1.8L 4-CYL 5V TURBO впрыск топлива&зажигания, кода (ы) двигателя: BEA: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее

Значение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Если блок управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая лампу индикатора неисправности для выхлопа.

Схема №391

Войти

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Мигание: Имеется неисправность, которая вызывает повреждение каталитического нейтрализатора в этом состоянии движения (например, пропуск зажигания при сгорании). В этом случае автомобиль должен приводиться в движение только на пониженной мощности!
2. Постоянно горит: Возникает неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие система впрыска Motronic блок управления двигателем и автоматической коробки передач (если она оборудована).
3. Если есть проблемы с управляемостью или если есть жалоба клиента и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа не горит, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. Могут храниться расшифровка кода ошибки, которые не вызывают немедленного загорания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа, но только если неисправность распознается снова после повторных запусков двигателя.

Конечный результат

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1. После появления этой индикации выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Базовая настройка

При включенном зажигании и неработающем двигателе с помощью " функции 04 ", основной настройки, могут быть выполнены следующие операции

1. Адаптируйте модуль управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. группу отображения 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация)

При работающем двигателе с помощью базовой настройки могут быть выполнены следующие операции

1. Адаптация управления кислородным датчиком. См. раздел Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление

Требования

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электроприемники отключены (вентилятор радиатора хладагента НЕ должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.

Или, в зависимости от желаемой операции

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Схема №392

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения Макс. входное значение = 255

1. Введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Пример

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -0- для выбора «отобразить номер группы 000» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №393

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Группа отображения 0

2 - Поле отображения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Модуль управления, кодирования

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «07 - Code управление модуль» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите кодовое слово Макс. входное значение = 32767

1. Введите кодировку модуля управления в поле кнопки -2- в соответствии с таблицей кодирования. См. Таблицу кодирования.

Уточнение кодирования

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1 - Будет выполнено кодирование

1. Дождитесь появления следующей индикации на дисплее.

Схема №394

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Выполнено кодирование в системе транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодированием

(предыдущее кодирование в скобках)

1. Завершите работу функции «07 - стереть память расшифровка кода ошибки» нажатием кнопки <--.

Таблица кодирования

Блок измеряемых величин, считывания

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Электроприемники отключены (вентилятор радиатора хладагента НЕ должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения Макс. входное значение = 255

1. Введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на VAS5051 для дисплейной группы 000

1 - Группа отображения 0

2 - Поле отображения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Схема №395

Войти

Отображается на VAS5051 для групп отображения от 001 до 255

1 - Группа отображения X

2 - Поле отображения 1

Поле просмотра 2

Поле просмотра 3

Поле просмотра 4

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Код готовности

Код готовности отображается в виде 8-значного дисплея в блоке измеряемых величин 086, поле отображения 1. Каждая из 8 цифр выделена для конкретной системы, относящейся к выхлопу.

Во время тестовой последовательности, которая должна быть выполнена полностью, бортовая диагностика (бортовая система диагностики) проверяет функционирование каждой из этих систем, а затем изменяет символ, назначенный ей в 8-значной индикации, с «1» на «0» после успешного выполнения теста.

Когда код готовности генерируется после успешно завершенной тестовой последовательности, он считывает «0 0 0 0 0 0 0 0»(блок измерительного значения 086, поле отображения 1).

Если один тест полностью завершен, но указан как «не в порядке», расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти расшифровка кода ошибки. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Код готовности возвращается в " 0 1 1 0 1 1 0 1 ", если

1. Память расшифровка кода ошибки была стерта
2. Подача напряжения на блок управления двигателем была отключена (например, разъем отсоединен, батарея отсоединена)
3. Установлен новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

В этом случае код готовности должен быть сформирован заново. См. раздел Код готовности, генерация.

Код готовности, чтения

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «086» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 086» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №396

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проверьте индикацию в поле отображения 1.

1. Указанное значение: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание для поля просмотра 1

Поле просмотра 1 является наиболее важным. Это указывает, какая система была проверена с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики) с момента последнего стирания памяти расшифровка кода ошибки или внедрения нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кода ошибки все значения тестовой таблицы устанавливаются в «1», после успешного выполнения теста значения устанавливаются в «0».

После достижения указанного значения " 0 0 0 0 0 0 0 0 " в поле отображения 1

1. Нажмите кнопку <--

Если указанное значение не получено

1. Создать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Код готовности, генерации

Требования

1. Неподвижное транспортное средство
2. Электроприемники отключены (вентилятор радиатора хладагента НЕ должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.
4. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в П или Н.

Операция 1: Проверка памяти расшифровка кода ошибки

Требование

1. Двигатель не работает, зажигание включено.

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображение на VAS5051

1 - содержимое памяти расшифровка кода ошибки

[маленький ромб] 0 сбоев обнаружено

Или

[маленький ромб] Обнаружено Х неисправностей

2 - Сбой

[маленький бриллиант] расшифровка кода ошибки

[маленький бриллиант] место неисправности

[маленький ромб] тип неисправности

Если расшифровка кода ошибки сохранен

1. Устранить неисправность, стереть память расшифровка кода ошибки. Дорожное испытательное транспортное средство, а затем проверить память расшифровка кода ошибки в качестве меры контроля.

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 2: Стереть память расшифровка кода ошибки

Требование

1. Двигатель не работает, зажигание включено.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «05 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображение на VAS5051

1 - [маленький ромб] без индикации (перед стиранием)

Или

[маленький ромб] Память расшифровка кода ошибки стерта

2 - функция? удаляется!

1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
2. Нажмите кнопку <--
3. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 3: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

Требование

1. Двигатель не работает, зажигание включено.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «060» в поле -2- для «дисплей group number 060» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №397

Войти

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверьте индикацию в полях отображения 3 и 4.

Примечание для поля просмотра 3

Различные числа показаны в поле 3 отображения во время адаптации, которые представляют текущее условие адаптации. Не особенно важно, как ведет себя счетчик шагов адаптации (поле 3 отображения) во время адаптации, но вместо этого поле 4 отображения указывает спецификацию «ADP OK» после адаптации.

При получении заданного значения " ADP OK "

1. Нажмите кнопку <--

Операция 4: Функция кикдауна, адаптация1)

1) Только автомобили с автоматической коробкой передач

Требование

1. Двигатель не работает, зажигание включено.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «063» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 063» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.

1. Полностью нажмите педаль акселератора, миновав точку нажатия, и удерживайте нажатой.

1. Проверьте индикацию в поле 4.

Примечание для поля просмотра 4

«ОШИБКА» может указываться, например, если педаль акселератора не нажата немедленно в ответ на запрос тестера или если педаль акселератора отпущена во время адаптации, несмотря на то, что адаптация еще не завершена. В обоих случаях необходимо выйти из режима «Basic Setting» и повторить адаптацию.

При получении заданного значения " ADP OK "

1. Нажмите кнопку <--; выполнить следующий этап работ.

Операция 5: Проверка рабочего состояния управления кислородным датчиком

1. Запуск двигателя (для автомобиля с механической коробкой передач: сцепление).

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «030» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 030» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверьте индикацию в полях отображения 1 и 2.

