Автоматическая трансаксельная диагностика (расшифровка кода ошибки P0741 (3.6L) TO расшифровка кода ошибки P1819 (3.4L) - 4T65-E: Диагностика Buick Rendezvous I

Описание цепи

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Соленоид управляет подачей и выпуском гидравлической жидкости для муфта блокировки гидротрансформатора. Когда муфта блокировки гидротрансформатора применяется полностью, двигатель подключается непосредственно к трансмиссии через муфта блокировки гидротрансформатора.

В качестве муфта блокировки гидротрансформатора используется сцепление с электронным управлением мощностью (ECCC). ТСМ обычно допускает небольшое проскальзывание с ЕСС. Когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в зацеплении, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора поддерживается на уровне приблизительно от 20 до 50 об/мин.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, то устанавливается P0741 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
6. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
8. Угол Tp составляет 5-90%.
9. На электромагнитный клапан ШИМ ШТК подается команда ВКЛ.
10. Крутящий момент двигателя составляет 68 Н.м (50 фунтов футов) или более.
11. Коэффициент заполнения ШТК превышает 60%.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 110 об / мин или более в течение 7 секунд 3 раза в течение одного и того же цикла зажигания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0741 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Средства диагностики

1. Перед заменой гидротрансформатора обратитесь к " Руководству по замене гидротрансформатора ".
2. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP установлен на корпусе клапана трансмиссии.

Расцепитель муфта блокировки гидротрансформатора представляет собой нормально замкнутый выключатель. При отпускании ШТК давление жидкости на стравливании ШТК размыкает переключатель отпускания ШТК, который размыкает цепь давления на стравливании ШТК. Когда напряжение на цепи высокое, переключатель разомкнут, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что муфта блокировки гидротрансформатора больше не задействован.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, то устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
3. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
5. Крутящий момент двигателя составляет 95-270 Н.м.
6. Угол ТП составляет 5-45 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
8. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора применен, 6 раз по 4 секунды каждый, во время одного и того же цикла зажигания.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП выдает команду на включение ШТК.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Клиент может заметить состояние остановки двигателя.
2. Если сканирующий прибор показал, что на шаге 2 имело место давление срабатывания ШТК, а на шаге 8 не было обнаружено механическое или гидравлическое состояние, то в цепи сигнала выключателя срабатывания ШТК может существовать прерывистое замыкание на массу. См. раздел " Прерывистое состояние " в разделе " Управление двигателем - 3.4L ".
3. Не заменяйте гидротрансформатор для этого состояния, обратитесь к " Руководству по замене гидротрансформатора " для других проблем.
4. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP установлен на корпусе клапана трансмиссии.

Выключатель расцепителя ШТК является нормально-замкнутым выключателем. При отпускании ШТК давление жидкости расцепителя ШТК размыкает выключатель расцепителя ШТК, который размыкает цепь давления расцепителя ШТК. При высоком напряжении на цепи выключатель разомкнут, ШТК распознает, что ШТК больше не входит в зацепление.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, то устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
3. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
4. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
5. Угол Тр составляет 5-90 процентов.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
8. Передаточное отношение составляет от 0,65: 1 до 0,75: 1.

Переключатель расцепителя муфта блокировки гидротрансформатора замкнут 6 раз на 4 секунды каждый, во время одной поездки и скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет -20-60 об / мин.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора при максимальной пропускной способности.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

1. Клиент может заметить состояние остановки двигателя.
2. Если сканирующее устройство указало на наличие давления срабатывания ШТК на этапе 2, а механическое или гидравлическое состояние на этапе 8 не было обнаружено, то в цепи сигнала выключателя срабатывания ШТК может существовать состояние прерывистого замыкание на массу. См. раздел " Прерывистые состояния " в разделе " Органы управления двигателем - 3.6L ".
3. Не заменяйте гидротрансформатор для этого состояния, обратитесь к " Руководству по замене гидротрансформатора " для других проблем.
4. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) расположен в корпусе клапана. Электромагнитный клапан ПК регулирует давление в линии передачи на основе протекания тока через его обмотки. МУП определяет требуемое линейное давление на основании положения дросселя и других входных сигналов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет рабочий цикл на стороне высокого уровня электромагнитного клапана PC, чтобы управлять током, текущим к соленоиду. Ток регулируется примерно от 0,02 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует фактический ток соленоида.

