Как проверить работу реле топливного насоса
- Снять отсек для хранения со стороны водителя.
См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; Отсеки для хранения, крышки; Демонтаж отсека для хранения водителя
- Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.
- Запустите режим диагностического тестирования выхода (см. Режим диагностического тестирования выхода (функция 03)) и активируйте продувку канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-.
Схема №257
- Должно подхватиться реле топливного насоса и сработать топливный насос. (Реле расположено в положении 4 реле в микро центральной электрике слева от подножки водителя).
А - Если реле не подхватывает
- Подача испытательного напряжения на реле топливного насоса. См. Подача испытательного напряжения на реле топливного насоса.
- Тестовое включение реле топливного насоса. См. Подача испытательного напряжения на реле топливного насоса.
B - Если реле срабатывает, но топливный насос не работает
- Подача испытательного напряжения на топливный насос и другие компоненты (через реле топливного насоса). См. Подача испытательного напряжения на топливный насос и другие компоненты.
Работа электронной дроссельной системы
С электронным дросселем дроссельная заслонка не управляется тросом, подключенным к педали акселератора. Механическая связь между акселератором и дроссельной заслонкой отсутствует.
Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем двумя датчиками положения акселератора (переменными резисторами, оба установлены в едином корпусе), которые соединены с педалью акселератора.
Положение акселератора (определяемое водителем) является одним из основных входных значений для модуля управления двигателем.
Дроссельная заслонка приводится в действие серводвигателем (позиционером дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой во всем диапазоне частот вращения двигателя и условий нагрузки.
Позиционер дроссельной заслонки приводит в действие дроссельную заслонку в соответствии с командами, которые она получает от модуля управления двигателем.
При включенном зажигании и неработающем двигателе модуль управления двигателем приводит в действие позиционер дроссельной заслонки в точном соответствии с сигналами от датчиков положения акселератора. Например, при нажатии на акселератор вниз на половину пути позиционер дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку на эквивалентную величину, т.е. примерно на половину пути.
Когда двигатель работает (т.е. под нагрузкой), модуль управления двигателем может свободно открывать и закрывать дроссельную заслонку (т.е. независимо от сигналов, посылаемых датчиком положения акселератора).
Например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, даже если акселератор нажат только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения дроссельных потерь на дроссельной заслонке.
При определенных условиях нагрузки двигателя также наблюдается значительное снижение вредных выбросов и заметно улучшенный расход топлива.
Модуль управления двигателем может обеспечить оптимальное сочетание открытия дроссельной заслонки и давления заряда для создания требуемого крутящего момента.
Электронный дроссель - это не просто комбинация двух или трех компонентов, а скорее полная система, включающая в себя все элементы, которые вместе определяют положение дроссельной заслонки, а также управляют и контролируют его. Например, датчик положения акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем и т.д.