Гибридная/EV система управления: Диагностика Cadillac ELR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0335 или P0336

Транспортное средство включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0335

Отсутствие сигнала от датчика кривошипа более 2 секунд.

P0336

Сигнал от датчика кривошипа недействителен более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Заземление с высоким сопротивлением для модуля инвертора питания, часто называемого модулем инвертора питания электродвигателя-генератора, или блок управления двигателем может вызывать прерывистую установку этих коды неисправностей. Проверьте все основания на наличие хороших, безопасных соединений.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K20 блок управления двигателем.
3. С помощью набора для тестирования клемм EL 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме 48 цепи сигнала датчика коленчатого вала 60X на жгуте. Подключите черный провод генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
4. Установите генератор регулируемого сигнала EL 38522 сигнал на 12 В, FREQUENCY на 30 Гц и DUTY CYCLE на NORMAL, 50%. Подключите шнур питания к тестируемому автомобилю или другому источнику питания.
5. Транспортное средство включено.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства модуль управления силовым агрегатом гибридного / Ev. 2. Бесконечный сигнал. Положение коленчатого вала. Активный счетчик. Параметр отображает постоянно изменяющееся значение. Если параметр не отображает постоянно изменяющееся значение VEHICLE OFF, отключите Oh22. Генератор переменного сигнала красный и черный выводы, отключите разъем жгута X2 на модуле инвертора питания T6, транспортное средство включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью 5 и землей. Если менее 1 В, восстановите цепь напряжения на цепи.
7. Замените блок управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0722, P077B, P0A3F, P0A40, P0A45, P0A46, P0C52, P0C53, P0C57, P0C58, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 не установлены. P0C5C P0C5D P0C61 P0C62 P1B03 P1B04 P215C
2. Напряжение системы находится в пределах 9-32 вольт.
3. Положение педали акселератора является действительным.
4. Положение педали акселератора менее 1 процента.
5. Двигатель работает более 60 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет менее 1 км / ч (0,6 миль / ч).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60-125 ° C (140-161°C).
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -20°C.
10. Заданная частота вращения двигателя устойчива в пределах 25 об/мин.
11. Выходной сигнал сканирующего устройства неактивен.
12. Коды неисправностей P0506 или P0507 выполняются непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя по меньшей мере на 75 об / мин меньше, чем предписанная частота вращения двигателя.

P0507

Фактическая частота вращения двигателя, по меньшей мере, на 150 об / мин больше, чем предписанная частота вращения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы превышает 9.5V.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P061A, P061B, P062F, P1EB6 и P1EB7 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P061A, P061B, P062F, P1EB6 и P1EB7 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P061A или P061B являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P061A и P061B являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev не обнаруживает действительное сообщение о состоянии работоспособности от блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Транспортное средство выключено, снимите крышку кабеля сборки модуля инвертора питания F103. См. " Замена крышки модуля инвертора питания генератора приводного двигателя ".
2. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания T6 и отсоедините кабель X1 на модуле K20 блок управления двигателем.
3. T6 Модуль инвертора питания X1 разъем 10 к K20 Разъем блок управления двигателем X1 43 T6 Модуль инвертора питания X1 разъем 11 к K20 Разъем блок управления двигателем X1 разъем 29 Если 2 Ом или более Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
4. Замените блок управления двигателем K20.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль инвертора питания T6. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

P06B1, P06B4 или P06E7

Опорное напряжение меньше 12 В в течение 1 секунды.

P06B2, P06B5 или P06E8

Опорное напряжение больше 18 В в течение 1 секунды.

1. Коды неисправностей P06B1, P06B2, P06B4, P06B5, P06E7 и P06E8 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P06B1, P06B2, P06B4, P06B5, P06E7 и P06E8 являются коды неисправностей типа A.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0A1B и P0A1C являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A1B и P0A1C являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Транспортное средство включено.

P0C52, P0C5C

Напряжение цепи менее 0,5 В.

P0C53, P0C5D

Напряжение цепи больше 4,5 В.

P0A3F

Сигнал SIN или COS меньше 2,3 В. Модуль управления двигателем не может определить положение двигателя на основе сигналов датчика.

P0A40

Сигнал SIN или COS больше 4V. Модуль управления двигателем обнаруживает ухудшение сигнала датчика положения двигателя.

P1B03

Модуль управления двигателем не может отслеживать положение двигателя на основании сигналов датчика.

1. Для датчиков типа А модуль 1 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом выдает команду " Функция генератора в нерабочем состоянии ". Транспортное средство будет продолжать работать в электрическом режиме, если имеется достаточное состояние заряда гибридной / Ev-батареи.
2. Коды неисправностей P0A3F, P0A40 и P1B03 являются коды неисправностей типа A.
3. Коды неисправностей P0C52, P0C53, P0C5C и P0C5D являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P0A3F, P0A40 и P1B03 являются коды неисправностей типа A.
2. Коды неисправностей P0C52, P0C53, P0C5C и P0C5D являются коды неисправностей типа B.

1. Цепи датчика положения приводного двигателя работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Следует соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохое соединение клемм может привести к прерывистой работе.
2. Если клиент комментирует, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи передачи заземлены на шпильку на модуле инвертора питания, часто называемом модулем инвертора питания электродвигателя-генератора.
4. Цепи жгута датчика положения приводного двигателя экранированы. Неправильно заземленные цепи экрана могут вызвать неточные сигналы датчика.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута транспортного средства.
3. Транспортное средство включено.
4. Тест на 0,6-1,6 В между модулем сигнальной цепи, указанным ниже, и землей: Сигнальный (COS) клемма цепи инвертора 6 U Сигнальный (COS) клемма цепи T (SIN) клемма цепи L Сигнал / SIN. Если менее 0,6 В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем цепи X1 в модуле инвертора питания T6. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу.
5. Тест на 6-8 В пост. тока между модулем эталонной цепи, перечисленным ниже, и землей: Клемма В Клемма W Если менее 6 В транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле инвертора питания T6. Тест на бесконечное сопротивление между эталонной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в конце эталонной цепи на конец инвертора, если 2 Ом или больше, замените сопротивление на обрыв.
6. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03 не заданы. Если какой-либо из датчиков установлен, программируйте модуль инвертора питания T6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль инвертора питания T6.
7. Все в порядке.

Как протестировать компоненты

1. Транспортное средство включено.
2. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки P1AF0, P1AF2, P1B43, P1B44, P1E1E, P1E22, P1B0B или P1B0C. Если установлены какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если не установлены никакие из коды неисправностей
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
4. Установите жгут перемычек DT-44152 только на стороне передачи.
5. Тест на 10-25 Ом между клеммой V цепи отсчета и клеммой W цепи отсчета. Если менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 на M15A Двигатель привода 1. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой V цепи отсчета и клеммой W цепи отсчета. Если менее бесконечного сопротивления, замените сборку жгута проводов a / trans. Если бесконечное сопротивление, замените B228A Двигатель привода 1 Датчик положения. Если более 25 Ом, замените разъем кабеля X1. M15A B228A
6. Испытание на 15-45 Ом между сигнальной (COS) концевой клеммой U цепи двигателя 3 и сигнальной (COS) клеммой цепи X. Если менее 15 Ом Отсоединить разъем цепи X1 в M15A Привод Двигатель 1. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной (COS) клеммой U цепи и сигнальной (COS) клеммой T. Если меньше бесконечного сопротивления, заменить a / trans электропроводку в сборе. B228A M15A B228A
7. Тест на 15-45 Ом между сигнальной (SIN) концевой клеммой цепи двигателя L и сигнальной (SIN) клеммой цепи M. Если менее 15 Ом Отсоединить разъем цепи X1 на M15A Приводной двигатель 1. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной (SIN) клеммой цепи L и сигнальной (SIN) клеммой цепи M. Если менее бесконечного сопротивления, заменить a / TRANS жгут цепи, если бесконечное сопротивление, заменить разъем цепи X1. B228A M15A B228A
8. Испытание на сопротивление более 10 000 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма эталонной цепи V Клемма эталонной цепи W Сигнальная (COS) клемма цепи U Сигнальная (COS) клемма цепи T Сигнальная (SIN) клемма цепи L Сигнальная (SIN) клемма цепи M Если менее 10 000 Ом отсоединить разъем жгута X1 на M15A Приводной двигатель 1. Проверить на сопротивление, меньшее, чем бесконечное, между соответствующей клеммой клеммой и землей, или заменить сопротивление жгут. B228A
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы V и U Клеммы V и L Клеммы U и L Если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините разъем жгута X1 на приводном двигателе M15A 1. Испытание на меньшее, чем бесконечное сопротивление между соответствующими клеммами. Если меньше бесконечного сопротивления, замените сборку жгута проводов a / trans. Если бесконечное сопротивление, замените датчик положения приводного двигателя B228A, если бесконечное сопротивление.
10. См. раздел «Тестирование цепи/системы».