Если РСМ обнаруживает заданное потребление тока, которое отличается от фактического потребления тока более чем на калиброванное значение, то устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Напряжение системы: Более 10,5 вольт при низкой температуре трансмиссионной жидкости -40°C. Более 12,5 В при высокой температуре трансмиссионной жидкости 151°C.

P0748 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95% в течение 0,2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП переходит в режим диагностического повторного тестирования электромагнитного клапана ПК. В режиме повторного тестирования проводится следующая диагностическая процедура: МУП обесточивает электромагнитный клапан ПК, что приводит к максимальному давлению в линии. После 2-секундного обесточивания МУП выдает команду на включение электромагнитного клапана ПК на 0,1 А в течение 5-секундного периода повторного тестирования. Если в течение 5-секундного периода повторного тестирования не обнаружено никаких неисправностей цепи, то электромагнитный клапан ПК возвращается в нормальное рабочее состояние и диагностика P0748 расшифровка кода ошибки считается пройденной. Если в течение 5-секундного периода повторного тестирования обнаруживается неисправность цепи, то МУП отключает питание электромагнитного клапана ПК на 2 секунды перед повторным переходом в режим повторного тестирования. Если неисправность цепи обнаруживается 5 раз в режиме повторного тестирования без возврата к нормальной работе, то электромагнитный клапан ПК обесточивается на оставшуюся часть этого цикла зажигания. Если при нормальной работе неисправность цепи обнаруживается 3 раза, то МУП обесточивает электромагнитный клапан ПК на оставшуюся часть этого цикла зажигания.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь заземления и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, отслеживая заданное передаточное отношение в зависимости от передаточного отношения. См. " Переключение состояния соленоидного клапана и передаточного отношения ".

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
10. Передающая МКС 150 об/мин и более.
11. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
12. Время с момента последнего изменения диапазона передач - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

Условие 1

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 1-й передачей, а передаточное число указывает 2-ю передачу, от 1,52: 1 до 1,62: 1, в течение 1 секунды.
2. Крутящий момент двигателя составляет 3-270 Н.м.
3. Угол Тр составляет 5 и более процентов.

Условие 2

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей, и передаточное отношение указывает 3-ю передачу, от 0,95: 1 до 1,05: 1, в течение 1 секунды.
2. Крутящий момент двигателя составляет 41-270 Н.м.
3. Угол ТП составляет 10 и более процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0751 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0751 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное линейное давление, которое подается на соленоид, истощается. Когда блок управления трансмиссией подает команду на включение соленоида, обеспечивается заземление, и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, отслеживая заданное передаточное число в сравнении с передаточным числом. См. " Переключение состояния соленоидного клапана и передаточного числа ".

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 смены SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Угол Тр составляет 5 и более процентов.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
13. Время с момента последнего изменения диапазона передач - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0751 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Если расшифровка кода ошибки P0751 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь заземления и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, отслеживая заданное передаточное отношение в зависимости от передаточного отношения. См. " Переключение состояния соленоидного клапана и передаточного отношения ".

Если МУП определяет передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, и передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, то устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
9. Угол ТП составляет 10 и более процентов.
10. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
11. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
12. Передающая МКС 150 об/мин и более.
13. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
14. Время с момента последнего изменения диапазона передач - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0752 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное линейное давление, которое подается на соленоид, истощается. Когда блок управления трансмиссией подает команду на включение соленоида, обеспечивается заземление, и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Thetcm идентифицирует состояние клапана 1-2 SS путем мониторинга управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ".

