Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac ELR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение на модуле управления 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B097B 00

1. Напряжение, наблюдаемое на контролируемом переключателе BCM, не соответствует напряжению, наблюдаемому на контролируемом переключателе модуля управления бесключевым доступом.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с

B097B 02

1. Модуль управления обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с

B097B 04

1. Модуль управления обнаруживает обрыв в цепи сигнала переключателя ВКЛ. / ВЫКЛ.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с

B097B 05

1. Модуль управления обнаруживает обрыв в цепи сигнала переключателя ВКЛ. / ВЫКЛ.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с

B097B 08

1. Модуль управления обнаруживает изменение в режиме зажигания, не наблюдая за нажатием переключателя
2. Вышеупомянутое условие возникает 4 раза подряд

B097B 61

1. Модуль управления обнаруживает постоянно замкнутый двухпозиционный переключатель транспортного средства
2. Вышеуказанное условие существует более 1 мин

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринимается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания модуля без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе S83 Vehicle On / Off. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Подключите переключатель S83 Vehicle On / Off, транспортное средство в сервисном режиме.
5. Отключите выключатель S83 Vehicle On / Off.
6. Убедитесь, что значение параметра " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания " модуля управления корпусом сканирующего прибора K9 превышает 11 В. Если транспортное средство отключено не более чем на 11 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления корпусом K9, если оно больше 11 В.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
8. Убедитесь, что сканирующий инструмент K9 Модуль управления кузовом Кнопка Выключатель зажигания Параметр Напряжение меньше 1 В. Если 1 В или более Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в Модуле управления кузовом K9, Транспортное средство в сервисном режиме. Проведите тест на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В проведите Тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи или концевом контуре.
9. Подсоедините разъем кабельного жгута к переключателю S83 Vehicle On / Off.
10. Убедитесь, что параметр " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства K9 " имеет значение 8-10 В, при этом переключатель S83 Vehicle On / Off (Вкл. / выкл. Транспортное средство) разблокирован. Если напряжение не находится в диапазоне 8-10 В, проверьте или замените переключатель S83 Vehicle On / Off (Вкл. / выкл. Транспортное средство). Если находится в диапазоне 8-10 В
11. Убедитесь, что параметр " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства K9 " равен 4-7 В при нажатом переключателе вкл. / выкл. S83 Vehicle. Если не находится между 4-7 В, проверьте или замените переключатель вкл. / выкл. S83 Vehicle. Если находится между 4-7 В
12. Отсоедините разъем кабеля X1 на K84 модуле управления входом без ключа.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Транспортное средство в сервисном режиме.
15. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
16. Испытание на сопротивление 4,5-5,5 к Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 12 низшей опорной цепи при отпущенном выключателе S83 Vehicle On / Off. Если не между 4,5-5,5 к Ом Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на выключателе S83 Vehicle On / Off. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи конец-конец. Если 2 Ом или больше, то восстановите размыкающее / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. S83
17. Испытание на сопротивление 1-1,5 к Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 12 эталонной цепи низкого уровня при нажатом переключателе S83 Vehicle On / Off (Вкл / выкл транспортного средства). Если не находится в диапазоне 1-1,5 к Ом, то испытание или замена переключателя S83 Vehicle On / Off (Вкл / выкл транспортного средства). Если находится в диапазоне 1-1,5 к Ом
18. Замените модуль управления входом без ключа K84.

Как протестировать компоненты

Испытание переключателя режима зажигания

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабельного жгута на переключателе S83 Vehicle ON / OFF (Транспортное средство включено / выключено).
2. Испытание на сопротивление 4,5-5,5 к Ом между нижеперечисленными контактами с выключателем S83 Vehicle ON / OFF Released: Сигнальный контакт 6 и клемма заземления 4 Сигнальный контакт 3 и клемма низкого опорного сигнала 7 Если не между 4,5-5,5 к Ом Заменить выключатель S83 Vehicle On / Off. Если между 4,5-5,5 к Ом
3. Испытание на 1-1,5 к Ом между клеммами, перечисленными ниже, при нажатом переключателе S83 Vehicle On / Off,: Сигнальная клемма 6 и клемма заземления 4 Сигнальная клемма 3 и клемма низкого опорного сигнала 7 Если не между 1-1,5 к Ом Замените переключатель S83 Vehicle On / Off. Если между 1-1,5 к Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение модуля управления 9-16 В

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 мин.

