Гибридная/EV система хранения энергии.: Диагностика Cadillac ELR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепи/систему

Меры предосторожности при выполнении обслуживания или осмотров

1. Всегда проверяйте, что высокое напряжение было отключено перед работой с высоковольтными компонентами, проводами, кабелями или жгутами.
2. Удалите все металлические предметы, такие как кольца и часы.
3. Комплект EL-48900 HEV содержит предохранительные конусы. Поместите защитные конусы вокруг автомобиля, чтобы предупредить других техников о том, что вы работаете над высоковольтной системой.
4. Снимите все бесключевые датчики доступа и ручное сервисное обслуживание отсоедините от транспортного средства и закрепите в месте вне транспортного средства.
5. При проверке или испытании любых высоковольтных проводов и компонентов всегда надевайте сертифицированные и испытанные высоковольтные изоляционные перчатки.
6. Используйте правило «Одной руки»: Работайте по возможности только одной рукой. Вторую руку держи за спиной.
7. НЕ носите с собой никаких металлических предметов, таких как механический карандаш или измерительная лента, которые могли бы упасть и вызвать короткое замыкание.
8. После удаления любых высоковольтных проводов немедленно защитите и изолируйте концы клемм с помощью высоковольтной клеммной крышки EL-50209 и Ul ® Listed или эквивалентной изоляционной ленты с номинальным напряжением не менее 600 В.
9. Всегда затягивайте крепления высоковольтных клемм до указанного крутящего момента. Недостаточный или чрезмерный крутящий момент приведет к сбоям в работе или повреждению.
10. После завершения работ на высоковольтных системах и перед повторной установкой высоковольтного ручного разъединителя проверьте следующее: Убедитесь в целостности высоковольтной системы и в том, что все разъемы установлены. Убедитесь, что все инструменты или незакрепленные компоненты удалены.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обслуживание аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev, кабелей постоянного тока 360 В и общее обслуживание транспортных средств

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Проверьте жгут гарантийного испытания отключения напряжения EL-50554, кабели EL-50554-1 и EL-50554-2, измерьте менее 1 Ом в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательный вывод B к высокому напряжению DC (-360 В) отрицательный вывод. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительный вывод A к высокому напряжению DC (+ 360 В) положительный вывод. Если 1 Ом или больше Ремонт или заменить Тах1-3. EL-50554 EL-50554
9. Убедитесь, что EL-50554-1 и EL-50554-2 имеют бесконечное сопротивление между положительной клеммой A высоковольтного DC (+ 360 В) и отрицательной клеммой B высоковольтного DC (-360 В). Если сопротивление меньше бесконечного Отремонтируйте или замените EL-50554-1 или EL-50554-2 и повторите все измерения. Если бесконечное сопротивление
10. Убедитесь, что EL-50554-1 и EL-50554-2 Высоковольтный отрицательный вывод B постоянного тока (-360 В) и высоковольтный положительный вывод A постоянного тока (+ 360 В) имеют надлежащее натяжение выводов. См. " Проверка надлежащего контакта выводов ". " Проверка на наличие прерывистых состояний и плохих соединений ". Если обнаружено плохое соединение Отремонтируйте или замените EL-50554-1 или xtag3-2 и повторите все измерения натяжения выводов, если имеются надлежащие соединения. EL-50554
11. Снимите крышку модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена крышки модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
12. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
13. Отсоедините разъем кабеля X3 (1) на модуле инвертора питания T6.
14. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
15. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме кабеля X3 в модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение пост. тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение пост. тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение пост. тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение пост. тока (-360 В) отрицательный вывод B, если 3 В или больше Изоляция замкнутого контактора.
16. Отверните 3 гайки каталитического нейтрализатора. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора. Переместите и закрепите выхлоп в одну сторону. См. Замена каталитического нейтрализатора
17. Отсоедините датчик нагретого кислорода 2. См. раздел " Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 2 ".
18. Снимите передний тепловой экран выхлопной трубы. См. " Замена теплового экрана выхлопной трубы (спереди) ".
19. Отсоедините кабельные разъемы X1 (1) и X2 (2) в блоке батарей A4.
20. Отсоедините разъем кабеля высоковольтной блокировки, указанный ниже, на блоке батарей А4 в сборе. Разъем перемычки разъема гибридного блока батарей F118 (6). Разъем перемычки модуля питания X6 (7) 14 В. Разъем перемычки зарядного устройства X7 (8).
21. Отсоедините разъем кабеля X4 (4) на батарейном блоке A4. Подключите EL-50554-1 к батарейному блоку A4 в сборе.
22. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на EL-50554-1 в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то меньше, если В гибридном узле имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции внутри А4 батареи.
23. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на разъеме кабеля X4 в блоке батарей A4 в следующих точках: Конденсатор высокого напряжения постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или больше, оставьте напряжение разряда ниже, пока напряжение не упадет на следующие 3 В.
24. Отсоедините разъем кабеля X5 (5) в блоке батарей A4. Подключите EL-50554-2 к блоку батарей A4.
25. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на EL-50554-2 в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то меньше, если В гибридном узле имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции внутри А4 батареи.
26. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на разъеме жгута X5 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM подключенные к выводам до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
27. Отсоедините разъем кабеля X3 (3) на блоке батарей A4 в сборе.
28. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на блоке батарей А4 в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше В гибридном блоке застрял замкнутый контактор и потеря изоляции внутри А4 батареи.
29. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
30. Все ОК. A4 аккумулятор Pack сборка, кабели инвертора питания постоянного тока 360 В или общий автомобиль теперь могут быть обслужены.

Обслуживание модуля инвертора питания T6 в сборе или коробки передач T12

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Снимите крышку модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена крышки модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
9. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
10. Отсоедините разъем кабеля X3 (1) на модуле инвертора питания T6.
11. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
12. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме жгута X3 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то в гибридной сборке имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции в пределах А4 аккумуляторной батареи.
13. Отсоедините разъем кабеля X4 (1) на модуле инвертора питания T6.
14. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
15. Проверьте напряжение менее 3 В на разъеме жгута X4 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
16. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
17. Все в порядке. Теперь можно обслуживать блок инвертора питания T6 или трансмиссию T12.

Обслуживание дополнительного модуля питания K1 14 В

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
9. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле питания дополнительных устройств K1 14 В.
10. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле питания аксессуаров K1 14 В в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или больше Оставить следующее напряжение DMM подключенным к клеммам 3 до тех пор, пока напряжение не упадет.
11. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме жгута X1 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то в гибридной сборке имеется замкнутый контактор и потеря изоляции внутри А4 аккумуляторной батареи.
12. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
13. Все в порядке. Модуль питания K1 14 В теперь можно обслуживать.

Обслуживание зарядного устройства T18 или гнезда для гибридного / Ev зарядного устройства X98

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Снимите передний хвостовик рулевой рубки.
9. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
10. Отсоедините разъем кабеля X4 на зарядном устройстве T18.
11. Проверьте напряжение менее 3 В на зарядном устройстве T18 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
12. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме жгута X4 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то в гибридном узле имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции внутри А4 аккумуляторной батареи.
13. Отсоедините разъем кабеля X3 на зарядном устройстве T18.
14. Убедитесь, что напряжение ниже 3 В на клеммах T18 батареи Зарядное устройство ниже 3 В в следующих точках: Высокое напряжение AC (-120 / 240 В), отрицательное напряжение от клеммы B до земли шасси. Высокое напряжение AC (+ 120 / 240 В), положительное напряжение от клеммы A до земли шасси. Высокое напряжение AC (+ 120 / 240 В), нейтральное напряжение C до земли шасси. Высокое напряжение AC (+ 120 / 240 В), положительное напряжение A и высокое напряжение AC (-120 / 240 В.
15. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
16. Все в порядке. Теперь можно обслуживать модуль управления T18 аккумулятор Charger или X98 Hybrid аккумулятор Charger.

Обслуживание компрессора системы кондиционирования G1

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Снимите крышку модуля инвертора питания T6. Обратитесь к разделу " Замена крышки модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
9. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
10. Отсоедините разъем кабеля X3 (1) на модуле инвертора питания T6.
11. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
12. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме жгута X3 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то в гибридной сборке имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции в пределах А4 аккумуляторной батареи.
13. Отсоедините разъем кабеля X4 (1) на модуле инвертора питания T6.
14. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
15. Проверьте напряжение менее 3 В на разъеме жгута X4 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
16. Отсоедините разъем кабеля X2 на компрессоре системы кондиционирования воздуха G1.
17. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на компрессоре кондиционирования воздуха G1 в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательный вывод B на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительный вывод A на землю шасси транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
18. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
19. Все ОК. Компрессор кондиционирования G1 теперь можно обслуживать.

Обслуживание модуля управления нагревателем хладагента K10

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности. См. Высоковольтная безопасность
2. Отсоедините и извлеките все зарядные устройства 12 В и зарядный кабель переменного тока из гнезда гибридного зарядного устройства X98.
3. Извлеките все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и закрепите их в месте вне транспортного средства.
4. Попытаться запустить транспортное средство с помощью переключателя режима зажигания. Если транспортное средство входит в активный режим двигательной системы или двигатель запускается. Найдите и удалите все бесключевые датчики доступа из транспортного средства и вернитесь к шагу 3. Если транспортное средство не перешло в активный режим двигательной системы и двигатель не запустился
5. Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
6. Снимите S15 Manual обслуживание Disconnect (1). См. " Замена рычага ручного отключения аккумуляторной батареи двигателя привода ". Поместите S15 Manual обслуживание Disconnect в безопасное место снаружи автомобиля. Закройте открытый высоковольтный проем указанной в списке Ul ® или эквивалентной изоляционной лентой с номинальным напряжением не менее 600 В.
7. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать возможность высоковольтным конденсаторам разрядиться.
8. Снимите крышку модуля инвертора тягового питания. См. раздел " Замена крышки модуля инвертора питания электродвигателя-генератора ".
9. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
10. Отсоедините разъем кабеля X3 (1) на модуле инвертора питания T6.
11. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на модуле инвертора питания T6 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить ДММ, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
12. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на разъеме жгута X3 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительная клемма A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательная клемма B. Если 3 В или выше, то в гибридной сборке имеется заклинивание замкнутого контактора и потеря изоляции в пределах А4 аккумуляторной батареи.
13. Отсоедините разъем кабеля X4 (1) на модуле инвертора питания T6.
14. Убедитесь, что напряжение было отключено на модуле инвертора питания T6. Используя DMM, убедитесь, что измеренное напряжение меньше 3 В в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 или больше, чем 3 В.
15. Проверьте напряжение менее 3 В на разъеме жгута X4 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM, подключенные к выводам, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
16. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления нагревателем хладагента K10.
17. Убедитесь, что напряжение было отключено на модуле управления нагревателем охлаждающей жидкости K10 меньше. Используя DMM, убедитесь, что измеренное напряжение меньше 3 В в следующих точках: Высокое напряжение DC (-360 В) отрицательный вывод B на массу транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительный вывод A на массу транспортного средства. Высокое напряжение DC (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение DC (-360 В) отрицательный вывод B на массу 3.
18. Проверьте тестовый DMM, измеряя напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Восстановите или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
19. Все в порядке. Модуль управления нагревателем хладагента K10 теперь можно обслуживать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности перед выполнением процедуры включения высокого напряжения. См. Высоковольтная безопасность
2. Убедитесь, что батарея 12 В отсоединена. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи
3. После завершения работ на высоковольтных системах и перед установкой ручного сервисного разъединителя S15 проверьте следующее: Убедитесь, что все инструменты или незакрепленные компоненты были удалены. Проверьте все отключенные положительные и отрицательные уплотнения кабеля батареи 300 В на предмет деформации, отсутствия или повреждения. Замените любые уплотнения, которые деформированы, отсутствуют или повреждены. Проверьте целостность высоковольтной системы и то, что все разъемы установлены. Убедитесь, что все разъемы и крышки высоковольтной цепи блокировки установлены. Установите все компоненты или разъемы, которые были заменены или повреждены во время диагностики.
4. Установите ручной разъединитель S15 (1). См. раздел " Замена рычага разъединителя высоковольтной аккумуляторной батареи приводного двигателя ".
5. Подключите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что модуль аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack не был заменен, модуль управления батареей K16 аккумулятор управление модуль, или любой из модулей управления батареей Hybrid / Ev аккумулятор Interface был заменен. Если модуль управления батареей A4 Hybrid / Ev аккумулятор аккумулятор управление модуль, или любой из модулей управления батареей Xtxx2 были заменены. K16 K16 K16
7. При открытом капоте запустите двигатель. Автомобиль выключен.
8. Автомобиль в сервисном режиме, выполните окно водителя express learn и очистите всю информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. См. Программирование двигателя окна - функция Express
9. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Транспортное средство в режиме обслуживания.
10. Убедитесь, что с помощью сканирующего устройства не установлены никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " Если не установлены никакие коды неисправностей
11. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 мин.
12. Автомобиль ВЫКЛ и ждать 5 мин. Автомобиль в сервисном режиме.
13. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и коды неисправностей не имеют диагностического кода коды неисправностей, а также не имеют диагностического кода коды неисправностей. Если XTCS и K114B гибридный / Ev модуль управления трансмиссией 2 расшифровка кода ошибки, то коды неисправностей не имеют диагностического кода коды неисправностей. Если XTCS и Xtttxx6, то Xtttxx6. P0C17 P0C18 P0AD9 P0ADD P0D0A P0D11 P0AE4 P1EBC P0C76 P0C77 P0C78 P0AFB P0AA6 P1AE6 P1F0E K114B
14. Испытайте транспортное средство и убедитесь, что не установлены датчики.