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, и передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, то устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. № 2-3 SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
9. Передающая МКС 150 об/мин и более.
10. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
11. Время с момента последнего изменения диапазона передач - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

Условие 1

1. ТКМ командует 2-й передачей и передаточное число указывает на 1-ю передачу, от 2,87: 1 до 2,97: 1, в течение 1 секунды.
2. Угол Тр составляет 5 и более процентов.
3. Крутящий момент двигателя составляет не менее 50 Н.м (37 фунтов футов).

Условие 2

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 3-й передачей, и передаточное число указывает 4-ю передачу, от 0,65: 1 до 0,75: 1, в течение 1 секунды.
2. Угол Tp составляет 15 процентов или более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 понижающие передачи, когда скорость транспортного средства превышает 49 км / ч (30 миль в час).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Если расшифровка кода ошибки P0752 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 (1-2 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 для позиционирования клапанов для соответствующей передачи. Клапан 1-2 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе управляющего клапана. Предохранительная цепь подает напряжение зажигания на клапан 1-2 SS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая дорожку заземления. Когда клапан 1-2 SS воспринимает высокое напряжение включения, блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение.

Если МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи клапана 1-2 SS, то устанавливается P0753 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0753 является расшифровка кода ошибки типа B.

Обороты двигателя больше 500 об / мин и не в топливной отсечке.

P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
4. ИКМ замораживает адаптивную функцию передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0753 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Прерывистые условия " в разделе " Управление двигателем " - 3.4L.

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь заземления и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ".

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, то устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
10. Угол ТП составляет 10 и более процентов.
11. Крутящий момент двигателя составляет 81-270 Н.м (60-200 фунтов футов).
12. Передающая МКС 150 об/мин и более.
13. Время с момента последнего изменения диапазона - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 3-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0756 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное линейное давление, которое подается на соленоид, истощается. Когда блок управления трансмиссией подает команду на включение соленоида, обеспечивается заземление, и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ".

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, то устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P722 или P0723.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
9. Угол Тр составляет 5 и более процентов.
10. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. Время с момента последнего изменения диапазона - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ТСМ командует 2-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Если расшифровка кода ошибки P0756 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь заземления и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ".

Если МУП определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, и передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
10. Передающая МКС 150 об/мин и более.
11. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
12. Время с момента последнего изменения диапазона - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают один раз

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ ингибирует ТСС.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0757 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, заземление не обеспечивается, и отфильтрованное линейное давление, которое подается на соленоид, истощается. Когда блок управления трансмиссией подает команду на включение соленоида, обеспечивается заземление, и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ".

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, и передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
6. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
7. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
8. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Угол Тр составляет 5 и более процентов.
11. Передающая МКС 150 об/мин и более.
12. ОСС трансмиссии составляет 300 об/мин и более.
13. Время с момента последнего изменения диапазона - не менее 1 секунды.

Следующие условия возникают один раз

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. ТСМ командует 2-й передачей.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Если расшифровка кода ошибки P0757 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Электромагнитный клапан переключения передач 2-3 (2-3 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 и 2-3, для позиционирования клапанов на соответствующую передачу. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Цепь с предохранителем подает напряжение зажигания на клапан 2-3 SS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая путь заземления. Когда клапан переключения передач 2-3 SS дает команду на отключение, PC3 воспринимает высокое напряжение.

Если МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи клапана 2-3 SS, то устанавливается P0758 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0758 является расшифровка кода ошибки типа А.

Обороты двигателя больше 500 об / мин и не в топливной отсечке.

P0758 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 3-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ ингибирует ТСС.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Прерывистые условия " в разделе " Управление двигателем " - 3.4L.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу 12 вольт на переключатель " Парк / нейтраль " переключателя положения вала ручного переключения. Переключатель положения вала ручного переключения представляет собой скользящий контакт в сборе, который крепится к валу ручного переключения внутри коробки передач. Переключатель состоит из пяти отдельных цепей, четыре из которых указывают положение переключателя передач на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), и одна, которая указывает положение " Парк / нейтраль " на блок управления двигателем. Когда коробка передач находится в положении " Парк " или " нейтраль ", переключатель замыкает и тянет напряжение коробки передач.

