0,5-,58 В, а на моделях с E4MC карбюратором не должно превышать 0,7 В. При неправильном напряжении отрегулируйте напряжение ТУК, сняв заглушку, закрывающую регулировочный винт ТУК.
  3. Сверлом 5/64» просверлите отверстие глубиной 1/16-1/8»(1,6-3,2 мм) в пробке, закрывающей регулировочный винт ТУК. Не повреждайте головку винта. Завести винт № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, посадочное место достаточно только для хорошего зацепления резьбы. Используя отвертку, прижмите к винту для удаления заглушки. Заглушку утилизировать.
  4. С помощью ключа датчик положения дроссельной заслонки (J-28696 или BT-7967-A) отрегулируйте винт датчик положения дроссельной заслонки до достижения напряжения 0,50-0,58 В. После регулировки установите новую пробку для уплотнения. Очистите память блок управления двигателем, если во время настройки был установлен диагностический код.
Извлечение заглушки датчика положения дроссельной заслонки из карбюратора 5.0L и 5.7L. Схема №18
Рис. 18: Извлечение заглушки датчик положения дроссельной заслонки из карбюратора 5.0L и 5.7L. Chevrolet Caprice III
Рис. 18: Извлечение заглушки датчик положения дроссельной заслонки из карбюратора 5.0L и 5.7L
  1. Зажигание должно быть включено при остановленном двигателе. Для измерения напряжений используйте цифровой вольтметр с высоким импедансом. При закрытой дроссельной заслонке до упора в стопорный винт измерьте и запишите опорное напряжение на клеммах «В»(серый) и «С»(черный/белый) ТУК.
  2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к контрольной точке жгута ТУК на клемме «А»(темно-синий). Подсоедините отрицательный вывод к клемме «Б». Установите вольтметр на 2-вольтовой шкале постоянного тока. Измерьте и запишите напряжение ТУК между клеммами «А» и «Б».
  3. Определите по записанному опорному напряжению правильное напряжение ТУК. Смотрите график 4.1L НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ТУК. Чтобы отрегулировать напряжение датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте крепежные винты и поверните датчик положения дроссельной заслонки. Перепроверить напряжение ТУК после затяжки крепежных винтов.
Опорное напряжениеНапряжение датчик положения дроссельной заслонкиПоложение дроссельной заслонки
Менее 4,90.48Неработающий
4.90-5.10.50Неработающий
5.11-5.30.52Неработающий
Больше чем 5.30.54Неработающий

4.1L РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

5,0 Л и 5,7 МФИ

  1. Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и кабельным разъемом или используйте инструмент отображения ALCL. При включенном зажигании и остановленном двигателе подключите цифровой вольтметр к клеммам «А» и «Б». Ослабьте регулировочные винты ТПС для получения 0,54-вольт.
  2. Затяните винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Перепроверьте показания, чтобы убедиться, что регулировка не изменилась. При выключенном зажигании снимите провода перемычек и подсоедините жгут к ТУК.

Как отрегулировать холостой смесь

ПримечаниеНа моделях с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу не требуется. На карбюраторных моделях смесь следует регулировать только в том случае, если автомобиль не проходит тестирование на выбросы или карбюратор был разобран.

Как снять винтовой пробку - карбюраторные модели

  1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо в контейнер. Поместить карбюратор в удерживающее приспособление стороной коллектора вверх.
  2. Ножовкой сделайте 2 небольших параллельных разреза на корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точек локатора под холостыми пробками смеси. Вырезы должны проходить до стальной заглушки, но не более чем на 1/8" (3,2 мм) ниже точек привязки.
  3. Используя плоский пуансон или долото, выламывайте корпус дросселя между разрезами пилы, чтобы получить доступ к заглушкам. Используйте пробойник для извлечения пробки. Если затвердевшая пробка разбивается, удалите незакрепленные куски. Повторите процедуру для удаления оставшейся пробки. Установите карбюратор на двигатель.