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0A0C

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Контакторы высокого напряжения замкнуты.

P0A0D

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0A0C

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что опорный ток 5 В главной высоковольтной цепи блокировки составляет от 5 до 18 м А, а ток сигнала высоковольтной цепи блокировки составляет менее 5 м А.
2. Расшифровка кода ошибки P0A0C устанавливается в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0A0D

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаруживает, что опорный ток главной высоковольтной цепи блокировки 5 В меньше 5 м А, а ток сигнала высоковольтной цепи блокировки больше 35 м А.
2. Расшифровка кода ошибки P0A0D устанавливается в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0A0C и P0A0D являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev размыкает главные высоковольтные контакторы, когда скорость транспортного средства меньше 5 км / ч (3 миль / ч).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0A0C и P0A0D являются коды неисправностей типа A.

Средства диагностики

1. Испытание для полностью включенного гибридного аккумуляторного блока высоковольтного ручного разъединения всякий раз, когда наблюдается состояние разомкнутой цепи высоковольтной блокировки. Гибридный аккумуляторный блок высоковольтного ручного разъединения должен быть полностью нажат, чтобы зацепить клеммы цепи высоковольтной блокировки.
2. Главная цепь высоковольтной блокировки также проложена через несколько встроенных разъемов.
3. При выключенном транспортном средстве модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом будет подавать 12 м А на основную цепь блокировки высокого напряжения в течение 5 мин каждый раз, когда открывается дверь транспортного средства.
4. Постукивание или покачивание по крышке предохранителя гибридного / Ev-аккумулятора F115 может дублировать условие.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между указанной клеммой 47 эталонной цепи 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отсоедините клемму S15 вручную, отключите обслуживание. Испытание на бесконечное сопротивление между указанной клеммой 47 эталонной цепи 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление равно бесконечному, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление меньше бесконечного. S15 S15
3. Тест на сопротивление менее 50 Ом между клеммой 47 эталонной цепи 5 В и клеммой 45 сигнальной цепи. Если на 50 Ом больше Отключить S15 Ручное сервисное отключение. Тест на сопротивление 35-45 Ом между следующими клеммами S15 Ручное сервисное отключение: Клемма 1 и клемма 2 Клемма 3 и клемма 4 Если не в пределах указанного диапазона, заменить S15 Ручное сервисное отключение. Если в пределах указанного диапазона Тест на сопротивление менее 2 Ом в пределах указанного диапазона Проверить на сопротивление менее 2 / 45 Ом в пределах контрольной цепи.
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи в сборе 47 и на землю. Если напряжение менее 1 В Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи 45 и на землю, то отсоедините разъем X6 в аккумуляторной батарее A4 в сборе. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи в сборе 47 и на землю. Если напряжение менее 1 В, то восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если напряжение менее 1 В Испытание на напряжение менее 1 В В В В в сигнальной цепи 45 и на землю. если напряжение менее 1 В на землю, то замените на землю.
6. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Как протестировать компоненты

1. Отключите вручную сервисное отключение S15.
2. Тест на 35-45 Ом между следующими клеммами S15 Manual обслуживание Disconnect: Клемма 1 и клемма 2 Клемма 3 и клемма 4 Если не в указанном диапазоне Замените S15 Manual обслуживание Disconnect. Если в указанном диапазоне
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10,2 В.
3. Температура гибридного аккумулятора выше 0°C.
4. Температура гибридного аккумулятора менее 40°C.
5. Уровень заряда гибридного аккумулятора составляет от 10,8% до 99%.
6. Когда модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev вычисляет, что фактическая мощность аккумуляторной батареи превысила пределы мощности, умноженные на секунды продолжительности, составляют более 50%.
7. Авт-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-к-т-к-т-к-т-к-т-к-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-т-к-к-к-т-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-т-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-с-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-с-к-к-к-к-к-к-к-с-к-с-к-к-к-к-к-к-с-к - P0A9C P0A9D P0A9E P0ABB P0ABC P0ABD P0AC1 P0AC2 P0AC6 P0AC7 P0AC8 P0ACB P0ACC P0ACD P0AE9 P0AEA P0AEB P0AF8 P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B P0C8E P0C8F P0C90 P0C93 P0C94 P0C95 P0C98 P0C99 P0C9A P0CA9 P0CAA P0CAB P0CAE P0CAF P0CB0 P0CB3 P0CB4 P0CB5 P0CB8 P0CB9 P0CBA P1A07 P1E8E P1E8F P1E90 P1E91 P1E93 P1E94 P1E95 P1E96 P1E97 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 P1EBA P1EBB U0111 U185A U2401 U2603 U2604 U2605 U2606

1. Напряжение и ток батареи варьируются. Требуется более 10 минут езды по городу.
2. Когда модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev вычисляет предельную мощность, она меньше порога мощности Kw в конце срока службы.

Расшифровка кода ошибки P0A7F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0A7F является расшифровка кода ошибки типа B.

Удаление ручного сервисного отключения перед отключением батареи 12 В может привести к установке расшифровка кода ошибки P0A7F.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P0AA1

1. Выполняется один раз во время события предварительной зарядки.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
3. Основной минусовой контактор замкнут.
4. Показание напряжения шины в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev составляет менее 15% от напряжения батареи до замыкания отрицательного контактора.
5. Не задан ни один из следующих параметров: P0ABC, P0ABD, P1A07, P0ABB, P0AF8, P1AE8, P1AE9 или P1AEC

P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11 и P1EBC

Напряжение батареи 12 В больше 10 В.

P0AE2

1. В режиме предварительной зарядки.
2. Замыкаются многофункциональный контактор и минусовой контактор.
3. Не заданы следующие параметры: P0AA1, P0ABC, P0ABD, P1A07, P0ABB, P0AF8, P1AE8, P1AE9 или P1AEC

P1EBD или P1EBE

1. Выполняется один раз в начале каждого цикла заряда.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
3. Автомобиль находится в режиме заряда.
4. Режим заряда - не в режиме только тепла.
5. Транзистор нагревателя включается на 2 секунды.
6. Не заданы следующие параметры: P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P0B13, P0D53, P0D54, P1EBA или P1EBB.

P1EBF

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

1. Запускается один раз во время предварительной зарядки зарядного устройства.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
3. Замыкаются отрицательный и положительный контакторы зарядного устройства аккумуляторной батареи.
4. Не заданы следующие параметры: P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P0B13, P0D53, P0D54, P1EBA или P1EBB. ИЛИ

РЕЖИМ ТОЛЬКО ОБОГРЕВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Зарядное устройство аккумулятора находится в режиме только обогрева.
3. Ток батареи больше 1 А.
4. Не заданы следующие параметры: P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P0B13, P0D53, P0D54, P1EBA или P1EBB.

P1EC0

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Главные положительный и отрицательный контакторы замыкаются более чем на 1 секунду.
3. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P1AE8, P1AE9 или P1AEC.

P1EC3

1. Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.

P1EC4

1. Выполняется один раз в начале каждого цикла заряда.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
3. Автомобиль находится в режиме заряда.
4. Режим заряда - не в режиме только тепла.
5. Не заданы следующие параметры: P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P0B13, P0D53, P0D54, P1EBA или P1EBB.

P1EC5

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Во время режима предварительного заряда зарядного устройства.
3. Замыкаются отрицательный и положительный контакторы зарядного устройства аккумуляторной батареи.
4. Многофункциональный контактор разомкнут.
5. Коэффициент заполнения транзистора нагревателя составляет менее 5%.
6. Ни одна из следующих коды неисправностей не установлена; P0D53 или P0D54.

P0AA1 и P0AE2

Измеренное напряжение на шине превышает 80% от напряжения батареи.

P0AD9, P0ADD, P0AE4, P0D0A, P0D11 и P1EBC

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил разомкнутое или короткое замыкание в цепи управления для соответствующего контактора.

P1EBD

1. Транзистор нагревателя включается на 2 секунды.
2. Управляемый зарядным устройством выходной ток больше 1 А, а выходной ток зарядного устройства меньше 1 А.

P1EBE

Накопленный ток батареи более 100 А был обнаружен в течение 4 секунд.

P1EBF

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

Выходное высокое напряжение зарядного устройства превышает 130 В в течение первых 300 мс режима предварительного заряда зарядного устройства.

OR

РЕЖИМ ТОЛЬКО ОБОГРЕВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Ток батареи более 1 А обнаруживается на зарядном устройстве в режиме только нагревателя батареи.

P1EC0

Напряжение на главной шине составляет менее 80% от напряжения батареи.

P1EC3

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил неисправность в схеме управления транзистором нагревателя.

P1EC4

Общая разность накопленного тока батареи между выходным током зарядного устройства и током зарядки батареи через 4 секунды составляет менее 200 А.

P1EC5

Измеренный ток зарядного устройства превышает 0,4 А во время режима предварительного заряда зарядного устройства с выключенным транзистором многофункционального нагревателя.

1. Коды неисправностей P0AA1, P0AD9, P0AE2, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBD, P1EBE, P1EC0 или P1EC5 относятся к коды неисправностей типа A.
2. Контакторы размыкаются. ИЛИ
3. Коды неисправностей P1EBD и P0AF8 комплект предотвратит замыкание транзистора предварительного заряда и контакторов. ИЛИ
4. Режим зарядки аккумулятора будет недоступен. ИЛИ
5. Коды неисправностей P0ADD, P1EBC или P1EBF, P1EC3 или P1EC4 являются коды неисправностей типа B. ИЛИ
6. Расшифровка кода ошибки P1EC3 является расшифровка кода ошибки типа B.
7. Нагреватель батареи гибридного / Ev будет отключен.

1. Коды неисправностей P0AA1, P0AD9, P0AE2, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBD, P1EBE, P1EC0 или P1EC5 относятся к типу A коды неисправностей. ИЛИ
2. Коды неисправностей P0ADD, P1EBC или P1EBF, P1EC3 или P1EC4 являются коды неисправностей типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P1EC5 может вызвать состояние перегрева и установить расшифровка кода ошибки P0C4A.
2. Расшифровка кода ошибки P0ADD приведет к слишком длинной предварительной зарядке и установке расшифровка кода ошибки P0C78.
3. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1EBD, P1EBE или P1EC0 установит расшифровка кода ошибки P0AF8, если транспортное средство ВКЛЮЧЕНО или транспортное средство находится в сервисном режиме, в то время как контакторы застряли РАЗОМКНУТЫ
4. Расшифровка кода ошибки P1EC3 или P1EC4 предотвратит нагрев аккумулятора, и автомобиль не сможет стартовать в холодную погоду с температурой аккумулятора ниже -25°C.

1. Столкновение, приводящее к дополнительному срабатыванию надувного удерживающего устройства.
2. Потеря мощности или заземления модуля 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом во время движения транспортного средства.

P0AE2 или P0AE4 - Диагностика гибридного / Ev-аккумулятора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 11 X1 и землей цепи управления аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev. Если контрольная лампа освещает транспортное средство OFF, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 K114B Hybrid Powerrain управление модуль. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи, если напряжение не превышает 1 В. K114B
6. Транспортное средство выключено.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 11 X1 цепи управления жгута гибридной / Ev-батареи A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AE2 или P0AE4 не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если один из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если один из расшифровка кода ошибки не установлен
11. Все в порядке.

P1EC3, P1EC4 или P1EC5 - Диагностика транзистора нагревателя гибридного / Ev-аккумулятора

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0AA6 или P1EC6. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок Список транспортных средств ", если не установлены оба параметра коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
3. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0AA1, P0AD9, P0ADD, P0D0A, P0D11, P1EBC-P1EBF или P1EC0 не установлены. Если какой-либо контактор расшифровка кода ошибки установлен. См. раздел " Тестирование цепи / системы контактора ". Если контактор расшифровка кода ошибки не установлен
4. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
5. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 схемы управления жгутом гибридной / Ev аккумуляторной батареи A4 и землей. Если контрольная лампа зажигает транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи питания. Если менее 1 В, замените регулятор питания X1. K114B
9. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
10. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления жгута гибридного / Ev-аккумулятора A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
11. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
12. Убедитесь, что блок управления расшифровка кода ошибки P1EC4 не установлен. Если установлен XTC Xx, снимите крышку аккумуляторной батареи приводного двигателя. Обратитесь к разделу " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем жгута на подогревателе охлаждающей жидкости гибридного блока управления A28 / Ev. Проверьте на 61-75 Ом между клеммой A и клеммой B на подогревателе охлаждающей жидкости гибридного блока управления E54 / Ev. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте, что зарядное устройство заменяет предохранитель. E54 E54 P1EC3 P1EC4 P1EC5 K114B
13. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
14. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1EC3, P1EC4 или P1EC5 не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, замените модуль управления гибридным силовым агрегатом K114B 2. Если ни один из коды неисправностей не установлен
15. Все в порядке.

