Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3.2L V6 4V - BHE: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), выньте предохранитель 28 из держателя предохранителей и отсоедините разъемы от катушек зажигания сборочным инструментом T10118.
3. Во время некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех испытаний и ремонтов следует проверить память неисправностей и, при необходимости, стереть.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
5. Всегда отключайте зажигание перед подключением или отключением батареи или модуля управления двигателем. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Поместите ткань вокруг соединения перед открытием системы. Затем сбросьте давление, осторожно ослабив соединение.

Обратите внимание на следующее, если во время дорожного испытания должны использоваться тестеры и измерительные приборы

Audi Tt Купе

1. Для считывания блоков измеряемых величин используйте только систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 А или систему диагностики и информации ТС VAS 5052. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и приводиться в действие из этого положения вторым человеком.
2. Из-за ограниченного пространства сиденье переднего пассажира должно быть перемещено вперед до упора, а сцепленная спинка сложена вперед до упора с маховиком регулятора спинки. Не используйте рычаг выключения для наклона спинки вперед.

Audi Tt Roadster

1. В Audi TT Roadster используйте только диагностическую и информационную систему VAS 5052 с деактивированной подушкой безопасности пассажира.
2. Отключите подушку безопасности переднего пассажира с помощью ключевого переключателя в перчаточном боксе или самодиагностики.
3. Повторно активируйте подушку безопасности переднего пассажира по окончании работы.

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива следует обратить особое внимание на следующие 6 правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Технические данные

Как снять многоканальный впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 3.2L V6 4V - BHE: прочее

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Примечание кодирование на транспортных средствах с кодированной радио-/радионавигационной системой; при необходимости получить правильное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоедините Кабель заземления (стрелка) у аккумулятора (в багажном отделении под покрытием пола).
3. Чтобы снять крепежные детали -1- на держателе замка, нажмите на штифт -2- приблизительно через 4 мм (не вдавливайте полностью). Затем вытяните застежку вверх.
4. Снимите крышки (левая сторона) -1- и -2- у держателя замка и над основным блоком предохранителей (стрелки).
5. Снимите крышки (с правой стороны) -1- и -2- на каретке замка и над расширительным бачком (стрелки).
6. Вытащить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте направление вращения poly V -belt мелом или фломастером. Если при повторной установке ремень движется в противоположном направлении, это может привести к поломке.
7. Чтобы снять натяжение клинового ремня, завинтите болт M8 x 40 (стрелка) в отверстие на натяжном элементе.
8. Снимите клиновой ремень с шкива генератора.
9. Снять верхний крепежный болт -2- для генератора.
10. Отверните оба болта (верхние стрелки) крепления капота радиатора.
11. Отсоедините воздушный шланг от насоса впрыска вторичного воздуха в положении, отмеченном стрелкой.
12. Уберите воздушный шланг.
13. Снять крепеж -1... 3- и центральную звукоизоляцию.
14. Снять правую звукоизоляцию (стрелки).
15. Снять левую звукоизоляцию (стрелки).
16. Снимите крестовину (стрелки).
17. Открутить шкив для насоса ГУР (контргайка с оправкой).
18. Снимите насос ГУР с кронштейна (стрелки).
19. Подвесить насос ГУР на каретке замка с прикрепленными гидравлическими шлангами -1- и -2-.
20. Отсоедините электрический соединитель (стрелка) на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). (Схема №45)
21. Уберите проволоку.
22. Снимите кронштейн -2- для шланга охлаждающей жидкости. (Схема №45)
23. Снимите кронштейн -3- для воздушного фильтра насоса вторичного воздуха. (Схема №45)
24. Отверните болты -1- и -2- и снимите насос впрыска вторичного воздуха с кронштейном -А-. (Схема №46)
25. Отсоедините электрические разъемы -1- для вентилятора охлаждающей жидкости на нижней левой части капота радиатора. (Схема №47)
26. Отверните болты на капоте радиатора (нижние стрелки). Доступ к болтам осуществляется снизу. (Схема №47)
27. Снимите капот радиатора с обоими вентиляторами снизу.
28. Отсоедините электрический соединитель -1- для сцепления компрессора кондиционера. (Схема №48) ВНИМАНИЕ! Не открывайте контур хладагента системы кондиционирования воздуха.
29. Отвернуть болты (стрелка) для компрессора кондиционера.
30. Соедините компрессор системы кондиционирования воздуха со шлангами хладагента спереди продольного элемента (шланги хладагента остаются соединенными). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно снять с кронштейна только при вставленном верхнем крепежном болте. Для этого одновременно нажмите на двигатель в левую сторону рычагом сборки (требуется 2-й техник).
31. Снимите нижний крепежный болт генератора.
32. Снять Генератор с кронштейна (электропроводка остается закрепленной).
33. Снимите хомут -3-. (Схема №50)
34. Снимите соединение проводов -1- у Генератора.
35. Отстыкуйте электрический соединитель -2-.
36. Удалить генератор.
37. Снять болт -3- и вытащить направляющую трубку для масломерного щупа - 2-. (Схема №51)
38. Вывернуть болт -4- и отстегнуть вакуумный резервуар -1- от коллектора.
39. Переместить вакуумный резервуар в сторону (шланги остаются прикрепленными).
40. Отверните болт (стрелка) на кронштейне насоса охлаждающей жидкости для -V51- After - Run охлаждающая жидкость насос. (Схема №52)
41. Отвернуть болты -1... 5 - и снять кронштейн для вспомогательных агрегатов.
42. Выверните болты (стрелки) спереди впускного коллектора.
43. Отсоедините электрические соединители на катушках зажигания, отпустив язычок (стрелка) с T10118 сборочного инструмента и осторожно потянув соединитель.
44. Прикрепите съемник T10095 А к катушкам зажигания, как показано на иллюстрации (стрелка), и извлеките катушки зажигания по одной.
45. Снимите стяжку кузова -1- (стрелки).
46. Перемещение электрического провода (стрелка) в сторону. (Схема №57)
47. Ослабьте хомуты шлангов -1- и -2- и снимите воздушный шланг между корпусом воздухоочистителя и -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
48. Отсоедините электрические соединители -2- и -3-. (Схема №58)
49. Отсоединить шланг суфлера картера -1-. (Схема №58)
50. Отверните болты и снимите -J338- модуля управления дроссельной заслонкой (стрелки) с впускного коллектора и сдвиньте в сторону (шланги остаются прикрепленными).
51. Отсоединить вакуумные шланги -1... 4 - сзади впускного коллектора. (Схема №60) ПРИМЕЧАНИЕ: Другие шланги остаются закрепленными на кронштейне шланга. (Схема №60)
52. Снимите кронштейн шланга с впускного коллектора (стрелки).
53. Снимите задние крепежные болты (стрелки) впускного коллектора.
54. Защитить впускной коллектор от повреждений чистой тканью -1-. (Схема №62)
55. Поверните впускной коллектор вперед (стрелка) ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте или заглушите впускные отверстия в цилиндре чистой тканью или пеной, чтобы предотвратить падение мелких предметов.
56. Отсоедините вакуумный шланг (стрелка) на вакуумной установке для переключения впускного коллектора.
57. Открепить направляющую трубы -1- от топливной рейки -2-. (Схема №64)
58. Отсоедините вакуумный трубопровод -3- от регулятора давления топлива. (Схема №64)
59. Открутите болты (стрелки). (Схема №64)
60. Снимите топливную рейку с топливными форсунками с головки цилиндров и сдвиньте в сторону (топливопроводы остаются присоединенными).
61. Откинуть впускной коллектор обратно в установленное положение и снять.