БМВ отключает управляющий выход.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает 40, без повторения сбоя.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе ВКЛ. / ВЫКЛ. S83 транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если на 1 В больше Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления K9, транспортное средство в сервисном режиме. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если на 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если на 1 В меньше
4. Vehicle OFF (транспортное средство выключено), подключите разъем жгута проводов к переключателю S83 (транспортное средство ВКЛ / ВЫКЛ).
5. Транспортное средство в сервисном режиме, отсоедините разъем кабеля на переключателе S83 ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом замените устройство управления.
7. Испытайте или замените выключатель S83 транспортного средства.

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините жгут на переключателе S83 (Транспортное средство включено / выключено).
2. Подключите перемычку между клеммой 4 переключателя ВКЛ / ВЫКЛ S83 и землей.
3. Подключите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 5 переключателя ВКЛ / ВЫКЛ S83 транспортного средства и B +.
4. Убедитесь, что горит зеленый светодиод. Если светодиод не горит, замените переключатель S83 ВКЛ / ВЫКЛ автомобиля. Если светодиод горит
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1370 01

Транспортное средство включено.

B1370 06

Включено транспортное средство, или Транспортное средство в сервисном режиме.

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Цепь зажигания закорочена на землю.

Приборная панель по-прежнему функционирует, за исключением того, что индикатор неисправности всегда выключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Дкн в анамнезе будет устраняться после того, как произойдет 50 последовательных циклов включения / выключения транспортного средства без сбоев.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на панели приборов P16.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 31 цепи зажигания и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 31 зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель зажигания исправен. Транспортное средство выключено, извлеките контрольную лампу. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель зажигания разомкнут. P16
5. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки установится только тогда, когда модуль запросит выход и в цепи напряжения зажигания будет короткое замыкание на массу.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите реле питания KR76 Retained Accessory. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 41 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в режиме обслуживания, подключите контрольную лампу между клеммой 40 схемы управления и клеммой 41 схемы заземления.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение модуля управления аксессуаром / удерживаемым аксессуаром Kv, включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, транспортное средство выключается, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления кузовом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, снимите контроль менее 2 ом в цепи управления, чтобы заменить.
5. Протестируйте или замените KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи зажигания.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи зажигания и землей.
3. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛЮЧАЕТСЯ при циклическом включении модуля зажигания S83 транспортного средства Переключатель " ВКЛ / ВЫКЛ " между транспортным средством в рабочем режиме и транспортным средством ВЫКЛ. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫКЛ, извлеките контрольную лампу. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между цепью зажигания и землей. Если бесконечное сопротивление устраните замыкание на массу между цепью управления зажиганием менее чем на 2 ом или большим сопротивлением.
4. Протестируйте или замените модуль управления ОВКВ K33.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

Напряжение в системе превышает 9 В

B144B 01

Выход зажигания не активен, и короткое замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания

B144B 02 - BCM

Обнаружено замыкание на массу в цепи управления катушкой главного реле зажигания

B144B 02 - Модуль управления входом без ключа

Выход зажигания активен, и замыкание на массу обнаруживается 3 раза подряд на цепи напряжения зажигания

B144B 04

Выход зажигания не активен, и 20 раз подряд обнаруживается обрыв в цепи напряжения зажигания

B144B 01, B144B 04

Никаких действий не предпринимается

B144B 02

Реле зажигания деактивируется при установке неисправности. Через 100 мс будет активировано главное реле зажигания. Если неисправность все еще установлена, реле будет деактивировано. Главное реле зажигания будет снова активировано через 100 мс. Если это также приведет к неисправности, главное реле зажигания будет деактивировано, пока не будет получен новый запрос на зажигание.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправность больше не присутствует и получен запрос на зажигание.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Короткое замыкание на управление катушкой главного реле зажигания приведет к тому, что двигатель будет продолжать работать после изменения режима автомобиля на ВЫКЛ.