Как отрегулировать холостой смесь - карбюраторные модели

  1. С помощью съемника/установщика (J-29030-B или BT-7610-B) снимите оба винта холостой смеси и пружины. Осмотрите иглы на предмет повреждений и отверстия для игл на предмет повреждений или инородных материалов.
  2. Переустановите винты и пружины смеси в корпусе дросселя. С помощью съемника/установщика поверните оба винта смеси по часовой стрелке до легкой посадки. Поверните каждый винт смеси против часовой стрелки на 3 оборота.
  3. Переустановите карбюратор на двигатель, используя новую прокладку фланца. Перейдите к шагу 9 РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОЙ СМЕСИ), чтобы завершить правильное считывание выдержки.
Схема №19
Рис. 19: Регулировка управления холостой смесью - карбюраторные модели. Chevrolet Caprice III
Рис. 19: Регулировка управления холостой смесью - карбюраторные модели
  1. Перед регулировкой необходимо проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Вставить поплавковый манометр (J-34935 или BT-8420-A) в D-образное отверстие в воздушном звуковом сигнале (рядом с крышкой клапана выпуска воздуха на холостом ходу). Датчик проверяет уровень поплавка снаружи. Может потребоваться измельчение материала с калибра, чтобы позволить ему войти в отверстие.
  2. При установленном датчике считайте и запишите метку датчика, которая совпадает с верхней частью воздушного звукового сигнала. Слегка нажмите до нижнего калибра. Общий ход должен быть 1/16-3/16" (1,6-4,8 мм). Если проезд правильный, переходите к шагу 3). Если ход плунжера соленоида неправильный, карбюратор необходимо разобрать и перенастроить.
  3. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры. Подсоедините тахометр к двигателю. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
  4. Подсоедините к Зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На счетчике следует отметить изменяющуюся продолжительность. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при полной рабочей температуре.
  5. Регулировка скорости холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода или ILC регулировку не производить). При работе двигателя на холостом ходу в режиме привод (нейтраль на ручном трансформаторе) наблюдайте за показаниями остановки. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
  6. Остановите двигатель. Закройте воздухозаборники и вентиляционные отверстия карбюратора лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок.
  7. Установите манометр (J-33815 2 или BT 8253 B) в D-образное отверстие на дроссельной стороне воздушного звукового сигнала. Датчик положения таким образом, чтобы верхний конец находился над открытой полостью рядом с клапаном выпуска воздуха на холостом ходу. (Схема №19) (Схема №19): Регулировка клапана выпуска воздуха на холостом ходу (снимите манометр для завершения регулировки на транспортном средстве)
  8. Слегка прижмите манометр к плунжеру соленоида до упора. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы манометр повернулся и просто коснулся верхней части клапана. Снимите датчик.
  9. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что продувочный шланг фильтра отсоединен и заглушен. На холостом ходу в режиме привода (нейтраль на ручном трансформаторе) отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-35 °. Старайтесь подходить как можно ближе к 30 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг выполняйте осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к регулированию соотношения воздух/топливо. Поворачивать клапан следует только с шагом в 1/8 оборота.
  10. Если показания задержки не изменяются и не находятся в пределах 25-35 ° после этой регулировки, необходимо будет снять заглушки, закрывающие холостые шнеки смеси. После удаления пробок отрегулировать холостую смесь следующим образом:
  11. Заверните винты для смеси до легкого сидения. Обратно каждый вывинчивается по 3 оборота. Установите карбюратор с новой прокладкой фланца. Повторите шаг 9).
  12. Если не удается установить выдержку на 25-35 °, а выдержка ниже 25 °, выверните оба винта смеси на 1 оборот. Если выше 35 °, поверните оба винта смеси в 1 оборот.
  13. Повторно отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу, чтобы получить пределы выдержки. Уплотните винты холостой смеси силиконовым герметиком или RTV. Регулирование смеси является полным, если время пребывания при 3000 об/мин изменяется в пределах 10-50 °, и имеется, по меньшей мере, 300 об/мин падение от полного насыщения до полного обеднения.
  14. Регулировка смеси холостого хода завершается, если выдержка замкнутого контура на холостом ходу изменяется в пределах 10-50 ° и нет грубого холостого хода двигателя.

Карбюраторные двигатели

  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой. Необходимо установить воздухоочиститель и выключить кондиционер.
  2. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане ЭГР. Расположите кулачковый следящий элемент на высокой ступени быстрого холостого кулачка. На 5.0L (VIN Q, Y или 9) установите кулачковый толкатель на низкую ступень быстрого холостого кулачка.
  3. На 5,0 л (VIN Q, Y или 9) подайте вакуум на ILC с помощью вакуумного насоса, чтобы убрать плунжер ILC. На всех моделях вращайте быстрый винт холостого хода, чтобы установить правильные быстрые обороты холостого хода. Регулируйте быстрые обороты холостого хода в течение 15 секунд после того, как обороты холостого хода достигнут 700 об/мин.
ПрименениеRPM
5,0 Л (VIN Q, Y И 9) - АКПП750 (1)
5,0 Л (VIN G&H)
МКПП1800
АКПП2200
5.7L (VIN 6)2200
(1) В приводе.
(1)В приводе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Двигатели с впрыском топлива - Цифровой впрыск топлива

Быстрый холостой ход на 4.1L двигателях контролируется электронным модулем управления через двигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Быстрая регулировка холостого хода невозможна.

Двигатели с впрыском топлива - Multi-Port впрыск топлива

Быстрый холостой ход на двигателях 5.0L и 5.7L TPI контролируется электронным модулем управления через узел контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Быстрая регулировка холостого хода невозможна.