Как установить многоканальный впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 3.2L V6 4V - BHE: прочее

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующее

1. Установите кронштейн для вспомогательных агрегатов. См. КРОНШТЕЙН ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Установите генератор.
3. Установить компрессор кондиционера. См. Компрессор переменного тока - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .
4. Установите капот радиатора. См. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
5. Установить насос для нагнетания вторичного воздуха. См. НАСОС ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
6. Установить подкос кузова и крестовину.
7. Установить насос ГУР. См. Насос ГУР, демонтаж и монтаж.
8. Установить поли клиновой ремень. См. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ POLY, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном подключении батареи убедитесь, что оборудование автомобиля (например, радио, радио/навигационная система, часы, стеклоподъемники) активировано, как описано в инструкции по эксплуатации.

Модуль управления двигателем, снятия и установка

Перед отсоединением 60-контактного разъема от модуля управления необходимо снять защитный кожух (например, для подключения испытательной коробки или замены модуля управления двигателем).

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
2. Отверткой откинуть крышки на рычагах стеклоочистителя (стрелки) и открутить шестигранные гайки.
3. С помощью съемника T10130 снимите рычаги стеклоочистителя -1- с валов стеклоочистителей.
4. Оттянуть резиновое уплотнение -1- на крышке приточной камеры. (Схема №67)
5. Снять крышку приточной камеры -2- и уложить в сторону (в сторону лобового стекла).
6. Отсоедините электрические разъемы обогрева стеклоомывателя.
7. Открепить крышку -2-. (Схема №68)
8. Отсоедините несколько разъемов -1- и -3- на модуле управления двигателем.
9. Отпустите удерживающий язычок (стрелка) и вытяните модуль управления двигателем вперед из кронштейна.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, после установки нового модуля управления двигателем выполните следующие работы

1. Включите модуль управления двигателем в «Guided неисправность Finding» в пункте диагностики «заменить блок управления двигателем». ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого используйте систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 A.