1. Автомобиль в сервисном режиме, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле K84 Keyless Entry управление модуль.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи В +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и замените цепь заземления. K84
3. Транспортное средство выключено, подключите разъем кабеля X2 к модулю K84 Keyless Entry управление модуль и отсоедините разъем кабеля X3 к модулю K9 блок управления кузовом (BCM).
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K84 Keyless-вход.
7. Автомобиль ВЫКЛ., подключите разъем жгута X3 на модуле контроля кузова K9.
8. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите основное реле зажигания KR73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверка менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 85 и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы заземления.
11. Проверить включение и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 2 Выключить и выключение контрольной лампы 2 Отключить и выключение контрольной лампы 2 Отключить ить контрольную лампу контрольной лампы 2 отключить контрольную лампу контрольной лампы на модуле K. проверить и включить контрольную лампу модуля К. проверить бесконечное сопротивление между цепью и землей и землей и землей и землей.
12. Протестируйте или замените главное реле зажигания KR73.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1451 01, B1451 04

1. Режим питания транспортного средства - Vehicle OFF (Транспортное средство выключено)
2. Модуль находится в активном состоянии
3. B1451 расшифровка кода ошибки еще не установлен
4. Напряжение системы от 6 до 16 В

B1451 02

1. Режим мощности транспортного средства - транспортное средство включено или транспортное средство находится в сервисном режиме
2. Модуль находится в активном состоянии
3. Расшифровка кода ошибки выполняется только при активном выходе
4. B1451 расшифровка кода ошибки еще не установлен
5. Напряжение системы от 6 до 16 В

B1451 01

Выход зажигания не активен и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд.

B1451 02

Выход зажигания активен и замыкание на массу обнаруживается 3 раза подряд.

B1451 04

Выход зажигания не активен и 20 раз подряд обнаруживается обрыв цепи.

B1451 02

Выход зажигания отключается при обнаружении короткого замыкание на массу. Через 100 мс выход снова активируется. Это происходит 3 раза, а затем выход отключается до тех пор, пока не будет получен новый запрос включения транспортного средства или транспортного средства в сервисном режиме.

B1451 01, B1451 04

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда сбой больше не присутствует во время проверки расшифровка кода ошибки.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает порога сброса 40, без повторения сбоя.

1. Напряжение короткого замыкания в цепи управления зажиганием будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.
2. Короткое замыкание на массу в продолжении этой цепи через модуль управления корпусом может обеспечить обратную связь с модулем управления бесключевым доступом. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи зажигания на другой стороне прохода зажигания, в модуле управления корпусом, перед заменой модуля управления корпусом.

1. Автомобиль в сервисном режиме, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле K84 Keyless Entry управление модуль.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 и землей модуля Ke0. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом цепь B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а также напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут. K84
3. Транспортное средство выключено, подключите разъем кабеля X2 к модулю K84 Keyless Entry управление модуль и отсоедините разъем кабеля X3 к модулю K9 блок управления кузовом (BCM).
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство, снимите контрольную лампу. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K84 Keyless-вход.
7. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0847 00, C1240 00

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Напряжение системы от 9 до 16 В.
3. Режим мощности транспортного средства - " Транспортное средство включено " или " Транспортное средство в сервисном режиме ".
4. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

C0848 00, C1241 00

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Напряжение системы от 9 до 16 В.
3. Режим питания ТС - Выключение ТС.

C0847 00, C1240 00

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Выход зажигания активен, и короткое замыкание на массу или обрыв цепи обнаруживается в течение более 5 с.

