Приборы и панель приборов

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и блока отправки поплавкового типа в топливном баке. Управление работой калибра осуществляется изменением сопротивления в поплавковом реостате узла отправки.

Индикаторы давления масла и температуры охлаждающей жидкости

Если давление масла падает ниже нормы или температура охлаждающей жидкости достигает 126°C, электрические передающие устройства на двигателе завершат цепь на землю, вызывая включение соответствующей индикаторной лампы.

Манометры давления масла и температуры охлаждающей жидкости

Оба датчика показывают фактические показания и требуют минимального обслуживания. В манометре давления масла используется прямая трубка от двигателя к манометру. Электрическая температура использует посылающий блок для передачи температуры двигателя.

Индикатор штуцера

Транспортные средства, оборудованные электрическим дросселем, имеют лампу дросселя, установленную на приборной панели для индикации возможных неисправностей электрического дросселя.

Индикатор генератора переменного тока

Цепь предупреждающей лампы предназначена для включения лампы при включенном зажигании и неработающем двигателе, или при возникновении неисправности в цепи зарядки. Лампа идет после того, как двигатель был разогнан выше 900 об/мин.

Используйте тестер топливомера (J-24538-A). Отсоедините питающий провод от клеммы топливного бака и подсоедините один контрольный вывод к проводу и заземлите другой вывод. Переведите переключатель тестера в положения «EMPTY» и «FULL». Показания топливомера должны совпадать с показаниями тестера. Если показания датчика неверны, включите зажигание и выполните следующие испытания:

Калибр никогда не читает пустой или читает полный всегда

Проверьте отсоединенный или ослабленный питающий провод блока бака. Если все в порядке, проверьте правильность соединений на печатной плате.

Калибр всегда читает пусто

Отсоедините питающий провод блока баков. Калибр должен показывать полный. Если не в положении «ПОЛНЫЙ», проверьте соединения с печатной схемой. Проверьте обрыв в печатной схеме.

Калибр никогда не читает полный

Проверьте систему с помощью тестера топливомера, расположенного на линии между питающим проводом и клеммой бака. Если манометр заполнен, заполните топливный бак. Проверьте с помощью омметра сопротивление узла отправки бака. Сопротивление должно быть от 88 до 92 Ом. Если показания сопротивления низкие, проверьте зону крепления бака на наличие повреждений. Если показания датчика не полностью, проверьте соединения с печатной схемой или наличие разрыва в печатной схеме.

Датчик не перемещается

Проверьте напряжение питающего провода в бак. Напряжение должно составлять 3-4 вольта. Если это не так, проверьте на обрыв на горячей стороне датчика или на правильность соединений на печатной плате. Если напряжение правильное, снимите и проверьте топливомер.

Давление масла

Если лампа не горит с включенным зажиганием и двигатель не работает, проверьте, не перегорела ли колба, не разомкнута ли цепь лампы или неисправен ли передающий блок. Если лампа остается включенной при работе двигателя на оборотах выше оборотов холостого хода, проверьте наличие заземленного провода между колбой и передающим блоком, неисправный передающий блок или низкое давление масла.

Температура охлаждающей жидкости

Если индикатор «HOT» не горит при прокрутке двигателя, проверьте перегоревшую лампочку, обрыв цепи лампы или неисправный выключатель зажигания. Если индикаторная лампа остается включенной при работающем двигателе, проверьте наличие заземления в проводе между колбой и отправляющим блоком, неисправный отправляющий блок или выключатель зажигания, или избыточную температуру охлаждающей жидкости.

Если лампа остается включенной при выключенном зажигании, проверьте наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если лампа остается выключенной, когда зажигание включено, но двигатель не работает, проверьте перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь лампы или разомкнутый в поле генератора переменного тока. Если лампа загорается при работе двигателя выше оборотов холостого хода, проверьте выход генератора переменного тока. Проверьте наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока. Проверьте наличие ослабленного или сломанного ремня генератора переменного тока.