Давление в топливной системе, регулятора давления и давление выдержек, проверки

Требования

1. Реле топливного насоса исправно
2. Топливный насос исправен; проверка см. 20 Подача топлива.
3. Топливный фильтр исправен
4. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Кратковременно откройте заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).
2. Откройте крышку держателя и снимите предохранитель 28 топливного насоса -G6- (насоса предварительной подачи). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместите ткань вокруг точки подключения. Затем осторожно ослабьте соединение, чтобы сбросить давление.
3. Отсоединить линию подачи топлива -1-, нажав на язычок отпуска.
4. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/9 и V.A.G 1318/17 к линии подачи топлива.
5. Открыть отсечной клапан на манометре. Рычаг должен быть направлен по направлению потока.
6. Установите предохранитель 28 топливного насоса -G6- (насоса предварительной подачи) в держатель предохранителя.
7. Запустите двигатель и отожмите на холостом ходу.
8. Измерение давления топлива Спецификация: ок. 3,5 бар
9. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Давление топлива должно увеличиться приблизительно до 4,0 бар
10. Выключить зажигание.
11. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не менее 3,0 бар

Если остаточное давление падает ниже 3,0 бар

Схема №73

Войти

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг перпендикулярный направлению потока, - стрелка -).
3. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление теперь не падает

1. Проверить невозвратный клапан топливного насоса.

При повторном падении давления

1. Открыть отсечной клапан на манометре (рычажные точки по направлению потока).
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно плотно зажмите обратный шланг (с синей маркировкой).

Если давление теперь не падает

1. Замените регулятор давления топлива.

При повторном падении давления

1. Проверьте соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (При замене переднего уплотнительного кольца убедитесь, что пластиковый колпачок не снят с головки инжектора. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильном положении.
4. Убедитесь, что удерживающие зажимы правильно соединены.
5. Топливную рейку с закрепленными форсунками расположите на впускном коллекторе и равномерно прижмите на место.

1. Давление топлива в норме; проверка, см. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ, ПРОВЕРКА

Последовательность работ

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите топливную рейку вместе с форсунками. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА. Топливные шланги остаются соединенными.

Схема №74

Войти

1. Откройте крышку держателя предохранителей и снимите предохранитель 28 топливного насоса -G6- (насоса предварительной подачи).
2. Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3 -2 к контакту 28a топливного насоса и к положительной (+) клемме аккумулятора.
3. Подключите кабель аккумулятора Кабель заземления.
4. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3 A. Топливный насос должен работать.
5. Визуально проверьте топливные форсунки на наличие утечек. При работающем топливном насосе из любого одного инжектора должно выходить не более 1-2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Замените неисправный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. См. ПРОВОДКА И ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ НА МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКОЙ VAG1598/31. Модуль управления двигателем не подключен.
2. Используйте выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.
3. Отсоедините электрические соединители для топливных форсунок, нажав удерживающий язычок в направлении стрелки.
4. Поместите топливный инжектор в измерительное стекло тестера скорости впрыска V.A.G 1602.
5. Подключите один контакт топливной форсунки к земле двигателя с помощью контрольного провода и зажима аллигатора из набора переходников V.A.G 1594 A.
6. Подсоедините второй контакт топливной форсунки к пульту дистанционного управления V.A.G 1348/3 A переходным кабелем V.A.G 1348/3 -2.
7. Подсоедините зажим аллигатора к положительной (+) клемме аккумулятора.
8. Используйте выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.
9. При необходимости подключите кабель заземления аккумулятора.
10. Включить зажигание. Топливный насос должен работать
11. Включите дистанционное управление VAG1348/3 A на 30 секунд.
12. Каждый раз тестируйте все инжекторы, используя новое стекло.

1. После срабатывания всех 6 инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность. Спецификация: от 128 до 140 мл для каждого инжектора

Если измеренные значения для одной или нескольких инжекторов выходят за пределы спецификации

1. Выключите топливный насос (выключите зажигание) и замените неисправный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Если измеренные значения для всех инжекторов выходят за пределы спецификации

1. Проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ И УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Установить форсунки с топливной рейкой. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Нити новых кислородных датчиков уже покрыты монтажной пастой. Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика.
2. При переустановке старых кислородных датчиков покройте резьбу высокотемпературной пастой. См. раздел Каталог деталей. Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика.
3. При установке провод датчика кислорода всегда должен быть повторно закреплен в одних и тех же местах, чтобы предотвратить контакт провода с выхлопной трубой.
4. Закрепите втулки теплоизоляции в исходном положении при монтаже

Продолжение для обеих сторон

1. Снимите датчик кислорода (позади каталитического нейтрализатора). Убедитесь, что электрический провод не поврежден при отвинчивании датчика. (Рисунок 77) - Датчик кислорода (O2s) 2 Позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- и датчика кислорода (O2s) Нагреватель 2 -Z30 - Датчик кислорода (O2xs) Позади трехходового каталитического нейтрализатора (O2ts) -AGS G130 Z29

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Нити новых кислородных датчиков уже покрыты монтажной пастой. Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика.
2. При переустановке старых кислородных датчиков покройте резьбу высокотемпературной пастой. См. раздел Каталог деталей. Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика.
3. При установке провод датчика кислорода всегда должен быть повторно закреплен в одних и тех же местах, чтобы предотвратить контакт провода с выхлопной трубой.