C0848 00, C1241 00

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Выход зажигания не активен, и короткое замыкание на батарею обнаруживается в течение более 5 с.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда сбой больше не присутствует во время проверки расшифровка кода ошибки.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает порога сброса 40, без повторения сбоя.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 14 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ", если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Транспортное средство, удалите испытательное сопротивление. K17
5. Замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом активен
2. Режим мощности транспортного средства - транспортное средство включено или транспортное средство находится в сервисном режиме
3. Модуль управления питанием от аккумулятора находится в активном состоянии
4. Напряжение системы более 9 В

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом активен
2. Вход зажигания активен, и через 500 мс после перехода входного сигнала зажигания на высокий уровень напряжение ниже 5 В обнаруживается три раза подряд

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает порога сброса 40, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на напряжение в цепи пробуждения последовательных данных будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может истощить батарею транспортного средства.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 12 цепи активизации последовательных данных и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при циклическом включении и выключении модуля S83 гибридного транспортного средства менее чем на 2, переключается между рабочим режимом транспортного средства и выключением транспортного средства. Если контрольная лампа всегда выключена, транспортное средство выключается. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью пробуждения последовательных данных и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее чем на 2 ом в цепи пробуждения последовательных данных до конца. K114B K114B
4. Испытайте или замените электронный модуль управления тормозами K17.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P15B9

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим мощности транспортного средства - " Транспортное средство включено " или " Транспортное средство в сервисном режиме ".
3. Напряжение системы более 10,25 В.

P15BA

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим питания ТС - Выключение ТС.
3. Напряжение системы более 10,25 В.

P15B9

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим мощности транспортного средства - " Транспортное средство включено " или " Транспортное средство в сервисном режиме ".
3. Активен вход зажигания модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом.
4. Вход зажигания компрессора переменного тока не активен и не превышает 5 В.

P15BA

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим питания ТС - Выключение ТС.
3. Вход зажигания модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом не активен.
4. Вход зажигания компрессора переменного тока включен и не ниже 5 В.

P15B9, P15BA

Коды неисправностей P15B9 и P15BA являются коды неисправностей типа A.

P15B9 или P15BA

Коды неисправностей P15B9 и P15BA являются коды неисправностей типа A.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

Неисправность цепи модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 27 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания 27 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания более 10. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, не горит ли контрольная лампа менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Неисправность цепи зажигания модуля компрессора переменного тока

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на компрессоре G1 A / C.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит. Устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
5. Транспортное средство в сервисном режиме
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 бесконечной цепи зажигания и землей. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 бесконечной цепи зажигания или землей. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, то же самое. Проверьте сопротивление менее 2 ом цепи зажигания в цепи зажигания.
7. Замените компрессор переменного тока G1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1A5E

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим мощности транспортного средства - " Транспортное средство включено " или " Транспортное средство в сервисном режиме ".
3. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии.
4. Напряжение системы более 9 В.

P1A5F

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Режим питания ТС - Выключение ТС.
3. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии.
4. Напряжение системы более 9 В.

P1A5E

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Вход зажигания активный и не выше 5 В.

P1A5F

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Вход зажигания не активен и не ниже 5 В.

P1A5E, P1A5F

Коды неисправностей P1A5E и P1A5F являются коды неисправностей типа B.

P1A5E, P1A5F

Коды неисправностей P1A5E и P1A5F являются коды неисправностей типа B.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

Неисправность цепи модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 27 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания 27 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания более 10. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, не горит ли контрольная лампа менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Неисправность цепи зажигания модуля управления питанием аккумуляторной батареи

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления питанием от аккумулятора K16.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 15 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
5. Транспортное средство в сервисном режиме
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания. Если между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания и клеммой 15 бесконечной цепи зажигания. Если контрольная лампа между клеммой 15 бесконечной цепи зажигания или больше, исправной цепи. Обратитесь ную цепь между клеммой размыкной цепи. K16
7. Замените K16 модуль контроля энергии аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Режим мощности транспортного средства - транспортное средство включено или транспортное средство находится в сервисном режиме
2. Модуль управления питанием от аккумулятора находится в активном состоянии
3. Напряжение системы более 9 В

Вход зажигания активен, и через 500 мс после перехода входного сигнала зажигания на высокий уровень напряжение ниже 5 В обнаруживается три раза подряд

Расшифровка кода ошибки P1A60 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1A60 является расшифровка кода ошибки типа B.