1. Не начинайте тестирование до тех пор, пока индикация в поле отображения 1 не достигнет «111» хотя бы один раз, а индикация в поле отображения 2 не достигнет «110» хотя бы один раз.
2. Нажмите кнопку <--
3. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 6: Диагностика системы управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте индикацию в поле 4.

При получении заданного значения " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Полностью (быстро) нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее (короткий разгон не менее 3000 об/мин).

Операция 7: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «034» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 034» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2300 об/мин.

Требование

1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в поле 4.

При получении заданного значения " B1-S1 OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 8: Диагностика эксплуатационной готовности датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «036» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 036» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверьте индикацию в поле отображения 2.

При получении заданного значения " B1-S2 OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 9: Диагностика системы управления кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «037» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 037» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверьте индикацию в поле 4.

При получении заданного значения " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 10: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «043» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 043» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2300 об/мин.

Требование

1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в поле 4.

При получении заданного значения " B1-S2 OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 11: Диагностика каталитического нейтрализатора

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «046» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 046» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2000 об/мин.

Требование

1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает примерно на 2000 об/мин.

1. Проверьте индикацию в полях отображения 2 и 4.

При получении заданного значения " Cat B1 OK "

1. Нажмите кнопку <--

Операция 12: Диагностика клапана вентиляции резервуара

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «070» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 070» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Проверьте индикацию в поле 4.

При получении заданного значения " Tvv OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 13: Диагностика уплотнения бака

Требование

1. Работа двигателя на холостом ходу
2. Температура всасываемого воздуха менее 95 ° C (группа отображения 4, поле отображения 4)
3. Температура охлаждающей жидкости менее 105 ° C (группа отображения 4, поле отображения 3)

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «7» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 191» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку C.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 14 Диагностика системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Требование

1. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, двигатель работает со скоростью около 2000 об/мин.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «077» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 077» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.

При получении заданного значения " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку C.

Операция 15: Считывание кода готовности

1. Прочитать код готовности. См. Код готовности, чтение.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. раздел Код готовности, генерация.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 6 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Отсоединенные разъемы электрожгутов: Беречь от грязи и влаги. Перед подключением убедитесь, что разъем жгута сухой.

Технические данные

Схема №398

Войти

1 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

1. Расположение компонента. См. Расположение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором и защитной крышкой разъема жгута
2. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)
3. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Нагревание кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z29-, проверка
4. Удаление и установка. См. раздел Кислородный датчик, демонтаж и монтаж

2-4-контактный разъем жгута

1. Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- (коричневый)
2. Расположение компонента. См. Расположение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором и защитной крышкой разъема жгута

3 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем с нагревателем датчика кислорода (O2s) -Z19

1. Датчик постоянного кислорода
2. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед проверкой каталитического нейтрализатора
3. Проверьте старение кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Старение датчика кислорода, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Обогрев датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- нагревателя, проверка

1. Удаление и установка. См. раздел Кислородный датчик, демонтаж и монтаж

4-6-контактный разъем жгута

1. Для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- нагревателя (черный)

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

1. Проверьте напряжение питания модуля управления двигателем (МУП). См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка
2. Порядок действий после обрыва цепи в подаче напряжения. См. Процедура после прерывания подачи напряжения
3. Заменить. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

6 - Катушки зажигания

1. Цилиндр 1, катушка зажигания -n
2. Цилиндр 2 Катушка зажигания 2 -N128
3. Цилиндр 3 Катушка зажигания 3 -N158
4. Цилиндр 4 Катушка зажигания 4 -N163

1. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка

7 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Расположение компонентов. См. Расположение рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249
2. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем, проверка

8 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Проверка, удаление и установка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

9 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик -2- для положения педали акселератора -G185

1. Расположение компонентов. См. Установленное положение, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик -2- для положения педали акселератора -G185
2. Проверка. См. раздел Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

10 - Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза -F47

1. Расположение компонентов. См. Расположение переключателя стоп-сигнала -f- и педального переключателя тормоза -F47

11 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Расположение компонентов. См. Расположение переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

12 - Приборная панель

1. С предупреждающей лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132
2. С индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83

13 - Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271

1. Расположение компонентов. См. Расположение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271
2. Проверка. См. раздел -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

14 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

1. Проверка. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

15 - Перепускной регулирующий клапан с перепускным клапаном -N75

1. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем, проверка

16 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Проверка. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка
2. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

17 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН; Регулировка распределительного вала, проверка

18 - Регулятор давления топлива

1. Проверка. См. раздел Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления

19 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

20 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Вкручивается, над охладителем наддувочного воздуха
2. Проверка

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем, проверка

21 - Датчик частоты вращения двигателя -G28

1. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка

22 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора) -G187-, и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора) -G188
2. Проверка. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. При замене выполните адаптацию. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптирующий

23 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

1. Проверка. См. раздел Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

24-3-контактный разъем жгута

1. Для датчика частоты вращения двигателя -G28

25 - Датчик -1- для температуры выхлопных газов -G235

1. Расположение: в турбонагнетателе

26 - Топливные форсунки

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
2. Топливная форсунка цилиндра 2 -N31
3. Топливная форсунка цилиндра 3 -N32
4. Топливная форсунка цилиндра 4 -N33

1. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка
2. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

27 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

28 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

29 - Реле давления / усилитель рулевого управления -F88

1. Расположение компонентов. См. раздел Установленное положение реле давления / усилителя рулевого управления -F88

30 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Проверка. См. раздел -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

31 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

Схема №399

Войти

1. На крышке головки цилиндров

1 - К соединению на впускном коллекторе

2 - Вакуумный резервуар

3 - К механическому рециркуляционному клапану

4 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

2 - Защитная крышка для соединителя жгута

Разъем жгута для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода доступен на полу автомобиля, справа, после отвинчивания защитной крышки (стрелки).

Схема №402

Войти

1. Под крышкой, слева на переборке

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1 - Печать

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

3 - винт с крестообразной головкой

4 - Направляющая воздуха

5-5-контактный разъем жгута

6 - винт с крестообразной головкой

7 - Верхняя часть воздушного фильтра

8 - Фильтрующий элемент

9 - Гайка, 10 Нм

10 - Соединение воздухозаборника

11 - Нижняя часть воздушного фильтра

12 - шестигранный болт, 10 Нм

Процедура после прерывания подачи напряжения

1. Выполните адаптацию модуля управления дроссельным клапаном -J338-. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован снова. См. раздел Код готовности, генерация.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Следующая процедура применяется к блок управления двигателем, которые не соединены болтами с защитным кожухом. Процедура для блок управления двигателем с защитным корпусом приведена в разделе «Процедура замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем), для модулей управления двигателем, которые привинчены к защитному корпусу»..

Специальный инструмент и оборудование

Схема №407

Войти

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Как снять 1.8L 4-CYL 5V TURBO впрыск топлива&зажиганий, кода (ы) двигателя: BEA: прочее

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS5051

1 - Идентификация модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Идентификация модуля управления двигателем (пример)

2 - Идентификация модуля управления иммобилайзером. См. раздел Идентификация модуля управления, иммобилайзер (пример)

1. Сравнение кодирования с версиями кодирования. См. Таблицу кодирования.
2. Выключить зажигание.
3. Снимите обе крышки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.

