1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AWP: Диагностика Audi TT 8N рестайлинг

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Оборудование

1. Передача данных между модулем управления и VAS 5051 осуществляется в режиме «Самодиагностика».
2. Память код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) оснащена энергонезависимой памятью и поэтому не зависит от источника питания.
3. Неисправности, связанные с электронным дросселем, также индицируются предупредительной лампочкой EPC во вставке приборной панели (EPC = электронное управление мощностью).
4. Если модуль управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к более высоким выбросам выхлопных газов, эти неисправности индицируются индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в приборной панели.

Значимость -K83- индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов.

1. Код готовности должен генерироваться заново каждый раз при стирании памяти расшифровка кодов ошибок. См. раздел Создание кода готовности.

Индикаторная лампа неисправности -K83, испытание

Проверка работы сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться лампа предупреждения о самодиагностике (индикаторная лампа неисправности).

1. Запустите двигатель.

1. Если память расшифровка кодов ошибок не зарегистрировала каких-либо неисправностей, связанных с выбросами выхлопных газов, индикатор неисправности должен погаснуть вскоре после запуска двигателя.

Система диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051, подключение и выбор функций

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17-, тестирование и активация реле топливного насоса (топливный насос).
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Массовые соединения на двигателе и коробке передач исправны

Последовательность работ

Схема №258

Войти

1. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 к диагностическому кабелю VAS 5051/1.

См. Инструкции по эксплуатации системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Схема №259

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Выберите «Самодиагностика ТС».

Схема №260

Войти

Отображение на VAS 5051

Отображение на VAS 5051

В зависимости от требуемой функции (см. таблицу функций диагностики. См. " Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051, подключение и выбор функций ")

1. Включить зажигание.

Или

1. Запустите двигатель.
2. Выберите в меню -1- систему ТС «01 - Электроника двигателя».
3. Дождитесь появления следующего экрана

Схема №261

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Обозначение модуля управления двигателя.

2 - Идентификация модуля управления иммобилайзером.

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №262

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Меню функций диагностики

Память расшифровки кодов ошибок, проверки (функция 02)

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Схема №263

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Содержимое памяти расшифровка кода ошибки

[маленький ромб] 0 разломов обнаружено

Или

[маленький ромб] X разломов обнаружено

2 - Идентификация неисправности

[маленький бриллиант] расшифровка кода ошибки

[маленький ромб] Место/причина неисправности

[маленький ромб] Тип разлома

A - Если была обнаружена одна или несколько неисправностей

1. Распечатайте экран дисплея или журнал самодиагностики.
2. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «02 - проверка памяти расшифровка кода ошибки».

Отображение на VAS 5051

1. Устраните неисправность (неисправности) согласно указаниям в таблице расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.
2. Снова выберите в меню функцию диагностики «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory» и затем сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание (функция 05).
3. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» End выход (function 06).

B - Если неисправностей не обнаружено

1. Выберите функцию диагностики «06 - End выход» End выход (function 06).

Память расшифровки кодов ошибок, стирания (функция 05)

Требования

1. Память расшифровка кода ошибки проверена. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
2. Все неисправности устранены.

После успешной проверки памяти расшифровка кода ошибки

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «05 - Стереть память расшифровка кода ошибки».

Схема №264

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - [маленький ромб] Нет дисплея (перед стиранием памяти)

Или

[маленький ромб] Память расшифровка кода ошибки стерта

1. Нажмите «OK» на дисплее -2-.
2. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «05 - Erase расшифровка кода ошибки memory».
3. После завершения ремонтных работ еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки.

1. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован снова. См. раздел Создание кода готовности.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

1. После стирания памяти расшифровка кода ошибки (см. раздел Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02)) необходимо снова сгенерировать код готовности. См. раздел Создание кода готовности.

Режим диагностики выхода (функция 03)

Режим диагностического тестирования выхода активирует следующие компоненты в указанной последовательности

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите функцию диагностики " 03 - выход режим диагностического теста " в меню -1.

Активирующий электромагнитный клапан для фильтра с активированным углем (клапан регулятора продувки фильтра EVAP)

Схема №265

Войти

Отображение на VAS 5051

А - 1-й контрольный элемент в испытании

1 - Клапан-N80 регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP)

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

1. Испытание клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, испытание.

Включение впускного клапана вторичного воздуха

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №266

Войти

Отображение на VAS 5051

А - 2-й контрольный элемент в испытании

2 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

1. Испытание клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N112

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Проверка системы вторичного воздуха

Активирующее реле для насоса вторичного воздуха

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №267

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 3-й контрольный элемент в испытании

3 - Реле насоса вторичного воздуха -J299

1. Реле -J299 насоса вторичного воздуха (в 3-точечном держателе реле в блоке электроники на левой стороне камеры давления, положение 2) включает и выключает двигатель -V101 насоса вторичного воздуха с интервалом около 1 минуты, если только программа испытаний не будет преднамеренно передана на следующий элемент управления нажатием дельта-кнопки.

Если электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- не работает с интервалами

1. Проверить реле насоса вторичного воздуха -J299

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ; Проверка системы вторичного воздуха

Включение регулирующего клапана давления заряда

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №268

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 4-й контрольный элемент в испытании

4 - Клапан регулировки давления наддува -N75

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Включение регулировочного клапана распределительного вала

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №269

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 5-й контрольный элемент в испытании

5 - Управление синхронизацией распределительного вала

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

1. Проверить регулировочный клапан распределительного вала

См.

1. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP
3. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 3.2 LITRE V6 4V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHE

Тестирование управления синхронизацией распределительного вала

Активация системы вентиляции бака насоса обнаружения утечек

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №270

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 6. исполнительный механизм в испытании

6 - Система вентиляции бака насоса обнаружения утечек

1. Переключающий клапан в насосе для обнаружения утечек активируется в течение примерно 1 минуты (щелчки), если тестовая программа намеренно не продвигается к следующему элементу управления нажатием дельта-кнопки.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Обслуживание частей системы контейнеров EVAP

Включение клапана рециркуляции воздуха для турбонагнетателя

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №271

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 7-й контролируемый элемент

7 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Включение электромагнитного клапана 2 для фильтра EVAP

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №272

Войти

Отображение на VAS 5051

А - 8-й контрольный элемент в испытании

8 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP -N115

1. Этот клапан активируется примерно на 1 минуту (щелчки), если тестовая программа не будет преднамеренно выдвинута к следующему элементу управления нажатием кнопки дельта.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

1. Проверка электромагнитного клапана продувки фильтра EVAP -N115

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Обслуживающая часть контейнерной системы EVAP

Включение форсунок

1. Нажмите кнопку delta.

Схема №273

Войти

Отображение на VAS 5051

А - 9-й контролируемый элемент

9 - Инжектор - Цил. 1 -N30

1. Нажмите кнопку delta.

1. Инжектор должен нажать пять раз после нажатия дельта-кнопки.

Если инжектор не щелкает

1. Испытание форсунок. См. Топливные форсунки, испытания.

Отображение на VAS 5051

A - 10-й контролируемый элемент

10 - Инжектор - Цил. 3 -N32

1. Нажмите кнопку delta.

1. Инжектор должен нажать пять раз после нажатия дельта-кнопки.

Если инжектор не щелкает

1. Испытание форсунок. См. Топливные форсунки, испытания.
2. Нажмите кнопку delta.

Схема №274

Войти

Отображение на VAS 5051

А - 11-й контрольный элемент в испытании

11 - Инжектор - Цил. 4 -N33

1. Инжектор должен нажать пять раз после нажатия дельта-кнопки.

Если инжектор не щелкает

1. Испытание форсунок. См. Топливные форсунки, испытания.
2. Нажмите кнопку delta.

Схема №275

Войти

Отображение на VAS 5051

A - 12-й контролируемый элемент

12 - Инжектор - Цил. 2 -N31

1. Инжектор должен нажать пять раз после нажатия дельта-кнопки.

Если инжектор не щелкает

1. Испытание форсунок. См. Топливные форсунки, испытания.
2. Нажмите кнопку дельта после активации последнего инжектора (цилиндр 2).

Схема №276

Войти

Отображение на VAS 5051

A - Режим диагностического тестирования выхода завершен

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «03 - выход режим диагностического теста».

Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки VAG 1598/31

Специальный инструмент и оборудование

Схема №277

Войти

1. VAG 1598/31

Последовательность работ

1. Выключить зажигание.
2. Снимите модуль управления двигателем. См. раздел Демонтаж.

Схема №278

Войти

1. Подсоедините испытательный бокс VAG 1598/31 к разъемам жгута проводов (модуль управления двигателем не подсоединять). Подсоедините зажим заземления на испытательной коробке к стрелке заземления. Соответствующие последовательности испытаний указывают на необходимость присоединения к испытательному стенду и самого модуля управления двигателем.
2. Проведите тест, как описано в инструкции по ремонту.

1. Произведите адаптацию -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.
2. Проверьте и при необходимости сотрите память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
3. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, сгенерируйте код готовности. См. раздел Создание кода готовности.

Частота вращения на холостом ходу, тестирования

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS 5051 и VAS 5051/1

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
3. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
4. Кондиционер выключен

1. Манометр не подключен

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02). Память расшифровка кодов ошибок должна быть чистой. При необходимости устраните все неисправности и сотрите память расшифровка кодов ошибок. Выключите двигатель, затем снова запустите. Возьмите автомобиль на тест-драйв и снова проверьте память код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы убедиться, что она четкая.
3. Запустите двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «056» для выбора группы отображения 056 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя, показанная в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения двигателя), в пределах указанного диапазона допусков.

Отображение на VAS 5051

Если получена спецификация

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции диагностики «04 - Basic settings».

Если спецификация не достигнута

1. Еще раз проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
2. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, код готовности должен быть сгенерирован снова. См. раздел Создание кода готовности.

Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка и в памяти расшифровки кодов ошибок нет ошибок, выполните следующие тесты (отмечены точками)

1. Испытание на отсутствие дозированного воздуха во впускной системе. См. Система забора воздуха, проверка на наличие утечек (недозированный воздух).
2. Испытательный модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, тестирование.
3. Клапан регулятора продувки канистры EVAP постоянно открыт, Испытание. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, испытание.
4. Произведите адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация.

Релевантность цифр в пятизначном показании для дисплейной группы 056

Подача испытательного напряжения на реле топливного насоса

1. Отключить реле топливного насоса.

Схема №279

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) к Заземлению и контакту 17 на панели реле.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не получена

1. Замените центральный блок электрооборудования

Тестовое включение реле топливного насоса

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
3. Замкните контакты 1 и 65 на испытательной коробке с помощью контрольных выводов из набора адаптеров VAG 1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Должно сработать реле топливного насоса. (Реле расположено в положении 4 реле в микро центральной электрике слева от подножки водителя).

Если реле срабатывает сейчас, но не во время режима диагностического тестирования выхода

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Если реле не подхватывает

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините кабельный мост.
3. Отключить реле топливного насоса.