Короткое замыкание на напряжение в последовательной цепи пробуждения данных будет поддерживать шину транспортного средства в активном состоянии, что может истощить батарею транспортного средства.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления питанием от аккумулятора K16.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи активизации последовательных данных и землей.
5. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при циклическом включении модуля S39 переключения режима зажигания между транспортным средством в сервисном режиме и транспортным средством ВЫКЛ. Если контрольная лампа всегда выключена, транспортное средство ВЫКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью пробуждения последовательных данных и землей. Если бесконечное сопротивление меньше, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи пробуждения последовательных данных до конца. K114B K114B
6. Протестируйте или замените модуль управления питанием от аккумулятора K16.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1EF6

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Напряжение системы между 9-16 В.
3. Режим мощности транспортного средства - " Транспортное средство включено " или " Транспортное средство в сервисном режиме ".
4. Этот расшифровка кода ошибки может выполняться только при активации выхода.

P1EF7

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Напряжение системы между 9-16 В.
3. Режим питания ТС - Выключение ТС.

P1EF6

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Выход зажигания активен и замыкание на массу обнаруживается 3 раза подряд.
3. Выход зажигания не активен и 20 раз подряд обнаруживается обрыв цепи.

P1EF7

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Выход зажигания не активен и замыкание на батарею обнаруживается 3 раза подряд.

P1EF6

1. Выход зажигания отключается при обнаружении короткого замыкание на массу. Через 100 мс выход снова активируется. Это происходит 3 раза, а затем выход отключается до тех пор, пока не будет получен новый запрос включения транспортного средства или транспортного средства в сервисном режиме.
2. Открыто: Никаких действий не предпринимается.

P1EF7

Никаких действий не предпринимается

P1EF6, P1EF7

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда сбой больше не присутствует во время проверки расшифровка кода ошибки.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик циклов режима питания модуля достигает порога сброса 40, без повторения сбоя.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

Неисправность цепи модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 27 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания 27 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания более 10. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, не горит ли контрольная лампа менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Неисправность цепи зажигания модуля управления зарядным устройством

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на зарядном устройстве T18.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит. Устраните короткое замыкание на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
5. Транспортное средство в сервисном режиме
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель исправен, восстановите сопротивление цепи зажигания менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель исправен, отключите батарею. T18
7. Замените модуль управления зарядным устройством K57.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2534, P2535

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Двигатель работает.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обменивается данными по последовательным каналам передачи данных.

P2534, P2535

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии.
2. Модуль управления топливным насосом определяет, что напряжение зажигания меньше 6 В.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение менее 2 В в цепи напряжения зажигания в блок управления трансмиссией в течение более 10 секунд.

P2534, P2535

1. Коды неисправностей P2534 и P2535 являются коды неисправностей типа A.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2534, P2535

Коды неисправностей P2534 и P2535 являются коды неисправностей типа A.

Напряжение короткого замыкания в цепи зажигания будет поддерживать модули транспортного средства в активном состоянии, что может привести к истощению аккумулятора транспортного средства.

Неисправность цепи модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 27 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания 27 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом цепи зажигания 10 или больше. Проверьте, не горит ли контрольная лампа и исправен ли предохранитель транспортного средства 2. Проверьте сопротивление цепи зажигания менее чем на 2 Ом или более. Устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ", если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут, отключите кабельный жгут. K114B
5. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Неисправность цепи зажигания модуля управления топливным насосом

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления топливным насосом K27.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит. Устраните короткое замыкание на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
5. Транспортное средство в сервисном режиме
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 21 цепи зажигания и землей. Проверьте, не горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 21 цепи зажигания и цепью зажигания. Проверьте, не горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 21 цепи зажигания и цепью зажигания. Проверьте, не горит ли контрольная лампа, не горит ли контрольная лампа. K27
7. Замените модуль управления топливным насосом K27.