Схема №408

Войти

1. Ослабьте шестигранные гайки (стрелки) на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -1- от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение -2- для крышки приточной камеры.

1. Снимите крышку приточной камеры -3- и поставьте ее лицевой стороной к лобовому стеклу.

Схема №409

Войти

1. Отсоедините захваты разъемов (стрелка) и отсоедините разъемы жгутов от модуля управления.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V TURBO впрыск топлива&зажиганий, кода (ы) двигателя: BEA: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Отогните назад фиксирующую проушину кронштейна.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в «Guided неисправность Finding» под объектом диагностики «блок управления двигателем (блок управления двигателем), replacing».

Для VAS5051 используйте тестер.

Процедура замены модуля управления двигателем (МУУД) для модулей управления двигателем, которые привинчены к защитному корпусу

1. Подключите тестер VAS5051 и выберите систему автомобиля «01 - двигатель electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Выключить зажигание.
2. Снимите обе крышки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.

1. Ослабьте шестигранные гайки (стрелки) на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -1- от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение -2- для крышки приточной камеры.

1. Снимите крышку приточной камеры -3- и поставьте ее лицевой стороной к лобовому стеклу.

Схема №410

Войти

1. С помощью отвертки отожмите стопорный выступ кронштейна в сторону, а затем снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) спереди.

Схема №411

Войти

Чтобы усложнить доступ к соединителям жгута в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1- привинчен к защитному корпусу -4- через механизм блокировки -2- и откидные винты -3-.

Резьба отжимных винтов покрыта замковым составом для дополнительного усложнения снятия отжимных винтов.

Для того чтобы иметь возможность отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении испытательной коробки или при замене модуля управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть удален из защитного корпуса. Эта процедура описана ниже.

Необходимое оборудование

Схема №412

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Последовательность работ

1. «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным защитным кожухом в направлении моторного отсека, чтобы стал виден механизм блокировки (пункт -2- на иллюстрации). Поместите чистую тряпку под модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с защитным кожухом.

Схема №413

Войти

1. Выполните регулировки на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, т.е. поместите потенциометр для выбора температуры -2- на максимальную отдачу тепла и двухступенчатый переключатель для расхода воздуха -3- в положение 3.

Схема №414

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки на резьбу запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Пусть сопло устойчиво соприкасается на верхнем торце защитного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №415

Войти

1. Зажать головку болта -2- при помощи стопорных плоскогубцев -1- и открутить отвинчивающийся винт в направлении стрелки.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте особенно осторожны, поскольку разъемы модуля управления расположены в непосредственной близости.

Схема №416

Войти

1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки снова на резьбу запорного механизма так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Пусть сопло устойчиво соприкасается на верхнем торце защитного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №417

Войти

1. Зажать головку болта -2- при помощи стопорных плоскогубцев -1- и открутить отвинчивающийся винт в направлении стрелки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из защитного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый блок управления двигателем.

Как установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Монтаж производится в обратном порядке. блок управления двигателем должен быть установлен вместе с защитным корпусом. Необходимо использовать новые съемные винты.

1. Отогните назад фиксирующую проушину кронштейна.

После установки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в «Guided неисправность Finding» под объектом диагностики «блок управления двигателем (блок управления двигателем), replacing».

Для VAS5051 используйте тестер.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в комбинации приборов

Если блок управления двигателем распознает сбои, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для выхлопа.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет. Это требует, во-первых, чтобы блок управления двигателем не обнаруживал сбой, который ухудшает значения выбросов, и, во-вторых, чтобы включение лампы блоком управления двигателем было в порядке.

Если в процессе работы двигателя распознаются неисправности, ухудшающие выбросы, ЭСУД включает МИЛ выхлопа в комбинации приборов. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать или постоянно гореть. В любом случае следует проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Непрерывно горящий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возникает неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Проверьте память расшифровка кода ошибки для система впрыска Motronic блок управления двигателем и автоматической коробки передач (если она оборудована).

Если существует проблема управляемости и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. Могут храниться расшифровка кода ошибки, которые не приводят к немедленному загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа, но только после того, как двигатель снова запускается и неисправность распознается снова.

Мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Имеется неисправность, которая приводит к повреждению каталитического нейтрализатора в этом режиме работы (например, пропуски зажигания). В этом случае автомобиль должен приводиться в движение только на пониженной мощности!

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-, проверка

Проверка функционирования сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен загореться

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки нет сбоев, связанных с системой.

Частота вращения на холостом ходу (об/мин), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Требования

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электроприемники отключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
4. Выключен ЛА

1. Манометр не подключен

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните неисправности, сотрите память расшифровка кода ошибки, выключите двигатель и запустите снова, испытайте автомобиль на дороге и снова проверьте память расшифровка кода ошибки в качестве контрольной меры.
3. Пусть двигатель продолжает работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «056» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 056» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №418

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя в поле отображения 1 (фактическая частота вращения двигателя) в пределах допустимого заданного диапазона.

Отображение на VAS5051

В случае получения указанного значения

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности еще раз. См. раздел Код готовности, генерация.

Давление в системе, регулятора давления топлива и остаточное давление, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №419

Войти

1. VAG1318 Манометр
2. VAG1318/7 адаптер

Схема №420

Войти

1. VAG1318/17 (2x) адаптер

Требования

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.
2. Топливный насос (Fp) исправен, проверка

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Проверка давления в системе

Схема №421

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №422

Войти

1. Отвернуть болт -1- и снять крышку резервуара (стрелка).
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины (сброс давления).

Схема №423

Войти

1. Отключить магистраль подачи топлива -1- нажатием кнопки отпуска.

Схема №424

Войти

1. Подключите VAG1318 с помощью адаптеров 1318/7 и 1318/17 (2 штуки) на линии подачи.
2. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: около 2,5 бар положительного давления

Схема №425

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива.

1. Давление топлива должно подняться примерно до 3,0 бар положительного давления.

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 1,5 бар

Если остаточное давление опускается ниже положительного давления 1,5 бар

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Схема №426

Войти

1. Дождитесь падения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает сейчас

1. Проверить обратный клапан на топливном насосе (топливный насос).

Если давление снова падает

1. Откройте перекрывной кран манометра VAG1318 (рычаг по ходу потока).
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Дождитесь падения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно зажим возвратной линии (с синей маркировкой) полностью закрыт.

Если давление не падает сейчас

1. Замените регулятор давления топлива.

Если давление снова падает

1. Проверьте соединения проводки, уплотнительные кольца на распределителе топлива и топливные форсунки на предмет надлежащего уплотнения.
2. Проверьте правильность уплотнения манометра.

Схема №427

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините разъем жгута на проверяемом топливном инжекторе.

Схема №428

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 12... 13 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Замените топливную форсунку.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения.

Проверка подачи напряжения

Требования

1. Предохранитель топливных форсунок исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

1. Отсоедините разъем жгута на проверяемом топливном инжекторе.

Схема №429

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем для клапанов инжектора на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

Если загорается светодиод

1. Проверьте включение топливных форсунок.