P1EC0 - Диагностика застревания контакторов аккумуляторной батареи гибридного / Ev

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже клемм цепи управления разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack и землей: Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В или замените цепь 1. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack, перечисленной ниже, и землей: Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Если сопротивление меньше бесконечного в любой цепи Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление в обеих цепях
8. Проверьте менее чем на 2 Ом между клеммами цепи управления разъема жгута, перечисленными ниже: Клеммой 2 X1 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev и клеммой 9 X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 Клеммой 4 X1 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev и клеммой 6 X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 Если 2 Ом или больше, то отремонтируйте обе цепи на обрыв цепи.
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1EC0 не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

P0ADD - Диагностика отрицательного контактора батареи гибридного / Ev

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 X1 и землей цепи управления жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если контрольная лампа освещает транспортное средство OFF, отсоедините разъем жгута X1 на модуле 2 K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Vehicle in обслуживание Mode. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи. Если не включено, Если 1. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 4 X1 цепи управления жгута гибридной / Ev батареи A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0ADD не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

P0AA1 или P0AD9 - Диагностика положительного контактора батареи гибридного / Ev

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 X1 и землей цепи управления жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если контрольная лампа освещает транспортное средство OFF, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 K114B Hybrid Powerain управление модуль. Vehicle in обслуживание Mode. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 2 X1 цепи управления жгутом гибридной / Ev-батареи A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0AA1 или P0AD9 не установлены во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если один из параметров расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если оба параметра коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены
11. Все в порядке.

P1EBD - Диагностика застревания контакторов системы зарядки аккумуляторов

1. Автомобиль в сервисном режиме, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0AF8 может также привести к установке расшифровка кода ошибки P1EBD. Сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P0AF8 перед диагностикой расшифровка кода ошибки P1EBD. Если установлен расшифровка кода ошибки P0AF8 Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0AF8 ", если расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен
2. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
3. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
5. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже клемм цепи управления разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack и землей: Клемма 7 X1 Клемма 9 X1 Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В или замените цепь 1. K144B
7. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
8. Тест на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления разъема жгута гибридного / Ev-аккумулятора A4, перечисленной ниже, и землей: Клемма 7 X1 Клемма 9 X1 Если сопротивление меньше бесконечного в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление в обеих цепях
9. Проверьте менее чем на 2 Ом между клеммами разъема жгута, перечисленными ниже: Клеммой 7 X1 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev и клеммой 3 X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 Клеммой 9 X1 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev и клеммой 5 X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 Если менее 2 Ом или более чем на одной из двух цепей устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1EBD не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
12. Все в порядке.

P0D11 - Диагностика отрицательного контактора системы зарядки аккумулятора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 9 X1 и землей цепи управления аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev. Если контрольная лампа освещает транспортное средство OFF, отсоедините разъем X1 на модуле 2 K114B Hybrid Powerrain управление модуль. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи, если питание не превышает 1 В. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 9 X1 цепи управления жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0D11 не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

P0D0A - Диагностика положительного контактора системы зарядки аккумулятора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 7 X1 и землей цепи управления аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev. Если контрольная лампа освещает транспортное средство OFF, отсоедините разъем X1 в модуле 2 K114B Hybrid Powerrain управление модуль. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи, если питание не превышает 1 В. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 7 X1 цепи управления жгута гибридного / Ev-аккумулятора A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0D0A не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

P1EBC, P1EBE или P1EBF - Гибридный / Ev аккумулятор Многофункциональный контактор Диагностика

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью питания A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack (аккумуляторная батарея) Меньше, чем указано ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Проверьте конец цепи менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и нет напряжение на предохранителе. K16
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 X1 схемы управления жгутом гибридной / Ev аккумуляторной батареи A4 и землей. Если контрольная лампа зажигает транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 K114B управления гибридной силовой установкой. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи, если питание не превышает 1 В. K114B
6. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 6 X1 цепи управления жгута гибридной / Ev-батареи A4 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
9. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1EBC, P1EBE или P1EBF не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, замените модуль управления гибридным силовым агрегатом K114B 2. Если ни один из коды неисправностей не установлен
11. Все в порядке.

Тест отрицательного контактора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммой 4 X1 и клеммой 5 X2. Если не находится в указанном диапазоне Замените A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка. Если в указанном диапазоне
3. Все ОК

Тест положительного контактора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммой 2 X1 и клеммой 5 X2. Если не находится в указанном диапазоне Замените A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка. Если находится в указанном диапазоне
3. Все ОК

Тест отрицательного контактора зарядного устройства

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev.
2. Тест на 100-127 Ом между клеммой 9 X1 и клеммой 5 X2. Если не находится в указанном диапазоне Замените контактор батареи A28 Hybrid / Ev в сборе. Если находится в указанном диапазоне
3. Все ОК

Тест положительного контактора зарядного устройства

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev.
2. Тест на 100-127 Ом между клеммой 7 X1 и клеммой 5 X2. Если не в указанном диапазоне Замените A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка. Если в указанном диапазоне
3. Все ОК

Испытание многофункционального контактора

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev.
2. Тест на 100-127 Ом между клеммой 6 X1 и клеммой 5 X2. Если не в пределах указанного диапазона Замените A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка. Если в пределах указанного диапазона
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0AA6

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными
2. Все контакторы (главный положительный, главный отрицательный контактор, многоцелевой контактор, положительный контактор зарядного устройства и отрицательный контактор зарядного устройства) переходят в открытое состояние на 10 секунд.

P1AE6

1. Напряжение батареи 12 В больше 11 В.
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом запросил модуль управления энергией аккумулятора провести испытание на изоляцию.
4. Главные контакторы разомкнуты.
5. Параметр расшифровка кода ошибки U185B не установлен.

P1F0E

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными
2. Автомобиль находится в режиме заряда только в течение 10 секунд. Режимы нагрева или охлаждения не активны.

P0AA6

1. Модуль управления энергией батареи обнаружил активное сопротивление изоляции меньше, чем 325K Ом.
2. Произошло 5 циклов включения и выключения транспортного средства.

P1AE6

Модуль управления энергией батареи не обнаружил обратного сигнала переменного тока, что указывает на неисправность активных схем обнаружения изоляции.

P1F0E

1. В режиме зарядки модуль управления энергией батареи обнаружил активное сопротивление изоляции менее 325K Ом через 10 секунд.
2. Произошло 5 циклов включения и выключения транспортного средства.

Коды неисправностей P0AA6, P1AE6 и P1F0E являются коды неисправностей типа A.

1. Коды неисправностей P0AA6, P1AE6 и P1F0E являются коды неисправностей типа A.
2. Для P0AA6 и P1F0E требуется один цикл включения и выключения транспортного средства
3. P0AA6 и P1F0E требует минимального сопротивления 400K Ом.

1. Один высоковольтный контактор, застрявший в замкнутом состоянии, может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Открытый предохранитель зарядного устройства может вызвать P1AE6 или P1F0E.
3. Конденсация или проникновение воды в гибридный / Ev аккумуляторный блок может привести к установке P0AA6, P1AE6 или P1F0E.
4. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе охлаждения гибридной / Ev-батареи может привести к установке P0AA6, P1AE6 или P1F0E.

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. С помощью мультиметра EL-50772 Insulation, установленного на тестовой настройке Isolation, проверьте наличие более 400 к Ом между клеммами жгута аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev, перечисленными ниже, и землей шасси: Клемма B X5 Клемма A X5 Если 400 к Ом или меньше Отключите разъем X4 на зарядном устройстве T18. Проверьте наличие более 400 к Ом между клеммами схемы и землей шасси, если 400 к Ом Замените. T18
3. Снимите крышку аккумуляторной батареи двигателя привода. См. раздел Замена крышки аккумуляторной батареи двигателя привода
4. Отсоедините разъем жгута на нагревателе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54.
5. Проверьте 61-75 Ом между клеммой A и клеммой B на нагревателе охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если не в указанном диапазоне Убедитесь, что предохранитель зарядного устройства не перегорел. Замените предохранитель зарядного устройства, если он перегорел, и нагреватель охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если в указанном диапазоне
6. С помощью мультиметра EL-50772 Insulation Multimeter, настроенного на настройку Isolation проверка, протестируйте на 550M Ом между клеммами нагревателя хладагента Hybrid / Ev аккумуляторной батареи x2, перечисленными ниже, и землей поддона батареи: Клемма A Клемма B Если меньше, чем 550M Ом Убедитесь, что не перегорел макси-предохранитель зарядного устройства. Замените зарядное устройство maxi-предохранитель, если он перегорел, и Xttagx4 hybrid / E5 аккумуляторной батареи аккумуляторной батареи или Agoohoh5. E54 E54 550M
7. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0AA6, P1AE6 или P1F0E не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0AA6 Замените гибридный / Ev-аккумулятор A4, если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AE6 или P1F0E Замените контактор гибридного аккумулятора A28 в сборе и модуль контроля энергии аккумулятора K16, если ни один из них не установлен.
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0ABB

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки U0111 или U185A.

P0ABC и P0ABD

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0ABB

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает разность в 10 В между средним групповым напряжением элемента, умноженным на 96, и напряжением, измеренным на аккумуляторной стороне главных контакторов.

P0ABC

Модуль управления питанием от аккумуляторной батареи определяет, что напряжение на клеммах главных контакторов со стороны аккумуляторной батареи меньше 24 В.

P0ABD

Модуль управления питанием от аккумуляторной батареи обнаруживает, что напряжение на клеммах главных контакторов со стороны аккумуляторной батареи превышает 456 В.

Расшифровка кода ошибки P0ABB, P0ABC и P0ABD являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0ABB, P0ABC и P0ABD являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Высоковольтное ручное сервисное отключение гибридной / Ev-батареи отключено, установлено неправильно, или перегоревший предохранитель ручного сервисного отключения приведет к установке P0ABB и / или P0ABC.
2. Высоковольтное ручное сервисное отключение гибридного / Ev-аккумулятора было удалено, нарушена последовательность или отсутствовало во время сервисной процедуры с подключенной батареей 12 В, что приведет к установке P0ABB и / или P0ABC.

P0ABB

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. Обратитесь к разделу " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления энергией батареи K16.
3. Испытание менее чем на 10 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Заземление (300 В) C5a на A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка и клемма 4 X3 на K16 аккумулятор Energy управление модуль B + (300 В) C5j на A28 Hybrid / Ev Bcontactor сборка сборка и клемма 1 X10 O3 Заменить 3 на клемму X3. K16 A28
4. Установите заведомо исправное S15 ручное сервисное отключение.
5. Проверка на 205-419 В между B + (300 В) C5j и землей (300 В) C5a. Если не в указанном диапазоне Замените гибридный / Ev аккумуляторный блок A4. Если в указанном диапазоне
6. Проверьте, что измеренное напряжение находится в пределах 10 В от записанного модуля управления питанием батареи сканирующего прибора Hybrid аккумулятор Pack клемма 1 напряжение parameter. Если 10 В или больше, замените K16 аккумулятор Energy управление модуль. Если менее 10 В
7. Проверьте менее 10 Ом между клеммами 5 и 6 ручного сервисного отключения S15. Если 10 Ом или больше, замените ручное сервисное отключение S15. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями расшифровка кода ошибки для работы и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0ABB не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки P0ABB, замените K114B Hybrid / Ev Модуль управления силовым агрегатом 2. P0ABB
8. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

P0ABC или P0ABD

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. Обратитесь к разделу " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ". Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления энергией батареи K16.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Заземление (300 В) C5a в узле контактора батареи A28 Hybrid / Ev и клемма 4 X3 B модуля управления энергией батареи K16 + (300 В) C5j в узле контактора батареи A28 Hybrid / Ev и клемма 1 X3 модуля управления энергией батареи xtagxx4 или 10 Ом. K16 A28
4. Замените K16 модуль контроля энергии аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0AC1, P0AC2, P0B10 и P0B11

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0B13

1. Значение датчика тока низкого разрешения гибридной / Ev батареи или датчика тока высокого разрешения гибридной / Ev батареи составляет от -20 до + 20 А.
2. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0AC1, P0AC2, P1EBA, P1A07, P0B10, P0B11, P1EBB.

P1EBA и P1EBB

1. Запускается во время инициализации модуля управления питанием от аккумулятора.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. Контакторы высоковольтного главного и зарядного устройств разомкнуты (во время пробуждения).
4. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0AC1

Модуль управления энергией аккумулятора определяет, что низкое разрешение датчика тока гибридного / Ev-аккумулятора составляет менее -470 А.

P0AC2

Модуль управления энергией аккумулятора определяет, что низкое разрешение датчика тока гибридного / Ev аккумуляторного блока превышает + 280 А.

