Гибридная / Ev система обогрева и охлаждения аккумулятора.: Диагностика Cadillac ELR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи управления вентилятором.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабеля в соответствующем G10 двигателе вентилятора охлаждения.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи B + и землей.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи вентилятора В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи Xs от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а цепь разомкнута. G10
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 1 цепи B +.
6. Проверьте, что контрольная лампа переключается между бесконечным (10%) и ярким (90%) гибридным модулем управления Xev. Если контрольная лампа отключается или не выключает транспортное средство, то контрольная лампа переключается между бесконечной цепью управления Xev (2) и яркой цепью управления Xev (2). Если контрольная лампа переключается между цепью управления и землей, то переключается между цепью управления и землей. K114B K114B K114B K114B
7. Замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и модуль управления энергией гибридной / Ev батареи находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0A9C P0A9D P0A9E P0AC6 P0AC7 P0AC8 P0ACB P0ACC P0ACD P0AE9 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B P1E8E P1E8F P1E90 P1E91 P1E93 P1E94 P1E95 P1E96 P1E97 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 U2401 U2603 U2604 U2605 U2606

Максимальная измеренная температура в гибридной / Ev-батарее превышает 73,5°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7E является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Все контакторы батареи разомкнутся.

Расшифровка кода ошибки P0A7E является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующем разъеме K112 Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль. Подключите клеммную коробку высоковольтного аккумулятора EL-48571-25. Вставьте зонды DMM в тестовые полости EL-48571-25.
4. Тест на 14-20к Ом на бесконечном конце цепи. Меньше, чем 2 Ом. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем 2 Ом. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 1 Ом друг от друга. K112 EL-48571
5. Заменить соответствующий модуль управления интерфейсом батареи K112 Hybrid / Ev и секцию батареи C4 Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0A9D, P0A9E, P0AC7, P0AC8, P0ACC, P0ACD, P0AEA, P0AEB, P0BC4, P0BC5, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и xtag17 P0C35 P0C36 P0C7E P0C7F P0C83 P0C84 P0C8A P0C8B

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2 и гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора бодрствуют и обмениваются данными
3. Не задан ни один из следующих параметров: P1E93, P1E99, P1E9F, P1EA5, P1E8E, P1E94, P1E9A или P1EA0
4. 2-ая защита Самотестирование не выполняется

P0A9C, P0AC6, P0ACB, P0AE9, P0BC3, P0C34, P0C7D, P0C82 и P0C89

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0A9C P0A9D P0A9E P0AC6 P0AC7 P0AC8 P0ACB P0ACC P0ACD P0AE9 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B P1E8E P1E8F P1E90 P1E91 P1E93 P1E94 P1E95 P1E96 P1E97 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 U2401 U2603 U2604 U2605 U2606

P0A9C, P0AC6, P0ACB, P0AE9, P0BC3, P0C34, P0C7D и P0C82

Разница между температурным датчиком гибридной / Ev батареи и средним значением других температурных датчиков гибридной / Ev батареи больше, чем 10°C.

P0A9D, P0AC7, P0ACC, P0AEA, P0BC4, P0C35, P0C7E, P0C83 и P0C8A

Температура гибридного аккумулятора / аккумулятора Ev превышает 87,5°C.

P0A9E, P0AC8, P0ACD, P0AEB, P0BC5, P0C36, P0C7F, P0C84 и P0C8B

Температура гибридного аккумулятора / аккумулятора Ev составляет -40°C.

1. Коды неисправностей P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, xtxxtx21, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtxx16, 7, 8, 4, xtagtagx19. P0AC8 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B
2. Если восемь датчиков откажут, автомобиль будет работать в режиме пониженной мощности и включится только электрический двигатель (Ev) (двигатель будет работать непрерывно).

Коды неисправностей P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, xtxxtx21, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtxx16, 7, 8, 4, xtagtagx19. P0AC8 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B

Средства диагностики

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0A9D, P0AC7, P0ACC, P0AEA, P0BC4, P0C35, P0C7E, P0C83 или P0C8A.
2. Если расшифровка кода ошибки P0C8E, P0C8F, P0C90, P0C93, P0C94, P0C95, P0C98, P0C99, P0C9A, P0CA9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0-16, xtag17, xtagxx18 - набор, agxt19. P0CAA P0CAB P0CAE P0CAF P0CB0 P0CB3 P0CB4 P0CB5 P0CB8 P0CB9 P0CBA

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующем разъеме K112 Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль. Подключите клеммную коробку высоковольтного аккумулятора EL-48571-25. Вставьте зонды DMM в испытательные полости EL-48571.
4. Тест на 14-20к Ом на бесконечном конце цепи. Меньше, чем 2 Ом. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем 2 Ом. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Меньше, чем у цепи заземления. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 1 Ом друг от друга. K112 EL-48571
5. Заменить соответствующий модуль управления интерфейсом батареи K112 Hybrid / Ev и секцию батареи C4 Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство находится в активном режиме двигательной установки.
3. Транспортное средство подключается к источнику переменного тока.
4. Завершена диагностика производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P1EC6, диагностика производительности насоса расшифровка кода ошибки P0C4A и обнаружение низкого уровня зарядки расшифровка кода ошибки P0534 R134A
5. Следующие коды неисправностей не установлены; P0534, P0C47, P0C4A, P0CE0, P0CE2, P0CE3, P1EC6, P1EC7, P1EC8, P1F18