Проверка активации

Требование

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку разъема топливного инжектора, но оставьте разъем подсоединенным.

Схема №430

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B между гнездами 2 (сигнал) и 1 (B +).
2. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Схема №431

Войти

1 - Вставка топливного инжектора-3 Нм

1. Вставка с блокирующей жидкостью
2. Запорная жидкость

См. каталог деталей

2 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Покрытие чистым моторным маслом

3 - Топливная форсунка

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

4 - Подводящий шланг

5 - Обратный шланг

6 - Разъем жгута

1. Для форсунок
2. Кол-во 4

7 - Болт с торцевой головкой, 10 Нм

8 - Регулятор давления топлива

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

10 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

11 - Удерживающий зажим

12 - Топливная рейка

13 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Покрытие чистым моторным маслом

14 - Удерживающий зажим

1. Убедитесь, что зажим правильно установлен на топливном инжекторе и распределителе топлива

15-10 Нм

16 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С приводом дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G186-, Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G187-, и Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G188

17 - Прокладка

1. Заменить

18-10 Нм

19 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

20 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

21 - Впускной коллектор

1. Удаление

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините проводку / разъемы на

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2-. Для этого нажмите кнопки спуска.

1. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива (стрелка).

Схема №432

Войти

1. Отсоедините соединители жгута -1-.
2. Отсоедините канал проводки -2-.
3. Отверните 2 болта с торцевой головкой (стрелки) для распределителя топлива.
4. Снимите распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора вверх и положите на чистую ветошь в моторный отсек.

1. Отсоедините стопорный зажим и снимите топливный инжектор.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (Никогда не снимайте пластиковую крышку с головки клапана для замены переднего уплотнительного кольца - поднимите уплотнительное кольцо над пластиковой крышкой).
2. Слегка смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что топливные инжекторы находятся на месте и правильно посажены.
4. Проверьте зажим на отсутствие препятствий.

1. Установите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускной коллектор и приложите равномерное давление для запрессовки.

Момент затяжки

Схема №433

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1348/3A Дистанционное управление
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAG1602 Устройство для определения количества впрысков

Требование

1. Давление топлива в норме, проверка. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

Последовательность работ

1. Снимите топливную рейку, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. Топливные форсунки, снятие и установка. Топливопроводы остаются соединенными.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Проверка надлежащего уплотнения

1. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов из испытательного набора VAG1594A адаптера.
2. Включить зажигание.

1. Топливный насос (ТН) должен работать

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр).

При работающем топливном насосе (ТН) из каждой форсунки может капать только от 1 до 2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Остановить работу топливного насоса (топливный насос) (выключить зажигание) и заменить неисправный топливный инжектор. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

Проверка количества впрысков

1. Вставляют топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло VAG1602 устройства для испытания на количество впрыскиваемого топлива.

Схема №434

Войти

1. Подсоедините одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима-аллигатора из комплекта для проверки VAG1594A разъема.
2. Подсоедините вторую клемму топливной форсунки к B + с помощью VAG1348/3A пульта дистанционного управления, кабеля VAG1348/3-2 адаптера и кабеля помощи.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов от VAG1594A комплекта для испытания разъемов.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос (ТН) должен работать

1. Работать VAG1348/3A дистанционном управлении в течение 30 секунд.
2. Произведите замер на всех топливных форсунках.
3. После активации всех четырех топливных инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность.

1. Заданное значение для каждой топливной форсунки: 179 ± 14 мл.

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов выходит за пределы указанного диапазона

1. Выключите топливный насос (ТН) (выключите зажигание) и замените неисправный топливный инжектор. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

Если измеренные значения всех топливных форсунок находятся вне указанного диапазона

1. Проверьте давление топлива. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

1. Установите топливные форсунки вместе с топливной рейкой. См. раздел Установка.

Схема №435

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Напряжение подается на топливный насос (ТН) и несколько компонентов системы впрыска через реле -J17- топливного насоса (ТН).

Двигатель должен вращаться, чтобы реле топливного насоса (ТН) -J17- закрылось. Это означает, что реле не получает заземление (через блок управления двигателем), пока блок управления двигателем не распознает сигналы обороты в минуту.

Требование

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Функциональное испытание реле топливного насоса (ТН)

1. Снять отсек хранения со стороны водителя

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; отделение для хранения/обшивка; удаление бункера для хранения со стороны водителя

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №436

Войти

1. Реле топливного насоса (топливный насос) (в положении 4 центральной электроники в нише для ног водителя, слева) должно сработать, и топливный насос (топливный насос) должен сработать.

1. Завершить работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--.

A - Если реле не срабатывает

1. Проверьте подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН). См. Проверка подачи напряжения на реле топливного насоса (топливный насос).
2. Проверка срабатывания реле топливного насоса (ТН). См. Проверка активации реле топливного насоса (топливный насос).

B - Если реле срабатывает, но топливный насос (Тн) не работает

1. Проверить подачу напряжения на топливный насос и компоненты (через реле топливного насоса -топливный насос-). См. Проверка подачи напряжения для топливного насоса (топливный насос) и компонентов.

Как проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН)

1. Снимите реле топливного насоса (ТН).

Схема №437

Войти

1. Подключите мультиметр к клемме 17 гнезда реле и заземлению (масса) для измерения напряжения.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Замените центральную электронику.

Как проверить срабатывание реле топливного насоса (ТН)

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов от VAG1594A комплекта для испытания разъемов.
4. Включить зажигание.

1. Реле топливного насоса (ТН) (на позиции 4 центральной электроники в нише для ног водителя, слева) должно сработать.

Если реле срабатывает сейчас, но не сработало во время выхода режим диагностического теста

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Если реле не срабатывает

1. Выключить зажигание.
2. Снимите монтажный мост.
3. Снимите реле топливного насоса (ТН).

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

В случае получения указанного значения

1. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Замените реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Повторно подключите модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №438

Войти

1. Отсоедините предохранители S228, S232, S234 и S243 (позиции 28, 32, 34 и 43) от держателя предохранителей.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения к заземлению (масса) и к одной клемме следующих предохранителей в держателе предохранителей

Если указанные значения не получены

1. Повторите испытание на другой клемме гнезда предохранителя.

Если указанные значения не получены повторно

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При отсутствии неисправностей

1. Замените реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Вставьте предохранители заново.

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Электроприемники отключены (вентилятор радиатора хладагента НЕ должен работать во время испытания).
3. Выключен кондиционер.

Функция проверки

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «002» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 002» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанные значения для обнаружения нагрузки в полях 3 и 4.

В случае получения указанного значения

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Аналитический отчет для группы просмотра 002

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Требования

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

1. Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №439

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить подключение проводки от клеммы -2- разъема к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв и короткое замыкание на массу (масса)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

1. Подсоедините мультиметр к клемме -2- и клемме -3- разъема для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводные соединения. См. Проверка соединений проводки для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Подсоедините мультиметр к клемме -3- и клемме -4- разъема для измерения напряжения.

1. Указанное значение: около 5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводные соединения. См. Проверка соединений проводки для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Система впуска, проверки на утечки (ложный воздух)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером
2. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «001» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 001» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Запишите частоту вращения двигателя в поле отображения 1.
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

При снижении частоты вращения двигателя

1. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек, и произвести ремонт.
2. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «06 - end выход» в выборе -1-.
2. Выключить зажигание.