P0B10

Модуль управления энергией аккумулятора определяет, что высокое разрешение датчика тока гибридного / Ev-аккумулятора меньше -23 А.

P0B11

Модуль управления энергией аккумулятора определяет, что высокое разрешение датчика тока гибридной / Ev аккумуляторной батареи превышает + 23 А.

P0B13

Разница между значением датчика тока низкого разрешения гибридной / Ev батареи и значением датчика тока высокого разрешения превышает 10 А.

P1EBA

Модуль контроля энергии аккумулятора определяет, что смещение низкого разрешения тока блока больше, чем калибровочное смещение низкого разрешения 8 А.

P1EBB

Модуль управления энергией аккумулятора определяет, что смещение высокого разрешения тока блока больше, чем калибровочное смещение высокого разрешения 2,5 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P1EBA и P1EBB являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание HYBRID система (СЕРВИСНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА).
3. Если какой-либо из этих датчиков установлен, транспортное средство будет работать в режиме пониженной мощности и включаться только электрический двигатель.
4. Контакторы могут размыкаться в любое время.

Расшифровка кода ошибки P0AC1, P0AC2, P0B10, P0B11, P1EBA и P1EBB являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Подключите удлинитель кабеля низковольтной перемычки EL-50211. Отсоедините разъем кабеля от датчика тока гибридной / Ev-батареи B30.
4. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль контроля энергии аккумулятора K16. Если менее 10 Ом
5. Подключите аккумулятор 12 В. Автомобиль в сервисном режиме.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,5 В между указанной клеммой В эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, транспортное средство выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления энергией аккумулятора K16. Если напряжение 5,5 В или больше выключено, отсоедините электрический разъем X2 на K16 Модуль управления энергией аккумулятора 1. K16
7. Проверьте с помощью сканирующего инструмента, параметр Hybrid / Ev аккумулятор Pack высокий Resolution Current датчик меньше -0,5 A. Если -0,5 A или больше Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле контроля энергии аккумулятора K16. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи управления. Если меньше 1 В. K16
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой B опорной цепи на 5 В.
9. Проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр Hybrid / Ev аккумулятор Pack высокий Resolution Current датчик больше 0,5 A. Если 0,5 A или меньше, то Vehicle OFF. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте на конец сигнальной цепи менее 2 ом. Если 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи, если меньше 2 ом. K16
10. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр Hybrid / Ev аккумулятор Pack низкий Resolution Current датчик меньше 100 A. Если 100 A или больше Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля X2 в K16 аккумулятор Energy управление модуль. Vehicle in обслуживание Mode. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. K16
11. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В опорной цепи 5 В.
12. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр Hybrid / Ev аккумулятор Pack низкий Resolution Current датчик больше чем 100 A. Если меньше чем 100 A Vehicle OFF. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше чем бесконечное сопротивление, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытайте менее чем на 2 Ом. Если 2 ом или больше, восстановите разомкор / высокое сопротивление в цепи. K16
13. Замените датчик тока гибридной / Ev-батареи B30.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Главные контакторы гибридной / Ev-батареи замкнуты.
2. Ни один из следующих параметров не задан: P0ABB, P0ABC, P0ABD, P1A07, P1AE8, P1AE9, P1AEA, P1AEB, P1AEC, P1AED, P1ae20 P1ae27 или 0. P1E28

OR

1. Главные контакторы гибридной / Ev батареи разомкнуты.
2. Контакторы зарядного устройства замкнуты.
3. Многофункциональный контактор замкнут.
4. Не заданы следующие параметры: P0ABB, P0ABC, P0ABD, P0D4E, P0D4F, P0D5C, P16C5, P1A07, P1EEB, P1EEC или 0. P1ECE

1. Разница между напряжением гибридного / Ev аккумуляторного блока и напряжением шины модуля 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом превышает 12 В.
2. Разница между напряжением аккумуляторной батареи Hybrid / Ev и напряжением шины зарядного устройства превышает 12 В.

Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Функция сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " должна быть выполнена для предотвращения сброса расшифровка кода ошибки.

1. Открытый предохранитель зарядного устройства может привести к установке расшифровка кода ошибки P0AF8.
2. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1EBD, P1EBE или P1EC0 установит расшифровка кода ошибки P0AF8, если транспортное средство ВКЛЮЧЕНО или транспортное средство находится в сервисном режиме, в то время как контакторы застряли РАЗОМКНУТЫ

Диагностика шины зарядного устройства

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ". Отсоедините разъемы жгутов X5 (5) и X7 (8) на блоке батарей A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами разъема жгута, перечисленными ниже, и землей: Высоковольтная клемма DC (-360 В) отрицательная клемма B Разъем жгута X5 на блоке батарей A4 Hybrid / Ev Клемма высокого напряжения DC (+ 360 В) положительная клемма A Разъем жгута X5 на блоке батарей A4 Hybrid / Ev Если меньше бесконечного сопротивления Заменить высоковольтные кабели DC. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо установить флажок " сброс Secured высокий.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами Высоковольтная положительная клемма постоянного тока (+ 360 В) A и высоковольтная отрицательная клемма постоянного тока (-360 В) B Разъем жгута X5 на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack сборка. Если сопротивление меньше бесконечного Замените высоковольтные кабели постоянного тока. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента должна быть выполнена функция сброса " сброс Secured высокий Voltolition коды неисправностей ".
4. Тест менее чем на 10 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Высокое напряжение сброса DC (-360 В), отрицательное напряжение кабеля кабеля B X4 после T18 Зарядное устройство аккумулятора и высокое напряжение кабеля DC (-360 В), выполненного отрицательный разъем B X5 на гибридном / Ev аккумуляторном блоке A4. Высокое напряжение DC (+ 360 В), положительный разъем A X4, разъем кабеля на T18 Зарядное устройство аккумулятора + высокое напряжение.
5. Замените зарядное устройство T18.
6. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен при эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 установлен, замените блок батарей A4 Hybrid / Ev. Если параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен
7. Все в порядке.

Диагностика основной шины аккумулятора

1. Автомобиль выключен, отключите высокое напряжение в модуле инвертора питания T6. См. " Отключение высокого напряжения ". Отсоедините разъемы жгута F118 (6) и X3 (3) в блоке батарей A4 Hybrid / Ev.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами разъема жгута, перечисленными ниже, и землей: Высоковольтная клемма DC (-360 В) отрицательная клемма B X3 разъема жгута на узле гибридного / Ev аккумуляторного блока A4 Высоковольтная клемма A X3 разъема жгута на узле гибридного / Ev аккумуляторного блока A4 Если сопротивление меньше бесконечного Замените высоковольтные кабели DC. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо выполнить сброс " сброс Secured высокий Volt.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами Высоковольтная положительная клемма постоянного тока (+ 360 В) A и высоковольтная отрицательная клемма постоянного тока (-360 В) B Разъем жгута X3 на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack сборка. Если сопротивление меньше бесконечного Замените высоковольтные кабели постоянного тока. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо выполнить функцию сброса " сброс Secured высокий Volttolition коды неисправностей ".
4. Испытание менее чем на 10 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Высоковольтный модуль сброса постоянного тока (-360 В), минусовой вывод B X3, разъем для подключения кабеля после A28 гибридной / Ev батареи в сборе и высоковольтный вывод постоянного тока (-360 В), минусовой вывод B X3, модуль инвертора питания T6. Высоковольтный вывод постоянного тока (+ 360 В), плюсовой вывод A X3 кабеля на A28 гибридной / Ev батареи в сборе.
5. Замените модуль инвертора питания T6.
6. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен при эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 установлен, замените блок батарей A4 Hybrid / Ev. Если параметр расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
2. К-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-ст, к-к-ст, к-ст, к-к-ст, к-к-ст, к-к-к-к-ст, к-к-к-ст, к-к-ст, к-к-к-с-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-, к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к-, к-к-к-к-к-к-к-к-к, к-к-к-к-к-к-к-к, к-к-к-к-к, к-, P0ABC P0ABD P1A07 P0AF8 P0ABB P0B3D P0B42 P0B47 P0B4C P0B51 P0B56 P0B5B P0B60 P0B65 P0B6A P0B6F P0B74 P0B79 P0B7E P0B83 P0B88 P0B8D P0B92 P0B97 P0B9C P0BA1 P0BA6 P0BAB P0BB0 P0BB5 P0BBA P1B17 P1B1A P1B1D P1B20 P1B23 P1B26 P1B46 P1B49 P1B4C P1B4F P1B52 P1B55 P1B58 P1B5B P1B5E P1B61 P1B64 P1B67 P1B6A P1B6D P1B70 P1B73 P1B76 P1B79 P1B7C P1B7F P1B82 P1B85 P1B88 P1B8B P1B8E P1B91 P1B94 P1B97 P1B9A P1B9D P1BA0 P1BA3 P1BA6 P1BA9 P1BAC P1BAF P1BB2 P1BB5 P1BB8 P1BBB P1BBE P1BC1 P1BC4 P1BC7 P1BCA P1BCD P1BD0 P1BD3 P1BD6 P1BD9 P1BDC P1BDF P1BE2 P1BE5 P1BE8 P1BEB P1BEE P1BF1 P1BF4 P1BF7 P1BFA P1BFD P1E02 P1E05 P0B3E P0B43 P0B48 P0B4D P0B52 P0B57 P0B5C P0B61 P0B66 P0B6B P0B70 P0B75 P0B7A P0B7F P0B84 P0B89 P0B8E P0B93 P0B98 P0B9D P0BA2 P0BA7 P0BAC P0BB1 P0BB6 P0BBB P1B18 P1B1B P1B1E P1B21 P1B24 P1B27 P1B47 P1B4A P1B4D P1B50 P1B53 P1B56 P1B59 P1B5C P1B5F P1B62 P1B65 P1B68 P1B6B P1B6E P1B71 P1B74 P1B77 P1B7A P1B7D P1B80 P1B83 P1B86 P1B89 P1B8C P1B8F P1B92 P1B95 P1B98 P1B9B P1B9E P1BA1 P1BA4 P1BA7 P1BAA P1BAD P1BB0 P1BB3 P1BB6 P1BB9 P1BBC P1BBF P1BC2 P1BC5 P1BC8 P1BCB P1BCE P1BD1 P1BD4 P1BD7 P1BDA P1BDD P1BE0 P1BE3 P1BE6 P1BE9 P1BEC P1BEF P1BF2 P1BF5 P1BF8 P1BFB P1BFE P1E03 P1E06 P1E90 P1E8F P1E91 P1E8E P1E93 P1E96 P1E95 P1E97 P1E94 P1E99 P1E9C P1E9B P1E9D P1E9A P1E9F P1EA2 P1EA1 P1EA3 P1EA0 P1EA5 P1EB1 P1EB5 P0B3B P0B40 P0B45 P0B4A P0B4F P0B54 P0B59 P0B5E P0B63 P0B68 P0B6D P0B77 P0B7C P0B81 P0B86 P0B8B P0B95 P0B9A P0B9F P0BA4 P0BA9 P0BAE P0BB3 P0BB8 P1B28 P1B29 P1B2A P1B2B P1B2C P1B2D P1E4C P1E4D P1E4E P1E4F P1E50 P1E51 P1E52 P1E53 P1E54 P1E56 P1E57 P1E58 P1E59 P1E5A P1E5B P1E5C P1E5D P1E5E P1E5F P1E60 P1E61 P1E62 P1E63 P1E64 P1E65 P1E66 P1E67 P1E68 P1E69 P1E6A P1E6B P1E6C P1E6E P1E6F P1E70 P1E71 P1E72 P1E73 P1E74 P1E75 P1E76 P1E77 P1E78 P1E79 P1E7A P1E7B P1E7C P1E7D P1E7E P1E7F P1E80 P1E81 P1E82 P1E83 P1E84 P1E86 P1E87 P1E88 P1E89 P1E8A P0B3C P0B41 P0B46 P0B4B P0B50 P0B55 P0B5A P0B5F P0B64 P0B69 P0B6E P0B73 P0B78 P0B7D P0B82 P0B87 P0B8C P0B91 P0B96 P0B9B P0BA0 P0BA5 P0BAA P0BAF P0BB4 P0BB9 P1B16 P1B19 P1B1C P1B1F P1B22 P1B25 P1B45 P1B48 P1B4B P1B4E P1B51 P1B54 P1B57 P1B5A P1B5D P1B60 P1B63 P1B66 P1B69 P1B6C P1B6F P1B72 P1B75 P1B78 P1B7B P1B7E P1B81 P1B84 P1B87 P1B8A P1B8D P1B90 P1B93 P1B96 P1B99 P1B9C P1B9F P1BA2 P1BA5 P1BA8 P1BAB P1BAE P1BB1 P1BB4 P1BB7 P1BBA P1BBD P1BC0 P1BC3 P1BC6 P1BC9 P1BCC P1BCF P1BD2 P1BD5 P1BD8 P1BDB P1BDE P1BE1 P1BE4 P1BE7 P1BEA P1BED P1BF0 P1BF3 P1BF6 P1BF9 P1BFC P1E01 P1E04

P0AFA

Напряжение гибридной аккумуляторной батареи менее 205 В.