1. Транспортное средство находится в режиме активного охлаждения.
2. Средняя температура батареи постоянно превышает 45°C в течение 5 минут. ИЛИ
3. Автомобиль находится в режиме Активного Обогрева.
4. Средняя температура батареи постоянно ниже -25°C в течение 50 минут.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Насос охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока может быть неисправен.
2. Клапан управления хладагентом гибридной / Ev аккумуляторной батареи может протекать внутри.
3. Нагреватель гибридного / Ev аккумуляторного блока может быть неисправен.
4. Уровень охлаждающей жидкости гибридной / Ev батареи может быть низким или может не быть охлаждающей жидкости.
5. Уровень хладагента переменного тока может быть низким или охладитель переменного тока может быть неработоспособным.
6. Линии охлаждения гибридной / Ev-батареи могут быть ограничены или заблокированы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C43

1. Автомобиль находится в сервисном режиме.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен: P0C44, P0C45, P0C47, P0C4A, P0CD7, P0CD8, P1F18 или U0111.
4. Частота вращения насоса охлаждающей жидкости больше 20%.

P0C44

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии и обменивается данными
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0C45

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии и обменивается данными
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0C43

Показания датчика 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи не находятся в пределах 28°C от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи и не находятся в пределах 28°C от средней температуры гибридной аккумуляторной батареи.

P0C44

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи имеет температуру выше 87,5°C.

P0C45

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи меньше или равен -40°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Режим активного обогрева отключен.

Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0C43.
2. Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 предотвратит нагрев аккумулятора, и автомобиль не сможет стартовать в холодную погоду с температурой аккумулятора ниже -25°C.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отключите высокое напряжение в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. См. " Отключение высокого напряжения ",. Снимите крышку аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev. См. " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи B204A.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K16 Модуль контроля энергии батареи. Если менее 10 Ом
3. Подключите удлинитель кабеля низковольтной перемычки EL-50211. Подключите аккумулятор 12 В. Автомобиль в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока сканирующего устройства меньше -35°C. Если больше -35°C, транспортное средство выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K16 Модуль контроля энергии аккумуляторной батареи. Если меньше -35 ° C -8,2 ° (-20°C).
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что сканирующее устройство Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 1 больше 80°C. Если меньше 80°C Испытание на напряжение меньше 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Vvehicle OFF, проверьте на напряжение меньше 2 Ом в цепи питания до конца (Если 2 Ом или больше, либо замените высокое сопротивление). K16
7. Замените B204A Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C47

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Подается команда на включение насоса охлаждающей жидкости.

P0C4A

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь с модулем управления энергией гибридной / Ev батареи.
3. Срабатывает один раз за цикл зажигания, когда двигательная установка включается.
4. Диагностика работы обогревателя пройдена.
5. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен: P0C44, P0C45, P0C47, P1EC6, P1F18, U0111, U18B или U2602.

P1E8C

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Подается команда на включение насоса охлаждающей жидкости.

P1E8D

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Насос охлаждающей жидкости отключен

P1F18

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P0C47

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что цепь управления насосом охлаждающей жидкости разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю.

P0C4A

Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом не обнаружил достаточно быстрого падения температуры на входе в аккумулятор в течение 18-секундного периода испытания. Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом не обнаружил снижения на 2°C за 4 секунды в течение 18-секундного периода испытания.

P1E8C

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что цепь управления насосом охлаждающей жидкости разомкнута или замкнута накоротко на напряжение.

P1E8D

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что цепь управления насосом охлаждающей жидкости разомкнута или замкнута на землю.

P1F18

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаруживает, что цепь включения насоса охлаждающей жидкости разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю.

Коды неисправностей P0C47, P0C4A, P1E8C, P1E8D и P1F18 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0C47, P0C4A, P1E8C, P1E8D и P1F18 являются коды неисправностей типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0C4A.
2. P1EC5 может вызвать расшифровка кода ошибки P0C4A
3. P1F18 может вызвать расшифровка кода ошибки P0C47

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора G37.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления. Если меньше, чем B +, транспортное средство выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи B + и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи B + заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше, чем 2 Ом, и перегорел предохранитель. Заменить итель. G37
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на питание от гибридной аккумуляторной батареи 2. Включите клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xeev на клемму Xeev на клемму Xeeev 2 на клемму Xeee2 на клемму Xee2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму Xeeeee2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму Xee2 на клемму Xe K114B K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа меняет освещенность между бесконечным (20%) и тусклым (90%) концевым кабелем 2 меньше, чем у гибридной цепи управления, если у гибридной батареи включен насос охлаждающей жидкости от 20% до 90%, с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство, отключите разъем кабеля X2 у K114B Hybrid / Ev модуля управления силовой цепью 2. Проверьте менее чем на 1 В между клеммой цепи управления и землей. K114B K114B K114B
9. Снимите контрольную лампу.
10. Проверьте, что параметр обратной связи гибридного аккумуляторного блока с насосом охлаждающей жидкости меньше 10%. Если больше 10% ВЫКЛ. ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом цепи обратной связи 2 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K114B Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 2 или 10%, если 10.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления.
12. Проверьте, что параметр обратной связи модуля охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока сканирующего устройства превышает 90%. Если гибридный Xev 90% или менее, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между выводом цепи обратной связи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления или на обрыв. K114B
13. Замените насос охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора G37.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CD6

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0C47, P0C4A, P0CD7, P0CD8, U185B или U2602.
4. Частота вращения насоса охлаждающей жидкости больше 20%.

