1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWP: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в комбинации приборов

Если модуль управления двигателем обнаруживает неисправности, которые приводят к увеличению выбросов выхлопных газов, эти неисправности индицируются индикаторной лампой неисправности в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем активирует индикаторную лампу неисправности при включении зажигания. Лампа предупреждения погаснет вскоре после запуска двигателя при условии, что модуль управления двигателем не обнаружит каких-либо неисправностей, приводящих к увеличению выбросов выхлопных газов, и включение лампы через модуль управления двигателем работает исправно.

Если во время работы двигателя обнаруживается неисправность, которая приводит к увеличению выбросов выхлопных газов, то модуль управления двигателем активирует индикаторную лампу неисправности (эти неисправности соответствующим образом определяются в таблице расшифровка кода ошибки). При этом расшифровка кода ошибки хранится в памяти расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем.

Индикаторная лампа неисправности работает либо с мигающим, либо с постоянным светом. Проверьте память расшифровка кодов ошибок в любом случае. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).

Постоянный свет

Это указывает на неисправность, которая вызывает увеличение выбросов выхлопных газов. Проверьте память расшифровка кодов ошибок модуля управления система впрыска Motronic и автоматической коробки передач (если установлена).

Проверьте память расшифровка кодов ошибок, если автомобили не работают должным образом или клиент сообщает о проблемах с производительностью автомобиля, но индикатор неисправности не указывает на какую-либо неисправность. В памяти расшифровка кодов ошибок могут храниться ошибки, на которые индикатор неисправности не указывает немедленно, но только после обнаружения ошибки при повторном запуске двигателя.

Проблесковый огонь

Это указывает на неисправность, которая может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, если транспортное средство движется в нынешних условиях (например, пропуски зажигания). Эксплуатация автомобиля с пониженной мощностью.

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если во время дорожного испытания используется испытательное оборудование.

Конечный выход (функция 06)

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051

1. Когда этот дисплей появится, выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Расшифровка кода ошибки от P0011 до P1216, VAG от 16395 до 17624

1) Давление во впускном коллекторе измеряется датчиком давления наддувочного воздуха -G31- (а не -G71-, как показано на дисплее). Давление воздуха измеряется датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96- (в модуле управления двигателем).

1) В дополнение к переключателю стоп-сигнала -F также контролируется переключатель -F47 педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки от P1225 до P3081, VAG от 17633 до 19537

1) Эта неисправность сохраняется, если соответствующий аварийный сигнал был передан модулем управления подушкой безопасности

1) Неисправность сохраняется модулем управления подушкой безопасности, если передается соответствующий сигнал (также при выполнении режима выходного диагностического тестирования системы подушки безопасности).

Основные настройки (функция 04)

При включенном зажигании и неработающем двигателе в режиме " Основные настройки " может быть выполнена следующая операция (функция 04)

1. Адаптация части управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем. См. группу отображения 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация)

При работающем двигателе в режиме " Основные настройки " могут быть выполнены следующие операции

1. Процесс обучения управлению кислородным датчиком. См. раздел Проверка полученных значений датчика кислорода и управление датчиком кислорода

Требования к выполнению работ на работающем двигателе

1. Нет ошибок в памяти расшифровка кода ошибки
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
3. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
4. Кондиционер выключен

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Или, в зависимости от требуемой функции

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Схема №313

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите требуемый номер группы отображения (3 рисунка) и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Пример

1. Введите «000» для выбора номера группы просмотра 000 и подтвердите ввод с помощью кнопки «Q».

Схема №314

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Группа отображения 0

2 - Отображение зон 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции диагностики «04 - Basic settings».

Модуль управления кодом (функция 07)

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «07 - Модуль управления кодом».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите кодовое слово

(цифры до 32767)

1. С помощью клавиатуры -2- введите правильное кодирование модуля управления, как показано в таблице кодирования. См. Таблицу кодирования.

Значение кодирования

1) LEV: аббревиатура для автомобиля с низким уровнем выбросов

2) ASR: аббревиатура для противоскользящего регулирования

1. Подтвердите ввод кнопкой Q

Отображение на VAS 5051

1 - Выполняется кодирование.

1. Дождитесь появления следующего дисплея.

Схема №315

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Выполнено кодирование системы транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодированием

(предыдущее кодирование в скобках)

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции диагностики «07 - Code управление модуль»

Таблица кодирования

Считывание блока измеряемых значений (блок данных) (функция 08)

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
3. Кондиционер выключен

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите требуемый номер группы отображения (3 рисунка) и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Просмотр в VAS 5051 для группы просмотра 000

1 - Группа отображения 0

2 - Отображение зон 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Схема №316

Войти

Отображение на VAS 5051 для групп отображения с 001 по 255

1 - Группа отображения X

2 - Зона отображения 1

Зона отображения 2

Зона отображения 3

Зона отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Код готовности

Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея в блоке данных 086, Зона отображения 1. Каждая цифра представляет конкретный компонент системы ограничения выбросов.

