Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2.8L V6 ATQ/Управление кислородным датчиком, функции
Содержание Электросхемы Раздел: Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2.8L V6 ATQ Все разделы

Управление кислородным датчиком, функции Audi A6 C5

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2.8L V6 ATQ 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Управление кислородным датчиком, функции

Кислородные датчики сравнивают содержание кислорода в воздухе с остаточным содержанием кислорода в выхлопе и подают сигнал напряжения в модуль управления. Сигнал напряжения «смесь богатая (слишком мало остаточного кислорода)» составляет приблизительно от 0,7 до 1,0 В. Сигнал напряжения «смесь бедная (много остаточного кислорода)» составляет приблизительно от + 0,0 до 0,3 В. При переходе от «богатой» к «бедной» и наоборот (LEMDA = 1,0) напряжение будет скачкообразно возрастать от 0,7 до 1,0 В до 0,0 + 0,3 В (или наоборот). Из-за резкого скачка напряжения управление кислородным датчиком не может поддерживать идеальную смесь LEMDA = 1,0 как постоянную. Управление кислородным датчиком постоянно колеблется туда и обратно между условиями «немного слишком постное» и «немного слишком богатое».

Если изменение напряжения не происходит или происходит медленно, могут присутствовать следующие неисправности:

  1. Засорились щели или отверстия в головке датчика.
  2. Датчики испытали тепловую перегрузку.
  3. Переходное сопротивление в сигнальном проводе или проводе Земля (масса).
  4. Датчик слишком холодный, нагрев датчика не функционирует.
  5. Датчик поврежден контактным распылением или аналогичным веществом (контактное распыление втягивается через тонкие полые внутренние части за счет тепловых колебаний и капиллярного действия в электропроводку в датчике).
  6. Датчик, поврежденный парами кремния (использование герметиков, содержащих кремний, приводит к тому, что микроэлементы кремния забираются двигателем. Эти кремниевые элементы не сгорают и повреждают датчик кислорода).
Схема №472
  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAG5051/1 или
  5. VAG1551 с VAG1551/3B см. рис. 84: Определение специальных инструментов и оборудования

ПримечаниеДля определенной процедуры поиска и устранения неисправностей можно отключить управление кислородным датчиком, выбрав группу отображения 099 в разделе «basic setting»(основные настройки), и снова включить ее в разделе «read measuring value block»(считывание блока измеряемых значений). После выбора группы отображения 099 (в «basic setting» или «read measurement value block») можно переключаться между «basic setting»(функция 04) и «read measurement value block»(функция 08), нажимая кнопки 4 или 8 на VAG1551. После выхода из функции 04 «базовая настройка» снова автоматически включается управление кислородным датчиком.

  1. Выполнен дорожный тест и память расшифровка кода ошибки стерта.
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C Группа индикации 4, поле индикации 3