Неисправность цепи зажигания модуля управления коробкой передач

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
5. Транспортное средство в сервисном режиме
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 13 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, то проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 13 бесконечной цепи зажигания и землей. Проверьте, не горит ли контрольная лампа между клеммой 13 бесконечной цепи зажигания и предохранителем цепи. Проверьте, не горит ли контрольная лампа между клеммой 13 бесконечной цепи зажигания, не горит ли контрольная лампа между клеммой 13 бесконечной цепи зажигания. Проверьте сопротивление менее 2 ом.
7. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2537

Двигательная установка активна в течение 5 с.

P2537

Прибор определяет, что цепь вспомогательного напряжения разомкнута в течение 0,1 с.

P2537

P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

P2537

P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

Короткое замыкание на массу может устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных устройств GMLAN.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на модуле управления, устанавливающем расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле KR114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи последовательного передачи данных 2 аксессуара. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените KR114B Hybrid.
4. Замените модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Несоответствие режима питания
2. Сбой питания оставшихся аксессуаров
3. Неисправность индикатора включения / выключения транспортного средства
4. Транспортное средство не изменит режим питания

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Убедитесь, что селекторный индикатор переключения передач соответствует положению рычага переключения передач при выборе между положениями парковки, реверса, привода и низкого уровня.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что модуль управления корпусом сканирующего устройства находится в положении " Выключено ". Если не выключено, отсоедините разъем жгута от модуля управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если выключено
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления.
6. Убедитесь в том, что сканирующий прибор Модуль управления кузовом В парковке Переключатель Параметр Status включен. Если не включен Автомобиль выключен, снимите перемычку, отсоедините разъем жгута на Модуле управления кузовом K9, Автомобиль в сервисном режиме. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнального конца, если 2 Ом замените.
7. Протестируйте или замените рычаг переключения передач S3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика A

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите основное реле зажигания KR73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 85 и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение модуля Kv. Включите и выключайте контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу в модуле K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Удалите контрольную лампу менее чем на 2 Ом в цепи управления до конца.
7. Убедитесь, что между клеммой 87 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Автомобиль в сервисном режиме, подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи B + и цепями зажигания, перечисленными ниже. Клемма 87 цепи зажигания клемма 87A
9. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на устройстве. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените устройство.
10. Протестируйте или замените главное реле зажигания KR73.

Диагностика В

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите KR75 Управление двигателем реле зажигания, транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Заменить X50A блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X50A Блок предохранителей - под капотом Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
5. Проверить, что контрольная лампа включается и выключается при включении и выключении цепи K20 на транспортном средстве, при выключении цепи управления K20 на транспортном средстве, при отключении цепи управления на транспортном средстве, при выключении цепи управления на транспортном средстве, при выключении цепи управления на транспортном средстве, если контрольная лампа всегда выключена, при выключении цепи управления на конце цепи K20, при отключении цепи управления на транспортном средстве, при выключении цепи управления на транспортном средстве, если контрольная лампа сопротивления не превышает 1 В. S83 K20
6. Убедитесь, что между клеммой 87 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи зажигания. Если контрольная лампа не горит
7. Транспортное средство в сервисном режиме, подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи зажигания.
8. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на устройстве. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи зажигания и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените устройство.
9. Испытайте или замените KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Диагностика C

