Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач (3.4L)
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе " управление двигателем - 3.4L " или " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе " управление двигателем - 3.6L ".
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
- Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Использование слов " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (" Диагностическая проверка системы - органы управления двигателем ") в разделе " управление двигателем - 3.4L " (" Органы управления двигателем - 3.4л ") или " Diagnostic проверка системы - органы управления двигателем " (" Диагностическая проверка системы - органы управления двигателем ") в разделе " управление двигателем - 3.6л " (" Органы управления двигателем - 3.6л ") определяет правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Признаки
Когда через " Диагностическую проверку системы - Органы управления двигателем " в разделе " Органы управления двигателем - 3.4L " или " Диагностическая проверка системы - Органы управления двигателем " в разделе " Органы управления двигателем - 3.6L " определено, что отсутствуют симптомы, начните диагностику симптомов, просмотрев " Описание компонента трансмиссии и системы ". Просмотр информации " Описание компонента трансмиссии и системы " позволяет понять работу системы. Это помогает определить, является ли автоматическое состояние, описанное клиентом, неисправной или неисправной.
Описание цепи
Diagnostic проверка системы - это организованный подход к выявлению состояния, созданного автоматической коробкой передач. Diagnostic проверка системы - это начальная точка диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Diagnostic проверка системы направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только в случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.
Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.
Средства диагностики
| Важно | Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки удалит все записи о стоп-кадрах и сбоях, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Плохая работа двигателя иногда может быть диагностирована как состояние управляемости коробки передач. Во избежание неправильной диагностики автоматической коробки передач всегда выполняйте " Диагностическую проверку системы - Управление двигателем " в разделе " Управление двигателем - 3.4L ". |
|---|
- Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
- Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
- Сканирующее устройство выдаст сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прервано Выключатель зажигания выключен Уровень напряжения батареи очень низкий Плохое соединение на разъеме диагностического канала (диагностический разъём)
Проверьте всю соответствующую проводку и соединения, включая соединения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), поскольку они могут вызывать периодические проблемы. Проверьте клеммы на наличие повреждений или коррозии. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду на включение и выключение 3-й передачи соленоидного клапана переключения. На индикаторе 1-2-й передачи отображается сообщение о том, что передача не включена. Если включена и выключена, то на индикаторе 1-2-й передачи отображается сообщение о том, что передача включена. Если включена и выключена, то на индикаторе 2-й передачи отображается сообщение о том, что передача включена. Если включена и выключена, то нет никаких ограничений. | |
| 2-3 Соленоид | На экране отображается следующее сообщение: " Не включена система управления переключением передач ". Если включена система управления переключением передач на высокой передаче, отображается следующее сообщение: " Включена система управления переключением передач на высокой передаче ". Если включена система управления переключением передач на высокой передаче, отображается следующее сообщение: " Включена система управления переключением передач на высокой передаче ". Если включена система управления переключением передач на высокой передаче, отображается следующее сообщение: " включена система управления переключением передач на высокой передаче ". Если включена система управления переключением передач на высокой передаче, то система управления переключением передач не включена и наоборот. | |
| Соленоид привода на все колеса | Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет рабочим циклом электромагнитного клапана полного привода. Рабочий цикл представлен процентом времени нахождения во включенном состоянии. Приблизительно 90-100% -ная нагрузка соответствует включенному (ON) командному состоянию. Нулевой процент соответствует выключенному состоянию без подачи питания. Параметр рабочего цикла AWD сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. При включенном зажигании и выключенном двигателе ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным 90-100% рабочего цикла до тех пор, пока не поступит команда на выключение нулевого% рабочего цикла, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП. При работающем двигателе МУП отключает это выходное управление. | |
| Сброс TAP (адаптивное давление передачи) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | МУП подает команду на электромагнитный клапан регулирования давления для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. При включенном зажигании и выключенном двигателе контрольная сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи равен PARK или NEUTRAL, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии PARK или NEUTRAL, опорная сила тока может регулироваться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». | |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) команды переключения на более высокую передачу. Либо нажмите кнопку переключения на более высокую передачу, либо нажмите кнопку переключения на более высокую передачу. Если на двигателе включена система переключения на более высокую передачу, нажмите кнопку переключения на более высокую передачу, нажмите кнопку переключения на более высокую передачу. Если на двигателе включена система переключения на более высокую передачу, нажмите кнопку переключения на более высокую передачу, нажмите кнопку переключения на более высокую передачу. | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | МУП управляет рабочим циклом электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Рабочий цикл представлен процентом времени нахождения во включенном состоянии. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному состоянию без подачи питания. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100% до тех пор, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0% и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - PARK, и передача работает в горячем режиме, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM не может быть выключен. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). | |
| Сбросить срок службы трансмиссионного масла (только 3,6 л) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасывает количество оставшегося срока службы трансмиссионного масла до выбранного значения. Нет никаких ограничений для использования этого выходного контроля. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено, а двигатель выключен. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики завершена.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 1-2 Sol. разомкнут/накоротко на масса | F2 | Да/Нет | Нет |