P0CD7

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0CD8

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0CD6

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока находится не в пределах 20°C от датчика 1 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока и средней температуры гибридного / Ev аккумуляторного блока.

P0CD7

Температура 2 хладагента больше или равна 87,5°C.

P0CD8

Температура охлаждающей жидкости 2 меньше или равна -40°C.

Расшифровка кода ошибки P0CD6-P0CD8 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CD6-P0CD8 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CD6.
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev будет использовать температуру элемента аккумуляторной батареи в качестве значения по умолчанию.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отключить высокое напряжение на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. См. " Отключение высокого напряжения ",. Снимите крышку аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev. См. " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи B204B Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K16 модуль контроля энергии батареи. Если в пределах указанного диапазона
3. Подключите удлинитель жгута низкого напряжения EL-50211. Подключите аккумулятор 12 В. Автомобиль в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что температура датчика 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон. Транспортное средство выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K16 Модуль контроля энергии аккумуляторной батареи. Если в пределах указанного диапазона.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что датчик 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока сканирующего устройства больше 80°C. Если меньше указанного диапазона, Проверьте на напряжение меньше 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если меньше 1 В Автомобиль ВЫКЛЮЧЕН, проверьте на напряжение меньше 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите управление размыканием / высоким сопротивлением в цепи, если меньше 2 Ом. K16
7. Заменить B204B Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CE5 и P1F56

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev находится в активном состоянии.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10 В.
3. Минимальная температура батареи и температура на входе батареи выше -26°C
4. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0CE2, P0CE3, P0CE6, P0CE7, P1EC7, P1EC8

P0CE2, P0CE3, P1EC7 и P1EC8

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10 В.
3. Регулятор охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока получает команду на перемещение.

P0CE2

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что вывод 1 схемы управления (привод A) заземлен в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 12 В на вывод 1 схемы управления (привод A). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения 100% чиллера.

P0CE3

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение на клемме 1 схемы управления (привод A) составляет 12 В в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 0 вольт на клемму 1 схемы управления (привод A). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения радиатора.

P0CE5

Регулирующий клапан охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора не достиг своего заданного положения в течение 30 секунд.

P1EC7

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что вывод 2 схемы управления (привод B) заземлен в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 12 В на вывод 2 схемы управления (привод B). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения радиатора.

P1EC8

Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение на клемме 2 схемы управления (привод B) составляет 12 В в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом подает команду 0 вольт на клемму 2 схемы управления (привод B). Это происходит, когда клапан получает команду на 100% -ное положение охладителя.

P1F56

1. Клемма 1 схемы управления (привод A) или клемма 2 схемы управления (привод B) разомкнуты.
2. Если во время какой-либо процедуры обучения клапан не достигает крайних остановок приблизительно 42% и 50% за 30 секунд или проходит мимо крайних остановок приблизительно 30% и 70%, или разница между двумя крайними остановками составляет менее 15% или более 33%.

1. Коды неисправностей P0CE2, P0CE3, P0CE5, P1EC7 и P1EC8 являются коды неисправностей типа B
2. Расшифровка кода ошибки P1F56 является расшифровка кода ошибки типа A

1. Коды неисправностей P0CE2, P0CE3, P0CE5, P1EC7, P1EC8 и P1F58 являются коды неисправностей типа B
2. Расшифровка кода ошибки P1F56 является расшифровка кода ошибки типа A
3. Необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан Learn ".

1. При диагностике P0CE2, P0CE3, P0CE5, P1EC7, P1EC8 или P1F56 убедитесь в отсутствии коррозии в соединителе кабельного жгута.
2. После замены клапана необходимо выполнить " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан Learn ", чтобы предотвратить сброс коды неисправностей.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на клапане управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev-аккумулятора Q65. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит на бесконечной цепи управления аккумулятором 2. Включите питание аккумуляторной батареи 2. Включите питание аккумуляторной батареи 2. Включите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. Включите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. включите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. Выключите питание аккумуляторной батареи 2. K114B K114B K114B K114B
3. Замените клапан регулирования охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора Q65.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CE5

Гибридный / Ev аккумуляторный блок клапана управления охлаждающей жидкостью learn не работает или завершен.

P0CE6 и P0CE7

Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше 10,2 В.

P1F58

1. Гибридный / Ev аккумуляторный блок клапана управления охлаждающей жидкостью learn не работает или завершен.
2. Клапан управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev аккумуляторного блока не перемещался более 15 с.