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если получена спецификация

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Установите -J17- реле нового топливного насоса (ТН).
2. Подсоедините модуль управления двигателем.

Схема №280

Войти

1. Извлеките предохранитель NoNo S228, S232, S234 и S243 (гнезда 28, 32, 34 и 43) из держателя предохранителя.
2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (см. Режим диагностического тестирования выхода (функция 03)) и активируйте продувку канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-.
3. Для каждого из следующих положений предохранителя в держателе предохранителя подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) между заземлением и одним из контактов предохранителя

Если технические характеристики не получены

1. Повторите испытание на другом контакте предохранителя.

При повторном недостижении технических характеристик

1. Проверить проводку

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если неисправность не обнаружена

1. Установите -J17- реле нового топливного насоса (ТН).
2. Установить предохранители.

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), тестирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Обзор мест установки: см. Обзор мест установки компонентов

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
3. Кондиционер выключен

Операция тестирования

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «002» для выбора группы отображения 002 и подтвердите ввод с помощью кнопки «Q».

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания для оценки нагрузки двигателя в зонах отображения -3- и -4-.

Если получена спецификация

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции диагностики «04 - Basic settings».

Чтение группы отображения 002

Как проверить подачу питания на датчик массового расхода воздуха

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17-, тестирование и активация реле топливного насоса (топливный насос).

1. Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха.

Схема №281

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Кратковременно включить стартер. (Допускается запуск двигателя.)

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Испытание на обрыв цепи или замыкание на массу в проводке между реле топливного насоса и контактом 2 на разъеме через предохранитель.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

1. Подключите ручной мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 2 и 3 разъема.
2. Кратковременно включить стартер. (Допускается запуск двигателя.)

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Проверьте проводку. См. Испытательная проводка для датчика массового расхода воздуха.

1. Подключите ручной мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 3 и 4 разъема.

1. Технические характеристики: прибл. 5 В

Если спецификация не достигнута

1. Проверьте проводку. См. Испытательная проводка для датчика массового расхода воздуха.

Испытательная проводка для датчика массового расхода воздуха

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.
2. Проверьте все провода на наличие коротких замыканий друг с другом.

Если проводка в порядке

1. Установите новый -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Как протестировать полученные значения датчика кислорода и управление датчиком кислорода

1. Дважды нажмите кнопку [Back Arrow], чтобы перейти к группе отображения 032.
2. Проверьте показания датчика кислорода в зонах отображения -1- и -2-.

Отображение на VAS 5051

1. Нажмите кнопку [Back Arrow] для перехода к группе отображения 033.
2. Проверьте показания датчика кислорода в зонах отображения -1- и -2-.

Примечание на дисплее зоны 2

На дисплее отображается сигнал напряжения датчика кислорода после его обработки и сглаживания модулем управления двигателем. Дисплей 1,5 В равен лямбда 1.

Как протестировать базовый напряжение

1. Открутить крышку разъема -стрелки-.

Схема №282

Войти

1. Отсоедините 6-контактный разъем -1- (черный) для -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №283

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 1 и 5.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

Если получена спецификация

1. Замените нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39

Как проверить проводки датчика кислорода

1. Отсоедините 6-контактный разъем -1- (черный) для -G39 датчика кислорода (до каталитического нейтрализатора).
2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв

1. Исправьте все открытые цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте наличие коротких замыканий между проводами.

Если проводка в порядке

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Испытание на старение кислородного датчика (перед каталитическим нейтрализатором)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1788/10 Регулятор частоты вращения двигателя

1. VAS 5051 и VAS 5051/1

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «034» для выбора группы отображения 034 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
2. Установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин с помощью регулятора частоты вращения VAG1788/10.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне дисплея -4-.

Примечание на дисплее зоны 2

Значение, рассчитанное из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание к зонам отображения 3 и 4

Динамический коэффициент означает старение датчика кислорода. Уменьшение коэффициента динамичности указывает на повышенное старение датчика кислорода.

Подача испытательного напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 3 и 4.
2. Запустите двигатель.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если по-прежнему нет показаний напряжения

1. Испытание на обрыв цепи в проводном соединении между реле топливного насоса и контактом 3 на разъеме через предохранитель

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При исправном напряжении питания

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Запустите двигатель.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Проверка разомкнутых цепей при следующем подключении проводки

1. Исправьте все открытые цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если проводное соединение находится в состоянии O.k., но обогрев кислородного датчика все еще не подключен к заземлению

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода (после каталитического нейтрализатора), тестирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAG 1788/10

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «04 - Основные настройки».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «030» для выбора группы отображения 030 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.
2. Установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин с помощью регулятора частоты вращения VAG1788/10.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зоне отображения -2-.

Отображение на VAS 5051

1. Прежде чем продолжить тест, подождите, пока считанное значение в зоне отображения -2- не покажет «110» хотя бы один раз.

Контроль датчика кислорода (после каталитического нейтрализатора)

Требование

1. Холостой ход двигателя при 2000 об/мин.

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «037» для выбора группы отображения 037 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверить напряжение датчика кислорода в зоне отображения -2
2. Проверьте компенсирующее значение управления кислородным датчиком в зоне отображения -3- и результат диагностики в зоне отображения -4-.

Примечание на дисплее зоны 2

Напряжение датчика кислорода (Банка 1, Зонд 2) должно оставаться более или менее постоянным. Большие колебания напряжения указывают на повреждение каталитического нейтрализатора.