OR

Минимальное групповое напряжение гибридной батареи в гибридной батарее составляет менее 2,05 В.

P0AFB

Напряжение гибридной аккумуляторной батареи превышает 419 В.

OR

Максимальное групповое напряжение гибридного аккумулятора в гибридном аккумуляторе превышает 4,4 В.

1. Коды неисправностей P0AFA и P0AFB являются коды неисправностей типа A.
2. Если какой-либо из этих датчиков установлен, транспортное средство будет работать в режиме пониженной мощности и в режиме поддержания заряда.
3. После выключения транспортного средства замыкание контакторов будет предотвращено.

P0AFA и P0AFB

1. Коды неисправностей P0AFA и P0AFB являются коды неисправностей типа A.
2. Функция сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей " должна быть выполнена с помощью сканирующего устройства перед сбросом кодов.

Гибридная / Ev аккумуляторная батарея высокого напряжения с ручным разъединением установлена неправильно, или перегоревший предохранитель с ручным разъединением приведет к установке P0AFA.

Диагностика напряжения гибридной аккумуляторной батареи

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Установите заведомо исправное S15 ручное сервисное отключение.
4. Испытание на напряжение 205-419 В между заземлением (300 В) C5a и B + (300 В) C5j в узле контактора батареи A28 Hybrid / Ev. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените батарейный блок A4 Hybrid / Ev. После завершения ремонта с помощью инструмента сканирования необходимо выполнить функцию сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей ". Если находится в указанном диапазоне.
5. Отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления питанием от аккумулятора K16.
6. Проверка менее чем на 10 Ом между перечисленными ниже клеммами A28 Hybrid / Ev аккумулятор Contactor сборка. масса (300 V) C5a и the K16 аккумулятор Energy управление модуль клемма 4 X3 B + (300 V) C5j и K16 аккумулятор Energy управление модуль клемма 1 X3 Если 10 Ом или выше Заменить Tagxagx3 Hybbatterbattery complete. A28
7. Замените модуль контроля энергии батареи K16. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо выполнить функцию сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей ".

Гибридная батарея 1-96 Диагностика группы элементов

1. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Отсоедините соответствующий разъем кабеля гибридного модуля / модуля управления Ev-аккумулятором K112.
4. Подключите клеммный блок высоковольтного аккумулятора EL-48571-25.
5. Вставьте зонды DMM в тестовые полости EL-48571-25.
6. Измерьте и запишите напряжение каждой из групп элементов, циклически перемещая EL-48571-25 через каждое из положений переключателя. См. EL-48571 высокий напряжение аккумулятор контакт Out Box Reference
7. Убедитесь, что показания напряжения каждой группы элементов находятся в пределах 3,45-4,05 В. Если не находится в указанном диапазоне. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи низкого опорного напряжения до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените соответствующую секцию батареи C4 Hybrid / Eпосле ремонта необходимо выполнить сканирование высокого напряжения.
8. Убедитесь, что показания напряжения каждой группы ячеек находятся в пределах 0,03 В друг от друга. Если больше, чем 0,03 В, замените соответствующую секцию батареи C4 hybrid / Ev. " После завершения ремонта с помощью сканирующего устройства должна быть выполнена функция сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AFA или P0AFB не устанавливается при эксплуатации транспортного средства в условиях для управления расшифровка кода ошибки. P0AFA P0AFB K112 P0AFA P0AFB
9. Замените соответствующий модуль K112 Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо выполнить функцию сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

В отношении С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С (8, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С, С С P0B3B P0B3D P0B3E P0B40 P0B42 P0B43 P0B45 P0B47 P0B48 P0B4A P0B4C P0B4D P0B4F P0B51 P0B54 P0B52 P0B56 P0B57 P0B59 P0B5B P0B5C P0B5E P0B60 P0B61 P0B63 P0B65 P0B66 P0B68 P0B6A P0B6B P0B6D P0B6F P0B70 P0B72 P0B74 P0B75 P0B77 P0B79 P0B7A P0B7C P0B7E P0B7F P0B81 P0B83 P0B84 P0B86 P0B88 P0B89 P0B8B P0B8D P0B8E P0B90 P0B92 P0B93 P0B95 P0B97 P0B98 P0B9A P0B9C P0B9D P0B9F P0BA1 P0BA2 P0BA4 P0BA6 P0BA7 P0BA9 P0BAB P0BAC P0BAE P0BB0 P0BB1 P0BB3 P0BB5 P0BB6 P0BB8 P0BBA P0BBB P1B17 P1B18 P1B1A P1B1B P1B1D P1B1E P1B20 P1B21 P1B23 P1B24 P1B26 P1B27 P1B28 P1B29 P1B2A P1B2B P1B2C P1B2D P1B46 P1B47 P1B4A P1B4C P1B4D P1B4F P1B50 P1B52 P1B53 P1B55 P1B56 P1B58 P1B59 P1B5B P1B5C P1B5E P1B5F P1B61 P1B64 P1B62 P1B65 P1B67 P1B68 P1B6A P1B6B P1B6D P1B6E P1B70 P1B71 P1B73 P1B74 P1B76 P1B77 P1B79 P1B7A P1B7C P1B7D P1B7F P1B80 P1B82 P1B83 P1B85 P1B86 P1B88 P1B89 P1B8B P1B8C P1B8E P1B8F P1B91 P1B92 P1B94 P1B95 P1B97 P1B98 P1B9A P1B9B P1B9D P1B9E P1BA0 P1BA1 P1BA3 P1BA4 P1BA6 P1BA7 P1BA9 P1BAA P1BAC P1BAD P1BAF P1BB0 P1BB2 P1BB3 P1BB5 P1BB6 P1BB8 P1BB9 P1BBB P1BBC P1BBE P1BBF P1BC1 P1BC2 P1BC4 P1BC5 P1BC7 P1BC8 P1BCA P1BCB P1BCD P1BCE P1BD0 P1BD1 P1BD3 P1BD4 P1BD6 P1BD7 P1BD9 P1BDA P1BDC P1BDD P1BDF P1BE0 P1BE2 P1BE3 P1BE5 P1BE6 P1BE8 P1BE9 P1BEB P1BEC P1BEE P1BEF P1BF1 P1BF2 P1BF4 P1BF5 P1BF7 P1BF8 P1BFA P1BFB P1BFD P1BFE P1E02 P1E03 P1E05 P1E06 P1E4C P1E4D P1E4E P1E4F P1E50 P1E51 P1E52 P1E53 P1E54 P1E55 P1E56 P1E57 P1E58 P1E59 P1E5A P1E5B P1E5C P1E5D P1E5E P1E5F P1E60 P1E61 P1E62 P1E63 P1E64 P1E65 P1E66 P1E67 P1E68 P1E69 P1E6A P1E6B P1E6C P1E6D P1E6E P1E6F P1E70 P1E71 P1E72 P1E73 P1E74 P1E75 P1E76 P1E77 P1E78 P1E79 P1E7A P1E7B P1E7C P1E7D P1E7E P1E7F P1E80 P1E81 P1E82 P1E83 P1E84 P1E85 P1E86 P1E87 P1E88 P1E89 P1E8A

Существуют все следующие условия

1. Автомобиль в сервисном режиме, включенном состоянии автомобиля или работающем двигателе.
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. Не задано ни одно из следующих значений коды неисправностей: P1E901, P1E8E, P1E8F,, P1E91, P1E92, P1E93, P1E94, P1E95, P1E96, 0, 1, 2, 3, 4, xtxxxx15, 6, xxx17, 18 P1A07 P1E97 P1E98 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9E P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA4 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 U2402 U2603 U2604 U2605 U2606

Количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, количество, 14, количество, количество P0B3C P0B41 P0B46 P0B4B P0B50 P0B55 P0B5A P0B5F P0B64 P0B69 P0B6E P0B73 P0B78 P0B7D P0B82 P0B87 P0B8C P0B91 P0B96 P0B9B P0BA0 P0BA5 P0BAA P0BAF P0BB4 P0BB9 P1B19 P1B1F P1B25 P1B45 P1B48 P1B4B P1B4E P1B51 P1B54 P1B57 P1B5A P1B5D P1B60 P1B63 P1B66 P1B69 P1B6C P1B6F P1B72 P1B75 P1B78 P1B7B P1B7E P1B81 P1B84 P1B87 P1B8A P1B8D P1B90 P1B93 P1B96 P1B99 P1B9C P1B9F P1BA2 P1BA5 P1BA8 P1BAB P1BAE P1BB1 P1BB4 P1BB7 P1BBA P1BBD P1BC0 P1BC3 P1BC6 P1BC9 P1BCC P1BCF P1BD2 P1BD5 P1BD8 P1BDB P1BDE P1BE1 P1BE4 P1BE7 P1BEA P1BED P1BF0 P1BF3 P1BF6 P1BF9 P1BFC P1E01 P1E04

Существуют все следующие условия

1. Транспортное средство включено.
2. Скорость транспортного средства больше 0.
3. Происходит изменение показаний Напряжение и Ток.
4. Параметр расшифровка кода ошибки U185A не установлен.

Цепь батареи

1. Xxtxagx31, xxxxxx31, xxP0B4A4, xxxxagx53, xxxxagtx37, xxxP0B543, xxxxxxagtx37, 78, xxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxx15, xxxxxxxxxx16, xxx17 P0B3B P0B40 P0B45 P0B4F P0B59 P0B5E P0B63 P0B68 P0B6D P0B72 P0B77 P0B7C P0B81 P0B86 P0B8B P0B90 P0B95 P0B9A P0B9F P0BA4 P0BA9 P0BAE P0BB3 P0BB8 P1B28 P1B29 P1B2A P1B2B P1B2C P1B2D P1E4C P1E4D P1E4E P1E4F P1E50 P1E51 P1E52 P1E53 P1E54 P1E55 P1E56 P1E57 P1E58 P1E59 P1E5A P1E5B P1E5C P1E5D P1E5E P1E5F P1E60 P1E61 P1E62 P1E63 P1E64 P1E65 P1E66 P1E67 P1E68 P1E69 P1E6A P1E6B P1E6C P1E6D P1E6E P1E6F P1E70 P1E71 P1E72 P1E73 P1E74 P1E75 P1E76 P1E77 P1E78 P1E79 P1E7A P1E7B P1E7C P1E7D P1E7E P1E7F P1E80 P1E81 P1E82 P1E83 P1E84 P1E85 P1E86 P1E87 P1E88 P1E89 P1E8A
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией батареи обнаруживает высокое сопротивление в цепи.

Характеристики схемы

1. Xxtxagx31, xxxxxxtxxagx37, xxxxxxagx37, xxxxP0B4B7, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx27, xxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0B3C P0B41 P0B46 P0B50 P0B55 P0B5A P0B5F P0B64 P0B69 P0B6E P0B73 P0B78 P0B7D P0B82 P0B87 P0B8C P0B91 P0B96 P0B9B P0BA0 P0BA5 P0BAA P0BAF P0BB4 P0BB9 P1B19 P1B1F P1B25 P1B45 P1B48 P1B4B P1B4E P1B51 P1B54 P1B57 P1B5A P1B5D P1B60 P1B63 P1B66 P1B69 P1B6C P1B6F P1B72 P1B75 P1B78 P1B7B P1B7E P1B81 P1B84 P1B87 P1B8A P1B8D P1B90 P1B93 P1B96 P1B99 P1B9C P1B9F P1BA2 P1BA5 P1BA8 P1BAB P1BAE P1BB1 P1BB4 P1BB7 P1BBA P1BBD P1BC0 P1BC3 P1BC6 P1BC9 P1BCC P1BCF P1BD2 P1BD5 P1BD8 P1BDB P1BDE P1BE1 P1BE4 P1BE7 P1BEA P1BED P1BF0 P1BF3 P1BF6 P1BF9 P1BFC P1E01 P1E04
2. Неисправная группа ячеек не изменяет напряжение.

Низкое напряжение

1. Xxtxagx31, xxxxxx31, xxP0B4C4, xxxxagx53, xxxxagtx37, xxxP0B563, xxxxxxagtx37, 78, xxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxx15, xxxxxxxxxx16, xxx17 P0B3D P0B42 P0B47 P0B51 P0B5B P0B60 P0B65 P0B6A P0B6F P0B74 P0B79 P0B7E P0B83 P0B88 P0B8D P0B92 P0B97 P0B9C P0BA1 P0BA6 P0BAB P0BB0 P0BB5 P0BBA P1B17 P1B1A P1B1D P1B20 P1B23 P1B26 P1B46 P1B4C P1B4F P1B52 P1B55 P1B58 P1B5B P1B5E P1B61 P1B64 P1B67 P1B6A P1B6D P1B70 P1B73 P1B76 P1B79 P1B7C P1B7F P1B82 P1B85 P1B88 P1B8B P1B8E P1B91 P1B94 P1B97 P1B9A P1B9D P1BA0 P1BA3 P1BA6 P1BA9 P1BAC P1BAF P1BB2 P1BB5 P1BB8 P1BBB P1BBE P1BC1 P1BC4 P1BC7 P1BCA P1BCD P1BD0 P1BD3 P1BD6 P1BD9 P1BDC P1BDF P1BE2 P1BE5 P1BE8 P1BEB P1BEE P1BF1 P1BF4 P1BF7 P1BFA P1BFD P1E02 P1E05
2. Любой гибридный / Ev сигнал напряжения батареи менее 0,2 В.