P0CE5

Регулирующий клапан охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока не достиг своего заданного положения за время менее или равное 22 секундам.

P0CE6

Напряжение обратной связи составляет менее 28% от опорного напряжения 5 В.

P0CE7

Напряжение обратной связи больше 72% опорного напряжения 5 В.

P1F58

Положение обратной связи клапана управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev аккумуляторного блока не находится в пределах 3% от заданного положения клапана.

1. Коды неисправностей P0CE5, P0CE6, P0CE7 и P1F58 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом использует только два крайних положения клапана, радиатора и 100% чиллера

1. Коды неисправностей P0CE5, P0CE6, P0CE7 и P1F58 являются коды неисправностей типа B.
2. Необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан Learn ".

1. При диагностике разъемов P0CE5, P0CE6, P0CE7 или P1F58 убедитесь в отсутствии коррозии в соединителе кабельного жгута.
2. Необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан Learn ".

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на клапане управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev-аккумулятора Q65.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 низко-эталонной схемы и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низко-эталонной схеме заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в схеме. Если менее 2 Ом, замените гибридный / Ev модуль 2 управления силовой агрегатом. K114B
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между блоком управления 5 В, контрольным выводом 6 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите транспортное средство, отсоедините разъем кабеля X2 в блоке управления K114B Hybrid / Ev, контрольном элементе 2. Проверьте бесконечное сопротивление между контрольным выводом 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление не превышает 2 Ом в цепи управления 5 В до конца. K114B K114B K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью 4 и заземлением. При напряжении менее 4,8 В транспортное средство ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X2 на K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между контрольной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При напряжении менее 2 Ом в цепи 5 В. K114B K114B K114B
7. Замените клапан регулирования охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора Q65.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CE9

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше 10,2 В.
2. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.
3. Насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники управляется от 5% до 95%.

P0CEA

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше 10,2 В.
2. Автомобиль находится в режиме Charge Mode.
3. Насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники включается более чем на 300 секунд.
4. Скорость охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники составляет более 30%.
5. Состояние температуры наружного воздуха действительно в течение более 300 секунд.
6. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0071, P0072, P0073, P0CE9, P0CF0, P0CF1, P1F44, P1F45, P1ED6, P1ED7 или 0. P1ED8

P1F44

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше 10,2 В.
2. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.

P1F45

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше 10,2 В.
2. Насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники отключен.

P0CE9

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в электронной схеме управления насосом охлаждающей жидкости.

P0CEA

1. Температура высоковольтного зарядного устройства превышает 60°C в течение более 5 секунд.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники минус температура высоковольтного зарядного устройства превышает 60°C в течение более 5 секунд. ИЛИ
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники за вычетом температуры высоковольтного зарядного устройства больше, чем следующие измерения: 15°C при температуре окружающего воздуха (-10) -50 ° C (14-86°C). 30°C при температуре окружающего воздуха -20°C. 40°C при температуре окружающего воздуха -40°C ИЛИ.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники за вычетом температуры высоковольтного зарядного устройства больше, чем следующие измерения: 20°C при температуре окружающего воздуха 0-50 ° C (32-86°C). 25°C при температуре окружающего воздуха -10°C. 30°C при температуре окружающего воздуха -20°C. 40°C при температуре окружающего воздуха -40°C.

P1F44

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаружил разомкнутое или короткое замыкание на цепи включения электронного насоса охлаждающей жидкости.

P1F45

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаружил разомкнутое или короткое замыкание на электронной цепи включения насоса охлаждающей жидкости.

Коды неисправностей P0CE9, P0CED P1F44 и P1F45 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0CE9, P0CED P1F44 и P1F45 являются коды неисправностей типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CED P1F44 и P1F45 могут вызвать установку расшифровка кода ошибки P0CE9.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в насосе охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники G35.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления. Если меньше B +, транспортное средство выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи B + заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом и перегорел предохранитель. G35
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на питание от гибридного / Ev модуля охлаждающей жидкости на 2-ом конце меньше, чем на 20% и 90% с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда горит на 10%, отключите сопротивление транспортного средства, отсоедините разъем кабеля X2 на K114B гибридного / Ev модуля управления силовой установкой 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой включения насоса и заземлением. Если менее 1 В или более, восстановите цепь заземления. K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа меняет освещенность между бесконечной яркой (20%) и тусклой (90%) цепью управления Xev 2 при управлении гибридным / Ev электронным насосом охлаждающей жидкости от 20% до 90% с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство. Отключите разъем кабеля X2 в K114B гибридном / Ev модуле управления трансмиссией 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В или выше, устраните короткое замыкание. K114B K114B K114B
9. Снимите контрольную лампу.
10. Проверьте сканирующее устройство, параметр обратной связи насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники меньше 10%. Если больше 10% Выключен автомобиль, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 2 цепи обратной связи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените xtag1 Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 10%. K114B
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления.
12. Проверьте сканирующий инструмент, параметр обратной связи насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники больше 90%. Если меньше 90% Управление транспортным средством выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления силовым агрегатом K114B гибридной / Ev 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи обратной связи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления или концевым сопротивлением. K114B
13. Замените насос охлаждающей жидкости G35 Hybrid / Ev Electronics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CEF