Схема №440

Войти

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -2- активирует насос вторичного воздуха -12- через реле для насоса вторичного воздуха -1-. Воздух достигает комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -10-.
2. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -10- и вакуумной диафрагмы для регулирования давления наддува -7-. Таким образом, комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) открывает путь вторичного воздуха к выпускным каналам головки цилиндров.

1. Для предотвращения ненужных потерь крутящего момента вторичный воздух направляется к турбинному колесу турбонагнетателя -8-, чтобы воздух мог попасть непосредственно в каталитический нейтрализатор. Для этого блок давления регулирования давления наддува открывает клапан давления наддува -7-. Напорный узел, выполненный в виде двойного резервуара, имеет для этого вакуумное соединение со стороны впуска.

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

2 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

3 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

4 - Впускной коллектор

5 - Обратный клапан

1. Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на.

6 - Вакуумный резервуар

7 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

8 - Турбокомпрессор

9 - Головка цилиндров

10 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

11 - Воздушный фильтр

12 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Схема №441

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B Тестер напряжения
3. Тестовый набор V.A.G 1594A разъём
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

1. VAS5051 Диагностика, испытания и информационная система транспортного средства

1. Или

1. Сканирующее устройство V.A.G 1551 с адаптером V.A.G 1551/3 A

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Требование

1. Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) выполнен

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоедините разъем жгута от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №442

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 25... 35 Ом

1. Если указанное значение не получено, замените электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоедините разъем жгута от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №443

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте предохранитель для насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверить подключение проводки от клеммы 1 через предохранитель к реле топливного насоса (Fp) на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

Как проверить активацию

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоедините испытательный блок V.A.G 1598/31 с помощью жгута проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подключайте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательного блока.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

-J299- и включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B Тестер напряжения
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Схема №444

Войти

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1- (под крышкой, слева на переборке) должно срабатывать, а -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен работать с интервалами. Реле -2- в данном контексте не требуется (оно используется для подачи напряжения на реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-)

A - Если реле не срабатывает

1. Проверьте подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка источника напряжения для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка активации реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

B - Если реле срабатывает, но электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает

1. Проверить подачу напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Проверка подачи напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.

1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1-.

Схема №445

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом (левая опора реле)

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

Схема №446

Войти

1. Проверьте S131 предохранителя (50 А) в основной коробке предохранителей/аккумуляторной батарее.
2. Проверьте подключение проводки от B + (клемма 30) к предохранителю 1 -S131- для релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом (левая опора реле)

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте S243 предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 43).
2. Проверить подключение проводки от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (под крышкой, слева на переборке) через предохранитель в держателе предохранителя -S243- (позиция 43) к реле топливного насоса (Fp) для разомкнутой цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Как проверить срабатывание реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом (левая опора реле)

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Указанное значение: Примерное напряжение батареи, колеблется, потому что реле от блок управления двигателем не постоянно включается во время выходного режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), а поочередно включается и выключается вместо него.

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините испытательный блок V.A.G 1598/31 с помощью жгута проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подключайте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательного блока.
3. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №447

Войти

1. Снять центральную звукоизоляцию (стрелки).

Схема №448

Войти

1. Отсоедините разъем от -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (-1-).
2. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B между клеммами 1 и 2.
3. Включите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и включите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха -J299-. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте подключение проводки от разъема на двигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (в держателе реле под крышкой, слева на переборке) на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте подключение проводки от разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- до точки заземления (масса) в моторном отсеке, слева, на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Требования

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «030» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 030» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле просмотра 1.

Отображение на VAS5051

Не продолжайте тестирование до тех пор, пока индикация в поле отображения 1 не достигнет «111» хотя бы один раз.

Как проверить значения адаптации датчика кислорода и управление

1. Нажмите кнопку s 2 раза, чтобы перейти в группу отображения 032.
2. Проверьте значения адаптации датчика кислорода в полях отображения 1 и 2.

Отображение на VAS5051

1. Нажмите кнопку s для перехода в группу отображения 033.
2. Проверьте управление кислородным датчиком в полях отображения 1 и 2.

Примечание для поля просмотра 2

Будет отображен сигнал напряжения датчика кислорода, который обрабатывается и каландрируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). 1,5 вольта в дисплее соответствует Лямбда 1.

Продолжение

Если указанное значение в поле отображения 1 не получено или если значение не колеблется как минимум на 2%

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанное значение в поле отображения 1 не получено даже после дорожного испытания или если значение не колеблется по крайней мере на 2%

1. Проверьте первичное напряжение. См. Проверка первичного напряжения.
2. Проверьте нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. Нагревание датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), -Z19- нагревателя, проверка.
3. Проверьте датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором на старение. См. Старение датчика кислорода, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка.

Группа отображения 032 (1 из 2)

Группа отображения 032

Группа отображения оценки 033

Как проверить первичный напряжение

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором.

Схема №449

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: 0 400... 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

В случае получения указанного значения

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводки на обрыв цепи.

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте провода между собой на наличие короткого замыкания.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Старение датчика кислорода, датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №450

Войти

1. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Требование

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «034» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 034» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.
2. Регулировка частоты вращения двигателя VAG1788/10 диапазоне 1800-2200 об/мин осуществляется регулятором частоты вращения двигателя.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле 4.

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание для полей просмотра 3 и 4

Динамический фактор является характеристикой для старения кислородного датчика. Чем меньше коэффициент динамичности, тем дальше продвинулся процесс старения кислородного датчика.

Если указанные значения в полях просмотра 3 и 4 не получены

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанные значения в полях отображения 3 и 4 не получены даже после дорожных испытаний

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Схема №451

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №452

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения на обогрев датчика кислорода.

Как проверить подачу напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение проводки от клеммы 3 соединителя к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее подключение проводки на обрыв цепи

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если подключение проводки в порядке, но отсутствует заземление (масса) для обогрева датчика кислорода

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Как проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управления датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Схема №453

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. Регулятор частоты вращения VAG1788/10

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Требования

1. Выхлопная система без утечек.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «030» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 030» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле просмотра 2.

Отображение на VAS5051

Не продолжайте тестирование до тех пор, пока индикация в поле 2 не достигнет «110» хотя бы один раз.

Проверка управления кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором

1. Отрегулируйте частоту вращения двигателя регулятором частоты вращения VAG1788/10 до 2000 об/мин.
2. Нажмите кнопку <--

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «037» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 037» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте напряжение датчика кислорода в поле отображения 2.
2. Проверьте значение коррекции датчика кислорода в поле отображения 3 и результат диагностики в поле отображения 4.

Примечание для поля просмотра 2

Банк 1 напряжений датчика кислорода, датчик 2 должны оставаться достаточно постоянными. Сильные колебания напряжения указывают на поврежденный каталитический нейтрализатор.

Оценочная группа отображения 037

Если заданное значение в поле отображения 3 и 4 не получено

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанное значение в полях отображения 3 и 4 не получено даже после дорожных испытаний

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

1. Снимите защитную крышку -2- (стрелки).
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №454

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: 0 400... 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие соединения проводки на обрыв цепи.