Во время процедуры тестирования, которая должна быть выполнена до конца, работа каждого из этих компонентов проверяется с помощью диагностики на плате. Если компонент исправен, соответствующая цифра на 8-значном дисплее изменится с «1» на «0».

Если код готовности генерируется после успешного завершения тестовой процедуры, он, следовательно, появится как «0 0 0 0 0 0 0 0»(Блок данных 086, зона отображения 1).

Если обнаруживается, что один из компонентов не в порядке после завершения процедуры тестирования, неисправность сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).

Код готовности вернется к значению " 0 1 1 0 1 1 0 1 ", если

1. Память расшифровка кода ошибки стерта
2. Или если подача напряжения на модуль управления двигателем была отключена (например, разъем отсоединен или батарея отсоединена).
3. Установлен новый модуль управления двигателем

В этом случае код готовности должен быть восстановлен. См. раздел Создание кода готовности.

Считывание кода готовности

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. Используя клавиатуру -2-, введите «086» для «дисплей group number 086» и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Схема №317

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Проверить код готовности в зоне показа -1-.

1. Технические характеристики: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание в зоне отображения 1

Основное значение имеет зона отображения 1. Этот дисплей показывает, какой компонент был протестирован встроенной диагностикой с момента последнего стирания памяти расшифровка кода ошибки или установки нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кода ошибки все тестовые значения (за исключением значений, которые не могут быть проверены) устанавливаются в «1». После успешного выполнения тестовой процедуры все значения устанавливаются на «0».

При достижении спецификации " 0 0 0 0 0 0 0 "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Чтобы убедиться, проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02) (ошибки не должны сохраняться).

Если спецификация не достигнута

1. Создать код готовности. См. раздел Формирование кода готовности

Создать код готовности

Специальный инструмент и оборудование

Схема №318

Войти

1. Регулятор скорости VAG 1788/10

Требования

1. Транспортное средство неподвижно
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
3. Кондиционер выключен
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Шаг работы 1: проверка памяти расшифровка кода ошибки

Требования к испытаниям

1. Двигатель не работает; зажигание включено.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «02 - проверка памяти расшифровка кода ошибки».

Отображение на VAS 5051

1 - Содержимое памяти расшифровка кода ошибки

[маленький ромб] 0 разломов обнаружено

Или

[маленький ромб] X разломов обнаружено

2 - Идентификация неисправности

[маленький бриллиант] расшифровка кода ошибки

[маленький ромб] Место/причина неисправности

[маленький ромб] Тип разлома

В случае сохранения неисправности

1. Устраните неисправность и сотрите память расшифровка кода ошибки. Затем возьмите автомобиль на дорожное испытание и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки, чтобы проверить наличие неисправностей.

При отсутствии неисправностей в памяти

1. Нажмите кнопку <--.

Рабочий шаг 2: стереть память расшифровка кода ошибки

Требования к испытаниям

1. Двигатель не работает; зажигание включено.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «05 - Стереть память расшифровка кода ошибки».

Отображение на VAS 5051

1 - [маленький ромб] Нет дисплея (перед стиранием памяти)

Или

[маленький ромб] Память расшифровка кода ошибки стерта

1. Нажмите «OK» в меню -2-.
2. Нажмите кнопку <--.

Шаг работы 3: отрегулируйте часть управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем

Требования к испытаниям

1. Двигатель не работает; зажигание включено.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «060» для выбора группы отображения 060 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зонах отображения -3- и -4-.

Примечание в зоне отображения 3

Во время адаптации зона 3 отображения указывает различные номера, которые представляют фактическое состояние адаптации. Не имеет принципиального значения, что отображает счетчик стадии обучения (зона 3 отображения) в течение периода адаптации, но что спецификация «ADP 0.K». указывается в зоне 4 отображения после процесса адаптации.

Если достигнута спецификация " ADP O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 4: проверка режима работы управления кислородным датчиком

1. Выключить зажигание.
2. Запустите двигатель (на автомобилях с механической коробкой передач нажмите на педаль сцепления).

1. Приложить регулятор скорости VAG 1788/10 к педали акселератора и увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.

Требования к испытаниям

1. Двигатель работает при 2000 об/мин.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(макс. цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «030» для выбора группы отображения 030 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте состояние датчика кислорода в зонах отображения -1- и -2-.

1. Продолжайте испытание только в том случае, если дисплеи хотя бы один раз указали «111» в зоне отображения 1 и «110» в зоне отображения 2.

Рабочий этап 5: диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Требования к испытаниям

1. Двигатель все еще работает при 2000 об/мин.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку [Back Arrow] четыре раза, чтобы перейти к группе отображения 034.
2. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Если достигнута спецификация " B1-P1 O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 6: диагностика состояния датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Требования к испытаниям

1. Двигатель все еще работает при 2000 об/мин.