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Транспортное средство находится в сервисном режиме или во включенном состоянии.
3. Отсутствие неисправности на датчике максимальной температуры силового инвертора.
4. Время выдержки при откачке охлаждающей жидкости из гибридной / Ev-электроники превышает 6 часов ИЛИ время выдержки при откачке охлаждающей жидкости из гибридной / Ev-электроники превышает 6 часов и было включено менее чем на 15 секунд.
5. Ни один из следующих параметров не задан: P0606, P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P0A2D, P0A2C, P0A2B, P0A2F, P0A31, 0, 1 или 2. ИЛИ P0A32 P0A33 P0A35
6. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
7. Транспортное средство включено.
8. Двигательная установка активна.
9. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.
10. Скорость (рабочий цикл) насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники находится в пределах от 30% до 90%.
11. Ни один из следующих параметров не задан; P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P1ED6, P1ED7, P1ED8, P0A2D, P0A2C, P0A2B, 0, 1, 2, 3 или 4. P0A2F P0A31 P0A32 P0A33 P0A35
12. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
13. Транспортное средство выключено.
14. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.
15. Скорость (рабочий цикл) насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники находится в пределах от 30% до 90%.
16. Автомобиль находится в режиме заряда.
17. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P1ED7, P1ED6 или P1ED8.

P0CF0 и P0CF1

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P0CEF

1. Температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 30°C от температуры инвертора приводного двигателя A или температуры инвертора приводного двигателя B (чем выше из двух показаний). ИЛИ
2. Температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 20°C, а температура зарядного устройства составляет 10°C. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости не должна находиться в пределах 10°C от температуры зарядного устройства.

P0CF0

Температура охлаждающей жидкости гибридной / электромобильной электроники превышает 87,5°C.

P0CF1

Температура гибридной / Ev электроники составляет менее -40°C.

Расшифровка кода ошибки P0CEF-P0CF1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CEF-P0CF1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CF0.
2. Неработающий насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CEF.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости B202 Hybrid / Ev Electronics.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B. Проверка менее чем на 2 Ом в каждом конце низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль xtag1 Hybrid / Ev Powertrain 2. K114B
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости гибридной электроники сканирующего устройства ниже -35°C. Если температура -35°C или выше Выключено транспортное средство °, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи (при бесконечном сопротивлении X2). K114B
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости модуля гибридной электроники больше 127°C. Если меньше 127°C, проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, отключите транспортное средство, проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если меньше 2 Ом или выше, восстановите размыкание / замените высокое сопротивление в цепи. K114B
7. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости B202 Hybrid / Ev Electronics.

Как протестировать компоненты

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники B202.
2. Испытание на 54-75,5 к Ом при температуре приблизительно 21,11°C между сигнальным выводом и нижним опорным выводом. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените датчик температуры охлаждающей жидкости B202 Hybrid / Ev Electronics. Если значение находится в указанном диапазоне
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1FF5 и P1FF9

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Вентилятор модуля питания 14 В включен

P1FFA

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Вентилятор модуля питания 14 В не включен

P1FF5

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи управления охлаждающим вентилятором 14 В модуля питания

P1FF9

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил короткое замыкание на массу в цепи включения вентилятора охлаждения 14 В модуля питания.

P1FFA

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил разомкнутое или короткое замыкание в цепи включения вентилятора охлаждения модуля питания 14 В.

Коды неисправностей P1FF5, P1FF9 и P1FFA являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1FF5, P1FF9 и P1FFA являются коды неисправностей типа C.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабельного жгута от вентилятора охлаждения модуля питания G38 14 В.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверка на наличие более B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 1 цепи заземления. Если менее B + транспортное средство выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + конец-конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом + высокое сопротивление, и перегорел предохранитель. G38
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи включения и клеммой 1 цепи заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа выключает и ВКЛ. Xev 2 при подаче команды на питание гибридного модуля 14 В ВЫКЛ. (10%) и ВКЛ. (90%) при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда горит при 10% ВЫКЛ. (10%), отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K114B Hybrid / Ev для управления трансмиссией 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между схемой включения и землей, если 1 в режиме ремонта. K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа изменяет освещенность между бесконечным (10%) и тусклым (90%) гибридным модулем 2 при управлении силовым модулем 14 В Вентилятор ВКЛ. От 10% до 90% при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство ВЫКЛ., отключите разъем жгута Х2 в модуле K114B Hybrid / Ev Powertrain управление 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее чем на короткое замыкание между цепью управления и землей. K114B K114B K114B
9. Убедитесь, что параметр обратной связи вентилятора модуля питания 14 В сканирующего устройства меньше 10%. Если транспортное средство выключено на 10% или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 2 цепи обратной связи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K114B Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 2 на 10%, если оно меньше 10%.
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 5 цепи B +.
11. Убедитесь, что обратная связь вентилятора модуля питания 14 В сканирующего устройства превышает 90%. Если транспортное средство выключено на 90% или менее, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления силовым агрегатом K114B Hybrid / Ev 2. Транспортное средство в сервисном режиме. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью обратной связи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В транспортное средство выключено. K114B
12. Замените вентилятор охлаждения модуля питания G38 14 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P148A

2011-2012

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
4. Не установлена ни одна из следующих коды неисправностей: P148B, или P148C. ИЛИ
5. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
6. Двигательная установка неактивна.
7. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
8. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
9. Не установлена ни одна из следующих коды неисправностей: P148B или P148C.