Высокое напряжение

1. Включая включая включая включая, включая включая, включая, включая включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, включая, P0B3E P0B43 P0B48 P0B4D P0B52 P0B57 P0B5C P0B61 P0B66 P0B6B P0B70 P0B75 P0B7A P0B7F P0B84 P0B89 P0B8E P0B93 P0B98 P0B9D P0BA2 P0BA7 P0BAC P0BB1 P0BB6 P0BBB P1B18 P1B1B P1B1E P1B21 P1B24 P1B27 P1B47 P1B4A P1B4D P1B50 P1B53 P1B56 P1B59 P1B5C P1B5F P1B62 P1B65 P1B68 P1B6B P1B6E P1B71 P1B74 P1B77 P1B7A P1B7D P1B80 P1B83 P1B86 P1B89 P1B8C P1B8F P1B92 P1B95 P1B98 P1B9B P1B9E P1BA1 P1BA4 P1BA7 P1BAA P1BAD P1BB0 P1BB3 P1BB6 P1BB9 P1BBC P1BBF P1BC2 P1BC5 P1BC8 P1BCB P1BCE P1BD1 P1BD4 P1BD7 P1BDA P1BDD P1BE0 P1BE3 P1BE6 P1BE6 P1BE9 P1BEC P1BEF P1BF2 P1BF5 P1BF8 P1BFB P1BFE P1E03 P1E06
2. Любой гибридный / Ev сигнал напряжения батареи больше 4,8 В.

1. Расшифровка кода ошибки P0B3B-P0BBB, P1B16-1B27, P1B45-P1BFE, P1E01-P1E06 или P1E4C-P1E8A являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Если какая-либо из этих коды неисправностей установлена, транспортное средство будет работать в режиме пониженной мощности и в режиме включения только электрического двигателя.
3. Если возникают дополнительные условия отказа, это может привести к размыканию контакторов в любое время.

1. Расшифровка кода ошибки P0B3B-P0BBB, P1B16-1B27, P1B45-P1BFE, P1E01-P1E06 или P1E4C-P1E8A являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Отсутствие сигнала напряжения гибридной / Ev батареи менее 0,2 В или более 4,8 В.
3. Транспортное средство должно циклически переключаться из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на гибридном аккумуляторном блоке A4 / Ev. См. Отключение высокого напряжения
2. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
3. Отсоедините соответствующий разъем кабеля гибридного модуля / модуля управления Ev-аккумулятором K112.
4. Подключите клеммный блок высоковольтного аккумулятора EL-48571-25.
5. Вставьте зонды DMM в тестовые полости EL-48571-25.
6. Измерьте и запишите напряжение каждой из групп элементов, циклически перемещая EL-48571-25 через каждое из положений переключателя. См. EL-48571 высокий напряжение аккумулятор контакт Out Box Reference
7. Убедитесь, что показания напряжения каждой группы элементов находятся в пределах 3,45-4,05 В. Если не находится в указанном диапазоне. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи низкого опорного напряжения до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените соответствующую секцию батареи C4 Hybrid / Eпосле ремонта необходимо выполнить сканирование высокого напряжения.
8. Xxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0B3B P0BBB P1B16 1B27 P1B45 P1BFE P1E01 P1E06 P1E4C P1E8A P0B3B P0BBB P1B16 1B27 P1B45 P1BFE P1E01 P1E06 P1E4C P1E8A K112 P0B3B P0BBB P1B16 1B27 P1B45 P1BFE P1E01 P1E06 P1E4C P1E8A
9. Замените соответствующий модуль K112 Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента необходимо выполнить функцию сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C77

1. Главные контакторы находятся в режиме предварительного заряда.
2. Датчик тока батареи не вышел из строя.
3. Напряжение высоковольтной шины менее 40 В перед началом предварительной зарядки.
4. Датчик напряжения шины не вышел из строя.

P0C78

1. Датчик напряжения батареи не вышел из строя.
2. Датчик напряжения шины не вышел из строя.

P0C77

Напряжение на шине превышает 80% напряжения батареи менее чем за 50 мс.

P0C78

Напряжение на шине не достигло 95% от напряжения батареи за 700 мс.

1. Расшифровка кода ошибки P0C77 и P0C78 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Контакторы будут разомкнуты.

Расшифровка кода ошибки P0C77 и P0C78 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

На время предварительной зарядки могут влиять следующие

1. Длительное время предварительной зарядки может быть вызвано застреванием открытого отрицательного контакта гибридной / Ev батареи или многофункционального контактора гибридной / Ev батареи.
2. Длительное время предварительной зарядки может быть вызвано застреванием транзистора предварительной зарядки гибридной / Ev-батареи.
3. Длительное время предварительной зарядки может быть вызвано коротким замыканием на двигательной шине, не позволяющим главной шине достичь своего целевого напряжения.
4. Короткое время предварительной зарядки может быть вызвано застреванием положительного высоковольтного контактора гибридной / Ev-батареи.

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. С помощью мультиметра EL-50772 Insulation Multimeter, настроенного на настройку Isolation проверка, проверьте наличие более 750 к Ом между следующими точками: разъем жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack 2 + 300 В X3 и заземление шасси транспортного средства. Разъем жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack 300 Ом 1-300 В X3 и 2 + 300 В.
3. Проверьте менее чем на 10 Ом между следующими точками: Клемма разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack 2 + 300 В X3 и клемма разъема жгута модуля инвертора питания T6 2 + 300 В X3. Клемма разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack 1 -300 В X3 и клемма разъема жгута модуля инвертора питания T6 1 -300 В X3. Если 10 Ом или больше Замените кабели постоянного тока 300 В, Если менее 10 Ом.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. Подключите батарею 12 В.
5. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной цепью аккумуляторной батареи A4 + аккумуляторной батареи Xev +, указанной ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 9 Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей и предохранитель цепи исправен. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените испытательное сопротивление на предохранителе. K16 A28
8. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между всеми клеммами цепи управления гибридного модуля A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack 2, перечисленными ниже, и землей: Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Клемма 11 X1 Если контрольная лампа горит на любой цепи Vehicle OFF, отсоедините разъем X1 на K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте цепь менее чем на 1 В между цепью управления и заземлителем, если напряжение 1 меньше 1. K114B
10. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
11. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления разъема жгута A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack, перечисленной ниже, и землей: Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Клемма 11 X1 Если сопротивление меньше бесконечного в любой цепи Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление в обеих цепях
12. Проверка менее чем на 2 Ом между указанными ниже клеммами разъема жгута: Клемма 2 X1 на гибридной цепи A4 / Ev аккумуляторной батареи меньше, чем у клеммы 9 X1 на K114B гибридной силовой установки Модуль управления 2 Клемма 4 X1 на гибридной / Ev аккумуляторной батарее и клемма 6 X1 на K114B гибридной силовой установки Модуль управления 2 Клемма X11 1 на A4 гибридной / Ev K114B
13. Замените узел контактора батареи A28 Hybrid / Ev.
14. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0C77 или P0C78 не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0C77 или P0C78, Замените модуль управления гибридной силовой установкой K114B 2. Если не установлены расшифровка кода ошибки P0C77 или P0C78
15. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0D17

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Контакторы зарядного устройства замкнуты.

P0D18

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.

P0D17

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что опорное напряжение высоковольтной цепи 5 В управления энергией меньше 1,5 В.

P0D18

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что опорное напряжение цепи 5 В блокировки высокого напряжения управления энергией больше 1,2 В перед подачей 5 В или что напряжение сигнала больше 2,2 В после подачи 5 В.

1. Коды неисправностей P0D17 и P0D18 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкает контакторы высоковольтного зарядного устройства.

Коды неисправностей P0D17 и P0D18 являются коды неисправностей типа A.

1. Испытание для полностью включенного гибридного аккумуляторного блока высоковольтного ручного разъединения всякий раз, когда наблюдается состояние разомкнутой цепи высоковольтной блокировки. Гибридный аккумуляторный блок высоковольтного ручного разъединения должен быть полностью нажат, чтобы зацепить клеммы цепи высоковольтной блокировки.
2. Цепь высоковольтной блокировки также проходит через несколько встроенных разъемов и модулей.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev будет подавать 12 м А на цепь блокировки высокого напряжения зарядки каждый раз, когда зарядный шнур подключен.
4. Постукивание или покачивание по крышке предохранителя гибридного / Ev-аккумулятора F115 может дублировать условие.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между указанной клеммой 67 эталонной цепи 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, то отсоедините клемму S15 вручную, отсоедините. Испытание на бесконечное сопротивление между указанной клеммой 67 эталонной цепи 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, то восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление меньше бесконечного, то восстановите короткое замыкание на массу в цепи. S15 S15
3. Тест менее чем на 50 Ом между клеммой 65 эталонной цепи 5 В и клеммой 65 сигнальной цепи. Если на 50 Ом больше Отсоединить S15 Ручное сервисное разъединение. Тест на 35-65 Ом между следующими клеммами S15 Ручное сервисное разъединение: Клемма 1 и клемма 2 Клемма 3 и клемма 4 Если не в пределах указанного диапазона, заменить S15 Ручное сервисное разъединение. Если в пределах указанного диапазона Тест на 35-65 Ом заменить на следующие клеммы между следующими клеммами: клеммой 1 ручное сервисное разъединение: клемма 1 клемма 1 клемма и клемма 3 клемма и клемма и клемма и клемма 3 клемма и клемма 3 клемма и клемма и клемма 3 клемма и клемма 3 клемма 3 и 4 и 4 клемма, если не находятся в пределах указанного диапазона, если не находятся в пределах указанного диапазона. если не находятся в пределах указанного диапазона, если не находятся в пределах указанного диапазона. если не находятся в пределах указанного диапазона, но не находятся в пределах указанного диапазона. если не находятся в пределах указанного диапазона
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи на клемме 67 и на земле. Если напряжение менее 1 В Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи на клемме 65 и на земле, отсоединить разъем X7 на аккумуляторной батарее A4. Транспортное средство в сервисном режиме. Испытание на напряжение менее 1 В в сигнальной цепи на клемме 67 и на земле.
6. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

1. Отключите вручную сервисное отключение S15.
2. Тест на 35-65 Ом между следующими клеммами S15 Manual обслуживание Disconnect: Клемма 1 и клемма 2 Клемма 3 и клемма 4 Если не в указанном диапазоне Замените S15 Manual обслуживание Disconnect. Если в указанном диапазоне
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1A07

1. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P1E93, P1E99, P1E9F, P1EA5

1. Транспортное средство циклически перемещается из положения " ВКЛЮЧЕНО " в положение " ВЫКЛЮЧЕНО ".
2. Модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. Отсутствие потери связи между модулем управления энергией аккумулятора и любым из модулей управления гибридным / Ev интерфейсом аккумулятора.
4. Диагностика 2-й цепи защиты не выполняется.

P1A07

Модуль контроля энергии аккумулятора обнаружил неисправность во внутренней цепи опорного напряжения 5 В.

P1E93, P1E99, P1E9F, P1EA5

1. Диагностика 2-й цепи защиты не выполняется.
2. Модуль управления гибридным / Ev-интерфейсом аккумулятора обнаружил неисправность во внутренней цепи опорного напряжения 5 В.

1. Коды неисправностей P1A07 P1E93, P1E99, P1E9F или P1EA5 являются коды неисправностей типа B.
2. Если какой-либо из этих датчиков установлен, транспортное средство будет работать в режиме пониженной мощности и включаться только электрический двигатель.

Коды неисправностей P1A07 P1E93, P1E99, P1E9F или P1EA5 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом находится в активном состоянии.

Если результаты этих расчетов отличаются более чем на один вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P1E3D является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Контакторы будут разомкнуты.

Расшифровка кода ошибки P1E3D является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
2. Диагностика цепи неисправности высокого напряжения не выполняется.
3. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен, P1E8E, P1E94, P1E9A, P1EA0, U2401, U2603, U2604, U2605 или U2606.

Модуль управления гибридным / Ev-интерфейсом аккумулятора обнаружил внутреннюю неисправность балансировочного переключателя элемента.

1. Коды неисправностей P1E92, P1E98, P1E9E и P1EA4 являются коды неисправностей типа B.
2. Балансировка ячеек отключена.

Коды неисправностей P1E92, P1E98, P1E9E и P1EA4 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1EAB

1. Модуль управления энергией гибридной / Ev батареи и модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P1EAC или U185A

P1EAC

1. Модуль управления энергией гибридной / Ev батареи и модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. Транспортное средство должно циклически переключаться из состояния " Включено " в состояние " Выключено ".
3. Транспортное средство выключено на 500 мс.
4. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
5. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P1E8E, P1E94, P1E9A или P1EA0.
6. Отсутствие потери связи между модулем управления энергией гибридной / Ev батареи и любым из модулей управления интерфейсом гибридной / Ev батареи.