Чтение группы отображения 037

Дополнительные примечания

Если показания в зоне отображения 3 или 4 не соответствуют спецификации

1. Возьмите автомобиль на тест-драйв к датчику свободного кислорода любых отложений, затем повторите тест.

Если показания в зоне отображения 3 или 4 все еще не соответствуют спецификации даже после тест-драйва

1. Замените датчик кислорода (перед каталитическим нейтрализатором) -G39.

1. Открутить крышку разъема -стрелки-.

Схема №284

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- (коричневый) для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).

Схема №285

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 3 и 4.
2. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку датчика кислорода.

Если получена спецификация

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- (коричневый) для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).
2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв

1. Исправьте все открытые цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте наличие коротких замыканий между проводами.

Если проводка в порядке

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- (после каталитического нейтрализатора), испытание

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Открутить крышку разъема -стрелки-.

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- (коричневый) для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).

Схема №286

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) между контактами 1 и 2.

1. Технические характеристики: От 6,4 до 47,5 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не достигнута

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).

Если получена спецификация

1. Подача испытательного напряжения на нагрев датчика кислорода.

Подача испытательного напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) между контактами 1 (положительный) и 2 (Земля).
2. Запустите двигатель.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если по-прежнему нет показаний напряжения

1. Испытание на обрыв цепи в проводном соединении между реле топливного насоса и контактом 1 на разъеме через предохранитель

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При исправном напряжении питания

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Запустите двигатель.

1. Спецификация: приблизительно напряжение батареи (может колебаться)

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Проверка разомкнутых цепей при следующем подключении проводки

1. Исправьте все открытые цепи.

Если проводное соединение находится в состоянии O.k., но обогрев кислородного датчика все еще не подключен к заземлению

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Испытание на герметичность

Клапан -N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) остается закрытым, когда на него не поступает ток.

1. Отсоедините шланги от клапана EVAP, но оставьте электрический соединитель подсоединенным.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному из соединений клапана EVAP.
3. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.
4. Включите режим диагностического тестирования выхода и выберите -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (функция 03).

Отображение на VAS 5051

А - 1-й контрольный элемент в испытании

1 - Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80

1. Клапан должен щелкать...
2. . и открывать и закрывать (можно проверить продувкой во вспомогательный шланг).

Если клапан не щелкает

1. Проверить внутреннее сопротивление клапана EVAP.

Если клапан не открывается и закрывается должным образом

1. Заменить клапан-N80- регулятора продувки фильтра EVAP.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоедините разъем на клапане EVAP.

Схема №287

Войти

1. Подключите мультиметр между контактами 1 и 2 вентиля (диапазон измерения сопротивления).

1. Технические характеристики: От 22 до 30 Ом

Если спецификация не достигнута

1. Заменить клапан-N80- регулятора продувки фильтра EVAP.

Если получена спецификация

1. Испытательное напряжение питания. См. Источник испытательного напряжения.

Испытательное напряжение

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для клапана EVAP OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17-, тестирование и активация реле топливного насоса (топливный насос).

1. Отсоедините разъем на клапане EVAP.

Схема №288

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер. (Допускается запуск двигателя.)

1. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Испытание на обрыв цепи в проводном соединении между реле топливного насоса и контактом 1 на разъеме через предохранитель

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Исправьте все открытые цепи.

При загорании светодиода

1. Активация теста.

Контрольная лампа электронного контроля мощности (EPC) -K132-, испытание

Проверка работы сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Модуль управления двигателем включает сигнальную лампу EPC.

1. Запустите двигатель.

1. Если память расшифровка кодов ошибок не зарегистрировала каких-либо неисправностей, связанных с электронным дросселем, предупреждающая лампа EPC должна погаснуть вскоре после запуска двигателя.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, испытание

Корпус модуля управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-.

(Это электродвигатель, который приводится в действие модулем управления двигателем. Двигатель должен преодолеть давление пружины, чтобы открыть дроссельную заслонку.)

1. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
2. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Датчики угла для привода дроссельной заслонки, тестирования

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Датчики угла поворота привода дроссельной заслонки (-G187 и -G188) информируют модуль управления двигателем о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «062» для выбора группы отображения 062 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемые значения напряжений потенциометра электронного дросселя в зонах отображения -1- и -2-.

1. Соблюдайте зоны отображения 1 и 2.
2. Медленно нажать акселератор до полного положения дроссельной заслонки.

Процентное значение в зоне отображения 1 должно постоянно возрастать между 3 и 93%, но без охвата всего диапазона значений.

Процентное значение в зоне отображения 2 должно устойчиво падать между 97 и 3%, но без охвата всего диапазона значений.

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Если отображаемые значения не соответствуют описанию

1. Испытательное напряжение питания и проводка к модулю управления дроссельной заслонкой. См. Подача испытательного напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой. Особое внимание обратите на разъемы, которые могли подвергнуться коррозии или отсоединиться.
2. Проверьте датчики положения акселератора. См. Датчики положения акселератора, тестирование.

Подача испытательного напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой

1. Отсоедините разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Включить зажигание.

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

Если технические характеристики не получены

1. Испытательная проводка между модулем управления двигателем и модулем управления дроссельной заслонкой. См. Испытательная проводка.

Испытательная проводка

1. Отсоедините разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
3. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на массу или положительный в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Установите новый модуль управления дроссельной заслонкой.