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P0C57 или P0C61

Напряжение цепи менее 0,5 В.

P0C58 или P0C62

Напряжение цепи больше 4,5 В.

P0A45

Сигнал SIN или COS меньше 2,3 В. Модуль управления двигателем не может определить положение двигателя на основе сигналов датчика.

P0A46

Сигнал SIN или COS больше 4V. Модуль управления двигателем обнаруживает ухудшение сигнала датчика положения двигателя.

P1B04

Модуль управления двигателем не может отслеживать положение двигателя на основании сигналов датчика.

1. Для датчиков типа А модуль управления приводным двигателем 2 прекращает запрашивать питание для приводного двигателя 2.
2. Коды неисправностей P0A45, P0A46 и P1B04 являются коды неисправностей типа A.
3. Коды неисправностей P0C57, P0C58, P0C61 и P0C62 являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P0A45, P0A46 и P1B04 являются коды неисправностей типа A.
2. Коды неисправностей P0C57, P0C58, P0C61 и P0C62 являются коды неисправностей типа B.

1. Цепи датчика положения приводного двигателя работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Следует соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохое соединение клемм может привести к прерывистой работе.
2. Если клиент комментирует, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи передачи заземлены на шпильку на модуле инвертора питания, часто называемом модулем инвертора питания электродвигателя-генератора.
4. Цепи жгута датчика положения приводного двигателя экранированы. Неправильно заземленные цепи экрана могут вызвать неточные сигналы датчика.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на датчике положения приводного двигателя 2 B228B.
2. Транспортное средство включено.
3. Тест на 0,6-1,6 В между модулем сигнальной цепи, указанным ниже, и землей: Сигнал (SIN) цепь инвертора меньше, чем 1 X1 Сигнал (SIN) цепь 2 X1 Сигнал (COS) цепь замените на землю концевая клемма 3 X1 Сигнал (COS) клемма 4 X1 Если меньше, чем 0,6 В транспортное средство, отключите разъем X1 кабеля на T6 Питание модуля инвертора. Тест на бесконечное сопротивление между цепью сигнальной цепи и землей, если меньше, замените на землю.
4. Испытание на 6-8 В DC между модулем эталонной цепи, перечисленным ниже, и землей: X6 Клемма 1 X2 Клемма 2 Если менее 6 В транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, то отсоедините разъем X1 на модуле инвертора питания T6. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи эталонной цепи до конца.
5. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), подключите соединители жгутов X1 и X2 к датчику положения приводного двигателя 2 B228B, транспортное средство включено.
6. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 или P1B04 не заданы. Если какой-либо из датчиков установлен, программируйте модуль инвертора питания T6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль инвертора питания T6.
7. Все в порядке.

1. Транспортное средство включено.
2. Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1AF0, P1AF2, P1B43, P1E1E, P1E22 P1B0B или P1B0C не установлены. Если какой-либо из параметров коды неисправностей установлен, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если ни один из параметров коды неисправностей не установлен
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на датчике положения приводного двигателя 2 B228B.
4. Испытание на 10-25 Ом между клеммой 1 эталонной схемы и клеммой 2 эталонной схемы. Если не в пределах указанного диапазона Замените B228B Датчик положения приводного двигателя 2. Если в пределах указанного диапазона
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на датчике положения приводного двигателя 2 B228B.
6. Тест на 15-45 Ом между сигнальной (COS) клеммой 3 X1 и сигнальной (COS) клеммой 4 X1. Если не в указанном диапазоне Замените датчик положения B228B привод Motor 2. Если в указанном диапазоне
7. Проверка на 15-45 Ом между сигнальной (SIN) клеммой 1 X1 и сигнальной (SIN) клеммой 2 X1. Если не в пределах указанного диапазона Замените B228B Датчик положения приводного двигателя 2. Если в пределах указанного диапазона
8. Испытание на сопротивление более 10 000 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма эталонной цепи 1 X2 Клемма эталонной цепи 2 X2 Клемма сигнальной цепи (SIN) 1 X1 Клемма сигнальной цепи (SIN) 2 X1 Клемма сигнальной цепи (COS) 3 X1 Клемма сигнальной цепи (COS) 4 X1 Если меньше 10 000 Ом Заменить B228B Приводной двигатель 2 Положение датчика.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клемма 1 X2 эталонной цепи и клемма 1 X1 сигнальной (SIN) цепи Клемма 1 X2 эталонной цепи и клемма 3 X1 сигнальной (SIN) цепи Клемма 1 X1 сигнальной (SIN) цепи и клемма 3 X1 сигнальной (COS) цепи Если меньше бесконечного сопротивления Замените B228B Привод Двигатель 2 Датчик положения. Если бесконечное сопротивление
10. См. раздел «Тестирование цепи/системы».

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Модуль управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток, протекающий через переключаемую часть биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0A78 и P0A79 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev для размыкания реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A78 и P0A79 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из бесконечных клемм цепи переменного тока и землей для каждой фазы соответствующей M15 Приводной двигатель: Алюминиевый двигатель 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 фаза W Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 клемма 1 фаза W, если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от трансмиссии. См. M15
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Выполняйте каждую из операций, перечисленных ниже, по одной за раз, пока неисправность не будет устранена. Запрограммируйте модуль инвертора питания T6. Замените модуль инвертора питания T6. Замените приводной двигатель M15. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из кадра замораживания / записи данных проверки расшифровка кода ошибки.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Расшифровка кода ошибки P0A89 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0A89 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P0A8D или P0A8E

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

P0A8F

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

Или

Сигнал пробуждения аксессуара serial data 2 не достигает модуля питания 14V.

1. Модуль питания 14V может прекратить подачу питания в систему 12V.
2. Коды неисправностей P0A8D, P0A8E или P0A8F - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P0A8D, P0A8E или P0A8F - это коды неисправностей типа C.

1. Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.
2. Плохое соединение на клемме B + модуля питания 14V или разомкнутый или неправильно закрепленный мега-предохранитель 200A в блоке предохранителей X50D может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Проблемы с высоковольтным соединением между гибридным / Ev аккумуляторным блоком и модулем питания 14V предотвратят зарядку системы 12V и должны быть устранены в первую очередь.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута X2 на модуле питания K1 14V. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте цепь зажигания на наличие менее 2 Ом и устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа горит
4. Замените модуль питания K1 14V.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Приводной двигатель 1 проворачивает двигатель.

Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом определяет, что частота вращения двигателя датчика положения коленчатого вала не поднялась выше заданной частоты вращения коленчатого вала, указывающей на то, что двигатель не запустился, или модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом определяет, что частота вращения двигателя датчика положения коленчатого вала упала ниже заданной минимальной частоты вращения, указывающей на то, что двигатель застопорился.

Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Кривошипы, но не начинаются

Когда система управляет двигателем Crank, модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом будет управлять приводным двигателем 1 для вращения двигателя. Приводной двигатель будет продолжать вращать двигатель с определенной частотой вращения до тех пор, пока двигатель не запустится и не вызовет увеличение оборотов двигателя. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом прекратит вращение двигателя, если увеличение оборотов двигателя не наблюдается через несколько секунд. Эта функция может иметь вид состояния запуска / сваливания.

Остановка двигателя

Если остановка происходит после успешного запуска двигателя, модуль 1 управления силовым агрегатом гибридного / Ev распознает падение оборотов двигателя и выдает команду приводному двигателю 1 поддерживать обороты двигателя в попытке перезапустить двигатель. Приводной двигатель 1 будет продолжать вращать двигатель до тех пор, пока модуль 1 управления силовым агрегатом гибридного / Ev не выдаст команду на его остановку. Двигатель может вращаться в течение многих минут после фактического состояния остановки двигателя и, как правило, останавливается только состояние заряда батареи гибридного / Ev становится слишком низким.

Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любое условие, которое вызывает остановку и/или не запуск двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки. Возможные условия включают

1. Состояние топлива, такое как низкий уровень, низкое давление или загрязнение.
2. Условия работы двигателя, такие как низкая компрессия.
3. Ограниченные вытяжные или воздухозаборные системы.
4. Незакрепленный или отсоединенный грунт.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут привести к остановке двигателя и/или отсутствию запуска.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство выключено во время движения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0AEE, P0AF3, P0BD2, P0BD7, P0BDC и P0BE1

1. Автомобиль включен после того, как автомобиль был выключен в течение 6 часов.
2. Среднее значение температуры датчиков температуры инверторной фазы превышает 12°C.
3. Температура датчика двигателя превышает -40°C.
4. Коды неисправностей P0AEF, P0AF0, P0AF4, P0AF5, P0BD3, P0BD4, P0BD8, P0BD9, P0BDD, P0BDE, 0 и 1 не установлены. P0BE2 P0BE3

P0AEF, P0AF4, P0BD3, P0BD8, P0BDD и P0BE2

Транспортное средство включено.

P0AF0, P0AF5, P0BD4, P0BD9, P0BDE и P0BE3

1. Транспортное средство включено.
2. Температура двигателя выше -40°C. Если температура двигателя ниже -40°C при включенном транспортном средстве, приводной двигатель должен работать при более чем 20 Н.м (14,75 фунта фута) в течение совокупного времени 1,5 минуты до запуска расшифровка кода ошибки.

P0AEE, P0AF3, P0BD2, P0BD7, P0BDC и P0BE1

1. Наблюдается разница в 20°C между отдельным датчиком температуры фазы инвертора и средним значением температуры хладагента силовой электроники и трансмиссионной жидкости.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 4 секунд.

P0AEF, P0AF4, P0BD3, P0BD8, P0BDD и P0BE2

Датчик температуры инверторной фазы превышает 130°C в течение 3 секунд.

P0AF0, P0AF5, P0BD4, P0BD9, P0BDE и P0BE3

Датчик температуры инверторной фазы менее -58°C в течение 3 секунд.

1. Коды неисправностей P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0AF3, P0AF4, P0AF5, P0BD2, P0BD3, P0BD4, P0BD7, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BD8 P0BD9 P0BDC P0BDD P0BDE P0BE1 P0BE2 P0BE3
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0AF3, P0AF4, P0AF5, P0BD2, P0BD3, P0BD4, P0BD7, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BD8 P0BD9 P0BDC P0BDD P0BDE P0BE1 P0BE2 P0BE3

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0B0D является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0B0D является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя, когда активна гибридная схема пробуждения.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BF3 P0BF4 P0BF6 P0BF7 P0BF8 P0BFA P0BFB P0BFC
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BF3 P0BF4 P0BF6 P0BF7 P0BF8 P0BFA P0BFB P0BFC

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Сумма 3-х датчиков фазного тока больше 156 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.

Эти коды неисправностей могут быть установлены во время остановки.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания кабельных соединений модуля инвертора питания T6.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из бесконечных клемм цепи переменного тока и землей для каждой фазы соответствующей M15 Приводной двигатель: Алюминиевый двигатель 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 фаза W Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 клемма 1 фаза W, если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от трансмиссии. См. M15
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Выполняйте каждую из операций, перечисленных ниже, по одной за раз, пока неисправность не будет устранена. Запрограммируйте модуль инвертора питания T6. Замените модуль инвертора питания T6. Замените приводной двигатель M15. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из кадра замораживания / записи данных проверки расшифровка кода ошибки.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная схема активизации активна.

Один или несколько фазных токов больше 725 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из бесконечных клемм цепи переменного тока и землей для каждой фазы соответствующей M15 Приводной двигатель: Алюминиевый двигатель 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 фаза W Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 клемма 1 фаза W, если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от трансмиссии. См. M15
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Выполняйте каждую из операций, перечисленных ниже, по одной за раз, пока неисправность не будет устранена. Запрограммируйте модуль инвертора питания T6. Замените модуль инвертора питания T6. Замените приводной двигатель M15. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из кадра замораживания / записи данных проверки расшифровка кода ошибки.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен канал гибридной активизации.
2. Напряжение инвертора больше, чем 35V.
3. Модуль управления двигателем приложил к приводному двигателю усилие, большее или равное 23A.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, один датчик фазного тока U-V-W меньше 9 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания кабельных соединений модуля инвертора питания T6.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Менее 0,5 Ом на конце кабеля. Менее 0,5 Ом на конце кабеля. 3-фазное повреждение, 3-фазное повреждение, 3-фазное повреждение, измерение между следующими клеммами цепи переменного тока: Фаза U и фаза V, фаза U и фаза W, если 0,5 Ом или более. Проверьте 3-фазное крепление кабеля на M15. Ротор приводного двигателя должным образом затянут и не имеет повреждения от дугового разряда. См. " Ротор и статор генератора - блок A ", или " двигатель привода M15 M15 M15
4. Замените приводной двигатель M15.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль инвертора питания T6. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или активен режим зарядки.
2. Высокое напряжение больше, чем 100V.

Модуль управления не обнаруживает напряжение на источнике смещения биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания кабельных соединений модуля инвертора питания T6.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из бесконечных клемм цепи переменного тока и землей для каждой фазы соответствующей M15 Приводной двигатель: Алюминиевый двигатель 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 фаза W Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 клемма 1 фаза W, если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от трансмиссии. См. M15
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Выполняйте каждую из операций, перечисленных ниже, по одной за раз, пока неисправность не будет устранена. Запрограммируйте модуль инвертора питания T6. Замените модуль инвертора питания T6. Замените приводной двигатель M15. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из кадра замораживания / записи данных проверки расшифровка кода ошибки.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C11-P0C16

Транспортное средство включено.

P0C11

Параметр расшифровка кода ошибки P0AEE не установлен.

P0C12

Параметр расшифровка кода ошибки P0BDC не установлен.

P0C13

Параметр расшифровка кода ошибки P0BD2 не установлен.

P0C14

Параметр расшифровка кода ошибки P0AF3 не установлен.

P0C15

Параметр расшифровка кода ошибки P0BD7 не установлен.