Индикатор масла (корпуса A, H, J, L, M)

1. Если индикатор масло (масло) остается включенным при работающем двигателе, выполните следующее: Проверьте уровень масла. Проверьте давление масла механическим манометром. Если давление масла хорошее, продолжите эту электрическую диагностику. Снимите разъем с сигнализатора давления масла. Если лампа гаснет, установите новое реле давления масла (V6 VIN X) или реле датчика давления масла (L4 VIN R и V6 VIN W). Если лампа остается включенной, проверьте провод Tan 31 обратно к разъему C2 панели приборов, клемма 12 для короткого замыкания. Если условие не найдено, проверьте печатную схему на наличие трещины или дефекта, который вызывает короткое замыкание. Также проверьте, что печатная плата правильно сопрягается с разъемами и не закорачивается там.
2. Если индикатор масло не загорается до запуска двигателя, а лампочка исправна, сделайте следующее: Измерьте сопротивление от переключателя давления масла (V6 VIN X) или переключателя датчика давления масла (L4 VIN R и V6 VIN W) до земли со снятым разъемом. Если сопротивление не близко к нулю Ом, замените реле давления масла или реле датчика давления масла. Если сопротивление близко к нулю Ом, проверьте провод Tan обратно к разъему панели приборов C1, клемма 13 на обрыв. Также проверьте, что печатная схема не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается с разъемами.

Датчик температуры теплоносителя (корпуса A, H, J, L, M)

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не функционирует должным образом, снимите соединитель (провод Dk Grn) с датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика и переключателя температуры охлаждающей жидкости (L4 VIN R). Прикрепите один вывод J-33431 или эквивалентного тестера к соединителю провода Dk Grn и один вывод к заземлению. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите для регуляторов сопротивления на тестере значение 55 Ом. Gage считывает H. Установите для регуляторов сопротивления значение 1500 Ом. Если датчик считывает правильно, установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик и переключатель температуры охлаждающей жидкости (L4 VIN R).
2. Если показания датчика не правильно, отсоедините тестер и проверьте провод Dk Grn на целостность цепи от датчика до разъема C2 панели приборов, клеммы 7 и от выключателя зажигания до панели приборов. Возможно, выключатель зажигания работает неправильно. Чтобы проверить его, отсоедините отрицательный кабель батареи. Также снимите разъем с выключателя зажигания и измерьте сопротивление заземления на клемме G1. Он должен быть низким или нулевым Ом с выключателем зажигания в ЛАМПОЧКЕ проверка и START, а также высоким сопротивлением или открытым во всех других положениях. Проверьте печатную схему на наличие трещин или дефектов. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если диагностика была выполнена и состояние не было найдено.

Если индикатор переключения передач не работает и лампа исправна, снимите разъем с блока управления двигателем и измерьте напряжение на землю на разъеме C2, контакт 19 (Tan/Blk).

1. При наличии напряжения батареи цепь исправна. Проблема заключается в блок управления двигателем.
2. Если напряжение батареи на разъеме блок управления двигателем меньше, проверьте провод Tan/Blk от разъема C1 приборной панели, контакт 3, на обрыв. Также проверьте Flex-цепь на наличие трещин или дефектов в проводе.

Выключатель Стоп-Сигнала

Если стоп-сигналы не загораются или не выключаются, проверьте клемму белого провода в разъеме рулевой колонки с контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте правильность регулировки выключателя. При правильной регулировке замените выключатель стоп-сигнала.

Как снять и установить приборный панель

Отсоедините жгут проводов от выключателя, снимите стопорную гайку выключателя (если она имеется) и открутите выключатель от кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия.

Выключатель сцепления

В автомобилях с механическими коробками передач используется переключатель запуска сцепления, который предотвращает запуск двигателя, если не нажата педаль сцепления. Крепления переключателя на кронштейне педали сцепления.