Датчики положения акселератора, тестирования

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Датчики -G79- и -G185- положения акселератора расположены на педали акселератора. Оба отправителя информируют модуль управления двигателем о требовании водителя к дроссельной заслонке (положение педали), но каждый функционирует совершенно независимо от другого (принцип резервирования). Оба датчика расположены в едином корпусе.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «062» для выбора группы отображения 062 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемые значения напряжений потенциометра электронного дросселя в зонах отображения -3- и -4-.

1. Соблюдайте зоны отображения 3 и 4.
2. Медленно нажать акселератор до полного положения дроссельной заслонки.

Процентное значение в зоне отображения 3 должно устойчиво расти между 12 и 97%, но без охвата всего диапазона значений.

Процентное значение в зоне 4 отображения также должно неуклонно расти, но без охвата всего диапазона значений (в данном случае от 4 до 49%).

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Если отображаемые значения не соответствуют описанию

1. Подача испытательного напряжения и проводка к датчикам положения акселератора

Подача испытательного напряжения на датчики положения акселератора

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; Отсеки для хранения, крышки; Демонтаж отсека для хранения водителя

1. Отсоедините разъем датчика положения акселератора.
2. Включить зажигание.

Схема №289

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

В случае получения технических условий

1. Проверьте сигнальные провода.

Если технические характеристики не получены

1. Контрольная проводка между модулем управления двигателем и датчиками положения акселератора.

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените датчики положения акселератора.

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Обслуживание рычажного механизма акселератора

Переключатель стоп-сигнала и переключатель положения педалей тормоза, испытания

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Если тормоз приводится в действие, в то время как акселератор удерживается в постоянном положении, двигатель немедленно переводится на холостой ход. Неисправный переключатель может вызвать обратное дросселирование двигателя, когда это нежелательно.

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «066» для выбора группы отображения 066 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемое значение для переключателя тормозной фары/переключателя положения педали грабель (зона отображения -2-).

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Если отображаемые значения не соответствуют описанию

Тестовые переключатели

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; Отсеки для хранения, крышки; Демонтаж отсека для хранения водителя

1. Отсоедините разъем от переключателя стоп-сигнала/переключателя положения педали тормоза.

Схема №290

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) между контактами 1 и 4.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Нажмите на педаль тормоза.

1. Технические характеристики: прибл. 0 Ом

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) между контактами 2 и 3.

1. Технические характеристики: прибл. 0 Ом

1. Нажмите на педаль тормоза.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если технические характеристики не получены

1. Заменить переключатель стоп-сигнала/переключатель положения педали тормоза.

В случае получения технических условий

1. Проверьте подачу напряжения.

Проверка подачи напряжения

Схема №291

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B следующим образом

1. Светодиод должен загореться.

1. Включить зажигание.

1. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Испытание на обрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводке от контакта 1 и / или контакта 2 разъема

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

При загорании светодиода

1. Активация теста.

Проверка активации

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-, испытание

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «066» для выбора группы отображения 066 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемое значение для переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления (зона отображения -2-).

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Если отображаемые значения не соответствуют описанию

Тестовый переключатель

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ; Отсеки для хранения, крышки; Демонтаж отсека для хранения водителя

1. Отсоедините разъем от переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.

Схема №292

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления между контактами 1 и 2.

1. Технические характеристики: прибл. 0 Ом

1. Нажмите на педаль сцепления.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если спецификация не достигнута

1. Замените выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.

Если получена спецификация

1. Проверьте подачу напряжения.

Схема №293

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Проверка на обрыв цепи в проводном соединении между клеммой 1 и предохранителем

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости исправьте любую разомкнутую цепь.

При загорании светодиода

1. Активация теста.

Вспомогательные сигналы, тестирования

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Сигнал скорости транспортного средства, испытания

Требования к испытаниям

1. Спидометр (включая дисплей) должен функционировать нормально.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите функцию диагностики " 08 - Read data block " из меню -1

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «005» для выбора группы отображения 005 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Возьмите автомобиль на тест-драйв и проверьте, появляется ли скорость дороги в зоне отображения -3-.
2. Если скорость движения по дороге не проявляется, поднимите автомобиль (желательно с помощью подъемной платформы) до тех пор, пока переднее левое колесо не освободится от земли.
3. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
4. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B к гнездам 3 (положительный) и 54 (дорожный сигнал скорости) на испытательной коробке VAG 1598/31.

1. Включите зажигание и вручную поверните переднее левое колесо.

1. Светодиод должен мигать очень недолго.

Если светодиод не мигает

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Отключение компрессора кондиционера, тестирования

1. При сильном ускорении (полная дроссельная заслонка на 1-й передаче)
2. В режиме аварийного хода (резервный)
3. При запуске функции «Basic setting»(Основные настройки) (функция 04)

Требования к испытаниям

1. Кондиционер в порядке
2. Нет ошибок, хранящихся в памяти расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем
3. Транспортное средство при комнатной температуре (выше + 15 ° C)

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «050» для выбора группы отображения 050 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Выключите кондиционер.

1. Спецификация для зоны отображения -4-: «Compr.OFF»

1. Включить кондиционер нажатием клавиши «АВТО» и выбрать максимальную настройку теплого или холодного воздуха. Компрессор должен работать.

1. Спецификация для зоны отображения -4-: "Компр. ВКЛ".

1. Установите пол и быстро отпустите акселератор (короткий щелчок).

Отображение на VAS 5051

1. Спецификация для зоны отображения -4-: отображение должно измениться с "Компр. ВКЛ" на "Компр.ОТКЛ" на несколько секунд (отключение компрессора кондиционера при разгоне).

Если показания в зоне дисплея 4 не соответствуют описанным

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
2. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.
2. Если в электропроводке нет неисправностей, опробуйте работу кондиционера.