P0C16

Параметр расшифровка кода ошибки P0BE1 не установлен.

Температура фазы превышает 98°C в течение 5 секунд.

1. Коды неисправностей P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C17, P0C18

1. Транспортное средство циклически переводится из выключенного состояния во включенное.
2. Модуль управления двигателем не имеет допустимого значения смещения датчика положения приводного двигателя в памяти.

P1B0F, P1B10

1. Транспортное средство циклически переводится из состояния " включено " в состояние " выключено ".
2. Модуль управления двигателем получил действительное значение смещения датчика положения приводного двигателя по меньшей мере один раз.

Условие 1

Значение смещения датчика положения не получено, так как скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Условие 2

Значение смещения датчика положения не получено, так как напряжение гибридной батареи, наблюдаемое в модуле управления двигателем, меньше 192V.

Условие 3

Значение смещения датчика положения не получено, так как разность тока между фазами приводного двигателя меньше 15 А.

P0C17, P0C18

1. Коды неисправностей P0C17 и P0C18 являются коды неисправностей типа A.
2. Движение отключено. Транспортное средство не может работать без ранее сохраненного значения смещения или возможности обучения смещению.

P1B0F, P1B10

1. Коды неисправностей P1B0F и P1B10 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль управления двигателем управляет приводным электродвигателем-генератором, используя последнее действительное зарегистрированное смещение.

1. Коды неисправностей P0C17 и P0C18 являются коды неисправностей типа A.
2. Коды неисправностей P1B0F и P1B10 являются коды неисправностей типа B.

1. Если транспортное средство выключено во время движения, может быть установлен параметр расшифровка кода ошибки P1B0F или P1B10.
2. Цепи датчика положения приводного двигателя работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Следует соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохое соединение клемм может привести к прерывистой работе.
3. Если клиент комментирует, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды.
4. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара закрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи передачи заземлены на шпильку на модуле инвертора питания.
5. Цепи жгута датчика положения приводного двигателя экранированы. Неправильно заземленные цепи экрана могут вызвать неточные сигналы датчика.
6. Прерывистое появление расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03 для приводного двигателя 1 или расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, 0, 1, 2 или 3 для приводного двигателя 2 указывает на проблемы с цепью прерывистого положения или разъемом. P0C58 P0C61 P0C62 P1B04
7. Модули управления приводным двигателем 1 и 2 отслеживают и сообщают о своем соответствующем состоянии определения смещения датчика положения приводного двигателя. Эту информацию можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента. Состояние обновляется во время перехода из состояния " включено " в состояние " выключено " в обычных условиях. Чередующееся и, возможно, прерывистое появление " Не работает ", " Узнать о сбое скорости двигателя не ноль " и " Ток двигателя неверен " указывает на проблемы с цепью датчика или разъемом прерывистого положения.
8. Прерывистое появление надписи " Ток двигателя неверен " говорит о незакрепленных соединениях 3-фазного кабеля в сборе на модуле инвертора питания или приводном двигателе.

Описание состояния смещения датчика положения приводного двигателя 1 / 2

Неисправность 3-фазной цепи

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Снимите 3-фазный кабель в сборе с модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из бесконечных клемм цепи переменного тока и заземлением для каждой фазы соответствующего M15 выходного сигнала ротора Двигатель привода: Двигатель привода 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 клемма 1 фаза W, если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините соответствующий 3-фазный вал привода от коробки передач. См. M15
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Выполняйте каждую из операций, перечисленных ниже, по одной за раз, пока неисправность не будет устранена. Запрограммируйте модуль инвертора питания T6. Замените модуль инвертора питания T6. Замените приводной двигатель M15. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из кадра замораживания / записи данных проверки расшифровка кода ошибки.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Приводной двигатель 1 получает команду на создание крутящего момента.

Модуль управления двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного двигателя не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.

Поскольку двигатель и приводной электродвигатель 1 механически соединены посредством планетарной зубчатой передачи, состояние двигателя, которое требует, чтобы приводной электродвигатель 1 потреблял чрезмерный ток при попытке вращения двигателя, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, такую как

1. Экстремальное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.
2. Изъятый или обязывающий двигатель
3. Изъятый или привязной приводной ремень приспособления

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Приводной двигатель 2 получает команду развивать крутящий момент.

Модуль управления двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного двигателя не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.

Чрезвычайно сильное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Модуль управления электродвигателем подает ток на насос вспомогательной трансмиссионной жидкости.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, один датчик фазного тока U-V-W меньше 1,0 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C20 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение транспортного средства будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C20 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Отсоедините разъем X8 на модуле инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы насоса вспомогательной трансмиссии G5: Клемма 3 фаза U Клемма 2 фаза V Клемма 1 фаза W Если сопротивление меньше бесконечного Замените насос вспомогательной трансмиссии G5. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте менее 6 Ом между каждой фазой путем измерения между следующими клеммами цепи переменного тока, перечисленными ниже: Клемма 1 фаза W - клемма 2 фаза V Клемма 1 фаза W - клемма 3 фаза U Клемма 2 фаза V - клемма 3 фаза U Если 6 Ом или больше Замените вспомогательный жидкостный насос передачи G5. Если менее 6 Ом
5. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Один или несколько фазных токов больше 35 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C28 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение транспортного средства будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C28 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Отсоедините разъем кабеля X8 на модуле инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из клемм цепи переменного тока, перечисленных ниже, и землей для каждой фазы вспомогательного жидкостного насоса передачи G5: X8 клемма 3 фаза U X8 клемма 2 фаза V X8 клемма 1 фаза W Если сопротивление меньше бесконечного Замените вспомогательный жидкостный насос передачи G5. Если бесконечное сопротивление
4. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство циклически выключается.
2. Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.
3. Высокое напряжение постоянного тока больше 192V.

1. Общее смещение датчика положения превышает 30 градусов во время процесса обучения.
2. Текущее запомненное значение отличается от предыдущего запомненного значения более чем на 10 градусов.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа А.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления приводным двигателем не может узнать положение приводного двигателя. Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливает или после замены датчика положения приводного двигателя, приводного двигателя или модуля инвертора мощности, возможно, что должно произойти специальное широкоугольное обучение. Это широкоугольное обучение происходит, когда модуль управления приводным двигателем видит программирующее событие на высокоскоростной шине GMLAN.

Для прерывистого появления коды неисправностей

1. Цепи датчика положения приводного двигателя работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Следует соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохое соединение клемм может привести к прерывистой работе.
2. Если клиент комментирует, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара закрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи передачи заземлены на шпильку на модуле инвертора питания.
4. Цепи жгута датчика положения приводного двигателя экранированы. Неправильно заземленные цепи экрана могут вызвать неточные сигналы датчика.
5. Прерывистое появление расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03 говорит о прерывистых проблемах с цепью датчика положения или разъемом.
6. Модули управления приводным двигателем 1 и 2 отслеживают и сообщают о своем соответствующем состоянии определения смещения датчика положения приводного двигателя. Эту информацию можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента. Состояние обновляется во время перехода из состояния " включено " в состояние " выключено " в обычных условиях. Чередующееся и, возможно, прерывистое появление " Не работает ", " Узнать о сбое скорости двигателя не ноль " и " Ток двигателя неверен " указывает на проблемы с цепью датчика или разъемом прерывистого положения.

Описание состояния смещения датчика положения приводного двигателя 1 / 2

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство циклически выключается.
2. Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.
3. Высокое напряжение постоянного тока больше 192V.