Отсоедините электрический соединитель от выключателя, сожмите фиксатор приводного вала и отсоедините вал от педали сцепления. При необходимости снимите переключатель и/или кронштейн для обслуживания. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Caprice и Chevette)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Переведите переключатель на себя в положение «ВКЛ». Дотянуться за приборную панель и нажать кнопку освобождения вала. Оттяните вал и ручку выключателя.
2. На Chevette отвернуть 3 винта и обрезать пластину. На Капризе снимите выключатель стеклоочистителя. На всех моделях отверните гайку наконечника выключателя, отсоедините электрическое соединение и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (кабальеро, Эль-Камино и Монте-Карло)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 6 крепежных винтов и снимите ободок панели приборов. Потяните переключатель в положение «ON», затем отверните 3 винта, удерживающих пластину переключателя к блоку.
2. Потяните пластину назад, нажмите кнопку спуска и вытащите вал и ручку из выключателя. Отверните накидную гайку, снимите разъем проводки и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (Camaro)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выдвиньте выключатель в положение «ВКЛ». Снимите фиксатор пружинной скобы на валу ручки и снимите вал. Отсоедините все соединения вспомогательного выключателя и отверните накидную гайку выключателя. На Camaro отверните 2 стопорных винта. Выдвиньте переключатель из монтажного отверстия. Поднимите выключатель вверх и наружу через отверстие в приборной панели и отсоедините электрическое соединение. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (знаменитости)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку выключателя. Снимите подрезную накладку приборной панели. Отверните винты крепления выключателя к кронштейну приборной панели. Отсоедините электрический соединитель и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Кавалер)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Полностью вытяните ручку. Снимите ручку со штока, нажав на фиксатор с бумажной клипсой с нижней стороны ручки. Снимите обрезную пластину. Для снятия выключателя отверните гайку, поверните выключатель на 180 °, наклоните вперед и вытащите. Отстыкуйте электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Камаро)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рамку приборной панели. Отверните 6 крепежных винтов кластера. Потяните кластер назад и отсоедините все электрические разъемы, кабель спидометра и датчик скорости. Снимите объектив. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (Cavalier)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты крепления обрезной пластины к приборной панели и снимите обрезную пластину. Отверните 4 винта крепления кластера спидометра. Ослабьте 2 болта крепления рулевой колонки и опустите рулевую колонку. Слегка вытащите кластер и отсоедините кабель спидометра. Отсоедините датчик скорости от кластера. Удалить кластер. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (Caprice)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 4 винта с нижней крышки рулевой колонки и снимите крышку. При оснащении автоматической коробкой передач отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Отверните 2 винта между рулевой колонкой и панелью приборов и опустите рулевую колонку.
2. Снимите 6 винтов и 3 крепежа с кластерной линзы, затем 2 винта с обрезной пластины. Отверните 2 гайки в нижних углах кластера, потяните кластер назад и отсоедините кабель спидометра. Удалите кластер, потянув наружу. Приборы и спидометр смонтированы на передней части кластера и могут сниматься после снятия объектива. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите радио и ручки часов. Удалите крепежные винты лицевой панели прибора. Вытащите лицевую панель, чтобы отсоединить размагничивающий переключатель и пульт дистанционного управления зеркалом (если имеется). Снимите приборную панель.
2. Снимите спидометр, тахометр и часы. Отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Отсоедините электропроводку и кабель спидометра. Снимите корпус комбинации приборов. Теперь можно обслуживать отдельные приборы. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

Демонтаж и монтаж (Chevette)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку часового стебля и 4 винта, удерживающие рамку кластера и объектив. Отверните 2 гайки, удерживающие блок на панели, и вытяните блок наружу. Отсоедините электрический разъем и кабель спидометра и снимите кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

Как снять и установить (знаменитости)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель фар. Отверните 10 винтов крепления обрезиненной пластины к кронштейну приборной панели. Снимите обрезную пластину. Отверните 6 винтов, крепящих кластерную линзу к носителю. Наклоните кластер назад и отсоедините все электрические разъемы и кабель спидометра. Удалить кластер. Манометры и спидометр можно снять, сняв крепежные винты.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 6 винтов, крепящих обрезную пластину к панели приборов. Потяните верхнюю часть обрезной пластины наружу и снимите обрезную пластину. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

Войти