Если переключатель Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) и переключатель положения вала коробки передач с ручным переключением не согласуются в течение заданного промежутка времени, P0850 расшифровка кода ошибки устанавливает. расшифровка кода ошибки P0850 является расшифровка кода ошибки типа C.

Напряжение зажигания составляет 8-18 вольт.

Установка P0850 расшифровка кода ошибки при выполнении любого из следующих условий

1. Блок управления двигателем не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем использует данные о диапазоне передачи для запуска двигателя.
3. Блок управления двигателем сохраняет рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. Эта информация хранится в виде записи об отказе.
4. ЕСМ сохраняет P0850 расшифровка кода ошибки в истории ЕСМ.

1. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
2. МУД отменяет действие по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУД.
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.

P0850 расшифровка кода ошибки (3.6L)

Схема №116

Войти

Соленоидный клапан управления давлением (PC) расположен в корпусе клапана. Соленоидный клапан PC управляет давлением в линии передачи на основе тока, протекающего через его обмотки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет желаемое давление в линии на основе положения дросселя и других входов. Затем блок управления трансмиссией изменяет рабочий цикл на стороне высокого уровня соленоидного клапана PC, чтобы управлять током, протекающим к соленоиду. Ток регулируется от около 0,02 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает заданное потребление тока, которое отличается от фактического потребления тока более чем на калиброванное значение, то устанавливается P0961 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Напряжение системы: Более 11 вольт при низкой температуре трансмиссионной жидкости -40°C. Более 13 вольт при высокой температуре трансмиссионной жидкости 151°C.

Расшифровка кода ошибки P0961 устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95% в течение 0,2 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Электромагнитный клапан блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переходит в режим диагностического повторного тестирования электромагнитного клапана розжига остатка 3. Режим повторного тестирования проводит следующую диагностическую процедуру: блок управления трансмиссией обесточивает электромагнитный клапан ПК, что приводит к максимальному давлению в линии. После обесточивания в течение 2 секунд, блок управления трансмиссией дает команду на включение электромагнитного клапана ПК при 0,1 А в течение периода повторного тестирования 5 секунд. Если в течение периода повторного тестирования не обнаружено никаких неисправностей цепи, то электромагнитный клапан ПК возвращается в нормальный режим работы и расшифровка кода ошибки. P0961
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0961 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Соленоидный клапан переключения 1-2 (1-2 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключения 1-2, для позиционирования клапанов для соответствующей передачи. Клапан 1-2 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Плавкая цепь подает напряжение зажигания на клапан 1-2 SS. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая дорожку заземления. Когда клапан 1-2 SS воспринимает высокое напряжение включения, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи клапана 1-2 SS, то устанавливается P0973 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа B.

Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отсечке топлива.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в схеме управления клапанами 1-2 SS в течение 5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивную функцию передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 понижающие передачи, когда скорость транспортного средства превышает 49 км / ч (30 миль в час).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0973 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Периодические условия " в разделе " Управление двигателем - 3.6L ".

Соленоидный клапан переключения 1-2 (1-2 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключения 1-2, для позиционирования клапанов для соответствующей передачи. Клапан 1-2 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Плавкая цепь подает напряжение зажигания на клапан 1-2 SS. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая дорожку заземления. Когда клапан 1-2 SS воспринимает высокое напряжение включения, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в схеме клапана 1-2 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0974. расшифровка кода ошибки P0974 является типом B расшифровка кода ошибки.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду на включение и выключение клапана 1-2 SS.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления клапанами 1-2 SS в течение 5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивную функцию передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 понижающие передачи, когда скорость транспортного средства превышает 49 км / ч (30 миль в час).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0974 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Периодические условия " в разделе " Управление двигателем - 3.6L ".