P1EAB

Обнаружено перенапряжение ячейки.

P1EAC

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил неисправность с флагом неисправности 2-й защиты.

1. Коды неисправностей P1EAB и P1EAC являются коды неисправностей типа A.
2. Если какой-либо из этих датчиков установлен, транспортное средство будет работать в режиме пониженной мощности и включаться только электрический двигатель.
3. После выключения питания транспортного средства замыкание всех контакторов будет предотвращено.

1. Коды неисправностей P1EAB и P1EAC являются коды неисправностей типа A.
2. После ремонта расшифровка кода ошибки P1EAB с помощью сканирующего устройства выполните команду " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ", чтобы предотвратить сброс коды неисправностей.
3. Питание транспортного средства циклически переключается с ВКЛ на ВЫКЛ после сброса кода

1. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
2. Подключите батарею 12 В. Отсоедините разъем кабеля X2 в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. Транспортное средство в режиме обслуживания.
3. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальным модулем 6 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, транспортное средство выключено, отсоедините разъем X2 кабеля в K114B Гибридный модуль управления силовым агрегатом 2. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкания Тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. Если напряжение 2 Ом или больше, выполните размыкание / высокое сопротивление в цепи. K114B K114B K114B
4. Автомобиль ВЫКЛ., снимите крышку аккумуляторного блока A4 Hybrid / Ev. См. Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода
5. Подключите удлинитель жгута низковольтной перемычки EL-50211. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле контроля энергии аккумулятора K16. Транспортное средство в режиме обслуживания.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 21 сигнальной цепи и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне Замените контактор батареи A28 Hybrid / Ev в сборе. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните команду " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей ", если оно находится в указанном диапазоне
7. Транспортное средство выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления энергией аккумулятора K16. Отсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления интерфейсом гибридного / электромобильного аккумулятора K112A 1. Транспортное средство в режиме обслуживания.
8. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, транспортное средство выключено, отключите разъем X2 на K16 Модуль контроля энергии аккумулятора. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если напряжение менее 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи 1. K16 K16 K16
9. Vehicle OFF, подключите разъем жгута X1 к модулю K112A Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль 1. Отсоедините разъем жгута X1 к модулю K112B Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль 2. Автомобиль в режиме обслуживания.
10. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью модуля 1 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, транспортное средство отключено, отключите разъем X1 на K112A Hybrid / Ev аккумулятор управление модуль 1. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если напряжение не менее 2 Ом Тест в сигнальной цепи заканчивается. K112A K112A K112A
11. Vehicle OFF, подключите разъем жгута X1 к модулю K112B Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль 2. Отсоедините разъем жгута X1 к модулю K112C Hybrid / Ev аккумулятор Interface управление модуль 3. Автомобиль в режиме обслуживания.
12. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью и клеммой 2. При напряжении питания менее 4,8 В транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем X2 на K112B Hybrid / Ev аккумулятор управление модуль 2. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При бесконечном сопротивлении восстановите короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Тест на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. K112B K112B K112B
13. Транспортное средство ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом гибридной / Ev-батареи K112C 3. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом гибридной / Ev-батареи K112D 4. Транспортное средство в режиме обслуживания.
14. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью 13 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите сигнальный разъем X2 в K112B Hybrid / Ev, выполните тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, выполните тест на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. K112B K112B K112B
15. Замените все модули управления интерфейсом батареи K112 Hybrid / Ev. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.

1. P0AA6 устанавливается в модуле 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
2. Коды неисправностей B0083-B0088 устанавливаются в дополнительном надувном удерживающем модуле.
3. P0AA6 устанавливается в модуле 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
4. Установлен параметр расшифровка кода ошибки U184E. ИЛИ
5. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом потерял связь с модулем 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
6. Установлен параметр расшифровка кода ошибки U184E. ИЛИ
7. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом потерял связь с модулем 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
8. Коды неисправностей B0083-B0088 устанавливаются в дополнительном надувном удерживающем модуле.

1. Расшифровка кода ошибки P1F17 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Будет предотвращено замыкание всех контакторов.

1. Расшифровка кода ошибки P1F17 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Функция сброса " сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей " должна быть выполнена с помощью сканирующего устройства перед сбросом кодов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0AA1, P0AD9, P0ADD3, P0AE2, P0AE4, P0D0A, P0D11, 2-P1EBF, P1EC0 или 0-1 не установлены. Если установлен какой-либо параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки xtagxxx12, 3, 4-xxtx15 P1EBC P1EC3 P1EC5 P0AA1 P0AD9 P0ADD P0AE2 P0AE4 P0D0A P0D11 P1EBC P1EBF P1EC0 P1EC3 P1EC5
3. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. См. Отключение высокого напряжения
4. Проверка на наличие более 750 к Ом между клеммами схемы, перечисленными ниже, и землей, с помощью мультиметра EL-50772 Insulation: A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack клемма кабельного жгута A + 300 В X4. A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack клемма кабельного жгута B -300 В X4. Если 750 к Ом или менее Отсоедините разъем X1 на клеммах питания K1 300 В.
5. Проверка на наличие более 750 к Ом между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей: клемма кабеля модуля инвертора питания T6 1 -300 В X3. Клемма кабеля модуля инвертора питания T6 2 + 300 В X3. Если 750 к Ом или менее Замените кабели постоянного тока 300 В. Если более 750 к Ом
6. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле инвертора питания T6.
7. Испытание на ток более 750 к Ом между указанными ниже контактами цепи и землей: Клемма A + 300 В X4. Клемма B -300 В X4. Если ток 750 к Ом или менее Замените разъем X2 на компрессоре G1 A / C. Испытание на ток более 750 к Ом между клеммой цепи и землей. Если ток более 750 к Ом, замените управляющий разъем X1 A / C компрессора. K10 K10
8. Отсоедините разъем кабеля X5 в модуле инвертора питания T6.
9. Испытание на сопротивление более 750 к Ом между 3-фазными кабельными клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 300 В X5. Клемма 2 300 В X5. Клемма 3 300 В X5. Если 750 к Ом или менее Отсоедините разъем X2, X3 и X4 на приводном двигателе M15A 1. Испытание на сопротивление более 750 к Ом между клеммой схемы и землей, Если более 750 к Ом, замените приводной двигатель X1. M15A
10. Отсоедините разъем кабеля X6 в модуле инвертора питания T6.
11. Испытание на сопротивление более 750 к Ом между 3-фазными кабельными клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 300 В X6. Клемма 2 300 В X6. Клемма 3 300 В X6. Если 750 к Ом или менее Отсоедините разъем X2, X3 и X4 на приводном двигателе M15B 2. Испытание на сопротивление более 750 к Ом между клеммой схемы и землей, Если более 750 к Ом, замените приводной двигатель X1. M15B
12. Отсоедините разъем кабеля X8 в модуле инвертора питания T6.
13. Испытание на сопротивление более 1,0 м Ом между клеммами 3-фазной кабельной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 300 В X8. Клемма 2 300 В X8. Клемма 3 300 В X8. Если 750 к Ом или менее Замените насос трансмиссионной жидкости G5 - вспомогательный. Если более 750 к Ом
14. Испытание на ток более 750 к Ом между клеммами цепи модуля инвертора питания T6 X6, перечисленными ниже, и землей: клемма A + 300 В X3. Клемма B -300 В X3. Клемма A + 300 В X4. клемма B -300 В X4. клемма 1 300 В X5. клемма 2 300 В X5. Клемма 3 300 В X5. Клемма 1 300 В клемма 1 300 В X6.
15. Снимите крышку аккумуляторной батареи двигателя привода. См. раздел Замена крышки аккумуляторной батареи двигателя привода
16. Отсоедините разъем жгута на нагревателе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54.
17. Проверьте 61-75 Ом между клеммой A и клеммой B на нагревателе охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если не в указанном диапазоне Убедитесь, что предохранитель зарядного устройства не перегорел. Замените предохранитель зарядного устройства, если он перегорел, и нагреватель охлаждающей жидкости E54 Hybrid / Ev аккумулятор Pack. Если в указанном диапазоне
18. С помощью EL-50772, установленного на настройку теста изоляции, проверьте на 550M Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54, перечисленными ниже, и землей поддона аккумулятора: Клемма A Клемма B Если меньше, чем 550M Ом Убедитесь, что предохранитель зарядного устройства maxi-предохранитель не перегорел. Замените предохранитель зарядного устройства maxi-предохранитель, если он перегорел, и E54 Hybrid / Ev-аккумулятор Нагреватель охлаждающей жидкости большего размера, если xtagxtoh5. 550M
19. Замените модуль инвертора питания T6.
20. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P1AF0, P1AF2, P1AF4-P1AF7, P1B0B, P1B0C, P1B41, P1B42, P1E22 или P1E1B-0 не установлены во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, замените A4 Hybrid / Ev Аккумуляторный блок, если он не установлен. P1E1F
21. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности перед выполнением процедуры отключения высокого напряжения. См. Высоковольтная безопасность
2. Убедитесь, что была выполнена процедура обслуживания гибридного / Ev-аккумулятора A4 или кабелей постоянного тока 360 В. Процедура не была выполнена. Прежде чем перейти к следующему шагу, обратитесь к разделу " Отключение высокого напряжения ". Процедура была выполнена.
3. Отсоедините кабельные разъемы X1 (1) и X2 (2) на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. Подключите батарею 12 В. Транспортное средство в режиме обслуживания.
4. Испытание на напряжение менее 9,5 В в следующих точках и на земле: Клемма 2 X1. Клемма 4 X1. Клемма 6 X1. Клемма 7 X1. Клемма 9 X1. Клемма 11 X1. Если 9,5 В или больше Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X1 в K114B Гибридном модуле управления трансмиссией 2. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, Замените 1. K114B
5. Транспортное средство выключено.
6. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 X2 цепи управления в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отсоедините разъем X2 цепи в модуле 2 K114B Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль 2 xtag1 Hybrid блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. K114B
7. Протестируйте DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В. Отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если DMM правильно измеряет напряжение батареи 12 В.
8. Отсоедините перечисленные ниже разъемы кабелей высоковольтной блокировки на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev, если они еще не отсоединены. F118 (6) разъем гибридной аккумуляторной батареи разъем перемычки. X6 (7) 14 В разъем перемычки модуля питания. X7 (8) разъем перемычки зарядного устройства.
9. Отсоедините разъем кабеля X4 (4) на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
10. Проверьте измеренное напряжение менее 3 В на кабельном разъеме X4 в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A на массу шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или больше, то напряжение падения напряжения ниже 3 В.
11. Отсоедините разъем кабеля X5 (5) на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
12. Проверьте измерение напряжения менее 3 В на разъеме жгута X5 в следующих точках: Высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A к земле шасси транспортного средства. Высокое напряжение постоянного тока (+ 360 В) положительный вывод A и высокое напряжение постоянного тока (-360 В) отрицательный вывод B. Если 3 В или более Оставить DMM подключенные к выводам до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 3 В.
13. Отсоедините разъем кабеля X3 (3) на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
14. Установите EL-50209. Опустите батарею с транспортного средства с установленным EL-50209. См. Замена батареи двигателя привода и подготовка к транспортировке
15. Замените аккумуляторный блок A4 Hybrid / Ev. В аккумуляторном блоке A4 Hybrid / Ev застрял замкнутый контактор и потеря изоляции.