Отображение на VAS 5051

1. Дважды нажмите кнопку [Back Arrow], чтобы перейти к группе отображения 036.
2. Проверьте показания в зоне отображения -2

Если достигнута спецификация " B1-P2 O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 7: диагностика системы управления кислородным датчиком

Требования к испытаниям

1. Двигатель все еще работает при 2000 об/мин.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку [Back Arrow], чтобы перейти к группе отображения 037.
2. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Если достигнута спецификация " SYST. O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 8: диагностика старения датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Требования к испытаниям

1. Двигатель все еще работает при 2000 об/мин.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «043» для выбора группы отображения 043 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Если достигнута спецификация " B1-P2 O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 9: диагностика каталитического нейтрализатора

Требования к испытаниям

Транспортные средства с передним приводом

1. Двигатель все еще работает при 2000 об/мин.

Полноприводные автомобили

1. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин

1. Двигатель работает при 2400 об/мин

Все транспортные средства

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку [Back Arrow] три раза, чтобы перейти к группе отображения 046.
2. Проверьте показания в зонах отображения -2- и -4

Если достигнута спецификация " Cat B1 O.k.

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 10: диагностика клапана регулятора продувки канистры EVAP

1. Снять регулятор скорости VAG 1788/10 и запустить двигатель на холостом ходу.

Требования к испытаниям

1. Холостой ход двигателя.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «070» для выбора группы отображения 070 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Если достигнута спецификация " Tbv O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий этап 11: диагностика герметичности топливного бака (обнаружение утечек)

Требования к испытаниям

1. Холостой ход двигателя.
2. Крышка заливной горловины топливного бака кратковременно открыта (для стравливания давления)

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку [Back Arrow], чтобы перейти в группу отображения 071.
2. Проверьте указанное значение в поле отображения -4

Если достигнута спецификация " Syst. O.k. "

1. Перейдите к следующему шагу.

Рабочий шаг 12: диагностика системы вторичного воздуха

Требования к испытаниям

1. Холостой ход двигателя.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «077» для выбора группы отображения 077 и подтвердите ввод клавишей Q.
2. Установите на пол и быстро отпустите акселератор (короткое скольжение не менее 2500 об/мин).

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Если достигнута спецификация " SYST. O.k. "

1. Нажмите кнопку <--.

Рабочий шаг 13: считывание кода готовности

1. Считайте код готовности. Согласно Read readiness code

Чтобы предотвратить травмы людей и / или повреждение системы впрыска топлива и зажигания, обратите внимание на следующие моменты.

1. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.
2. Для того чтобы запустить двигатель на стартовой скорости, не запуская его фактически (например, для проверки компрессии), отсоедините разъемы на катушках зажигания, а также разъемы на инжекторах.
3. Во время некоторых тестов модуль управления может идентифицировать и сохранить неисправность. Поэтому память расшифровка кодов ошибок должна быть проверена и (при необходимости) стерта после завершения тестов и любых ремонтных работ, которые могут потребоваться. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кодов ошибок. См. раздел Создание кода готовности.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

1. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.

Обратите внимание на следующие моменты, если во время дорожного испытания используется испытательное оборудование.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие 6 правил обеспечения максимальной чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и накройте их. Не используйте пушистые тряпки.
3. Если ремонт не может быть завершен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
4. Устанавливать только чистые компоненты

Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта

Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.

Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

1. Электрические соединители

Защищают от грязи и влаги при отключении.

Перед повторным соединением убедитесь, что они сухие.

Технические данные

Схема №319

Войти

1 - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Под вкладышем корпуса спереди справа
2. Проверка

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Обслуживание частей системы контейнеров EVAP

2 - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (O2s) -Z19

1. Постоянно работающий кислородный датчик
2. Место установки датчиков кислорода и крышки разъема. См. Место установки датчиков кислорода и крышки разъема.
3. Цветовая кодировка разъемов датчика кислорода. См. Цветовая кодировка разъемов датчика кислорода.
4. Проверка датчика кислорода и управления датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчик кислорода и управление датчиком кислорода (перед каталитическим нейтрализатором), тестирование

1. Тестирование старения кислородного датчика на кислородном датчике (перед каталитическим преобразователем). См. раздел Испытание датчика кислорода на старение (перед каталитическим преобразователем)
2. Проверка нагрева датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z19-) (перед каталитическим преобразователем), тестирование
3. Удаление и установка. См. раздел Кислородный датчик, демонтаж и монтаж

2 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

1. Место установки датчиков кислорода и крышки разъема. См. Место установки датчиков кислорода и крышки разъема.
2. Цветовая кодировка разъемов датчика кислорода. См. Цветовая кодировка разъемов датчика кислорода.
3. Проверка датчика кислорода и управление датчиком кислорода после каталитического нейтрализатора. См. раздел Датчик кислорода и управление датчиком кислорода (после каталитического нейтрализатора), тестирование
4. Тестирование нагрева датчика кислорода для датчика кислорода (после каталитического нейтрализатора). См. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), нагреватель 1 -Z29- (после каталитического нейтрализатора), тестирование

1. Удаление и установка. См. раздел Кислородный датчик, демонтаж и монтаж

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Проверка. См. раздел -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала), тестирование.