2013-2014

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
4. Не заданы следующие коды неисправностей: P148B, P148C или U0293. ИЛИ
5. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
6. Двигательная установка неактивна.
7. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
8. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
9. Не установлена ни одна из следующих коды неисправностей: P148B, P148C или U0293.

P148B

2011-2012

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

2013-2014

Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.

P148C

2011-2012

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
4. OR
5. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
6. Двигательная установка неактивна.
7. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
8. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.

2013-2014

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд. ИЛИ
4. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
5. Двигательная установка неактивна.
6. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
7. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.

P148A

Запрос рабочего цикла вентилятора Pwm от модуля управления двигателем (Hardwire) не находится в пределах 30% от запрошенной скорости вентилятора охлаждения двигателя, отправленной в модуль 2 управления гибридным / силовым агрегатом Ev через последовательные данные.

P148B

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил рабочий цикл более 97% от модуля управления двигателем.

P148C

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил рабочий цикл менее 3% от модуля управления двигателем.

Коды неисправностей P148A, P148B и P148C являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P148A, P148B и P148C являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Испытайте на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи 41 и землей. Если напряжение 4,8 В или менее гибридного Xv ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем X2 кабеля в K114B Гибридный / Ev Модуль управления трансмиссией 2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если напряжение бесконечного сопротивления Испытайте на менее 2 ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, замените на обрыв / высокое сопротивление. K114B K114B K114B
3. Замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Транспортное средство не подключено к активному источнику переменного тока.
3. Температура охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора 1 составляет менее 45°C.
4. Разница между датчиком 1 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумулятора и средней температурой аккумулятора гибридного / Ev аккумулятора меньше 25°C
5. Работает один раз за цикл зажигания, когда двигательная установка включается.
6. Не задано ни одно из следующих значений коды неисправностей: P1EC3, P1EC4, P1EC5, P0C44, P0C45, P1F18, P0C47 или U0111.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev не видел, чтобы датчик 1 температуры охлаждающей жидкости аккумуляторного блока поднимался достаточно быстро в течение периода испытания в одну минуту. Требуемое увеличение температуры составляет приблизительно 1°C в течение каждых 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1EC6 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Нагреватель охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи будет отключен.

Расшифровка кода ошибки P1EC6 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P1EC6 предотвратит нагрев аккумулятора, и автомобиль не сможет запуститься в холодную погоду с температурой аккумулятора ниже -25°C.
2. Неисправный нагреватель блока может иметь изменение цвета металлического корпуса, или металлический корпус может быть деформирован.

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного двигателя. См. " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем жгута на нагревателе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54.
3. Проверьте 61-75 Ом между клеммой A и клеммой B на нагревателе охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если не в указанном диапазоне Убедитесь, что предохранитель зарядного устройства не перегорел. Замените предохранитель зарядного устройства, если он перегорел, и нагреватель охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если в указанном диапазоне
4. Проверьте, не превышает ли 550M Ом между клеммами нагревателя хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока E54, перечисленными ниже, и заземлением поддона аккумулятора с помощью EL-50772, установленного на настройке испытания изоляции: Клемма A Клемма B Если меньше, чем 550M Ом Убедитесь, что зарядное устройство макси-предохранитель не перегорел. Замените зарядное устройство макси-предохранитель, если он перегорел, и Xtoh5 перегорел нагреватель хладагента гибридного / Ev. E54 550M
5. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1FFB, P1FFC и P1FFD

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными

P1FFE

1. Скорость транспортного средства равна нулю в течение более 30 секунд
2. Температура аккумуляторной батареи превышает 0°C
3. Температура охлаждающей жидкости на выходе из аккумуляторной батареи превышает 0°C
4. Как только расшифровка кода ошибки установлен, расшифровка кода ошибки не будет выполняться снова, пока не будет послана команда сброс code.

P1FFB

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора составляет от 2,8 В до 3,1 В

P1FFC

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора ниже 1,4 В

P1FFD

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока выше 4,0 В

P1FFE

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока составляет от 1,4 В до 2,8 В в течение более 2 последовательных ключевых циклов

1. Расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD и P1FFE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание высокий напряжение система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ).
3. Зарядка гибридного / Ev аккумуляторного блока будет отключена.

1. Расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD и P1FFE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1FFE будет очищен только командой сброс code.