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Самодиагностика кондиционера

Реле давления/ -F88- рулевого управления с усилителем, испытания

Функция реле давления/усилителя руля заключается в стабилизации скорости холостого хода, когда руль находится на полной блокировке (слева или справа).

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «056» для выбора группы отображения 056 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания реле давления/усилителя рулевого управления (зона отображения -4-).

Если отображаемые значения не соответствуют описанию

Тестовый переключатель

1. Отсоедините разъем от реле давления/ -F88 усилителя рулевого управления на насосе усилителя рулевого управления.

Схема №294

Войти

1. Подключение мультиметра к выключателю (диапазон измерения сопротивления).
2. Запустите двигатель.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Повернуть рулевое колесо на полную блокировку (влево и вправо).

1. Технические характеристики: прибл. 0 Ом

Если отображение не изменяется

1. Заменить реле давления/ -F88- рулевого управления с усилителем.

При изменении отображения

1. Проверьте проводку. См. Испытательная проводка.

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

Проводка аварийного сигнала, тестирования

Аварийный сигнал («удар выключатель-off triggered») передается в модуль управления двигателем модулем управления подушкой безопасности.

Если модуль управления подушкой безопасности передает сигнал аварии в модуль управления двигателем (в случае аварии или если выполняется режим выходного диагностического тестирования системы подушки безопасности), модуль управления двигателем отключает топливный насос. Двигатель останавливается, но может быть немедленно перезапущен (например, чтобы вывести автомобиль из опасной зоны).

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
2. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте короткое замыкание или обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления подушкой безопасности

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД); Система подушек безопасности с боковыми подушками безопасности, диагностика на борту

Сигнал расхода топлива для бортового компьютера, тестирования

Проводка сигнала уровня топлива, тестирования

Обмен данными между модулем управления двигателем и другими модулями управления с интерфейсом Can-шины, тестирования

Тестирование системы шин

Таблица расшифровка кода ошибки указывает, что должен быть проверен обмен данными между модулем управления двигателем и другими модулями управления с интерфейсом CAN.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом следует включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите функцию диагностики " 08 - Read data block " из меню -1

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «125» для выбора группы отображения 125 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания в зонах отображения от -1- до -4-.

На дисплее отображаются модули управления, которые оснащены CAN-интерфейсом для передачи данных с модулем управления двигателем.

1. Нет дисплея: модуль управления не оснащен интерфейсом CAN
2. Дисплей 1: модуль управления с интерфейсом CAN образует часть шины CAN
3. Дисплей 0: модуль управления с интерфейсом CAN не является частью шины CAN

1. Нажмите кнопку [Back Arrow] (стрелка назад), чтобы перейти к экрану 126.
2. Аналогичным образом проверьте показания в дисплейной группе 126.
3. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «00 - проверить all неисправность memories».

1. Память расшифровка кодов ошибок всех бортовых систем с возможностью самодиагностики будет считана.

Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «No неисправность recognized».

Любые расшифровка кода ошибки, которые хранятся в одной из бортовых систем, будут отображаться один за другим. VAS 5051 затем передает следующее адресное слово.

Если были сохранены данные, относящиеся к " Приводу шины данных " или " Шине данных приводного поезда " или " Шине CAN "

1. Проверьте, что модуль управления двигателем и другие модули управления с интерфейсом CAN являются правильными версиями для транспортного средства (проверьте номер части. и кодирование).

Если установлены правильные модули управления

1. Проверьте правильность установки многоштырьковых разъемов для модулей управления.

Если многоштырьковые разъемы правильно установлены

1. Проверьте систему шины CAN.

Тестирование «двухпроводной системы шин»

Три или более модулей управления, обменивающихся данными через «двухпроводную систему шин»

1. Считайте расшифровка кода ошибки, хранящиеся в модулях управления.

Пример 1

Схема №295

Войти

Из расшифровка кода ошибки, присутствующих в памяти расшифровка кода ошибки, видно, что модуль управления 1 не имеет соединения с модулями управления 2 или 3.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, связанные проводами шины, и проверьте, нет ли обрыва в одном из проводов шины

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если неисправности в проводах шины не обнаружено, замените модуль управления 1.

Пример 2

Схема №296

Войти

Из расшифровка кода ошибки, присутствующих в памяти расшифровка кода ошибки, видно, что управляющий модуль 2 не имеет соединения с управляющими модулями 1 или 3.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, связанные проводами шины, и проверьте, нет ли обрыва в одном из проводов шины

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если неисправности в проводах шины не обнаружено, замените модуль 2 управления.

Пример 3

Из расшифровка кода ошибки, присутствующих в памяти расшифровка кода ошибки, видно, что ни один из модулей управления не способен передавать или принимать сигналы.

1. Выключить зажигание.

Схема №297

Войти

1. Отсоедините модули управления, соединенные проводами шины, и проверьте наличие короткого замыкания на положительный провод или на землю в проводах шины.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если причину неисправности «Data шина привод faulty» не удается найти в проводах шины данных, проверьте, не является ли причиной неисправности один из модулей управления.

Требования к испытаниям

1. Должна быть подключена система диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051 и выбран пункт «Самодиагностика ТС». См. Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051, подключение и выбор функций.

На этом этапе отключаются все модули управления, обменивающиеся данными по шине CAN. Зажигание выключено.

1. Подключите один из модулей управления.

Отображение на VAS 5051

1. Включить зажигание.
2. Выберите соответствующую систему транспортного средства в меню -1-.
3. Проверьте и сотрите память расшифровка кодов ошибок модуля управления, который только что был подключен.
4. Нажмите кнопку <--.

