Указания по проведению ремонтных работ Audi A3 8V

(см. Глава„Правила поддержания чистоты“)

(см. Глава„Общие указания“)

(см. Глава„Общие указания по проведению ремонтных работ“)

(см. Глава„Электрохимическая коррозия“)

(см. Глава„Прокладка и крепление магистралей и электрических проводов“)

(см. Глава„Установка радиаторов и конденсаторов“)

(см. Глава„Проверка теплопроизводительности“)

(см. Глава„Проверка хладопроизводительности“)

(см. Глава„Слив хладагента из контура хладагента“)

(см. Глава„Работы с контуром хладагента“)

(см. Глава„Лакокрасочные работы на автомобилях с кондиционером“)

(см. Глава„Уплотнения для контура циркуляции хладагента“)

(см. Глава„Указания по исполнительным электродвигателям“)

(см. Глава„Указания по салонному фильтру“)

(см. Глава„Указания по подогреву высоковольтной системы (PTC)Z115 (и по блоку управления подогрева высоковольтной системы (PTC)J848)“)

Правила поддержания чистоты

Даже незначительные загрязнения могут стать причиной неисправности. Поэтому при работе с климатической установкой необходимо соблюдать следующие правила чистоты:

• Открытые магистрали и патрубки сразу закрывать чистыми заглушками, например, из комплекта заглушек для двигателя.
• Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать; не использовать ткань (ветошь), оставляющую волокна.
• Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
• Устанавливать только чистые детали, запасные детали вынимать из упаковки непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
• При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом.
• Отсоединённые электрические разъёмы защитить от грязи и влаги, подключать только сухими.

Общие указания

• Текущие электрические схемы находятся в Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
• На информационной табличке в моторном отсеке указаны тип используемого хладагента и заправочный объём системы .
• Дополнительные указания по ремонту автомобилей с климатическими установками и обращению с хладагентами см. (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134a, общие сведения о климатической установке).

Общие указания по проведению ремонтных работ

На автомобилях с высоковольтной системой (гибридных автомобилях)

Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой)

Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» (см. Глава„Проведение визуальной проверки на предмет повреждения компонентов высоковольтной системы и проводов“), (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).

Работы при включенном зажигании или подключенной высоковольтной системе

1. Для минимизации числа непреднамеренных пусков двигателя при активированной готовности к движению в ходе проведения контрольных и измерительных работ, необходимо загрузить данные АКБ, например при помощи зарядного устройства для АКБ, 60A в защитном режиме АКБ (см. Электрооборудование, общая информация Ремонтная группа 27 АКБ; Зарядка АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).
2. Для проведения контрольных и измерительных работ, при которых активирована готовность к движению или необходимо включить зажигание, перевести рычаг селектора в положение «„P“», активировать стояночный тормоз, расположить необходимые инструменты так, чтобы они не могли войти в контакт с вращающимися деталями двигателя и сами не располагались рядом с вращающимися деталями при работающем двигателе.

Все автомобили

Разрешается вскрывать и опорожнять контур циркуляции хладагента только, если

• это необходимо по технике безопасности ( ),
• это необходимо для снятия других деталей и узлов,
• необходимо снять или заменить компоненты контура циркуляции хладагента.

При проведении всех остальных, обычных ремонтных работ на автомобиле контур хладагента системы кондиционирования остается закрытым.

Если для проведения определённых ремонтных работ с климатической установкой необходимо вскрыть контур циркуляции хладагента, это указывается в описании соответствующей работы. Для откачки хладагента из контура необходимы специальные инструменты. К выполнению данной работы допускается только квалифицированный персонал (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Контур циркуляции хладагента) (Климатическая установка с хладагентом R134а, контур циркуляции хладагента, работы с использованием устройства обслуживания климатических установок).

Электрохимическая коррозия

Контактная коррозия может возникать в случае применения неподходящих соединительных элементов (болты, гайки, шайбы ...).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластмассовые детали и клеящие вещества состоят из непроводящих ток материалов.

В случае сомнений относительно пригодности деталей следует применять вообще новые детали (см. Электронный каталок запчастей).