1. Парковка транспортного средства на крутом уклоне может устанавливать расшифровка кода ошибки P1FFE.
2. Имея неправильную / несоответствующую калибровку без выполненного обновления датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока, можно установить расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD, P1FFE или P1FFF.
3. Расшифровка кода ошибки P1FFE не будет очищаться или войдет в историю с циклами зажигания, как только будет установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1FFE будет очищаться только командой сброс code.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на датчике уровня охлаждающей жидкости батареи B258 Hybrid / Ev.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените xtag1 Hybrid / Ev модуль управления силовым агрегатом 10 Ом. K114B
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью модуля 5 В и землей. Если напряжение 4,8 В или меньше Отключено, отсоедините разъем кабеля X1 от K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. K114B K114B K114B
5. Транспортное средство ВЫКЛ., извлеките датчик уровня охлаждающей жидкости аккумулятора B258 Hybrid / Ev из уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
6. Испытание на 24-25,4 к Ом между сигнальной клеммой A и нижней опорной клеммой B. Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик уровня охлаждающей жидкости батареи B258 Hybrid / Ev. Если в пределах указанного диапазона
7. С помощью магнита, поместите магнит от центра B258 Hybrid / Ev аккумулятор охлаждающая жидкость Level датчик, напротив клемм на эпоксидной стороне, чтобы замкнуть внутренний переключатель.
8. Испытание на сопротивление 7,1-7,54 к Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом B. Если не находится в указанном диапазоне Замените датчик уровня охлаждающей жидкости батареи B258 Hybrid / Ev. Если находится в указанном диапазоне
9. Замените буферную емкость охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными
2. Как только расшифровка кода ошибки установлен, расшифровка кода ошибки не будет выполняться снова, пока не будет послана команда сброс code.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0AA6, P1AE6, P1F0E, P1FFB, P1FFC, P1FFD или P1FFE, то будет установлен параметр расшифровка кода ошибки P1FFF

1. Расшифровка кода ошибки P1FFF является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание высокий напряжение система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ).
3. Зарядка гибридного / Ev аккумуляторного блока будет отключена.

1. Расшифровка кода ошибки P1FFF является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P1FFF будет очищен только командой сброс code.

1. Парковка транспортного средства на крутом уклоне может устанавливать расшифровка кода ошибки P1FFE.
2. Имея неправильную / несоответствующую калибровку без выполненного обновления датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока, можно установить расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD, P1FFE или P1FFF.
3. Расшифровка кода ошибки P1FFF не будет очищаться или войдет в историю с циклами зажигания, как только будет установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1FFF будет очищаться только командой сброс code.

Гибридная / Ev Электроника Охлаждения Диагностики

Гибридная / Ev Электроника Охлаждение Диагностика

Как продиагностировать охлаждение батарей гибридного / Ev

Диагностика охлаждения батареи гибридного / Ev

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости может привести к перегреву аккумуляторной батареи.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора G37.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления. Если меньше, чем B +, транспортное средство выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи B + и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи B + заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше, чем 2 Ом, и перегорел предохранитель. Заменить итель. G37
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на питание от гибридной аккумуляторной батареи 2. Включите клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xev на клемму Xeev на клемму Xeev на клемму Xeeev 2 на клемму Xeee2 на клемму Xee2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму Xeeeee2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму Xe2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму X2 на клемму Xee2 на клемму Xe K114B K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа меняет освещенность между бесконечным (20%) и тусклым (90%) концевым кабелем 2 меньше, чем у гибридной цепи управления, если у гибридной батареи включен насос охлаждающей жидкости от 20% до 90%, с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство, отключите разъем кабеля X2 у K114B Hybrid / Ev модуля управления силовой цепью 2. Проверьте менее чем на 1 В между клеммой цепи управления и землей. K114B K114B K114B
9. Снимите контрольную лампу.
10. Проверьте, что параметр обратной связи гибридного аккумуляторного блока с насосом охлаждающей жидкости меньше 10%. Если больше 10% ВЫКЛ. ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом цепи обратной связи 2 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K114B Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 2 или 10%, если 10.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления.
12. Проверьте, что параметр обратной связи модуля охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока сканирующего устройства превышает 90%. Если гибридный Xev 90% или менее, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между выводом цепи обратной связи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления или на обрыв. K114B
13. Замените насос охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора G37.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправный вентилятор охлаждения может привести к перегреву модуля питания 14 В.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем кабельного жгута от вентилятора охлаждения модуля питания G38 14 В.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверка на наличие более B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 1 цепи заземления. Если менее B + транспортное средство выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + конец-конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом + высокое сопротивление, и перегорел предохранитель. G38
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи включения и клеммой 1 цепи заземления.
6. Проверьте, что контрольная лампа выключает и ВКЛ. Xev 2 при подаче команды на питание гибридного модуля 14 В ВЫКЛ. (10%) и ВКЛ. (90%) при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда горит при 10% ВЫКЛ. (10%), отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K114B Hybrid / Ev для управления трансмиссией 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между схемой включения и землей, если 1 в режиме ремонта. K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа изменяет освещенность между бесконечным (10%) и тусклым (90%) гибридным модулем 2 при управлении силовым модулем 14 В Вентилятор ВКЛ. От 10% до 90% при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство ВЫКЛ., отключите разъем жгута Х2 в модуле K114B Hybrid / Ev Powertrain управление 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее чем на короткое замыкание между цепью управления и землей. K114B K114B K114B
9. Убедитесь, что параметр обратной связи вентилятора модуля питания 14 В сканирующего устройства меньше 10%. Если транспортное средство выключено на 10% или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 2 цепи обратной связи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K114B Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 2 на 10%, если оно меньше 10%.
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 5 цепи B +.
11. Убедитесь, что обратная связь вентилятора модуля питания 14 В сканирующего устройства превышает 90%. Если транспортное средство выключено на 90% или менее, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления силовым агрегатом K114B Hybrid / Ev 2. Транспортное средство в сервисном режиме. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью обратной связи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В транспортное средство выключено. K114B
12. Замените вентилятор охлаждения модуля питания G38 14 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправный насос охлаждающей жидкости может привести к перегреву гибридной / Ev электроники.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в насосе охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники G35.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления. Если меньше B +, транспортное средство выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи B + заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом и перегорел предохранитель. G35
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на питание от гибридного / Ev модуля охлаждающей жидкости на 2-ом конце меньше, чем на 20% и 90% с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда горит на 10%, отключите сопротивление транспортного средства, отсоедините разъем кабеля X2 на K114B гибридного / Ev модуля управления силовой установкой 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой включения насоса и заземлением. Если менее 1 В или более, восстановите цепь заземления. K114B K114B K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Проверьте, что контрольная лампа меняет освещенность между бесконечной яркой (20%) и тусклой (90%) цепью управления Xev 2 при управлении гибридным / Ev электронным насосом охлаждающей жидкости от 20% до 90% с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда тусклая или не освещает транспортное средство. Отключите разъем кабеля X2 в K114B гибридном / Ev модуле управления трансмиссией 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В или выше, устраните короткое замыкание. K114B K114B K114B
9. Снимите контрольную лампу.
10. Проверьте сканирующее устройство, параметр обратной связи насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники меньше 10%. Если больше 10% Выключен автомобиль, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 2 цепи обратной связи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените xtag1 Hybrid / Ev модуль управления трансмиссией 10%. K114B
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления.
12. Проверьте сканирующий инструмент, параметр обратной связи насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники больше 90%. Если меньше 90% Управление транспортным средством выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления силовым агрегатом K114B гибридной / Ev 2. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи обратной связи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления или концевым сопротивлением. K114B
13. Замените насос охлаждающей жидкости G35 Hybrid / Ev Electronics.