1. Суммарное смещение датчика положения превышает 30 градусов в процессе обучения.
2. Текущее запомненное значение отличается от предыдущего запомненного значения более чем на 10 градусов.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа А.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления приводным двигателем не может узнать положение приводного двигателя. Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливает или после замены датчика положения приводного двигателя, приводного двигателя или модуля инвертора мощности, возможно, что должно произойти специальное широкоугольное обучение. Это широкоугольное обучение происходит, когда модуль управления приводным двигателем видит программирующее событие на высокоскоростной шине GMLAN.

Для прерывистого появления коды неисправностей

1. Цепи датчика положения приводного двигателя работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Следует соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохое соединение клемм может привести к прерывистой работе.
2. Если клиент комментирует, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортных средств и т. Д., Осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара закрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи передачи заземлены на шпильку на модуле инвертора питания.
4. Цепи жгута датчика положения приводного двигателя экранированы. Неправильно заземленные цепи экрана могут вызвать неточные сигналы датчика.
5. Прерывистое появление расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 или P1B04 говорит о прерывистых проблемах с цепью датчика положения или разъемом.
6. Модули управления приводным двигателем 1 и 2 контролируют и сообщают о своем соответствующем положении приводного двигателя Датчик смещения Узнать статус. Эту информацию можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента. Статус обновляется во время перехода от автомобиля ВКЛ к автомобилю ВЫКЛ во время нормальных условий. Чередующееся или прерывистое отображение " Не работает ", " Учиться сбойной скорости двигателя не ноль " и " Ток двигателя неправильный " предполагает прерывистые проблемы в цепи датчика положения или разъеме.

Описание состояния смещения датчика положения приводного двигателя 1 / 2

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.

Напряжение на высоковольтной шине превышает 200 В через 3,5 секунды после подачи команды на размыкание контакторов.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P150D

Напряжение батареи на цепи 2 меньше 8,0 В в течение более 2,5 секунд.

P150E

Напряжение батареи на цепи 1 меньше 8,0 В в течение более 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P150D и P150E являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P150D и P150E являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Транспортное средство включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 не установлены. Если какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, см. " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0899, C0900, C12E1, C12E2, 0, 1, 2, 3 или 4 ". P0562 P0563 P1A0C P1A0D P1EFC
3. Проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки P150D или P150E не горит. Если расшифровка кода ошибки P150D горит, то проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки не горит. Проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки не горит. Проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки не горит. Если цепь питания расшифровка кода ошибки не горит, проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки не горит. Проверьте, что цепь питания расшифровка кода ошибки не горит. P150E
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.
3. Параметр расшифровка кода ошибки U0100 не установлен.
4. Двигатель работает.
5. Уровень топлива НЕ низкий.
6. Датчик уровня топлива не установлен.

Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом ожидал, что двигатель передает крутящий момент, но крутящий момент не обнаружен.

Расшифровка кода ошибки P16E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P16E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любое условие, которое вызывает остановку и/или не запуск двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки. Возможные условия включают

1. Состояние топлива, такое как низкое давление или загрязнение.
2. Условия работы двигателя, такие как низкая компрессия.
3. Ограниченные вытяжные или воздухозаборные системы.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут привести к остановке двигателя и/или отсутствию запуска.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Условие 1

1. Не установлены коды неисправностей отказа внутреннего переключателя режима передачи.
2. Действительное направление переключения внутреннего режима трансмиссии, указанное схемами переключения внутреннего режима, не соответствует направлению, указанному вычислением программного обеспечения модуля 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.

Условие 2

1. Не установлены коды неисправностей отказа внутреннего переключателя режима передачи.
2. Одновременно указываются два допустимых направления переключения внутреннего режима передачи.

Условие 3

1. Неисправна одна схема переключения направления внутреннего переключателя режимов передачи.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом вычисляет направление передачи на основе оставшихся цепей внутреннего переключателя режимов трансмиссии, но оно не совпадает с направлением, указанным программным обеспечением модуля 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.

Условие 4

1. Указано несколько направлений переключения внутреннего режима передачи, и одна схема переключения внутреннего режима передачи вышла из строя.
2. На основе оставшихся схем внутренних переключателей режимов трансмиссии модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом рассчитал два направления одновременно.

Условие 5

Более чем одна схема переключения внутреннего режима трансмиссии вышла из строя, и модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом не может вычислить направление передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что данные, идентичные при сохранении, не являются идентичными при извлечении.

1. Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Условие 1

Направление передачи, указываемое цепями переключения внутреннего режима передачи и переключения направления, допустимо, но не совпадает.

Условие 2

1. Неисправна одна цепь внутреннего переключателя режимов передачи.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом вычисляет направление передачи на основе оставшихся схем внутренних переключателей режимов передачи.
3. Рассчитанное направление передачи модуля 1 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом не соответствует направлению, указанному цепями переключения диапазона переключения внутреннего режима трансмиссии.

Условие 3

1. Неисправна одна цепь внутреннего переключателя режимов передачи.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом вычисляет направление передачи на основе оставшихся схем внутренних переключателей режимов передачи.
3. Переключатель диапазона переключения внутреннего режима коробки передач указывает на переходное положение.

Условие 4

1. Неисправна одна цепь внутреннего переключателя режимов передачи.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом вычисляет направление передачи на основе оставшихся схем внутренних переключателей режимов передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает, что параметр переключения диапазона переключения внутреннего режима передачи является недопустимым.

Условие 5

1. Более чем одна схема переключения внутреннего режима трансмиссии вышла из строя, и модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом не может вычислить направление передачи.
2. Переключатель диапазона переключения внутреннего режима коробки передач указывает на переходное положение.

Условие 6

1. Более чем одна схема переключения внутреннего режима трансмиссии вышла из строя, и модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом не может вычислить направление передачи.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает, что параметр переключения диапазона переключения внутреннего режима передачи является недопустимым.

1. Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, чтобы открыть реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что заданное состояние диапазона передачи не является правильным, основываясь на внутренних расчетах или сравнении с условиями входного или выходного крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.

Частота вращения двигателя насоса для вспомогательной трансмиссионной жидкости превышает 6500 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P179A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P179A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено не менее чем на 5 секунд.
2. Напряжение зажигания больше 9,0 В.

Состояние переключателя направления внутреннего режима трансмиссии не соответствует выбранной передаче в течение 5 секунд.

ДКТ P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A и P184B являются ДКТ типа В.

ДКТ P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A и P184B являются ДКТ типа В.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии может быть поврежден электрическим током, превышающим 25 м А. Проверьте внутренний переключатель режимов трансмиссии на разомкнутое состояние всякий раз, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините 20-сторонний разъем кабеля X175 на коробке передач. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута транспортного средства.
3. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой G цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 2 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле инвертора питания T6. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль инвертора питания T6. Если менее 2 Ом
4. Транспортное средство включено.
5. Проверьте каждый параметр модуля управления гибридным силовым агрегатом с бесконечным сканирующим устройством, внутренний переключатель режимов 2 - D1 / D2 / R1 / R2 / S, показывает бесконечное значение высокий. Если какой-либо параметр отображает низкое сопротивление транспортного средства OFF. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле инвертора питания T6. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: параметр D1 - клемма E Параметр D2 - клемма F параметра R1 - C параметр ремонта R.
6. Транспортное средство включено.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G низшей опорной цепи и каждой сигнальной клеммой, перечисленной ниже, по одной за раз: Параметр D1 - клемма E Параметр D2 - клемма F Параметр R1 - клемма C Параметр R2 - клемма D Параметр S - клемма B
8. Проверьте каждый параметр модуля управления гибридным силовым агрегатом сканирующего инструмента, внутренний переключатель режимов 2 - D1 / D2 / R1 / R2 / S, показывает низкий уровень при заземлении. Если какой-либо параметр показывает высокий уровень при заземлении Vehicle OFF. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле инвертора питания T6. Проверьте менее 2 Ом в соответствующей сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 ОМ.
9. См. раздел «Тестирование компонентов».

