Накачка шин (холодная)
Прежде чем пытаться проверить и отрегулировать выравнивание колес, убедитесь, что шины правильно накачаны. Размеры шин и давления можно найти в руководстве владельцев для всех моделей.
ПримечаниеТранспортные средства не должны быть загружены пассажирами или любым весом, который может привести к опрокидыванию или провисанию транспортного средства, что повлияет на высоту езды.
Все модели
Угол наклона колесика не регулируется. Если колесико не соответствует спецификации, проверьте компоненты подвески на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты, чтобы привести литник в соответствие со спецификациями.
4000 и Купе
- При правильном расположении транспортного средства на стойке центровки измерьте угол развала. Если это не соответствует техническим требованиям, ослабьте болты крепления шарового шарнира на кронштейне управления и установите инструмент (US 4490).
- Затяните регулировочную гайку для отрыва шарового шарнира от рычага управления. (Схема №1) Когда гайка инструмента ослаблена, вес транспортного средства переместит колесо к отрицательному развалу. После регулировки затяните болты шарового шарнира на 47 футов фунтов (64 Н.м) и снимите инструмент.
5000
Работать под капотом и ослабить установочные гайки верхней стойки. Наденьте розетку на гайку амортизационной стойки. Перемещайте стойку в пазах до тех пор, пока развал не станет правильным. Затяните гайки до 14 фут-фунтов (19 Н.м).
Инструмент регулировки развала колеса для Audi 4000. Схема №1
Схема №2
- На 4-цилиндровых моделях регулировки делаются только с одной стороны. Ослабьте хомут и контргайку на регулируемой тяге. Поверните поперечную рулевую тягу и установите в соответствии со спецификациями. На 5-цилиндровых моделях необходимо использовать инструмент для центрирования рулевого механизма (3075). Сцентрировать рулевой механизм, закрепить инструмент, сняв болт с проставки на цепи инструмента и вставив его через отверстие (обозначено буквой Л) на инструменте и затянуть к рулевому механизму. (Схема №2) Ослабить зажимы и заедать гайки на обеих поперечинах и установить в соответствии со спецификациями. (Схема №2) Центрирующий инструмент рулевого механизма
- Затянуть детали контровки. При необходимости снимите рулевое колесо и переставьте его так, чтобы спицы колес были горизонтальными, когда передние колеса направлены прямо.
ПримечаниеСнимите инструмент с 5-цилиндровых моделей, обратив процедуры установки.
- Ослабьте гайки заедания регулируемой тяги. Вращать резьбовую муфту до тех пор, пока не будут достигнуты технические характеристики.
- Затянуть детали контровки. При необходимости снимите рулевое колесо и переставьте его так, чтобы спицы колес были горизонтальными, когда передние колеса направлены прямо.
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| 4000 и Купе | ||||
| Фронт | ||||
| Литник (градусы) | (2) От 0 до 1 | |||
| Выпуклость (градусы) | - От -1/6 до -1 1/6 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) от 0 до 1/3 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 20 1/2 | |||
| Внешний | 20 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | (2) | |||
| Выпуклость (градусы) | - От -1 1/3 до -2/3 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) от 0 до 2/3 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| 5000 | ||||
| Фронт | ||||
| Литник (градусы) | +5/6 +/- 2/3 | |||
| Выпуклость (градусы) | -1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) От 1/6 до 1/12 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 18 3/4 | |||
| Внешний | 20 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | (2) | |||
| Выпуклость (градусы) | -1/2 +/- 2/3 | |||
| Врезка (дюймы) | (3) -1/4 +/- 1/6 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| (1) Схождение, приведенное в градусах. (2) Не регулируется (3) Перед шасси Нет. EN 096670, От шасси No. EN 096670 1/6 +/- 1/12. | ||||
| (1) | Схождение, приведенное в градусах. |
|---|
| (2) | Не регулируется |
|---|
| (3) | Перед шасси No EN 096670, От шасси No. EN 096670 1/6 +/- 1/12. |
|---|
Параметры развал-схождения