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте провода между собой на наличие короткого замыкания.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Нагревание кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z29-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Снимите защитную крышку -2- (стрелки).
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №455

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение при комнатной температуре: 6,4... 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения на обогрев датчика кислорода.

Проверка подачи напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 (B +) и 2 (Земля) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить подключение проводки от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, возможно колебание

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее подключение проводки на обрыв цепи

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

Если подключение проводки в порядке, но отсутствует заземление (масса) для обогрева датчика кислорода

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Кислородный датчик, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №456

Войти

1. 3337 ключ, 7 шт.
2. Запирающий состав G 052 112 A3

Последовательность работ

1. Снимите защитную крышку -2- (стрелки) для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором.
2. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода -1- и положите в сторону.

Схема №457

Войти

1. Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором: Отсоединить разъем жгута датчика кислорода (стрелка) и проложить проводку в сторону.

1. Открутите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337.

При установке обратите внимание на следующее:

-N80- клапана регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Как проверить надлежащий уплотнение

При отсутствии тока клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается.

1. Отсоединить шланги от клапана ЭВАП; разъем жгута остается соединенным.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному из соединений клапана EVAP.
3. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
4. Включите выход режим диагностического теста и активируйте клапан -N80- регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Отображение на VAS5051

A - 1. Исполнительный механизм в процессе испытания

1 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP

1. Клапан должен нажать...
2. . и должны открываться и закрываться (может быть проверено путем продувки в вспомогательный шланг).

Если клапан не щелкает

1. Проверить внутреннее сопротивление клапана регулятора продувки канистры ЭВАП.

Если клапан не открывается или закрывается должным образом

1. Замените клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

1. Отсоедините разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №458

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Замените клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения. См. Проверка источника напряжения.

Требования

1. Предохранитель для клапана EVAP OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

1. Отсоедините разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №459

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься).

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Проверить подключение проводки от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (Fp) через предохранитель на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

Если загорается светодиод

1. Проверьте включение.

1. Подключите VAG1527B напряжения к клеммам 1 (B +) и 2.
2. Включите выход режим диагностического теста и активируйте клапан -N80- регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Если подключение проводки в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Функция системы EPC

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии с датчиком положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №460

Войти

Сигнальная лампа EPC в комбинации приборов

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет все компоненты, которые важны для функционирования системы EPC после включения зажигания.

Блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа предупреждения EPC погаснет. Это требует, во-первых, чтобы блок управления двигателем не обнаруживал сбой в системе EPC и, во-вторых, чтобы активация лампы блок управления двигателем была в порядке.

Если во время работы двигателя в EPC-системе обнаруживаются неисправности, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Контрольная лампа электронного контроля мощности (EPC) -K132-, проверка

Проверка функционирования сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает лампу EPC.

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя сигнальная лампа EPC погаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки нет неисправностей, связанных с системой EPC.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

В корпусе модуля управления дроссельной заслонкой расположены:

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-. (Это электродвигатель, который приводится в действие МУД. Этот электродвигатель открывает дроссельную заслонку против давления пружины.)
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптации

Адаптация учит модуль управления двигателем (МУД) различным положениям дроссельной заслонки, когда зажигание включено и двигатель остановлен. Эти положения хранятся в модуле управления. Обратная связь относительно положения дроссельной заслонки происходит через два датчика угла для привода дроссельной заслонки.

Адаптация всегда должна выполняться, когда модуль управления дроссельной заслонкой -J338- или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) демонтированы и установлены (или заменены) или если подача напряжения на блок управления двигателем прервана.

Происходит процесс обучения (адаптации)

1. Автоматически, если зажигание включается не менее чем на 10 секунд без срабатывания стартера и педали акселератора и блок управления двигателем распознает «требуется адаптация». (Однако не будет уведомления о том, была ли адаптация успешной или нет). Требуемая адаптация распознается, если сохраненные значения напряжения от датчиков угла не соответствуют фактическим измеренным значениям напряжения в пределах определенного диапазона допусков.
2. Путем инициирования базовой настройки (функция 04) отобразите группу 060 с включенным зажиганием.

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Требования

1. Нет расшифровка кода ошибки, проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
2. Двигатель не работает, зажигание включено
3. Педаль акселератора не нажата
4. Температура охлаждающей жидкости от 10 до 95 ° C

1. Температура всасываемого воздуха от 10 до 90 ° C
2. Напряжение питания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) более 12,7 вольт; проверка. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «060» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 060» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

После нажатия Q-кнопки привод дроссельной заслонки включится без тока.

В этом состоянии дроссельная заслонка будет втягиваться в аварийное положение механической пружиной, которая расположена в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла в этом аварийном положении, сохраняются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Далее дроссельная заслонка открывается на определенную величину. При достижении этого значения привод дроссельной заслонки вновь обесточивается. Теперь механическая пружина должна закрыть дроссельную заслонку в ранее изученное аварийное положение в течение заданного времени (тест пружины).

Затем дроссельная заслонка закрывается исполнительным механизмом дроссельной заслонки; значения, выдаваемые датчиками угла в модуле управления дроссельной заслонкой, сохраняются блоком управления двигателем.

Если блок управления двигателем должен обесточить привод дроссельной заслонки во время работы привода, это выражается увеличенной помпажной скоростью холостого хода (об/мин). Двигатель принимает газ только после большой задержки.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанные значения для модуля управления дроссельной заслонкой в полях отображения 3 и 4.

Модуль управления может прервать адаптацию по следующим причинам

1. Дроссельная заслонка не может быть закрыта полностью (например, загрязнение).
2. Напряжение батареи слишком низкое.
3. Неисправен модуль управления дроссельной заслонкой или подключение электропроводки.
4. Двигатель запускается во время адаптации или срабатывает педаль акселератора.

1. Натяжение корпуса дроссельной заслонки (контрольные болты).

После завершения тестер отображает «Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент». При следующем включении зажигания (несколько секунд) адаптация будет автоматически повторяться.

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Дроссельная заслонка, проверки на загрязнение

Требования

1. Должен быть установлен оригинальный воздушный фильтр оборудования, и он должен быть в порядке.
2. Направляющая всасываемого воздуха исправна.
3. Давление топлива в норме.
4. Вентиляция бака исправна.

1. Топливные форсунки исправны.
2. Температура охлаждающей жидкости> 80 ° С.
3. Значения адаптации датчика кислорода и управление ОК. См. Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление.

Порядок работы. См. Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле отображения -2-.

Последовательность работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Требование

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
3. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптирующий
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.

1. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
3. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности
4. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки

1. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
2. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
4. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности.

1. Перепроверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Датчики угла для привода дроссельной заслонки, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188- информирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «062» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 062» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанные значения напряжения потенциометра EPC (датчика угла дроссельной заслонки) в полях отображения 1 и 2.

1. Обратите внимание на поля отображения 1 и 2.
2. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора.

Процент индикации в поле отображения 1 должен возрастать равномерно. Диапазон допусков от 3 до 93% используется не полностью.