1. Транспортное средство выключено, отсоедините 20-сторонний разъем кабеля X175 на коробке передач. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только на стороне передачи.
3. Стояночный тормоз применен, трансмиссия в ПАРКЕ.
4. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммой G цепи опорного сигнала низкого уровня и каждой клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Сигнал D2 - клемма F Сигнал R2 - клемма D Сигнал S - клемма B Если 2 Ом или более Отсоедините разъем кабеля X1 в переключателе внутреннего режима передачи B15. Испытание менее чем на 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня и соответствующей цепи сигнала заканчивается на конец. Если 2 Ом или более, замените трансформаторный кабель, если на 2 Ом. B15
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой G низшей эталонной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленных ниже: Сигнал D1 - клемма E Сигнал R1 - клемма C Если сопротивление меньше бесконечного Отсоедините разъем жгута X1 у переключателя внутреннего режима передачи B15. Испытание на бесконечное сопротивление между низшей эталонной цепью и сигнальной цепью. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут проводов a / trans. Если сопротивление бесконечное, замените переключатель внутреннего режима передачи B15.
6. Коробка передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
7. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой G цепи опорного сигнала низкого уровня и каждой из перечисленных ниже клемм сигнальной цепи: Сигнал D1 - клемма E Сигнал R1 - клемма C Если 2 Ом или больше Отсоедините разъем кабеля X1 в переключателе внутреннего режима передачи B15. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, замените кабельный жгут a / trans, если менее 2 Ом, замените переключатель внутренней передачи Xag1. B15
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой G низко-эталонной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленных ниже: Сигнал D2 - клемма F Сигнал R2 - клемма D Если сопротивление меньше бесконечного Отсоедините разъем жгута X1 на переключателе внутреннего режима передачи B15. Испытание на бесконечное сопротивление между низко-эталонной цепью и сигнальной цепью. Если сопротивление меньше бесконечного сопротивления, замените жгут проводов a / trans. Если сопротивление бесконечно, замените переключатель внутреннего режима передачи B15.
9. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой G низшей эталонной цепи и клеммой B сигнальной цепи S. Если сопротивление меньше бесконечного, отсоединить разъем кабеля X1 на внутреннем переключателе режима передачи B15. Испытание на бесконечное сопротивление между низшей эталонной цепью и сигнальной цепью. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить кабельный жгут a / trans. Если сопротивление бесконечное, заменить внутренний переключатель режима передачи B15.
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Коды неисправностей P181C-P181F, P1824, P182A-P182F, P183A-P183E, P1838, P1839, P184A и 0 не установлены. P184B

Состояние направления переключения внутреннего режима передачи не соответствует состоянию диапазона переключения внутреннего режима передачи.

Расшифровка кода ошибки P183F является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P183F является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность или сервисный модуль был установлен, но еще не запрограммирован.

1. Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.
3. Датчики постоянного тока высокого напряжения отсутствуют.
4. Контакторы высокого напряжения получают команду «Открыто».

В течение 500 миллисекунд после подачи команды на размыкание контакторов напряжение высоковольтной шины не уменьшается, по меньшей мере, на 75 В.

1. Расшифровка кода ошибки P1A56 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Модули управления двигателем получают команду разряжать конденсатор через цепи статора фазы 3 приводного двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1A56 является типом C расшифровка кода ошибки.

Высокое скрежет может исходить из узла передачи всякий раз, когда высоковольтная емкость постоянного тока разряжается через цепи статора приводного двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1A71, P1A72 или P1A73: Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1A71, P1A72 и P1A73 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1A71, P1A72 и P1A73 - это коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1A90, P1A91 или P1A92: Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1A90, P1A91 или P1A92 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1A90, P1A91 или P1A92 - это коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено, а контакторы гибридной / Ev батареи замкнуты.

1. Расшифровка кода ошибки P1ABC или P1ABD: Датчик высокого напряжения обнаруживает напряжение менее 50V в течение 5 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1ABD: Датчик высокого напряжения обнаруживает напряжение выше 500V в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ABC и P1ABD являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1ABC и P1ABD являются коды неисправностей типа C.

1. Симптом, вызывающий это расшифровка кода ошибки, может помешать модулю питания 14V зарядить батарею 12V, что в конечном итоге приведет к низкому напряжению системы 12 В.
2. Схема 300V + включает в себя макси-предохранитель, расположенный на гибридном / Ev аккумуляторном блоке. Открытый предохранитель может вызвать расшифровка кода ошибки P1ABC. Этот предохранитель тестируется как часть проверки целостности всей схемы при тестировании схемы / системы.

1. Автомобиль выключен, отключите высокое напряжение на модуле питания K1 14V и модуле инвертора питания T6. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Испытайте менее 10 Ом между клеммами 300V, перечисленными ниже: 300V +: K1 14V Клемма цепи модуля питания A X1 и T6 Клемма цепи модуля инвертора питания 2 X3 300V-: K1 14V Клемма цепи модуля питания B X1 и T6 Клемма цепи модуля инвертора питания 1 X3 Если 10 Ом или больше Отремонтируйте обрыв / высокое сопротивление в цепи.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1ABC или P1ABD не установлен. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, запрограммируйте модуль питания K1 14V. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль питания K1 14V. Если расшифровка кода ошибки не установил All OK. Если ни один из коды неисправностей не установлен
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Коды неисправностей P1ADE и P1AE0

Напряжение зажигания модуля управления двигателем меньше или равно 10 В в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ADF и P1AE1

Напряжение зажигания модуля управления двигателем превышает 18 В в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ADE, P1ADF, P1AE0 и P1AE1 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1ADE, P1ADF, P1AE0 и P1AE1 являются коды неисправностей типа C.

Зарядное устройство аккумулятора или запуск скачка транспортного средства могут иметь установленные коды неисправностей P1ADF или P1AE1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1AE8 и P1AEA

Когда контакторы гибридной / Ev аккумуляторной системы замкнуты, модуль управления приводным двигателем обнаруживает, что напряжение датчика высокого напряжения меньше, чем 30V.

P1AE9 и P1AEB

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения, превышающее 500V.

1. Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA и P1AEB являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA и P1AEB являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Замыкаются контакторные реле аккумуляторной системы гибридного / Эв.
2. Напряжение зажигания 8 В и не более 18 В.

P1AEC

Коды неисправностей P1AE8 или P1AE9 не установлены.

P1AED

Коды неисправностей P1AEA или P1AEB не установлены.

P1AEC и P1AED

Разность более 40 В в высоковольтной цепи обнаруживается между модулем 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и модулем 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.

AND

Разность более 50 В в высоковольтной цепи обнаруживается между модулем управления электродвигателем и модулем 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.

P1AEE и P1AEF

Более 463 В в высоковольтной цепи обнаруживается модулем управления двигателем.

1. Коды неисправностей P1AEC и P1AED являются коды неисправностей типа B.
2. Коды неисправностей P1AEE и P1AEF являются коды неисправностей типа A.
3. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

1. Коды неисправностей P1AEC и P1AED являются коды неисправностей типа B.
2. Коды неисправностей P1AEE и P1AEF являются коды неисправностей типа A.

Такие условия, как потеря питания или заземления модуля управления энергией аккумулятора или снятие высоковольтного ручного отключения во время движения транспортного средства, могут создать скачок напряжения, который может установить коды неисправностей P1AEE и P1AEF. История коды неисправностей P1AEE и P1AEF может указывать на то, что реле контактора высокого напряжения открылись, пока присутствовал большой ток.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.
2. Высокое напряжение больше 50 В.
3. Напряжение зажигания 8-18 В.
4. Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA, P1AEB, P1AEC или P1AED не установлены.