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «06 - End выход».
2. Выключите и снова включите зажигание.
3. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью средства сканирования проверьте память расшифровка кодов ошибок только что подключенного модуля управления.
4. При появлении сообщения о неисправности «Data шина привод faulty» замените только что подключенный модуль управления.

1. Если неисправность «Data шина привод faulty» не отображается, подключите следующий модуль управления и повторите описанную выше процедуру.

Схема №298

Войти

1 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

2 - Картерный сапун

3 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

4 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

5 - Невозвратные клапаны для фильтра EVAP

1. Между пеналом EVAP и впускным коллектором
2. Между фильтром EVAP и впускной трубой перед турбонагнетателем
3. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

6 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

7 - Обратный клапан

1. Вставляется в вакуумный резервуар

8 - Вакуумный резервуар

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144

9 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

10 - Испытательное соединение

11 - Насос обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Монтажное положение: В передней правой части корпуса за вкладышем корпуса
2. Проверка

См.

1. 20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
2. 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Обслуживание частей системы контейнеров EVAP

12 - к фильтру EVAP

13 - в канистру ЭВАП

14 - Турбокомпрессор

15 - Вакуумная установка для контроля давления заряда

16 - Механический клапан рециркуляции воздуха

17 - Усилитель тормозов

18 - Обратный клапан

1. Между усилителем тормозов и впускным коллектором
2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

19 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

20 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)-G70

21 - Воздухоочиститель

22 - Клапан регулировки давления суфлирования картера

23 - Комбинированный клапан для системы вторичного воздуха

24 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к крышке головки цилиндров

25 - Регулятор давления топлива

26 - Впускной коллектор

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

27 - Обратный клапан

1. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

28 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, испытания

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

1. Снимите панель крышки двигателя -1- -стрелки-.

Процедура выявления неработающего или неисправного баллона заключается в следующем:

1. Тест на распознавание пропусков зажигания. См. раздел Распознавание пропусков зажигания, проверка.

При обнаружении пропусков зажигания

1. Продолжить испытание на показанном цилиндре. Обратитесь к разделу «При выявлении неисправного баллона:».

Если пропусков зажигания не обнаружено

1. Поочередно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель.

Или

1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие сажи на электродах.

При обнаружении неисправного баллона

1. Замените свечу зажигания дефектного цилиндра на свечу зажигания другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается в том же цилиндре

1. Замените катушку зажигания дефектного цилиндра на другую.

Если неисправность перемещается вместе с катушкой зажигания

1. Замените катушку зажигания.

Схема №299

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B следующим образом

1. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При загорании светодиода

1. Проверьте подачу напряжения.

Тестовое включение ступеней выдачи мощности

1. Отсоедините разъемы от всех инжекторов.

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B к контактам 2 и 3 разъема.
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен кратковременно мигать.

Если технические характеристики не получены

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Заменить катушку зажигания на каскад выдачи мощности (объединен как единый компонент).

-J271- реле питания модуля управления двигателем системы впрыска Motronic (блок управления двигателем), тестирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

1. Снимите панель крышки двигателя -1- -рядами

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от одной катушки зажигания -2-.

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не достигнута

1. Выключить зажигание.

1. Отключите реле подачи тока -1- (расположено под крышкой с левой стороны переборки).

1. Испытание на обрыв цепи при следующем подключении проводки в соответствии со схемой протекания тока

1. При необходимости исправьте любую разомкнутую цепь.

Если проводка в порядке

1. Испытательное напряжение питания для реле питания система впрыска Motronic -J271. См. Проверка источника напряжения.
2. Тестовое включение реле -J271 питания система впрыска Motronic. См. раздел Проверка активации.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, контроль

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Расположение компонентов, обзор. См. раздел Обзор расположения компонентов

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «004» для выбора группы отображения 004 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверить отображаемое значение для датчика температуры всасываемого воздуха (зона отображения -4-)

1) Если есть большая разница между отображаемой температурой и температурой окружающей среды у отправителя, проверьте проводку отправителя и отправителя на контактное сопротивление и обрыв цепи.

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-, испытание

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

Расположение компонентов, обзор. См. раздел Обзор расположения компонентов

Последовательность испытаний

1. Перед проведением теста убедитесь, что отправитель правильно установлен и прочно сидит.

Схема №300

Войти

1. Разъем для отключения датчика частоты вращения двигателя -1- (цветовое кодирование: серый разъем).

Схема №301

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) между контактами 2 и 3.

1. Технические характеристики: От 730 до 1000 Ом

Если спецификация не достигнута

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя.

Если получена спецификация

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения сопротивления) к контактам 2 и 1 (экранирование) и к контактам 3 и 1 (экранирование).

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если спецификация не достигнута

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя.

Если получена спецификация

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

Схема №302

Войти

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, испытание

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31
4. VAS 5051 с VAS 5051/1

Расположение фитинга. Обратитесь к разделу Расположение компонентов, обзор. См. раздел Обзор расположения компонентов

Требования к испытаниям

1. Двигатель холодный

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «004» для выбора группы отображения 004 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображаемое значение для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (зона отображения -3-).

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Если зона отображения 3 показывает неправдоподобное значение

1. Отсоедините разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №303

Войти

1. Подключите мультиметр (тестовый диапазон сопротивления) между контактами С и D на передатчике.

