Описание цепи/системы
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в выключенном режиме, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства до 10 с, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится зеленый светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства, и загорится зеленый светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует переключатель s, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства. Модуль управления бесключевым доступом также контролирует резервное питание реле запуска зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь напряжения зажигания. Эта цепь является проходной в BCM и будет питать цепь зажигания, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено, или когда требуется дистанционный запуск.
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в режиме ВЫКЛ, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение 5 с, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в Режим обслуживания транспортного средства, и загорится зеленый светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорается зеленый светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Главный режим питания транспортного средства мастер-режим - это модуль управления питанием кузова (BCM). Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для модуля управления кузовом (BCM), так и для модуля управления вводом без ключа. BCM будет контролировать этот сигнал, чтобы определить, что переключатель не нажат или не нажат. Когда переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства, напряжение на сигнальной цепи снижается через два резистора в выключателе. Когда переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, напряжение на цепи питания транспортного средства только нажат.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет удерживаемым реле мощности аксессуара через схему управления, подавая напряжение на цепь управления катушки удерживаемого реле мощности аксессуара. Удерживаемое реле мощности аксессуара возбуждается, когда транспортное средство находится в транспортном средстве в режиме обслуживания или в режиме включения транспортного средства.
Модуль управления кузовом (BCM) питает цепь зажигания путем подачи напряжения, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания или в режиме включения транспортного средства.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушки главного реле зажигания. Основное реле зажигания включается, когда автомобиль находится в сервисном режиме, автомобиль включен или когда требуется дистанционный старт. Это является частью основной функции BCM в управлении режимом питания автомобиля.
Модуль управления бесключевым доступом управляет резервным питанием главного реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет подавать питание на цепь зажигания, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления бесключевым доступом обеспечивает резервное управление цепью питания зажигания через схему управления путем подачи напряжения на цепь. Цепь питания зажигания включается, когда транспортное средство находится в режиме включения питания или в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь управления катушкой хода / кривошипа. Цепь зажигания возбуждается, когда режим питания транспортного средства включен или транспортное средство находится в режиме обслуживания. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом отправляет состояние режима питания транспортного средства включено или транспортное средство находится в режиме обслуживания в последовательном сообщении данных в электронный модуль управления тормозами.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом посылает состояние режима мощности пробуждения последовательных данных в последовательном сообщении данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM). Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом также включает цепь пробуждения последовательных данных в EBCM, когда режим мощности транспортного средства является включенным транспортным средством или транспортным средством в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь катушки запуска / прокрутки. Цепь зажигания возбуждается, когда режим питания транспортного средства включен или транспортное средство находится в режиме обслуживания. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом передает состояние режима питания транспортного средства в последовательном сообщении данных в модуль управления зарядным устройством аккумулятора, компрессор переменного тока, модуль управления энергией аккумулятора, модуль управления топливным насосом и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь управления катушкой запуска / прокрутки. Цепь зажигания возбуждается, когда режим мощности транспортного средства включен или транспортное средство находится в сервисном режиме. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом передает состояние режима мощности транспортного средства в последовательном сообщении данных в модуль управления зарядным устройством аккумулятора, компрессор переменного тока, модуль управления энергией аккумулятора, модуль управления топливным насосом и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом посылает состояние режима мощности пробуждения последовательных данных в последовательном сообщении данных в модуль управления энергией аккумуляторной батареи. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом также включает цепь пробуждения последовательных данных в модуль управления энергией аккумуляторной батареи, когда режим мощности транспортного средства является включенным транспортным средством или транспортным средством в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь управления катушкой запуска / прокрутки. Цепь зажигания возбуждается, когда режим мощности транспортного средства включен или транспортное средство находится в сервисном режиме. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом передает состояние режима мощности транспортного средства в последовательном сообщении данных в модуль управления зарядным устройством аккумулятора, компрессор переменного тока, модуль управления энергией аккумулятора, модуль управления топливным насосом и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь управления катушкой запуска / прокрутки. Цепь зажигания возбуждается, когда режим мощности транспортного средства включен или транспортное средство находится в сервисном режиме. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом передает состояние режима мощности транспортного средства в последовательном сообщении данных в модуль управления зарядным устройством аккумулятора, компрессор переменного тока, модуль управления энергией аккумулятора, модуль управления топливным насосом и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль управления постоянно контролирует напряжение на цепи оборудования зажигания каждые 0,1 с. Более высокое или более низкое, чем обычно, напряжение может вызвать неустойчивую работу автомобиля.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения переключения зажигания в положение OFF, когда коробка передач находится в любом положении, кроме Park, и автомобиль может все еще двигаться. Электронная система блокировки парковки включает в себя переключатель положения парковки, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Когда селектор переключения передач находится в положении «Парковка», переключатель положения парковки замыкается, и БКМ позволяет выключить зажигание.
Если автомобиль не находится в парковке, зажигание вернется в ACC/ACCESSORY и отобразит сообщение переключение TO PARK в информационном центре для водителей. При переводе автомобиля в Парк система зажигания переключится в выключенное состояние.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле основного и фиксированного питания вспомогательного оборудования, подавая напряжение на их индивидуальные цепи управления реле. BCM управляет основным реле зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле запуска / прокрутки. Основное реле вспомогательного оборудования также отключается, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено или когда требуется дистанционный запуск. Это является частью основной функции BCM по управлению фиксированным питанием транспортного средства.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем управляет реле зажигания, подавая напряжение на схему управления реле управления двигателем.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет удерживаемым силовым реле аксессуара через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушки удерживаемого силового реле аксессуара. Удерживаемое силовое реле аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении " Автомобиль в сервисном режиме " или в положении " Автомобиль включен ".
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в режиме ВЫКЛ, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение не менее 5 с, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в Режим обслуживания транспортного средства, и загорится зеленый светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза, однократное нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства приведет к загоранию зеленого светодиода.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в выключенном режиме, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение до 10 с, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится синий светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорится синий светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит 2 индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные вводы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через 2 резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства. Модуль управления бесключевым доступом также управляет резервным питанием реле запуска зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь напряжения зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет питать цепь зажигания, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено или когда требуется дистанционный запуск.