Отношение между отрицательным напряжением среднего пакета и положительным напряжением среднего пакета превышает 4,53 в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1AF0 и P1AF2 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1AF0 и P1AF2 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1AF4 и P1AF6

1. Транспортное средство включено.
2. Контакторы гибридного / Ev замкнуты.

P1AF5

1. Транспортное средство включено.
2. Коды неисправностей P1AE8 или P1AE9 не установлены.

P1AF7

1. Транспортное средство включено.
2. Коды неисправностей P1AEA или P1AEB не установлены.

P1AF4 и P1AF6

Модуль управления двигателем обнаруживает, что напряжение на изолирующем датчике меньше 20V.

P1AF5 и P1AF7

Модуль управления двигателем определяет, что значение напряжения среднего блока, вычитаемое из напряжения блока, больше, чем 40V.

1. Расшифровка кода ошибки P1AF4, P1AF5, P1AF6 и P1AF7 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P1AF4, P1AF5, P1AF6 и P1AF7 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P1B0C

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AE8 или P1AE9.

P1B0B

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение на изолирующем датчике менее 20 В.

P1B0C

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

1. Коды неисправностей P1B0B и P1B0C являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P1B0B и P1B0C являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Температура и напряжение модуля управления приводным двигателем вне диапазона коды неисправностей не установлены.

P1B0D

Частота вращения приводного двигателя 1 больше 6 300 об / мин.

P1B0E

Частота вращения приводного двигателя 2 больше 9 500 об / мин.

1. Расшифровка кода ошибки P1B0D и P1B0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P1B0D и P1B0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Ведущий мост и приводной двигатель 2 соединены механически через планетарную зубчатую передачу, любое условие, которое позволяет приводному валу переднего колеса вращаться слишком быстро, в то время как трансмиссия находится в передаче, может привести к установке расшифровка кода ошибки P1B0E. Спросите оператора, было ли транспортное средство подвергнуто спуску накатом с чрезмерной скоростью.
2. Механический отказ трансмиссии, который происходит во время высокого крутящего момента электродвигателя-генератора привода, может вызвать установку этих расшифровка кода ошибки.
3. Повторная работа приводного двигателя при скоростях, превышающих предельные значения расшифровка кода ошибки, может вызвать ухудшение качества магнитов приводного двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль включен на 1 секунду.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P1B15 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P1B15 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1B41

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AE8, P1AE9, P1B0B или P1B0C.

P1B42

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AEA, P1AEB, P1B43 или P1B44.

Разность между измеренным напряжением и напряжением гибридной батареи больше, чем 40V.

И

Разность между измеренным напряжением и измеренным высоким напряжением больше, чем 50V.

1. Коды неисправностей P1B41 и P1B42 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P1B41 и P1B42 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1B43

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика изоляции менее 20 В.

P1B44

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

1. Коды неисправностей P1B43 и P1B44 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P1B43 и P1B44 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность, или модуль управления не был запрограммирован после замены.

1. Коды неисправностей P1BFF, P1E23, P1E24 и P1E25 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P1BFF, P1E23, P1E24 и P1E25 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 8-18V.

Расчет избыточного крутящего момента не соответствует первичному расчету.

1. Коды неисправностей P1E0A и P1E0B являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Коды неисправностей P1E0A и P1E0B являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Новый сменный модуль питания 14V, часто называемый вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока, содержит уникальную производственную калибровку. Этот расшифровка кода ошибки будет актуален, когда новый модуль питания 14V будет установлен на транспортном средстве до события системы программирования услуг (SPS). расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока модуль питания 14V не пройдет успешную программу. Как только событие программы будет завершено, расшифровка кода ошибки войдет в историю и может быть очищено.

1. Модуль питания 14V прекращает подачу питания на систему 12 В.
2. Расшифровка кода ошибки P1E0E является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1E0E является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1E19

Напряжение системы меньше или равно 10 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1E1A

Напряжение системы больше или равно 18 В в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1E19 и P1E1A являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E19 и P1E1A являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

P1E1B

Модуль управления электродвигателем обнаруживает корреляционную разницу между датчиком изоляции среднего блока и общим напряжением блока.

P1E1C и P1E1E

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение на изолирующем датчике менее 20 В.

P1E1D и P1E1F

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

Коды неисправностей P1E1B, P1e15c, P1E1D, P1E1E и P1E1F являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1E1B, P1e15c, P1E1D, P1E1E и P1E1F являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1E20

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения менее 30 В.

P1E21

Модуль управления приводным электродвигателем обнаруживает высокое напряжение датчика, превышающее 500 В.

P1E22

Модуль управления электродвигателем привода обнаруживает неисправность изоляции между аккумуляторной батареей и заземлением шасси.

1. Коды неисправностей P1E20 и P1E21 являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1E22 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P1E20 и P1E21 являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1E22 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1E27

1. Транспортное средство включено.
2. Контакторы высокого напряжения замкнуты.

Расшифровка кода ошибки P1E28

1. Транспортное средство включено.
2. Контакторы высокого напряжения замкнуты.
3. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1E20 или P1E21.

Расшифровка кода ошибки P1E27

Модуль управления двигателем обнаруживает высокое напряжение выше 463 В.

Расшифровка кода ошибки P1E28

Модуль управления электродвигателем обнаруживает корреляционный сбой при сравнении среднего блока и общего напряжения блока.

1. Расшифровка кода ошибки P1E27 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E28 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P1E27 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E28 является расшифровка кода ошибки типа B.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.

Модуль управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости обнаруживает неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1E29 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E29 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P1E2A, P1E2B, P1E2C, P1E2D, P1E2E, P1E2F, P1E30, P1E31 и P1E32 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1E2A, P1E2B, P1E2C, P1E2D, P1E2E, P1E2F, P1E30, P1E31 и P1E32 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.
2. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Сумма датчиков 3-фазного тока больше 5 А.

Расшифровка кода ошибки P1E33 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E33 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Отсоедините разъем кабеля X8 на модуле инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из клемм цепи переменного тока, перечисленных ниже, и землей для каждой фазы вспомогательного жидкостного насоса передачи G5: X8 клемма 3 фаза U X8 клемма 2 фаза V X8 клемма 1 фаза W Если сопротивление меньше бесконечного Замените вспомогательный жидкостный насос передачи G5. Если бесконечное сопротивление
4. Замените модуль инвертора питания T6.
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1E33 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените насос вспомогательной трансмиссионной жидкости G5. Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.
2. Температура двигателя выше -40°C. Если температура двигателя ниже -40°C при включенном транспортном средстве, приводной двигатель должен работать при более чем 20 Н.м (14,75 фунта фута) в течение совокупного времени 1,5 минуты до запуска расшифровка кода ошибки.

P1E34

Датчик температуры инверторной фазы находится ниже -58°C в течение 3 секунд. Если неисправность обнаружена в начале цикла привода, расшифровка кода ошибки установится через 600 секунд.

P1E35

Датчик температуры инверторной фазы превышает 130°C в течение 3 секунд.

P1E36

Наблюдается разница в 20°C между отдельным датчиком температуры фазы инвертора и средним значением температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники и температуры трансмиссионной жидкости.

Коды неисправностей P1E34, P1E35 и P1E36 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1E34, P1E35 и P1E36 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено и двигательная установка активна.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1E36 не установлен.

Температура датчика инвертора насоса превышает 98°C.