Процент индикации в поле отображения 2 должен уменьшаться равномерно. Диапазон допусков от 97 до 3% используется не полностью.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте напряжение питания и проводные соединения модуля управления дроссельной заслонкой. См. Проверка напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой. Обратите особое внимание на разъемы жгута, которые могут быть неплотными или корродированными.
2. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. раздел Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка.

Как проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой

1. Отсоедините разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Включить зажигание.

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления дроссельной заслонкой. См. Проверка соединений проводки.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Тестер напряжения
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (датчик положения дроссельной заслонки -G79- и датчик -2- для -G185- положения педали акселератора) расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «062» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 062» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанные значения напряжений датчика положение дроссельной заслонки в полях 3 и 4.

1. Соблюдайте поля отображения 3 и 4.
2. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора.

Процент индикации в поле отображения 3 должен подниматься равномерно. Диапазон допусков от 12 до 97% используется не полностью.

Процент индикации в поле 4 отображения также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4 до 49% используется не полностью.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте подачу напряжения и проводные соединения датчика положения педали акселератора (дроссельной заслонки).

Как проверить напряжение питания датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; отделение для хранения/обшивка; удаление бункера для хранения со стороны водителя

1. Отсоедините разъем жгута для датчика положения дроссельной заслонки.
2. Включить зажигание.

Схема №461

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

Если получены указанные значения

1. Также проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения дроссельной заслонки.

Переключатель стоп-сигнала и переключатель педалей тормоза, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «066» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 066» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте переключатель стоп-сигнала/педали тормоза в поле отображения 2.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте выключатель.

Переключатель проверки

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; отделение для хранения/обшивка; удаление бункера для хранения со стороны водителя

1. Отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала и педального выключателя тормоза.

Схема №462

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Нажать педаль акселератора.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Нажать педаль акселератора.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

1. Заменить выключатель стоп-сигнала/педальный выключатель тормоза.

Если получены указанные значения

1. Проверьте подачу напряжения.

Проверка подачи напряжения

Схема №463

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Светодиод должен загореться

1. Включить зажигание.

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Проверьте подключение проводки от клеммы 1 или 2 разъема на обрыв и короткое замыкание на массу (масса)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Если загорается светодиод

1. Проверьте включение.

Проверка активации

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Как проверить F36- переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «066» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 066» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления в поле отображения 2.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте выключатель.

Переключатель проверки

1. Снять отсек хранения со стороны водителя

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; отделение для хранения/обшивка; удаление бункера для хранения со стороны водителя

1. Отсоедините разъем жгута на выключателе вакуумного выпускного клапана сцепления.

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Нажмите на педаль сцепления.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте подачу напряжения.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Проверить подключение проводки от клеммы 2 разъема к предохранителю на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

Если загорается светодиод

1. Проверьте включение.

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Дополнительные сигналы, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

1. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Сигнал частоты вращения двигателя, проверки

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Сигнал скорости автомобиля спидометра, проверки

Требование

1. Функция и дисплей спидометра OK. Поиск и устранение неисправностей

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «005» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 005» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Определить с помощью дорожного теста, отображается ли скорость транспортного средства в 3.
2. Если скорость транспортного средства не отображается, поднимите транспортное средство - по возможности с помощью подъемника транспортного средства - до тех пор, пока переднее колесо не освободится.
3. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
4. Подключите тестер напряжения VAG1527B к гнездам 3 (B +) и 54 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Включите зажигание и вручную поверните левое переднее колесо.

1. Светодиод должен мигать (очень короткий сигнал мигания).

Если светодиод не мигает

1. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

Отключение компрессора переменного тока, проверки

1. Во время жесткого ускорения (широко открытая дроссельная заслонка 1-й передачи)
2. В аварийном режиме (аварийный режим)
3. После инициирования основных настроек (функция 04)

Требования

1. Система кондиционирования исправна
2. Нет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Транспортное средство при комнатной температуре (теплее + 15 ° С).

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «050» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 050» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Выключите систему кондиционирования воздуха.

1. Указанное значение в поле отображения 4: Компр. ПРОЧЬ

1. Включите систему кондиционирования воздуха с помощью кнопки «Auto» и настройте систему кондиционирования воздуха на максимальную мощность охлаждения или нагрева. Компрессор должен работать.

1. Указанное значение в поле отображения 4: Компр. НА

1. Полностью (быстро) нажмите на педаль акселератора, а затем отпустите ее (короткое ускорение).

Отображение на VAS5051

1. Указанное значение в поле отображения 4: Индикация скачет на несколько секунд от "Компр. ВКЛ». на «Компр. ВЫКЛ". (компрессор выключается при разгоне автомобиля).

Если показания не похожи на описание

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.
2. При отсутствии неисправностей в электропроводке проверьте работу системы кондиционирования воздуха

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Бортовая диагностика (БД) системы кондиционирования воздуха

Реле давления/ -F88- усилителя рулевого управления, проверки

Реле давления для усилителя руля используется для стабилизации холостого хода при повороте руля до полной остановки (влево или вправо).

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «056» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 056» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте реле давления/усилитель рулевого управления в поле дисплея 4.

Если показания не похожи на описание

1. Проверьте выключатель.

1. Отсоедините разъем жгута на реле давления/ -F88- усилителя рулевого управления на насосе усилителя рулевого управления.

Схема №464

Войти

1. Подключите мультиметр к выключателю для измерения сопротивления.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Поворачивайте рулевое управление как можно дальше вправо или влево.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

Если чтение не меняется

1. Заменить реле давления/ -F88- рулевого управления с усилителем.

При изменении индикации

1. Проверьте проводные соединения. См. Проверка соединений проводки.

Провод для сигнала аварии, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает аварийный сигнал («Сработало аварийное отключение») от модуля управления подушкой безопасности.

Когда модуль управления подушкой безопасности посылает сигнал аварии в блок управления двигателем (во время аварии или когда выполняется вывод режим диагностического теста для системы подушки безопасности), блок управления двигателем выключает топливный насос (топливный насос). Это означает, что двигатель остановится, но может быть запущен снова после этого (например, чтобы вывести автомобиль из опасности).

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При отсутствии неисправностей в электропроводке

1. Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления подушкой безопасности

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Бортовая диагностика (БД) системы подушек безопасности BAE (базовый пусковой блок) с боковой подушкой безопасности; Память расшифровка кода ошибки, проверка

Сигнал потребления для бортового компьютера, проверки

Провод сигнала уровня топлива, проверки

Передача данных между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулями управления с поддержкой CAN, проверка

Проверка системы шин

Таблица расшифровка кода ошибки предлагает проверить обмен данными между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулями управления с поддержкой CAN.

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Введите «125» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 125» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте индикацию в полях с 1 по 4.

Показаны модули управления с поддержкой CAN, подключенные к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Нет индикации: Модуль управления не поддерживает CAN
2. Индикация 1: CAN-совместимый модуль управления подключен к шине данных
3. Индикация 0: CAN-совместимый модуль управления не подключен к шине данных

1. Нажмите кнопку s, чтобы перейти в группу 126 отображения.
2. Аналогичным образом проверьте группу 126 отображения.
3. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «06 - end выход» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажать диагностическую функцию «00 - проверить расшифровка кода ошибки memory - complete система».