Испытание крышки под давлением гибридной системы охлаждения

Специальный инструмент

1. GE-46143 Крышка радиатора и тестовый адаптер уравнительного резервуара
2. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с крышкой радиатора GE-46143 и тестовым адаптером уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание на герметичность гибридной системы охлаждения

Специальный инструмент

GE-46143 Крышка радиатора и тестовый адаптер уравнительного резервуара

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверить работу крышки под давлением. См. " Испытание крышки под давлением гибридной системы охлаждения ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте коммерческий адаптер давления системы охлаждения (1) и смочите резину охлаждающей жидкостью.
5. Установите коммерческий адаптер (1) на адаптер GE-46143 (2). Используйте подходящую подложку, чтобы иметь возможность использовать достаточное усилие. Затем проверьте сборку на предмет правильного сиденья.
6. Установите собранные переходники (2, 3) на сторону силовой электроники уравнительного резервуара радиатора батареи приводного двигателя.
7. Установите коммерческий тестер давления системы охлаждения (1) на коммерческий адаптер.
8. С помощью тестера давления подайте давление в систему охлаждения.
9. При любых потерях следите за показаниями манометра.
10. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут.
11. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Испытание на герметичность прохода охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-47716 для заправки хладагента Vac-N
3. GE-50385 Блок батарей Хладагент Проход Давление Испытание Адаптер
4. GE-50389 Испытание давлением охлаждающей жидкости Быстрый соединитель

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Установите адаптер крышки тестера давления системы охлаждения на EN-24460-A тестер давления системы охлаждения.
2. Установите колпачок GE-47716-8 Vac-N-Fill на адаптер колпачка тестера давления системы охлаждения.
3. Установите быстроразъемный соединитель GE-50389 охлаждающая жидкость давление проверка на GE-47716-8 Vac-N-Fill Cap.
4. Установите адаптер тестера давления хладагента GE-50385-1 на быстроразъемный соединитель GE-50389.
5. Установите адаптер тестера давления охлаждающей жидкости GE-50385-1 на входной разъем аккумуляторной батареи.
6. Установите адаптер тестера давления охлаждающей жидкости GE-50385-2 на выходной разъем аккумуляторной батареи.
7. Приложите давление к каналам охлаждающей жидкости аккумуляторного блока. Не превышайте номинальное давление крышки.
8. Охлаждающие каналы должны удерживать номинальное давление в течение не менее 2 минут. Следите за манометром на предмет любой потери давления.
9. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Процедура обучения клапана управления охлаждающей жидкостью аккумуляторной батареи гибридного / Ev должна быть завершена при замене следующих компонентов

1. Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2
2. Электромагнитный клапан управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev аккумуляторного блока