1. Расшифровка кода ошибки P1E37 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль 1 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev дает команду двигателю перейти в режим снижения мощности.

Расшифровка кода ошибки P1E37 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или активен режим зарядки.
2. Высокое напряжение больше, чем 100V.

Модуль управления не обнаруживает напряжение в источнике питания с биполярным транзистором с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P1E38 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение отключено.

Расшифровка кода ошибки P1E38 является расшифровка кода ошибки типа А.

Чтобы помочь в поиске и устранении неисправностей и дублировании условий прерывистого отказа, соблюдайте данные Freeze Frame / отказ Records. Это особенно важно сделать перед программированием или заменой модуля инвертора питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или активен режим зарядки.
2. Высокое напряжение больше, чем 100V.

Модуль управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток, протекающий через переключаемую часть биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P1E39 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение отключено.

Расшифровка кода ошибки P1E39 является расшифровка кода ошибки типа А.

Чтобы помочь в поиске и устранении неисправностей и дублировании условий прерывистого отказа, соблюдайте данные Freeze Frame / отказ Records. Это особенно важно сделать перед программированием или заменой модуля инвертора питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11,0-16,0 В.
3. Команда крутящего момента насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости больше 6,8 Н.м (5 фунтов футов).

Фактическая частота вращения насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости более 200 об / мин отличается от заданной частоты вращения.

Расшифровка кода ошибки P1E3A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E3A является расшифровка кода ошибки типа А.

Вместе с расшифровка кода ошибки P1E3A всегда должны быть установлены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) гибридного / Ev силового агрегата или модуля управления двигателем. Всегда диагностируйте другие коды неисправностей перед обращением к этому расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E3E и P1E3F являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E3E и P1E3F являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Обнаружено напряжение, превышающее 450V.

1. Коды неисправностей P1E40, P1E41 и P1E42 - это коды неисправностей типа C.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1E40, P1E41 и P1E42 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1E41 и P1E42 могут указывать на то, что контакторные реле высокого напряжения могли открыться при наличии большого тока. Такие условия, как потеря питания или заземления модуля 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом или снятие ручного отключения высокого напряжения во время движения транспортного средства, могут создать скачок напряжения, который может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный / Ev модуль 1 управления силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

В цепи 14V обнаружено напряжение, превышающее 18V.

Коды неисправностей P1E43 и P1E44 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E43 и P1E44 являются коды неисправностей типа C.

Зарядное устройство аккумулятора или запуск скачка транспортного средства могли установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Значения датчика 1 и датчика 2 изменяются более чем на 30 ° C.

Расшифровка кода ошибки P1E45 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1E45 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1E46 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P1E48 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P1E46 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P1E48 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика выполняется один раз при включенном состоянии транспортного средства.

Расчетная частота вращения двигателя превышает 400 об / мин и отличается от измеренной частоты вращения.

1. Расшифровка кода ошибки P1E4A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E4B является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Движение будет отключено.

1. Расшифровка кода ошибки P1E4A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E4B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный / Ev модуль 1 управления силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

Обнаружено, что напряжение гибридной / Ev аккумуляторной батареи меньше 200V.

Расшифровка кода ошибки P1EA8 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1EA8 является типом C расшифровка кода ошибки.

Симптом, вызывающий это расшифровка кода ошибки, может помешать модулю питания 14V зарядить батарею 12 В, что в конечном итоге приведет к низкому напряжению системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный / Ev модуль 1 управления силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

Напряжение в цепи 14 В в модуле питания 14V ниже 7,0 В при попытке начать зарядку.

1. Расшифровка кода ошибки P1EA9 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Модуль питания 14V не позволит начать преобразование 14 вольт в этом состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки P1EA9 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение в цепи 14 В в модуле питания 14V превышает 7 В.

1. Плохое соединение на клемме B + модуля питания 14V или разомкнутый или неправильно закрепленный мега-предохранитель 200A в блоке предохранителей X50D может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проблемы с высоковольтным соединением между гибридным / Ev аккумуляторным блоком и модулем питания 14V предотвратят зарядку системы напряжением 12 В и должны быть устранены в первую очередь.

1. Выполните " Проверку / испытание аккумуляторной батареи ".
2. Транспортное средство выключено. Отсоедините батарею C1. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Отсоедините разъем кабеля B + X4 на модуле питания K1 14V.
4. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой батареи C1 и клеммой X4 в модуле питания K1 14V.
5. Повторно подключите батарею C1. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". Транспортное средство включено.
6. Измерьте и запишите напряжение между клеммой X4 на модуле питания K1 14V и землей.
7. Убедитесь, что параметр " Напряжение в цепи низкого напряжения модуля управления гибридного силового агрегата " в списке данных модуля питания 14V находится в пределах 0,5 В от напряжения, записанного на предыдущем шаге. Если напряжение не находится в указанном диапазоне Замените модуль питания K1 14V. Если напряжение находится в указанном диапазоне
8. Транспортное средство выключено, снимите контрольную лампу.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи B + между кабельным разъемом X4 и положительной клеммой батареи C1. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика выполняется один раз при включенном состоянии транспортного средства.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1EB8 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1EB8 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы составляет от 11,0 до 16,0 В.

Фактическая скорость насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости на 650 об / мин меньше, чем заданная скорость.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа А.

Вместе с расшифровка кода ошибки P2797 всегда должны быть установлены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) гибридного / Ev силового агрегата или модуля управления двигателем. Всегда диагностируйте другие коды неисправностей перед обращением к этому расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гибридной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Тест преобразования питания постоянного тока

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе режима привода S126. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство включено.
4. Проверьте 12V между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если не 12V Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9 X6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 22 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если 12V
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи заземления.
6. Проверьте состояние режима привода. Если состояние режима привода не меняет состояние Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления кузовом K9 X6, Vehicle ON. Проведите тест на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проведите тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / обрыв в цепи.
7. Протестируйте или замените переключатель режима дисковода S126.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на переключателе режима привода S126.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 4 с переключателем в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного Замените переключатель режима привода S126. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 4, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если 2 Ом или больше, замените переключатель режима привода S126. Если менее 2 Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Плохое соединение на клемме B + модуля питания 14V или неправильно закрепленный мега-предохранитель 200 A в блоке предохранителей X50D может снизить ток и вызвать проблемы в системе зарядки, возможно, без установки каких-либо коды неисправностей.
2. Низкое напряжение аккумулятора 12 В может помешать инициализации системы зарядки.

1. Транспортное средство выключено.
2. Подключите тестер угольных свай к батарее C1.
3. Транспортное средство включено, выключите все аксессуары. Наблюдайте за показаниями напряжения на тестере и модуле управления гибридным силовым агрегатом. Параметр низкий-напряжение цепь напряжение в списке данных модуля питания 14V. Напряжение должно читаться между 12,6-15,5 В.
4. Отрегулируйте тестер угольных свай таким образом, чтобы параметр Ток низковольтной цепи модуля управления гибридным силовым агрегатом в списке данных модуля питания 14V имел значение 160 А.
5. Убедитесь, что показание напряжения остается в пределах 12,6-15,5 В. Если не в пределах указанного диапазона, замените модуль питания K1 14V. Если в пределах указанного диапазона
6. Все ОК

Связь и размещенная диагностика

Модуль питания 14V имеет внутренние диагностические тесты, которые выполняются как при включении питания, так и во время работы. Все коды неисправностей из модуля питания 14V сообщаются и размещаются в модуле управления гибридным / Ev силовым агрегатом 1. Модуль питания 14V взаимодействует только с модулем управления гибридным / Ev силовым агрегатом 1 и только по последовательным данным.