1. Будет проверена память расшифровка кода ошибки всех БД-систем транспортного средства.

Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее отображается количество сохраненных ошибок или отображается «неисправности не обнаружены».

Все сохраненные неисправности системы будут отображаться последовательно. Затем тестер VAS5051 посылает следующее адресное слово.

Если указывается неисправность, связанная с " шиной данных силового агрегата " или " шиной CAN "

1. Проверьте, подходит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие установленные модули управления с поддержкой CAN для данного транспортного средства (No детали и кодирование).

Если установлены правильные модули управления

1. Убедитесь, что многоштырьковые разъемы модулей управления надежно соединены.

Если многоштырьковые разъемы надежно закреплены

1. Проверить систему CAN-шины

Проверка «двухлинейной системы шин»

Три или более модулей управления обмениваются данными по «двухлинейной системе шин».

1. Анализ расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления.

Пример 1

Из расшифровка кода ошибки, сохраненных в запоминающих устройствах, определяется, что модуль 1 управления не осуществляет связь с модулями 2 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.

Схема №465

Войти

1. Отсоедините модули управления, подключенные к шинным проводам, и проверьте шинные провода на обрыв.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Замените модуль управления 1, если неисправности в проводах шины не обнаружены.

Пример 2

Из расшифровка кода ошибки, сохраненных в запоминающих устройствах, определяется, что модуль 2 управления не осуществляет связь с модулями 1 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.

Схема №466

Войти

1. Отсоедините модули управления, подключенные к шинным проводам, и проверьте шинные провода на обрыв.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Замените модуль управления 2, если неисправности в проводах шины не обнаружены.

Пример 3

Используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в запоминающих устройствах, определяется, что ни один из модулей управления не посылает и не принимает сигналы.

1. Выключить зажигание.

Схема №467

Войти

1. Отсоедините модули управления, подключенные к проводам шины, и проверьте провода шины на короткое замыкание на B + и землю (масса).

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если невозможно определить причину неисправности шины CAN силового агрегата расшифровка кода ошибки, проверьте, вызвана ли неисправность расшифровка кода ошибки одним из модулей управления.

Требование

1. VAS5051 подключен тестер и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики). См. Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051, подключение и выбор функций.
2. Все модули управления, использующие шину CAN, по-прежнему отключены. Зажигание выключено.

1. Подключите один модуль управления.
2. Включить зажигание.

Отображение на VAS5051

1. Нажмите соответствующую систему транспортного средства в выборе -1-.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления и сотрите ее.
3. Нажмите кнопку <--
4. Выберите функцию диагностики «06 - end выход» в выборе -1-.

1. Выключить и снова включить зажигание.
2. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления.
3. Если отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность», замените только что подключенный модуль управления.
4. Если расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность» не отображается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.

Схема №468

Войти

1 - Из топливного бака

2 - канистра EVAP

1. С клапаном-регулятором продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80

3 - Обратный клапан для фильтра EVAP

1. Между фильтром EVAP и впускным коллектором перед турбонагнетателем
2. Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на.

4 - Турбокомпрессор

5 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

6 - Механический рециркуляционный клапан

7 - Усилитель тормозов

8 - Обратный клапан

1. Между усилителем тормозов и впускным коллектором
2. Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на.

9 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

11 - Воздушный фильтр

12 - Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала

13 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к головке цилиндра

14 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

15 - Регулятор давления топлива

16 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

17 - Впускной коллектор

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

18 - Вентиляция корпуса коленчатого вала

19 - Обратный клапан

1. Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на.

20 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Расположение компонентов. См. Расположение рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249

21 - Обратный клапан

1. Между пеналом EVAP и впускным коллектором
2. Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на.

22 - Охладитель наддувочного воздуха

Общие сведения

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на стартовых оборотах.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. После завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. раздел Код готовности, генерация.

1. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1527B Тестер напряжения
3. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
4. VAG1598/31 Испытательный бокс

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Определить нефункциональный или неисправный цилиндр следующим образом:

1. Проверьте распознавание пропусков зажигания. См. раздел Распознавание пропусков зажигания, проверка.

Если были выявлены пропуски зажигания

1. Продолжить испытание на указанном цилиндре. Обратитесь к разделу «При обнаружении неисправного цилиндра».

Если осечки не обнаружены

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя.

Или

1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

1. Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания

1. Замените катушку зажигания.

Схема №469

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у катушки зажигания -2-.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом

1. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Проверить проводные соединения

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если загорается светодиод

1. Проверьте подачу напряжения.

Требование

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

В случае получения указанного значения

1. Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. Проверка активации выходных каскадов питания.

Если указанное значение не получено

1. Отсоединить реле подачи напряжения -1- ниже левой крышки у переборки.

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

Схема №470

Войти

1. Проверьте подключение проводки от держателя реле под крышкой слева на переборке, клемма 2 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания.
2. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка.

В случае получения указанного значения

1. Проверьте включение.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

1. Снимите все разъемы жгута с инжекторами.

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у катушки зажигания -2-.

1. Подключите VAG1527B напряжения к клеммам 2 и 3.
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания)

Если указанные значения не получены

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

-J271- реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у одной катушки зажигания -2-.

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.

1. Отсоединить реле питания (стрелка) под левой крышкой у переборки.

1. Проверьте следующее подключение для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений

1. При необходимости отремонтируйте обрыв цепи в электропроводке.

Если подключение проводки в порядке

1. Проверьте напряжение питания реле питания система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. Проверка источника напряжения.
2. Проверьте включение реле питания система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. раздел Проверка активации.

1. Выключить зажигание.

1. Отсоединить реле питания (стрелка) под левой крышкой у переборки.

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте предохранитель S10 (в держателе предохранителя, положение 10).

1. Проверьте S134 предохранителя (110 А) в основной коробке предохранителей/аккумуляторной батарее.
2. Проверьте подключение проводки от B + (клемма 30) через предохранитель S134 и предохранитель 10 для подачи напряжения на реле -J271- питания система впрыска Motronic блок управления двигателем (под левой крышкой, на переборке) на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Выключить зажигание.

1. Отсоединить реле питания (стрелка) под левой крышкой у переборки.

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом.

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Замените реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «004» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 004» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте датчик температура впускного воздуха в поле 4.

1) Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте проводку датчика и датчика на контактные сопротивления и обрыв цепи.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Последовательность работ

1. Перед выполнением теста проверьте правильность установки и установки датчика.
2. Отсоедините разъем жгута датчика частоты вращения двигателя (идентификация: серый разъем жгута).

Схема №471

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 730... 1000 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (об/мин).

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр к клеммам 2 и 1 (экранирование), а также к клеммам 3 и 1 (экранирование) для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: каждый бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (об/мин).

В случае получения указанного значения

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), но не подсоединяйте блок управления двигателем: См. Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Схема №472

Войти

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Мультиметр VAG1526A или Fluke 83
2. VAG1594A Комплект для проверки разъемов
3. VAG1598/31 Испытательный бокс
4. VAS5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с VAS5051/1 адаптером

Расположение компонента. См. раздел Обзор расположения компонентов

Требование

1. Двигатель холодный

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения. Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «004» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 004» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости в поле отображения 3.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».