4 - Инжекторы

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
4. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33

1. Тестирование. См. раздел Топливные форсунки, испытания
2. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

1. Испытательное напряжение питания модуля управления двигателем. См. Подача напряжения на модуль управления, тестирование
2. Порядок действий после обрыва цепи подачи напряжения. См. Процедура после обрыва цепи питания
3. Замена. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

6 - Катушки зажигания

1. Катушка зажигания -n
2. Катушка зажигания 2 -N128
3. Катушка зажигания 3 -N158
4. Катушка зажигания 4 -N163

1. Тестирование. См. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, тестирование

7 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Испытание системы наддува с турбонагнетателем

8 - Датчик положения акселератора -G79- и датчик положения акселератора 2 -G185

1. Место установки См. " Место установки датчиков положения акселератора -G79- и -G185 ".
2. Тестирование. См. раздел Датчики положения акселератора, тестирование

9 - Переключатель стоп-сигнала -f- и переключатель положения педали тормоза -F47

1. Место установки. См. " Место установки переключателя стоп-сигнала -f- и педального переключателя тормоза (круиз-контроль / прямой впрыск дизельного топлива -F47 ".

10 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Место установки. См. " Место установки переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36 ".

11 - Приборная панель

1. С индикатором неисправности (лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- (лампа предупреждения о выбросах отработавших газов) Примечания для сигнальной лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. раздел Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов
2. С индикатором неисправности для -K132- сигнальной лампы электронного управления питанием (EPC). Примечания к контрольной лампе EPC. См. раздел Электронная лампа сигнализации дроссельной заслонки в комбинации приборов

12 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271

1. Место установки. См. " Место установки реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299 ".
2. Тестирование. См. -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), тестирование

13 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. Место установки. См. " Место установки реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299 ".
2. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Проверка системы вторичного воздуха

14 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

1. Тестирование. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), тестирование.

15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Тестирование. См. раздел -G62-, испытания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

16 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

1. Проверка

См.

1. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP
3. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 3.2 LITRE V6 4V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHE

Тестирование управления синхронизацией распределительного вала

17 - Регулятор давления топлива

1. Тестирование. См. раздел Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и давления выдержки

18 - Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)-G28

1. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, тестирование

19 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

20 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Место установки. См. " Место установки рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249- и электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 ".
2. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Испытание системы наддува с турбонагнетателем

21-3-контактный разъем

1. Кол-во 3
2. Место установки. См. Места установки 3-контактных разъемов.
3. Для датчика детонации 1 -G61
4. Для датчика частоты вращения двигателя -G28

1. Для датчика детонации 2 -G66

22 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Место установки. См. " Место установки рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249- и электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 ".
2. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Проверка системы вторичного воздуха

23 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

24 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

1. Тестирование. См. раздел -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), тестирование

25 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Проверка системы вторичного воздуха

26 - Реле давления / усилитель рулевого управления -F88

1. Место установки. См. " Место установки реле давления / усилителя рулевого управления -F88 ".

27 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора) -G187- и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора) -G188
2. Тестирование. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, тестирование
3. В случае замены выполните адаптацию. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация

28 - Контейнер для испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Тестирование. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, испытания

29 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Вкручивается в верхнюю часть охладителя наддувочного воздуха
2. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Испытание системы наддува с турбонагнетателем

Схема №320

Войти

1. Место установки: под металлическим кронштейном перед впускным коллектором

1 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

2 - Обратный клапан

3 - В вакуумный резервуар

4 - К механическому клапану рециркуляции воздуха

5 - К комбинированному клапану системы вторичного воздуха

6 - К соединению на впускном коллекторе

7 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1 - Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и кислородный датчик (O2s) нагреватель -Z19

2 - Крышка соединителя

3 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

Разъемы для датчиков кислорода и нагревателей датчиков кислорода доступны после отвинчивания крышки разъема с нижней стороны автомобиля (правая сторона) -стрелки-.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1 - Для датчика детонации (Ks) 1 -G61

2 - Для датчика частоты вращения двигателя -G28

3 - Для датчика детонации (Ks) 2 -G66

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Под крышкой на переборке (левый борт)