Автоматический штуцер

Все карбюраторные модели оснащены клепаной, индексированной крышкой дросселя. Штуцер не регулируется.

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. В 27SI используется регулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

ПрименениеНапряжение
Все13,5-15,5 Вольт

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Топливная система

ПрименениеМодель
5,0 л (Exc. VIN Y) 4-Bbl.Рочестер E4ME
5,0 л 4-Bbl. (VIN Y)Рочестер E4MC
5.7L 4-Bbl. (VIN 6)Рочестер E4ME

КАРБЮРАТОРЫ

ПрименениеМодель
4.1L (Cadillac)GM модель 200 DFI
5,0 л и 5.7L TPIБосх

Впрыск топлива

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

Применение (1)Текущий расход на месторождении @ 12-VoltsНоминальный выходной ток
Стандартные и необязательные
10SI4,0-5,0 А42
10SI4,0-5,0 А63
12SI4,5-5,0 А56
12SI4,5-5,0 А66
12SI4,5-5,0 А78
12SI4,5-5,0 А94
15SI4,0-4,6 А70
15SI4,0-4,6 А85
17SI4,0-4,5 А108
27SI4,4-4,9 А100
(1) Транспортные средства могут использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования.
(1)Транспортные средства могут использовать любой из перечисленных генераторов переменного тока в зависимости от дополнительного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Применение (1)Ток холодной прокрутки при 18°CМинуты резервной емкости
150 А310/31560/75
170 Ампер35570
190 А39090
200 А40575
230 А465115
250 А500/51590/115
270 А550115/135
370 А750175
(1) Может использоваться любая из перечисленных батарей, в зависимости от модели и дополнительного оборудования.
(1)В зависимости от модели и дополнительного оборудования можно использовать любой из перечисленных аккумуляторов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ПрименениеВУсилителиИспытательная частота вращения
11095441050-756000-11,900
11095341050-756000-11,900
19982341070-1106500-10,700
19982361060-906500-10,500
19982371070-1106500-10,700
19982411070-1106500-10,600
19984301050-756000-11,900
19984351070-1106500-10,700
19984661052-766000-12,000

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Интервалы обслуживания

КомпонентИнтервал (мили)
Масляный фильтр15,000
Воздушный фильтр30,000
Топливный фильтр(1)
Клапан PCV30,000
Свечи зажигания30,000
(1) Не запланировано, проверьте и замените, если забилось.
(1)Не запланировано, проверить и заменить в случае засорения.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

ПрименениеНовый пояс(2) Использованный ремень
Воздушный насос
Ремень 3/8» и 13/32»145 (66)70 (32)
Ремень 5/16"80 (36)45 (70)
Ремень 7/16"165 (75)90 (41)
Компрессор кондиционера140 (64)90 (41)
Генератор140 (64)80 (36)
Усилитель рулевого управления150 (68)80 (36)
Поликлиновой ремень
Кадиллак100 (45)Н/Д
Корвет130 (59)Н/Д
(1) Натяжение в фунтах. (Кг) с использованием датчика натяжения прядей. (2) Любой ремень работал в течение 15 минут.
(1)Натяжение в фунтах. (Кг) с использованием датчика натяжения прядей.
(2)Любой ремень работал 15 минут.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

Применение(1) Количество
4.1L13 qts. (12L)
5,0 Л (VIN H)
Стандарт15,3 qts. (14.5L)
Кондиционер и Сверхмощный15,6 qts. (14.8L)
5,0 Л (VIN Q, Y И 9)
Стандарт15.5 (14.7L)
Кондиционер и Сверхмощный16 ктс. (15L)
5.7L (VIN 6)15 ктс. (14L)
5.7L (VIN 8)14 qts. (10L)
(1) Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом.
(1)Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПрименениеКоличество
Картер (включая фильтр)5 qts. (4.7L)
Топливный бак
Camaro и Firebird
С впрыском топлива15,5 галлонов. (58.7L)
Карбюрированный16,2 галл. (60.0L)
Корвет20 галлонов. (75.7L)
Bonneville, Cutlass, El Camino, Grand Prix, Monte Carlo и Parisienne18 галлонов. (68.5)
Все другие модели FWD
Стандарт18 галлонов. (68L)
Дополнительный23 галлона. (87L)
Все универсалы22 галлона. (83.3L)
Все остальные25 галлонов. (95L)

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПрименениеКоличество
АКПП (1)
THM 200C3,5 ктс. (3.3L)
THM 200-4R3,5 ктс. (3.3L)
THM 700-R45,0 qts. (4.8L)
A/трансмиссия (1)6,6 qts. (6.2L)
МКПП (2)2,0 ктс. (1.9L)
Главная передача (2)2,0 ктс. (1.9L)
Задние оси (2)2,0 ктс. (1.9L)
Ось 7,5"1,9 ктс. (1,8 Л)
Ось 8,5"2.1 ктс. (2,0 Л)
Ось 8,75"2,5 qts. (2,4 Л)
(1) Используйте жидкость Dexron II. (2) Используйте масло SAE 80W-90.
(1)Используйте жидкость Dexron II.
(2)Используйте масло SAE 80W-90.