| 1-2 Сол. короткое замыкание на вольты | F2 | Да/Нет | Нет |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F6/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 2-3 Sol. разомкнут/накоротко на масса | F3 | Да/Нет | Нет |
| 2-3 Сол. короткое замыкание на вольты | F3 | Да/Нет | Нет |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F6/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP (4-16) | F6/F2 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| Сцепление кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение AWD ABS | F7 | Да/Нет | Нет |
| Состояние цепи AWD | F7 | OK/короткое замыкание/обрыв | OK |
| Отключение температуры сцепления AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| AWD отключен | F7 | Да/Нет | Нет |
| Рабочий цикл AWD | F7 | Процент | Варьируется |
| AWD Fluid Temp. отключить | F7 | Да/Нет | Нет |
| AWD Последнее отключение одометра | F7 | Км (мили) | Варьируется |
| Причина последнего отключения AWD | F7 | Fluid Temp, Clutch Temp, Wheel скорость, напряжение, Minispare, ABS система, выход Controls | Варьируется |
| Отключение мини-панели AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| AWD Overtemp. Задержка | F7 | Да/Нет | Нет |
| Управление крутящим моментом AWD | F7 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Отключение напряжения AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| Отключение скорости вращения колеса AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Процент | Варьируется |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | 1,2,3,4 | 1 |
| Круиз | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| ECT | F0, F1, F7 | ° C (° F) | Варьируется |
| Время работы двигателя | F0 | Часы/минуты/секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | RPM | 650-750 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1, F7 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | Отношение | 3.98 |
| Напряжение зажигания | F0, F7 | В | 12,5-13,5 Вольт |
| IMS | F0, F7 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, Invalid, обрыв | Парк |
| IMS A/B/C/P | F0, F7 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл соленоида ПК | F0, F5 | Процент | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут/замкнут на масса | F1 | Да/Нет | Нет |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора от короткого замыкания до вольт | F1 | Да/Нет | Нет |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| Датчик TFT | F0, F1, F5 | В | Варьируется |
| Угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Процент | 0% |
| Датчик положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4 | В | 0,60-0,70 В |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5, F7 | ° C (° F) | Варьируется |
| Срок службы нефти | F0, F1 | Процент | Варьируется |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 600-700 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора Устойчиво F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптаторы передачи F6 / F0: 1-2 Адаптируется. Данные F6 / F1: 2-3 Адаптируются. Данные F6 / F2: 3-4 Данные Адаптации: Данные: 3-4. | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в порядке нумерации и указаны в следующих приложениях расшифровка кода ошибки.
Сервисная информация, содержащаяся в этом руководстве, относится к внутреннему федеральному калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в Соединенных Штатах, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и для неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут изменяться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть отключены для свинцовых экспортных транспортных средств. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки расшифровка кода ошибки. Типы расшифровка кода ошибки для экспортных калибровок упоминаются только в " расшифровка кода ошибки / перечне (тип расшифровка кода ошибки).
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Внутренний |
|---|---|
| " расшифровка кода ошибки P0218 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0218 (3.6L) | C |
| расшифровка кода ошибки P0502 (3,4 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P0503 (3,4 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P0562 (3,6 л) | C |
| расшифровка кода ошибки P0563 (3,6 л) | C |
| расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603 или P0604 | A |
| " расшифровка кода ошибки P0711 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0711 (3.6L) | C |
| " расшифровка кода ошибки P0712 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0712 (3.6L) | C |
| " расшифровка кода ошибки P0713 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0713 (3.6L) | C |
| " расшифровка кода ошибки P0716 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0716 (3.6L) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0717 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0717 (3.6L) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0719 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0719 (3.6L) | C |
| расшифровка кода ошибки P0722 (3,6 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P0723 (3,6 л) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0724 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0724 (3.6L) | C |
| расшифровка кода ошибки P0730 (3,4 л) | C |
| " расшифровка кода ошибки P0741 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0741 (3.6L) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0742 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0742 (3.6L) | B |
| расшифровка кода ошибки P0748 (3,4 л) | C |
| " расшифровка кода ошибки P0751 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0751 (3.6L) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0752 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0752 (3.6L) | B |
| расшифровка кода ошибки P0753 (3,4 л) | B |
| " расшифровка кода ошибки P0756 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0756 (3.6L) | A |
| " расшифровка кода ошибки P0757 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P0757 (3.6L) | A |
| расшифровка кода ошибки P0758 (3,4 л) | A |
| расшифровка кода ошибки P0850 (3,6 л) | C |
| расшифровка кода ошибки P0961 (3,6 л) | C |
| расшифровка кода ошибки P0973 (3,6 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P0974 (3,6 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P0976 (3,6 л) | A |
| расшифровка кода ошибки P0977 (3,6 л) | A |
| расшифровка кода ошибки P1621 (3,6 л) | A |
| " расшифровка кода ошибки P1811 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1811 (3.6L) | C |
| расшифровка кода ошибки P1814 (3,4 л) | C |
| расшифровка кода ошибки P1819 (3,4 л) | C |
| " расшифровка кода ошибки P1820 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1820 (3.6L) | С, В |
| " расшифровка кода ошибки P1822 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1822 (3.6L) | С, В |
| " расшифровка кода ошибки P1823 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1823 (3.6L) | С, В |
| " расшифровка кода ошибки P1825 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1825 (3.6L) | С, В |
| " расшифровка кода ошибки P1826 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1826 (3.6L) | С, В |
| расшифровка кода ошибки P1860 (3,4 л) | B |
| " расшифровка кода ошибки P1887 (3.4L) " или расшифровка кода ошибки P1887 (3.6L) | B |
| расшифровка кода ошибки P2763 (3,6 л) | B |
| расшифровка кода ошибки P2764 (3,6 л) | B |
| расшифровка кода ошибки U2105 (3,6 л) | B |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)