1 - Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271

2 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Схема №329

Войти

1 - Болт с шестигранной головкой - 10 Н· м

2 - Нижняя часть воздухоочистителя

3 - Шланг

1. К насосу вторичного воздуха

4 - Печать

5 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)-G70

6 - винт с крестообразной головкой

7 - Воздуховоды

8-5-контактный разъем

9 - винт с крестообразной головкой

10 - Покрытие

11 - Удерживающий зажим

12 - Верхняя часть воздухоочистителя

13 - Фильтроэлемент

14 - Гайка - 10 Нм

15 - Буш

16 - Резиновая втулка

17 - Соединение воздухозаборника

Порядок действий после обрыва цепи питания

1. Произведите адаптацию -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
2. Проверьте и при необходимости сотрите память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
3. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, сгенерируйте код готовности. См. раздел Создание кода готовности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Специальный инструмент и оборудование

Схема №330

Войти

1. VAS 5051 и VAS 5051/1

Как снять 1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWP: прочее

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1 - Обозначение модуля управления двигателя. См. Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051, подключение и выбор функций

2 - Идентификация модуля управления иммобилайзером. См. Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051, подключение и выбор функций

1. Всегда начинайте с вызова и распечатки идентификации модуля управления.
2. Сверьте кодировку со списком вариантов кодирования. См. Таблицу кодирования.
3. Выключить зажигание.
4. Отверните отверткой крышки (2x) на рычагах стеклоочистителя.

Схема №331

Войти

1. Ослабьте шестигранные гайки - стрелки - на несколько оборотов.
2. Ослабьте рычаги стеклоочистителя -1-, осторожно перемещая их по валам стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение -2- с крышки приточной камеры.

1. Отсоедините крышку от приточной камеры -3- и переместите в сторону ветрового стекла.

Схема №332

Войти

1. Отпустите фиксатор, зацепив разъемы со стрелками, и отсоедините разъемы от модуля управления.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWP: прочее

Установка в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты

1. Отогните назад фиксатор на кронштейне.

1. Проверьте и при необходимости сотрите память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
2. Произведите адаптацию -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
3. Проверьте примечания по кодированию новых модулей управления двигателем. См. Модуль управления кодом (функция 07).
4. На автомобилях с круиз-контролем (идентифицируемым органами управления на рулевой колонке) активировать круиз-контроль через модуль управления двигателем.

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Самодиагностика системы круиз-контроля (СКК); Тестирование системы круиз-контроля (CCS)

1. Произведите адаптацию иммобилайзера к модулю управления двигателем.

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Самодиагностика электронного иммобилайзера; Процедура адаптации при замене модуля управления двигателем

1. Сгенерируйте код готовности. См. раздел Создание кода готовности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Демонтаж модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Удаление

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.
3. Снимите обе крышки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.

1. Ослабьте шестигранные гайки (стрелки) на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -1- от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры -2-.

1. Снимите крышку приточной камеры -3- и разместите ее со стороны лобового стекла.

Схема №333

Войти

1. С помощью отвертки отожмите стопорный выступ кронштейна (стрелка) в сторону, а затем извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вперед.

Схема №334

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к соединителям жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через механизм блокировки -2- и отвинчивающиеся винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование

Схема №335

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура

1. «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №336

Войти

1. Отрегулируйте тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной теплоотдачи и двухступенчатый переключатель массы воздуха -3- в положение 3.

Схема №337

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить насадке войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №338

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №339

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить насадке войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №340

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Установка - это обратный порядок удаления, отмечая следующее

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

1. Отогните назад фиксирующую проушину кронштейна.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Давление в системе, регулятора давления топлива и давление выдержек, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №341

Войти

1. VAG 1318
2. VAG 1318/7

Схема №342

Войти

1. VAG 1318/17 (2x)

Требования к испытаниям

1. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17-, тестирование и активация реле топливного насоса (топливный насос).
2. Проверка исправности топливного насоса

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Давление в испытательной системе

Схема №343

Войти

1. Снимите панель крышки двигателя -1- -стрелки-.
2. Кратковременно откройте заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).

Схема №344

Войти

1. Нажмите на защелку освобождения и отсоедините трубопровод подвода топлива -1-.

Схема №345

Войти

1. Подсоедините к трубопроводу подвода топлива манометр VAG 1318 с помощью переходников 1318/7 и 1318/17 (x 2).
2. Открыть отсечной клапан на манометре (ручка клапана указывает по направлению потока).
3. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
4. Замерьте давление топлива.

1. Спецификация: прибл. 2,5 бар

Схема №346

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

1. Давление топлива должно возрасти приблизительно до 3,0 бар.

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте герметичность и удерживающее давление, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут еще должно быть давление не менее 1,5 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 1,5 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №347

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание и одновременно закройте отсечной клапан на манометре VAG 1318 (ручка клапана под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Если давление не падает

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

При повторном падении давления

1. Открыть отсечной клапан на манометре VAG 1318 (ручка клапана указывает по направлению потока).
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Дайте давлению повыситься, затем выключите зажигание. При этом плотно защемить возвратный шланг (с синей маркировкой) между собой.