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите реле питания KR76 Retained Accessory. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 41 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 43 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X51A Блок предохранителей - Панель приборов Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 40 схемы управления и клеммой 41 схемы заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа 9 Включается и выключается при подаче команды на модуль управления аксессуаром / удерживаемым аксессуаром Kv Включается и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Выключение автомобиля, удалите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления кузовом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление меньше, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если на бесконечное сопротивление, удалите на меньше 2 ом в цепи управления до конца.
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 42 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит
8. Транспортное средство в сервисном режиме, подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 43 цепи B + и клеммой 42 цепи зажигания.
9. Убедитесь, что устройство активировано. Если устройство не активирует Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на устройстве. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените устройство. Если устройство активируется.
10. Протестируйте или замените KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите соответствующее реле.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами (85 или 1) и (86 или 2). Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: (30 или 3) и (86 или 2) (30 или 3) и (87 или 5) (30 или 3) и (85 или 1) (85 или 1) и (87 или 5) (86 или 2) и (87 или 5) Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами (85 или 1) и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами (86 или 2) и землей.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами (30 или 3) и (87 или 5). Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отключите реле питания KR76 Retained Accessory. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 41 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 43 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Замените X51A Блок предохранителей - Панель приборов Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 40 схемы управления и клеммой 41 схемы заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение модуля зажигания / удерживаемого модуля Kv. Включите и выключайте контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите контрольную лампу, отсоедините контрольную лампу в модуле контроля кузова K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Удалите контрольную лампу менее 2 ом в цепи управления до конца.
7. Подключите KR76 реле питания дополнительных принадлежностей.
8. Отсоедините соответствующий разъем питания аксессуара X80, разъем прикуривателя E32 или модуль беспроводного зарядного устройства мобильного устройства T22.
9. Транспортное средство выключено.
10. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. X80H Разъем питания аксессуара - Центральная консоль - Клемма цепи зажигания A E32 Разъем прикуривателя - Клемма цепи зажигания A T22 Модуль беспроводного зарядного устройства - Клемма цепи зажигания 6 X1 Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепь зажигания.
11. Транспортное средство в сервисном режиме.
12. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой из цепей зажигания, перечисленных ниже, и землей. X80H Розетка питания аксессуара - Центральная консоль - Клемма цепи зажигания A E32 Розетка прикуривателя - Клемма цепи зажигания A T22 Модуль беспроводного зарядного устройства - Клемма цепи зажигания 6 X1 Если контрольная лампа не горит, а цепь предохранителя исправна ремонт. KR76 X80 E32 T22
13. Протестируйте или замените соответствующий разъем питания аксессуара X80, разъем прикуривателя E32 или модуль беспроводного зарядного устройства мобильного устройства T22.

Испытание реле

1. Vehicle OFF, отсоедините реле питания KR76 Retained Accessory.
2. Тест на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 или более 150 Ом Заменить реле. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
5. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 41 и 12 В. Установите провод перемычки между релейными клеммами 40 и землей.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если 5,0 Ом или больше Замените реле. Если менее 5,0 Ом
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе S83 Vehicle ON / OFF. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если на 1 В больше Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления кузовом K9, автомобиль в сервисном режиме. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если на 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если на менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления с конца до конца. Если на 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи.
4. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), подключите разъем кабеля к переключателю S83 Vehicle ON / OFF (Транспортное средство включено / выключено).
5. Автомобиль в сервисном режиме, отсоедините разъем жгута на переключателе S83 Vehicle ON / OFF.
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не зажигает Vehicle OFF, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разрыв / высокое сопротивление в цепи управления, если меньше 2 Ом.
7. Испытайте или замените выключатель S83 Vehicle.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините жгут на переключателе S83 Vehicle ON / OFF.
2. Подключите перемычку между S83 Vehicle ON / OFF выключатель клеммой 4 и землей.
3. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между S83 Vehicle ON / OFF выключатель клемма 5 и B +.
4. Убедитесь, что горит зеленый светодиод. Если светодиод не горит, замените переключатель S83 ВКЛ / ВЫКЛ автомобиля. Если светодиод горит
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе S83 Vehicle On / Off. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Автомобиль выключен. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Подключите переключатель S83 Vehicle On / Off, транспортное средство в сервисном режиме.
5. Отключите выключатель S83 Vehicle On / Off.
6. Убедитесь, что значение параметра " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания " модуля управления корпусом сканирующего прибора K9 превышает 11 В. Если транспортное средство отключено не более чем на 11 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления корпусом K9, если оно больше 11 В.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
8. Убедитесь, что сканирующий инструмент K9 Модуль управления кузовом Кнопка Выключатель зажигания Параметр Напряжение меньше 1 В. Если 1 В или более Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в Модуле управления кузовом K9, Транспортное средство в сервисном режиме. Проведите тест на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В проведите Тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи или концевом контуре.
9. Подсоедините разъем кабельного жгута к переключателю S83 Vehicle On / Off.
10. Убедитесь, что параметр " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства K9 " имеет значение 8-10 В, при этом переключатель S83 Vehicle On / Off (Вкл. / выкл. Транспортное средство) разблокирован. Если напряжение не находится в диапазоне 8-10 В, проверьте или замените переключатель S83 Vehicle On / Off (Вкл. / выкл. Транспортное средство). Если находится в диапазоне 8-10 В
11. Убедитесь, что параметр " Напряжение на кнопочном выключателе зажигания модуля управления корпусом сканирующего устройства K9 " равен 4-7 В при нажатом переключателе вкл. / выкл. S83 Vehicle. Если не находится между 4-7 В, проверьте или замените переключатель вкл. / выкл. S83 Vehicle. Если находится между 4-7 В
12. Отсоедините разъем кабеля X1 на K84 модуле управления входом без ключа.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Транспортное средство в сервисном режиме.
15. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
16. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
17. Испытание на 4,5-5,5 к Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 12 опорной цепи низкого уровня, при отпущенном переключателе вкл. / выкл. S83 Vehicle. Если не между 4,5-5,5 к Ом Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на переключателе вкл. / выкл. S83 Vehicle. Испытание на менее чем 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите размыкующее / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом, выполните испытание или T2. S83
18. Испытание в течение 1-1,5 к Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 12 цепи опорного сигнала низкого уровня, при нажатом переключателе S83 Vehicle On / Off. Если не между 1-1,5 к Ом Испытание или замена переключателя S83 Vehicle On / Off. Если между 1-1,5 к Ом
19. Замените модуль управления входом без ключа K84.

