Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 2.8L V6 ATQ
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Во избежание повреждения (обгорания) проводов, разъемов жгутов, изоляции и модулей управления необходимо придерживаться следующих этапов работ! Соблюдайте инструкции по эксплуатации тепловой пушки. |
|---|
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
- «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека так, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом. (Схема №422) Идентификация модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с металлическим корпусом для защиты от краж
- Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3. (Схема №423): Идентификация и регулировка переключателей тепловой пушки ПРИМЕЧАНИЕ. Далее используйте тепловую пушку для нагрева резьбы стопорного механизма, в который ввернуты отвинчиваемые винты. На этом этапе ослабляется фиксирующий компаунд на резьбе отщелкивающихся винтов для более легкого удаления. ВНИМАНИЕ: При нагреве резьбы запирающего механизма, защелкивающиеся винты и части металлического противоугонного корпуса также станут очень горячими. Будьте осторожны, чтобы не обжечься! Если возможно, также убедитесь, что нагреваются только резьбы и никакие детали, которые находятся поблизости. При необходимости накройте их.
- Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Сопло должно контактировать с верхним концом металлического противоугонного корпуса. (Схема №424) Идентификация направляющего сопла тепловой пушки
- Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.
- Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт. (Схема №425): Процедура удаления стопорного винта для второго стопорного винта аналогична. Будьте очень осторожны, так как разъем жгута модуля управления находится в непосредственной близости.
- Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло должно контактировать с верхним концом металлического противоугонного корпуса. (Схема №426) Идентификация направляющего сопла тепловой пушки
- Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.
- Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт. (Схема №427): Удаление защелкивающегося винта поворотом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического корпуса для защиты от кражи.
- Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.
- Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.