Если давление не падает

1. Замените регулятор давления топлива.

При повторном падении давления

1. Проверьте соединения трубопроводов, уплотнительные кольца на топливном коллекторе и форсунки на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.

Схема №348

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снимите панель крышки двигателя -1- -стрелки-.
2. Отсоединить разъем от проверяемой форсунки.

Схема №349

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану (диапазон измерения сопротивления)

1. Технические характеристики: От 12 до 13 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не достигнута

1. Замените инжектор.

Если получена спецификация

1. Проверьте подачу напряжения.

Проверка подачи напряжения

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для инжекторов ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17-, тестирование и активация реле топливного насоса (топливный насос).

1. Отсоединить разъем от проверяемой форсунки.

Схема №350

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Испытание на обрыв цепи в проводке между контактом 1 и предохранителем для инжекторов

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Исправьте все открытые цепи.

При загорании светодиода

1. Пробное включение форсунок.

Активация тестирования

Требования к испытаниям

1. Внутреннее сопротивление инжектора ОК.

1. Наденьте резиновую втулку на разъем инжектора, но не отсоединяйте разъем.

Схема №351

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B между контактом 2 (сигнальный) и контактом 1 (положительный).
2. Кратковременно включить стартер. (Допускается запуск двигателя.)

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Если проводка в порядке

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Схема №352

Войти

1 - Вставка для инжектора - 3 Нм

1. Установить с контровочной жидкостью D 000 600 A2

2 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смазать чистым моторным маслом

3 - Инжекторы

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
4. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

4 - Подводящий шланг

5 - Обратный шланг

6 - Топливная рейка

7 - Болт с шестигранной головкой, -10 Н· м

8 - Соединитель

1. Для форсунок
2. Кол-во 4

9 - Регулятор давления топлива

10 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

12 - Удерживающий зажим

13 - Уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Всегда заменяйте
3. Смазать чистым моторным маслом

14 - Удерживающий зажим

1. Убедитесь, что форсунка и топливная рейка установлены правильно

15 - Впускной коллектор

1. С модулем управления дроссельной заслонкой -J338
2. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

1. Снимите панель крышки двигателя -1- -стрелки-.
2. Отсоедините провода и отсоедините разъемы для следующих компонентов

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. Пресс-релиз зацепляет и разъединяет линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2.

1. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива -стрелки-.

Схема №353

Войти

1. Отсоедините разъемы -1-.
2. Отсоедините короб проводки -2-.
3. Снимите 2 болта с шестигранной головкой - стрелки - крепления топливной направляющей.
4. Оттяните топливную рейку вместе с форсунками от впускного коллектора (равномерно оттяните сверху) и положите ее на чистую тряпку в моторном отсеке.

1. Снимите стопорный зажим и снимите инжектор.

Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (При замене переднего уплотнительного кольца не снимайте пластиковый колпачок с головки инжектора. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок.)
2. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильные положения.
4. Проверьте правильность установки зажимов фиксатора.

1. Установите топливную рейку вместе с форсунками (должным образом закрепленными) на впускной коллектор и равномерно прижмите ее по всему периметру.

Система забора воздуха, проверки на утечки (недозированный воздух)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских, а также дополнительные материалы

1. VAS 5051 с VAS 5051/1
2. Брызги течеискателя двигателя G 001 800 A1

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «001» для выбора группы отображения 001 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображение на VAS 5051

1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы спреем течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя

1. Проверить опрысканные участки впускной системы на наличие утечек и при необходимости исправить.
2. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «06 - End выход».
2. Выключить зажигание.

Схема №354

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAG 1788/10

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «030» для выбора группы отображения 030 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
2. Отрегулируйте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин с помощью регулятора частоты вращения VAG1788/10.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне отображения -1-.

Отображение на VAS 5051

1. Перед продолжением теста подождите, пока на дисплее в зоне отображения -1- хотя бы один раз не появится «111».

Дополнительные примечания

Если показания в зоне отображения 1 не соответствуют спецификации или если показания не колеблются по крайней мере на 2%

1. Возьмите автомобиль на тест-драйв к датчику свободного кислорода любых отложений, затем повторите тест.

Если показания в зоне отображения 1 все еще не соответствуют спецификации даже после тест-драйва, или если показания все еще не колеблются по крайней мере на 2%

1. Проверьте базовое напряжение. См. Тестирование базового напряжения.
2. Проверьте нагрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z19-) (перед каталитическим преобразователем), тестирование.
3. Проверьте датчик кислорода (перед каталитическим нейтрализатором) на старение. См. раздел Испытание датчика кислорода на старение (перед каталитическим преобразователем)

Чтение группы отображения 032 (2 из 2)

Чтение группы отображения 032 (2 из 2)

Чтение группы отображения 033

Если показания в зоне отображения 3 или 4 не соответствуют спецификации

1. Возьмите автомобиль на тест-драйв к датчику свободного кислорода любых отложений, затем повторите тест.