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ПрименениеУнции
Камаро48
Каприз56
Корвет44
Заказной крейсер53
Мачете48
Жар-птица48
Флитвуд-Бруэм44
Гран-при52
LeSabre56
Монте-Карло56
Парижанка60
Королевский52
Все другие модели52

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

# TUN E-UP - V8 (канада)

Приложения

ПрименениеТип кузоваКарбюратор. Нет.
5.0L
Автопереход без ВСF17086580
Man. пер. Без ВСF17086581
Авт. Перем. С/А/СF17086582
Ручная передача с кондиционерF17086583
Автопереход без ВСБ, Г17086588
Авт. Перем. С/А/СБ, Г17086590
5.7L
Автопереход без ВСB (1)17086596
Авт. Перем. С/А/СB (1)17086598
(1) Только полицейские модели.
(1)Только полицейские модели.

ПРИМЕНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА

Технические характеристики TUN E-UP - V8 (канада)

ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
5.0L4 @ 500
5.7L2 @ 600

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
5.0L
Авто Транс1850
Man Trans1500
5.7L1850

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
5.0L
Авто Транс550
Man Trans650
5.7L600

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

ПрименениеRPM
5.0L
Авто Транс570-610
Man Trans710-750
5.7L620-650

СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ОБОГАЩЕННОЙ ПРОПАНОМ

Как проверить и отрегулировать холостой смесь - метод обогащения пропаном

ПримечаниеХолостой шнек смеси предварительно настраивают и герметизируют на заводе. Холостая смесь должна регулироваться только в случае капитального ремонта карбюратора, замены корпуса дроссельной заслонки или высоких выбросов, определенных официальными проверками.

Внимание:Корректировка смеси не следующим методом может нарушать провинциальные законы. Из-за герметичности шнека холостой смеси процедура проверки холостой смеси требует искусственного обогащения путем добавления пропана.
Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу. Схема №20
Рис. 20: Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу. Chevrolet Caprice III
Рис. 20: Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу

M4ME и M4MC карбюраторы

  1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру и выключенный кондиционер (если он оборудован). Отсоедините и заглушите шланги в соответствии с указаниями на наклейке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства под капотом.
  2. Подключите к двигателю точный тахометр. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией, указанной на наклейке. Соедините опережение вакуума и установите обороты холостого хода карбюратора в соответствии со спецификацией, указанной на декале.
  3. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью пропанового инструмента (J-26911) вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана, в отверстие вентиляционной трубки картера в воздухоочистителе. Пропановый картридж должен быть вертикальным.
  4. С двигателем на холостом ходу в «привод»(авто. trans.) или «NEUTRAL»(man. trans.), медленно откройте пропановый регулирующий клапан, нажимая кнопку. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока максимально обогащенные холостые обороты не упадут из-за чрезмерного богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
  5. Если не удается получить высокое падение оборотов, проверьте наличие утечек из пустого картриджа или пропановой системы. Обороты обогащения пропана - разность между оборотами холостого хода и максимальными оборотами холостого хода. Максимальные обороты холостого хода - обороты холостого хода плюс обороты обогащения пропаном.
  6. Если максимальные обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, то смесь холостого хода правильная. См. таблицу «ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ». Если максимальные обогащенные обороты холостого хода не соответствуют спецификации, снимите карбюратор с двигателя, чтобы получить доступ к пробке, закрывающей иглу холостой смеси, и снимите пробку.
  7. Слегка посадите иглу со смесью и затем отожмите на 3 оборота. Поместите передачу в «ПРИВОД»(авто. пер.) или «НЕЙТРАЛЬ»(ман. пер.). Обратно игла выходит на 1/8 оборота за один раз до получения максимальных оборотов холостого хода. Установить обороты холостого хода на максимально обогащенные обороты холостого хода.
  8. Поворачивайте иглу смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не достигнет значения, указанного на декале. Перепроверить максимально обогащенные обороты пропаном. При несоответствии повторите процедуру регулировки.
  9. После завершения регулировок уплотните установку иглы холостой смеси с помощью силиконового герметика RTV. Укупорочное средство требуется для предотвращения вмешательства в установку и предотвращения возможности утечки паров топлива.
  10. Проверить быстрые обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте быстродействие на холостом ходу, как описано на декале. Выключите двигатель. Снять пропановый инструмент и подсоединить трубку вентиляции картера. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги. Установите воздухоочиститель. Снимите колодку с ведущих колес.