Испытание переключателя режима зажигания

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на переключателе S83 ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
2. При отпущенном переключателе S83 ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства провести испытание на 4,5-5,5 к Ом между клеммой, указанной ниже: Сигнальной клеммой 6 и клеммой заземления 4 Сигнальной клеммой 3 и клеммой низкого опорного сигнала 7 Если не между 4,5-5,5 к Ом Заменить переключатель S83 ВКЛ / ВЫКЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если между 4,5-5,5 к Ом
3. При нажатом переключателе S83 Vehicle On / Off проверьте наличие 1-1,5 к Ом между клеммами, перечисленными ниже: Сигнальная клемма 6 и клемма заземления 4 Сигнальная клемма 3 и клемма низкого опорного сигнала 7 Если не между 1-1,5 к Ом Замените переключатель S83 Vehicle On / Off. Если между 1-1,5 к Ом
4. Все в порядке.

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Проверка цепей заземления и опорных цепей низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Тестирование на короткое замыкание на массу
12. Тестирование на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
14. Возникновение прерывистых состояний отказа
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
17. Защита цепи - предохранители
18. Защита цепи - Автоматические выключатели
19. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Поиск неисправностей с помощью цифрового вольтметра

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом используйте следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепите один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключите один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать заземление.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное заземление и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на землю и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи заземления или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через заземление или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой заземления. Лучшими точками проверки заземления будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), боек дверного косяка (если он прикреплен к металлу), под металлическую раму, блок двигателя или шпильки заземления кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание заземления DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождите до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности заземления или низкого опорного сигнала.

Как проверить на непрерывность

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С контрольной лампой

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключите к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключите положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включите зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Специальный инструмент

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием по изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать требуемые условия, чтобы проверить проблему заказчика.
8. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывателей " за описанием процедур тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение.
9. Дополнительную информацию о периодической диагностике и работе регистратора данных см. в разделе " Процедура сканирования моментального снимка ".

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда используйте комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Используйте комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверьте, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Замените розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

При перекладке жгута из стороны в сторону выполните следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Тестирование на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполните описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключите DMM к обеим сторонам предположительно подключенного разъема (по-прежнему подключенного) или от одного конца предположительно подключенной цепи к другому. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении DMM к цепи.
2. Установите DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выберите функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выберите функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое потенциально может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций. См. " Индуцирование прерывистых состояний отказа ".
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и запишите его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и запишите его.
9. Определите разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажмите кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажмите кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

Следующая информация может быть выбрана на вкладках в верхней части экрана

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки дисплей - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажмите кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.