Если показания в зоне отображения 3 или 4 все еще не соответствуют спецификации даже после тест-драйва

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода -G39-.

Схема №355

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Открутить крышку разъема -стрелки-.

1. Отсоедините 6-контактный разъем -1- (черный) для -G39 датчика кислорода (до каталитического нейтрализатора).

Схема №356

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) между контактами 3 и 4.

1. Технические характеристики: От 2,5 до 10 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не достигнута

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода -G39-.

Если получена спецификация

1. Подача испытательного напряжения на нагрев датчика кислорода.

Кислородный датчик, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №357

Войти

1. Набор кольцевых гаечных ключей 3337
2. Горячая паста G 052 112 A3

Последовательность работ

1. Открутить крышку разъема -стрелки-.

1. Отсоедините разъем датчика кислорода и передвиньте проводку в сторону.

1. Обозначение соединителей

Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагреваемый датчик кислорода -Z19-: черный

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и -Z29- нагрева датчика кислорода: коричневый.

1. Открутите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337.

При установке обратите внимание на следующие моменты

Схема №358

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Как проверить активацию

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B к контакту 1 (положительный) и контакту 2 разъема.
2. Включите режим диагностического тестирования выхода и выберите -N80 клапана регулятора продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (функция 03).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит непрерывно

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Если проводка в порядке

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Электронная лампа предупреждения о дроссельной заслонке в комбинации приборов

«EPC» означает электронное управление мощностью и относится к электронной системе управления дроссельной заслонкой.

Схема №359

Войти

Место установки сигнальной лампы EPC

При включении зажигания модуль управления двигателем тестирует все компоненты, функции которых относятся к электронной дроссельной системе.

Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC при включении зажигания. Лампа предупреждения погаснет вскоре после запуска двигателя при условии, что модуль управления двигателем не обнаружит каких-либо неисправностей в электронной дроссельной системе и включение лампы через модуль управления двигателем работает исправно.

При обнаружении неисправности в электронной системе дроссельной заслонки во время работы двигателя модуль управления двигателем включит предупредительную лампу EPC (список возможных неисправностей см. в таблице неисправностей). В то же время расшифровка кодов ошибок хранится в памяти расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем.

Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптации

Процесс адаптации позволяет модулю управления двигателем узнавать различные положения дроссельной заслонки при включенном зажигании и неработающем двигателе. Эти положения хранятся в модуле управления. Сигнал обратной связи, указывающий на положение дроссельной заслонки, поступает от двух датчиков угла для привода дроссельной заслонки.

Если модуль управления дроссельной заслонкой -J338- или модуль управления двигателем снимается и устанавливается на место или заменяется, или если подача питания в модуль управления двигателем прерывается, должен быть выполнен процесс адаптации.

Осуществляется процесс обучения (процесс адаптации)

1. Автоматически - если зажигание включается не менее чем на 10 секунд без срабатывания стартера или нажатия на акселератор, и если модуль управления двигателем регистрирует «требование к обучению». (Однако в этом случае невозможно узнать, был ли процесс адаптации успешным или нет.) Модуль управления двигателем зарегистрирует требование к обучению, если ранее сохраненные показания напряжения от датчиков угла не соответствуют (в пределах определенного диапазона допусков) новым показаниям напряжения.
2. Выбрав «Основные настройки»(функция 04), Выведите группу 060 с включенным зажиганием.

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS 5051 и VAS 5051/1

Требования

1. В памяти код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют ошибки. Опрос памяти расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
2. Двигатель не работает; зажигание включено.
3. Акселератор не нажат.
4. Температура охлаждающей жидкости от 10 до 95 ° С.

1. Температура всасываемого воздуха от 10 до 90 ° С.
2. Подача напряжения на модуль управления двигателем более 12,7 В. Тестирование. См. Источник напряжения для модуля управления, тестирование.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «060» для выбора группы отображения 060 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

При нажатии клавиши Q подача тока на позиционер дроссельной заслонки будет отключена.

В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в «аварийное рабочее» положение или положение по умолчанию пружиной в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла для этого положения, сохраняются в модуле управления двигателем.

Затем дроссельная заслонка открывается на заданную величину. Как только он достигает этого положения, подача тока на позиционер дроссельной заслонки снова отключается. Затем пружина должна механически закрыть дроссельный клапан в ранее изученное положение по умолчанию в течение заданного периода времени (испытание пружины).

Затем позиционер дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку, и значения, выдаваемые датчиками угла в модуле управления дроссельной заслонкой, сохраняются в модуле управления двигателем.