Электромагнитный клапан переключения 2-3 (2-3 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключения 1-2 и 2-3, для позиционирования клапанов на соответствующую передачу. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Цепь с предохранителем подает напряжение зажигания на клапан 2-3 SS. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая наземный тракт. Когда клапан переключения 2-3 SS дает команду на включение SS, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в схеме клапана 2-3 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0976. расшифровка кода ошибки P0976 - это тип A расшифровка кода ошибки.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду на включение и выключение 2-3 клапана SS.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами 2-3 SS в течение 5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ТСМ командует 2-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0976 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Периодические условия " в разделе " Управление двигателем - 3.6L ".

Электромагнитный клапан переключения 2-3 (2-3 SS) управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключения 1-2 и 2-3, для позиционирования клапанов на соответствующую передачу. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Цепь с предохранителем подает напряжение зажигания на клапан 2-3 SS. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение или выключение соленоида, переключая наземный тракт. Когда клапан переключения 2-3 SS дает команду на включение SS, блок управления трансмиссией воспринимает низкое напряжение.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в схеме клапана 2-3 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0977. расшифровка кода ошибки P0977 - это тип A расшифровка кода ошибки.

1. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду на включение и выключение 2-3 клапана SS.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами 2-3 SS в течение 5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ТСМ командует 2-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0977 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " Периодические условия " в разделе " Управление двигателем - 3.6L ".

Во время движения транспортного средства данные двигателя и передачи накапливаются в устройстве с памятью с произвольным доступом (RAM), которое не может надежно хранить данные, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отключает питание. До того, как блок управления трансмиссией отключает питание, данные копируются из RAM в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM), иногда называемое энергонезависимой памятью (Nvm). Как, так и EEPROM копируют данные внутри функции блок управления трансмиссией. P1621 P1621

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку контрольной суммы при сравнении тестовых данных RAM и EEPROM.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
4. ТСМ командует мягкой посадкой на 2-ю передачу.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет расшифровка кода ошибки P1621 в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Перепрограммирование блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может вызвать установку P1621.

Давление передачи модифицируется адаптивным модификатором, который управляет временем выполнения переключения. Эта диагностика проверяет время, необходимое для выполнения смены. Если сдвиг занимает более 0,65 секунды и адаптивный модификатор не может сократить это время, то счетчик увеличивается на единицу.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает значение счетчика, равное 2, во время одной поездки, то устанавливается P1811 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P1811 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
2. Убедитесь, что текущая калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствует окончательному передаточному числу привода.

Давление передачи модифицируется адаптивным модификатором, который управляет временем выполнения переключения. Эта диагностика проверяет время, необходимое для выполнения смены. Если сдвиг занимает более 0,65 секунды и адаптивный модификатор не может сократить это время, то счетчик увеличивается на единицу.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает значение счетчика 2 во время одной поездки, то устанавливается P1811 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает блок управления двигателем о включении индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1811 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
2. Убедитесь, что текущая калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) соответствует окончательному передаточному числу привода.

Этот диагностический тест проверяет необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость автомобиля, когда трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Основная цель этого расшифровка кода ошибки - записать данные записи отказа, потому что это условие может повредить силовой агрегат или создать небезопасное состояние.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость автомобиля, когда коробка передач находится в состоянии привод или REVERSE, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1814. расшифровка кода ошибки P1814 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Скорость транспортного средства составляет 11 км / ч (7 миль / ч) или менее.
4. Угол Tp составляет 70 процентов или более.

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 2 200 об / мин или более в течение 12 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1814 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

Внутренний переключатель режимов передачи (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки передачи. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнут и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре представленных входных параметра являются сигналами A, B, C и P - четность. См. " Логическая схема переключения внутреннего режима передачи ".

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые не указывают PARK или NEUTRAL при попытке запуска транспортного средства, то устанавливается P1819 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1819 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.
2. Частота вращения двигателя составляет 10 об/мин или менее.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые не показывают PARK или NEUTRAL в течение 0,5 секунды при попытке запуска транспортного средства.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P1819 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.