Тест на дымность перезаряжаемой системы накопления энергии

Специальный инструмент

1. EL-50812 Вольт Батарея Дымовой Тест Утечки Адаптеры
2. GE 41413-A Тестер системы испарительных выбросов (EEST)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Снимите с транспортного средства перезаряжаемую систему аккумулирования энергии (RESS). См. " Замена аккумуляторной батареи приводного двигателя и подготовка к транспортировке ".
2. Установите переходники EL-50812 В для испытания батареи на утечку дыма на все электрические разъемы RESS (от X1 до X7). Затяните крепеж на 9 (80 фунтов в дюйм).
3. Установите рычаг ручного разъединения S15 на место или опломбируйте разъем ручного разъединения высоковольтной батареи электродвигателя-генератора с помощью клейкой ленты.
4. Накройте все заплаты gore (1, 2 и 3) клейкой лентой.
5. Создайте небольшое отверстие в клейкой ленте и вентиляционной накладке (2), чтобы обеспечить полное впитывание дыма в ПЭАС.
6. Выключите все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи ПЭАС.
7. Установите шланг (1) тестера на переходник RESS
8. Поверните азотный / дымовой клапан на пульте управления, чтобы закурить.
9. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы включить тестер и впрыснуть дым в ПЭАС.
10. Пропитать / наполнить ПЭАС дымом в течение ДВУХ МИНУТ до появления дыма из отверстия в вентиляционном отверстии (2).
11. После появления дыма из отверстия нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы деактивировать тестер для сброса давления в RESS.
12. Заклейте отверстие в вентиляционном отверстии (2) клейкой лентой.
13. Ввести дым в ПЭАС в течение ТРЕХ МИНУТ. Используя белый свет высокой интенсивности, найдите любой видимый дым, излучающий из ПЭАС.
14. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
15. Устраните любые видимые протечки путем повторного затягивания крепежных деталей или путем повторной герметизации любых участков с использованием бутилового герметика.
16. Проведите повторное тестирование RESS, чтобы убедиться, что ремонт завершен.
17. Удалите клейкую ленту с заплат gore (1, 2 и 3).
18. Снимите клейкую ленту с заднего вентиляционного отверстия 2.
19. Откройте вентиль бака азота и переведите вентиль азот / дым на панели управления в положение Азот.
20. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и впрыскивать азот в RESS в течение ПЯТИ МИНУТ, убедитесь, что из вентиляционного отверстия не поступает дым.
21. Удалите все старые вентиляционные отверстия из ПЭАС.
22. Установите НОВЫЕ заплаты Gore (номер по каталогу 20791600), заменив старые вентиляционные отверстия.
23. Отсоедините тестер и извлеките переходники из ПЭАС.
24. Снимите рычаг ручного разъединения S15 или клейкую ленту, используемую для герметизации разъема ручного разъединения S15.
25. Установите перезаряжаемую систему накопления энергии (RESS) в транспортное средство. См. " Замена батареи приводного двигателя и подготовка к транспортировке ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура проверки

1. Транспортное средство выключено.
2. Проверьте, что транспортное средство, участвующее в столкновении с повреждением кузова, поддается ремонту. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Повреждение гибридного ионного гибридного / электромобильного аккумуляторного блока может привести к пожару, потере электрической изоляции или воздействию высокого напряжения. Храните транспортное средство с установленным гибридным / электромобильным аккумуляторным блоком или гибридный / электромобильный аккумуляторный блок в сборе снаружи в безопасной зоне вдали от зданий и других транспортных средств и защищенной от дождя, снега и другой влаги до тех пор, пока гибридный / электромобильный аккумуляторный блок не будет разряжен. Удалите гибридный / электромобильный аккумуляторный аккумуляторный аккумуляторный блок с ручным рычагом и храните его.
3. Выполните ремонт и осмотры, необходимые после столкновения. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". Продолжайте осмотр высоковольтной системы после ремонта и осмотров, необходимых после столкновения. Если ремонт требуется для подушек безопасности или ремней безопасности См. Осмотр установленных подушек безопасности. Если ремонт не требуется для подушек безопасности или ремней безопасности
4. Убедитесь, что транспортное средство не имеет повреждений правой передней части. Если транспортное средство имеет повреждения правой передней части. Выполните процедуру отключения высокого напряжения на зарядном устройстве T18. Обратитесь к разделу " Отключение высокого напряжения ". Выполните визуальный осмотр переднего зарядного устройства T18. Снимите все крышки или экраны, чтобы получить доступ. Проверьте сборку на наличие трещин, вмятин, защемлений, порезов или изношенных кабелей постоянного тока 300V, кабелей низкого напряжения или других физических повреждений.
5. Vehicle OFF. Выполните визуальный осмотр модуля питания высокого напряжения Tx6 между модулем питания постоянного тока и модулем питания высокого напряжения Tx6. Снимите любые крышки или экраны, чтобы получить доступ. Проверьте сборку на наличие трещин, вмятин, оборванных или потерявших высокое напряжение DC 300V кабелей, кабелей низкого напряжения или других физических повреждений. A4 hybrid / Ev аккумуляторный блок. (только снаружи - включает лоток и xtx1 гибридный / Ev аккумуляторный контактор в сборе) xtag2 зарядное устройство. (если не сделано на предыдущем этапе) A28 T18 K10 T12 300V T18 300V 300V 300V K10 300V 300V K107A 300V K107B 300V
6. Транспортное средство в сервисном режиме.
7. Убедитесь, что не установлены датчики. Если установлен какой-либо датчик расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Продолжайте осмотр высоковольтной системы после ремонта. Если датчики не установлены
8. С помощью сканирующего инструмента очистите модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом. Обнаружено аварийное событие, отключите состояние только после того, как все высоковольтные компоненты, идентифицированные как поврежденные, были заменены. См. " Очистить защищенные высоковольтные датчики ".
9. Выполнить необходимый кузовной ремонт в соответствии с утвержденными сервисными процедурами.

Проверка развернутых воздушных мешков

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения в аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev. Обратитесь к разделу " Отключение высокого напряжения ". Если повреждение транспортного средства не позволяет получить доступ к S15 Manual обслуживание Disconnect, отключите аккумулятор 12 В и извлеките поврежденную часть транспортного средства до тех пор, пока можно будет снять S15 Manual обслуживание Disconnect и завершить процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Извлеките аккумуляторную батарею A4 Hybrid / Ev из транспортного средства. См. Замена аккумуляторной батареи приводного двигателя и подготовка к транспортировке
3. Выполните визуальный осмотр аккумуляторной батареи A4 Hybrid / Ev на наличие трещин, вмятин или других физических внешних повреждений. Если обнаружено физическое повреждение, замените все компоненты, идентифицированные как поврежденные. Перейдите к следующему шагу после ремонта. Если физического повреждения не обнаружено
4. Выполните визуальную проверку следующих высоковольтных компонентов. Удалите все крышки или экраны между высоковольтным модулем питания Xx6. Проверьте узел на наличие трещин, вмятин, порезов или износа высоковольтных кабелей постоянного тока 300V, низковольтных кабелей или других физических повреждений. T18 Аккумуляторная батарея. G1 Кондиционер. Модуль управления. K10. Модуль питания. X6. T12 300V T18 300V 300V 300V K10 300V 300V K107A 300V K107B 300V
5. Установите удлинитель кабеля низковольтной перемычки EL-50211. Подключите аккумулятор 12 В. Автомобиль в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " Если не установлены коды неисправностей
7. Выполнить необходимый кузовной ремонт в соответствии с утвержденными сервисными процедурами.

Процедура сброс Secured высокий напряжение коды неисправностей должна быть завершена при замене следующих компонентов

1. K16 Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора
2. K112A - K112D Модуль управления интерфейсом батареи гибридного / Ev
3. A4 Гибридный/EV аккумуляторный блок
4. K114B Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev
5. Модуль инвертора мощности T6 в сборе (сборка включает в себя; K114A модуль управления гибридным / Ev силовым агрегатом, K107A модуль управления приводным двигателем 1, K107B модуль управления приводным двигателем 2, модуль управления жидкостным насосом коробки передач K6 - вспомогательный)

Процедура изучения емкости аккумуляторной батареи гибридного / Ev должна быть завершена при замене следующих компонентов

1. Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора
3. Гибридный / Ev модуль управления интерфейсом батареи
4. Гибридный/EV аккумуляторный блок

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура проверки

1. Подключите кабель EL-50332-145 Black Banana Jack, кабель EL-50332-150 Red Banana Jack и кабель EL-50332-155 Green Banana Jack к универсальной коробке предохранителей EL-50332-105.
2. Подключите кабель высоковольтного интерфейса EL-50332-120 к универсальному блоку предохранителей EL-50332-105.
3. Подключите кабель высоковольтного интерфейса EL-50332-120 к сервисному инструменту гибридной / Ev-батареи EL-50332.
4. Подключите соединительный кабель сборки контактора батареи EL-50332-135 Hybrid / Ev к интерфейсному модулю транспортного средства EL-50332-110.
5. Подключите 24-контактный кабель низкого напряжения транспортного интерфейсного модуля EL-50332-125 к транспортному интерфейсному модулю EL-50332-110.
6. Подключите 24-контактный кабель EL-50332-125 Vehicle Interface модуль низкого напряжения к сервисному инструменту EL-50332 Hybrid / Ev аккумулятор.
7. Подключите соответствующий региональный шнур питания к сервисной программе EL-50332 Hybrid / Ev аккумулятор.
8. Подключите соответствующий региональный шнур питания в заведомо хорошую силовую розетку.
9. Включите инструмент EL-50332 Hybrid / Ev аккумулятор обслуживание Tool с помощью выключателя питания.
10. В ГЛАВНОМ МЕНЮ выберите SECTION BALANCE, нажмите функциональную клавишу SELECT.
11. Выберите в меню ТИП (TYPE) команду ВОЛЬТЕК (VOLTEC) и нажмите функциональную клавишу ДАЛЕЕ (NEXT).
12. В меню TARGET (цель) выберите соответствующий раздел для балансировки и нажмите функциональную клавишу NEXT (далее).
13. Подключите кабель EL-50332-155 Green Banana Jack к заземлению G340 гибридного / Ev-аккумулятора A4.
14. Подключите кабель EL-50332-145 Black Banana Jack к отрицательной шпильке соответствующей секции для балансировки. Обратитесь к " Схемам хранения энергии Hybrid / Ev " для секции гибридной батареи 1, секции гибридной батареи 2 или секции гибридной батареи 3.
15. Подключите кабель EL-50332-150 Red Banana Jack к соответствующей положительной шпильке секции для балансировки. См. " Схемы хранения энергии Hybrid / Ev " для секции гибридной батареи 1, секции гибридной батареи 2 или секции гибридной батареи 3.
16. Нажмите функциональную клавишу NEXT.
17. Подключите интерфейсный кабель EL-50332-135 Hybid / Ev аккумулятор Contactor сборка к аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
18. Нажмите функциональную клавишу NEXT.
19. Звуковой сигнал будет звучать в конце балансировки или в случае неисправности. Обнаружено неисправное состояние. См. руководство по эксплуатации сервисного инструмента батареи EL-50332 Hybrid / Ev. Балансировка секции успешно завершена
20. В меню Completed нажмите функциональную клавишу NEXT. Запишите гарантийный код. Нажмите функциональную клавишу EXIT.
21. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Подключите EL-50332-125 к EL-50332-110.
2. Подключите EL-50332-125 к EL-50332.
3. Подключите EL-50332-175 к EL-50332.
4. Подключите EL-50332-175 к розетке переменного тока
5. Включите питание EL50332 с помощью переключателя питания.
6. В главном меню выберите PACK INFO и нажмите функциональную клавишу SELECT.
7. В меню MANUFACTURER (ИЗГОТОВИТЕЛЬ) выберите BRAND (МАРКА) и нажмите функциональную клавишу NEXT (ДАЛЕЕ).
8. В меню MODEL (модель) выберите пункт MODEL (модель) и нажмите функциональную клавишу NEXT (далее).
9. В меню СОЕДИНЕНИЕ СВЯЗИ (COMMUNICATION CONNECTION) выберите УЗЕЛ КОНТАКТОРА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (HYBRID аккумулятор CONTACTOR сборка), нажмите функциональную клавишу ДАЛЕЕ (NEXT).
10. Подключите EL-50332-135 к аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
11. Подключите EL-50332-135 к EL-50332-110 и нажмите функциональную клавишу NEXT.
12. Установите S15 Manual обслуживание Disconnect, нажмите функциональную клавишу NEXT.
13. В меню PACK INFO прокрутите вниз до параметра DELTA VCELL VERIFICATION. Запишите и проверьте, что значение параметра DELTA VCELL меньше значения 1 В. Если DELTA VCELL имеет значение 1 В или выше. В меню PACK INFO нажмите функциональную клавишу EXIT, чтобы завершить проверку системы аккумуляторов Hybrid / Ev. Удалите S15 Вручную обслуживание Отключите. Удалите xtag1-135 из гибридной системы. EL-50332 EL-50332
14. Запишите и проверьте, что все показания датчика температуры аккумуляторной батареи находятся в пределах 6°C друг от друга. Если какие-либо показания датчика температуры аккумуляторной батареи находятся в пределах 6°C или выше друг от друга. В меню PACK INFO нажмите функциональную клавишу EXIT, чтобы завершить проверку системы аккумуляторной батареи Hybrid / Ev. Удалите S15 вручную Отключите обслуживание. Удалите все xtag8-135 из A4 hybrid / Ev. Проверьте батарею. EL-50332 EL-50332
15. Все в порядке.

Схема №61

Войти

Гибридная батарея содержит 288 элементов. Остальные группы из трех элементов сварены вместе параллельно, называемые группами элементов. Всего в гибридной батарее имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов электрически соединены последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В для номинального системного напряжения постоянного тока 355 В. Группы элементов батареи объединены в 3 отдельные секции. Первые 30 групп элементов батареи составляют секцию батареи 1. Эта секция примыкает к капоту и содержит группы элементов батареи с 67 по 96. Следующие 24 группы элементов батареи составляют эту секцию батареи.

Модуль управления энергией батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через 4 модуля управления интерфейсом гибридной батареи. Имеется один модуль управления интерфейсом гибридной батареи для секции 1 и 2, с секцией 3, имеющей два модуля. Линии измерения напряжения присоединены к каждой отдельной группе элементов, и эти линии измерения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Жгут измерения напряжения соединяет этот разъем с модулями управления интерфейсом гибридной батареи, расположенными на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной батареи кодирует напряжение и передает его на модуль управления энергией.

Модуль управления энергией аккумулятора определяет наличие состояния отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления энергией аккумулятора в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом через последовательные данные. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для диагностической информации кода неисправности.