Если модуль управления двигателем отключает подачу тока на позиционер дроссельной заслонки во время движения автомобиля, результатом будет увеличение оборотов холостого хода с колебаниями оборотов двигателя (охота) и очень медленная реакция дроссельной заслонки.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемые значения для модуля управления дроссельной заслонкой (зоны отображения -3- и -4-).

Если процесс адаптации прерывается модулем управления, причиной может быть одна из следующих причин:

1. Дроссельная заслонка не способна закрыться полностью (например, из-за грязи).
2. Напряжение батареи слишком низкое.
3. Неисправен модуль управления дроссельной заслонкой или проводка.
4. В процессе адаптации запускался двигатель или нажимался акселератор.

1. Перекос корпуса дроссельной заслонки (контрольные болты).

При прерывании процесса адаптации на дисплее считывателя ошибок появится сообщение «Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент». Процесс адаптации начнется снова автоматически при следующем включении зажигания (на несколько секунд).

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «04 - Basic settings»

Дроссельная заслонка, проверки на загрязнение

Требования

1. Должен быть установлен оригинальный воздушный фильтр оборудования, и он должен быть в порядке.
2. Направляющая всасываемого воздуха исправна.
3. Давление топлива в норме.
4. Вентиляция бака исправна.

1. Топливные форсунки исправны.
2. Температура охлаждающей жидкости> 80 ° С.
3. Значения адаптации датчика кислорода и управление ОК. См. Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление.

Порядок работы. См. Последовательность работ

Как проверить значения адаптации датчика кислорода и управление

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле отображения -2-.

Последовательность работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Требование

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №360

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
3. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.

1. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
3. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности
4. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).

Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки

1. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
2. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
4. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности.

1. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Сигнал частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
2. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Общие замечания по системе зажигания

1. Отключение и подключение аккумулятора должно производиться только при выключенном зажигании, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
2. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
3. Во время некоторых испытаний возможно, что модуль управления обнаружит и зафиксирует неисправность. Поэтому память расшифровка кодов ошибок должна быть проверена и, при необходимости, стерта после завершения всех тестов и ремонтных работ.
4. После завершения поиска неисправностей, ремонта или испытаний компонентов возможно, что двигатель запустится, проработает короткий период, а затем отключится. Если это произойдет, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. В таких случаях необходимо проверить память расшифровка кодов ошибок и при необходимости адаптировать модуль управления.

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
2. Зажигание должно быть выключено до отключения или подключения проводки системы зажигания и высоковольтных кабелей для испытательных приборов.
3. Для того чтобы запустить двигатель на стартовой скорости, не запуская его фактически (например, для проверки компрессии), отсоедините разъемы на катушках зажигания, а также разъемы на инжекторах.
4. Во время некоторых испытаний модуль управления может выявлять и регистрировать неисправности. Поэтому память расшифровка кодов ошибок должна быть проверена и (при необходимости) стерта после завершения тестов и любых ремонтных работ, которые могут потребоваться. Генерировать код готовности после стирания памяти расшифровка кодов ошибок. См. раздел Формирование кода готовности

1. При чистке двигателя всегда необходимо выключать зажигание.

Как проверить подачу напряжения

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если получена спецификация

1. Тестовое включение ступеней выдачи мощности. См. Тестирование активации выходных каскадов питания.

Если спецификация не получена

1. Отключите реле подачи тока -1- (расположено под крышкой с левой стороны переборки).

1. Выполните следующие тесты (отмечены точками)

Схема №361

Войти

1. Проверьте проводку между контактом 2 держателя реле (расположен под крышкой с левой стороны переборки) и контактом 1 разъема катушки зажигания.
2. Проверьте -J271 реле питания система впрыска Motronic. См. -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), тестирование.

Если получена спецификация

1. Активация теста

1. Выключить зажигание.

1. Отключите реле подачи тока -1- (расположено под крышкой с левой стороны переборки).

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Выполните следующие тесты (отмечены точками)

1. Проверьте предохранитель S10 (в держателе предохранителя, положение втычи10).

Схема №362

Войти

1. Проверьте S134 предохранителя (110 А) в основной коробке предохранителей на аккумуляторной батарее.
2. Испытание на обрыв цепи в проводке от батареи + (клемма 30) через предохранитель S134 и предохранитель 10 к реле питания тока система впрыска система впрыска Motronic -J271 (под крышкой на левой стороне переборки)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Выключить зажигание.

1. Отключите реле подачи тока -1- (расположено под крышкой с левой стороны переборки).

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Установите новый релейный -J271- питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Распознавание пропусков зажигания, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS 5051 или VAG 1551

Последовательность испытаний

1. Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 или VAG 1551. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 для транспортных средств, подключение и выбор функций, выполните тестирование и выберите модуль управления электронной частью двигателя 1, вставив адресное слово 01. Для этого теста двигатель должен работать на.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для ввода «дисплей group number 14» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Проверьте обнаружение пропусков зажигания.

При достижении указанного значения

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)