Шкала А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, а шкала В - значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Схема №304

Войти

Примеры

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не достигнута

1. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Если получена спецификация

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

Схема №305

Войти

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.
2. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Источник напряжения для модуля управления, тестирования

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

Требования к испытаниям

1. Предохранители для электроники двигателя ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Генератор переменного тока в норме

Последовательность испытаний

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1) Реле -J271 питания током система впрыска Motronic подает напряжение на клемму 121 модуля управления двигателем в течение 15 минут после выключения зажигания.

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если технические характеристики не получены

1. Проверьте проводку.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте -J271 реле питания система впрыска Motronic. См. -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем), тестирование.

Предел контроля датчика детонации, тестирования

Если сообщение о сбое " датчик детонации - управление limit reached " записано в память расшифровка кодов ошибок, необходимо выполнить следующие тесты

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051, подключение и выбор функций и выберите в меню систему ТС «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите в меню -1- функцию диагностики «08 - Считывание блока данных».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

(цифры до 255)

1. С помощью клавиатуры -2- введите «020» для выбора группы отображения 020 и подтвердите ввод с помощью кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте показания контроля детонации в зонах отображения от -1- до -4-.

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Оценка замедления угла опережения зажигания

Датчики детонации, тестирования

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1594 A
3. VAG 1598/31

Обзор мест установки: см. Обзор мест установки компонентов

Датчики детонации с 3-контактным разъемом

Проверка проводки датчика детонации

Схема №306

Войти

1. Отсоедините разъем датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- -Датчик 1- или детонации (датчик детонации) 2 -G66- -Датчик 2- в моторном отсеке.

1. Проверьте наличие коротких замыканий между всеми тремя контактами в разъеме датчика детонации (контакты 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3).

1. Спецификация: бесконечность Ом (отсутствие непрерывности) - между любым из контактов не должно быть соединения.

1. При наличии связи между контактами установите новый датчик детонации.
2. Если короткого замыкания нет, проверьте проводку для датчиков детонации.

Проверка проводки между датчиками детонации и модулем управления двигателем

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
2. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. Датчик детонации 1 -G61 (цилиндры 1/2)

1. Датчик детонации 2 -G66 (цилиндры 3/4)

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Датчики детонации с 2-контактным разъемом

1. Снимите датчик детонации.

Схема №307

Войти

1. Отсоедините разъем.
2. Подключите мультиметр (тестовый диапазон сопротивления) между контактами 1 и 2 датчика детонации.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если спецификация не достигнута

1. Установите новый датчик детонации.

1. Момент затяжки: 20 Нм

Если получена спецификация

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.
2. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (цилиндры 1/2)

1. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (цилиндры 3/4)

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

-G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала), тестирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG 1526 A
2. VAG 1527 B
3. VAG 1594 A
4. VAG 1598/31

Расположение компонентов, обзор. См. раздел Обзор расположения компонентов

Датчик Холла указывает положение зажигания для цилиндра 1.

Если датчик Холла не функционирует, контроль детонации отключается, а установка опережения зажигания немного замедляется, поскольку сигналы больше не могут быть назначены цилиндрам. Кроме того, снижается давление заряда турбонагнетателя.

Даже без сигнала от датчика Холла двигатель будет продолжать работать и также может быть перезапущен.

1. При обнаружении неисправности модуль управления двигателем производит по одной искре на оборот коленчатого вала для каждого цилиндра.
2. Тот факт, что система впрыска на один оборот не в фазе, не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на впрыск топлива. Если это происходит, топливо впрыскивается перед закрытым впускным клапаном, а не в то время, когда впускной клапан открыт. Это оказывает лишь незначительное влияние на качество воздушно-топливной смеси.

Проверка активации

1. Сдвиньте резиновую втулку (если она установлена) на разъем датчика Холла, но оставьте разъем подключенным.

Схема №308

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG 1527 B между контактом 2 (сигнал датчика Холла) и контактом 1 (положительный).

1. Проработайте стартером несколько секунд.

1. Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает

Проверка подачи напряжения

1. Отсоедините разъем от датчика Холла.

Схема №309

Войти

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Технические характеристики: прибл. 5 В

Контрольный сигнальный провод

1. Подключите мультиметр (диапазон измерения напряжения) следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Провод тестового заземления

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюсовое в следующем соединении проводки

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если все показания соответствуют спецификациям, но светодиод не мигает (измерение производится между контактами 1 и 2 без отсоединения разъема и во время работы стартера)

1. Замените отправителя Холла.

Если технические характеристики не получены

Тестовая проводка между датчиком Холла и модулем управления двигателем

1. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки VAG 1598/31.

1. Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
2. Если все результаты теста до сих пор были в порядке, но ошибка, связанная с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) (датчик Холла), снова отображается после стирания памяти расшифровка кодов ошибок в качестве меры тестирования, причина может быть следующей

1. Кольцо ротора на датчике положение распредвала не в положении

1. Открутите болты датчика положение распредвала, затем проверьте правильность центровки кольца ротора на распределительном валу. При неправильной установке фиксатор будет прижат плашмя при затягивании крепежного винта.
2. Если кольцо ротора правильно выровнено, проверьте положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу.

См.

1. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP
3. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 3.2 LITRE V6 4V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHE

Обслуживающий клапанный механизм

Как проверить распознавание пропусков зажигания каждого цилиндра

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в зонах отображения от -1- до -4-.

1. Нажмите кнопку [Back Arrow], чтобы перейти к группе отображения 016.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в зонах отображения -1- и -4-.

1. Нажмите кнопку <-- для выхода из функции «08 - Чтение блока данных».

Оценка групп отображения 014, 15 и 16, зона отображения 3