Соблюдать:

• Мы рекомендуем применять только оригинальные запчасти, они испытаны и совместимы с алюминием.
• Мы рекомендуем использовать аксессуары от Audi.
• Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные контактной коррозией.

Прокладка и крепление магистралей и электрических проводов

• Чтобы не перепутать провода и магистрали и присоединить их на прежние места, их (например, топливные, гидравлические магистрали, трубопроводы адсорбера или электрические провода) следует пометить перед снятием. При необходимости сделать рисунки или фотографии.
• Чтобы не повредить провода и магистрали, обеспечить в моторном отсеке свободный доступ ко всем движущимся и горячим деталям и узлам.
• После прикрепления трубопроводов хладагента проверить пролегание трубопроводов, они должны располагаться в предусмотренных для этого креплениях и держателях и не должны касаться других узлов.

Установка радиаторов и конденсаторов

• Даже при правильном монтаже на оребрении радиаторов и конденсаторов могут появиться незначительные вмятины. В этом случае о повреждениях нет речи. Радиаторы и конденсаторы при наличии подобных незначительных повреждений замене не подлежат.
• Незначительные деформации на боковых крепежных накладках конденсатора (например, при аварии), которые приводят к непараллельному ходу конденсатора и водяного охладителя, могут быть устранены обратным изгибанием накладок настолько, чтобы это отрицательно не сказалось на функционировании / герметичности конденсатора. Конденсатор при незначительных деформациях накладок не следует заменять.
• Ничтожное изгибание конденсатора (до 4 мм) не вызывает опасений, так как имеется достаточный отступ (минимум 4 мм) между конденсатором и охладителем и это не сказывается отрицательно на функционировании / герметичности конденсатора. Конденсатор при незначительных деформациях не следует заменять.

Проверка теплопроизводительности

(см. Глава„Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам“)

(см. Глава„Проверка теплопроизводительности (и управление заслонками регулирования температуры), автомобили без климатической установки“)

(см. Глава„Проверка теплопроизводительности (и управление заслонками регулирования температуры), автомобили с климатической установкой с ручным управлением“).

(см. Глава„Проверка мощности подогрева (и задействования заслонок регулирования температуры), автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)“).

(см. Глава„Проверка мощности подогрева (и задействования заслонок регулирования температуры), автомобили с высоковольтной системой и климатической установкой с автоматическим управлением“)

Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический тестер
• Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными щупами для одновременного измерения температуры справа и слева)

Помощь при плохой хладопроизводительности или появлении шумов в контуре охлаждающей жидкости:

• На автомобилях без высоковольтной системы провести пробную поездку с повышенным числом оборотов двигателя (минимум 10 минут, число оборотов двигателя более 2500 об/мин), при этом выбрать низкую передачу, чтобы скорость автомобиля была не слишком высокой.

• Если клиент предъявляет претензию к низкой теплопроизводительности при определенном числе оборотов двигателя, проверить соединение теплообменника отопителя и контура системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).

• Если у клиента есть рекламации на плохую работу отопления автомобилей с высоковольтной системой, то перед проверкой мощности отопления необходимо проверить соединения теплообменника отопителя с контуром системы охлаждения, а также активацию и функционирование различных запорных клапанов, насосов ОЖ и отопителя высоковольтной системы (PTC) (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“), (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для климатической установки и блока управления двигателя).

• В зависимости от исполнения двигателя на автомобилях без высоковольтной системы в контуре хладагента для поддержки насос системы охлаждения двигателя может быть установлен насос прокачки ОЖ после выключения двигателя / циркуляционный насос отопителя (разные обозначения, в зависимости от двигателя) (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/охлаждающая жидкость) (Схема подключения шлангов системы охлаждения) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение. Насос V51 (V51) / V488 (V488), например, при холодном двигателе или на а/м с системой Старт-стоп в «„режиме остановки“» (двигатель выключен) может включаться для поддержания потока ОЖ через теплообменник отопителя.
• В зависимости от исполнения двигателя на автомобилях без высоковольтной системы в контуре системы охлаждения может быть установлен запорный клапан подачи охлаждающей жидкости (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение. N82 (N82) активируется блоком управления двигателя, например, тогда, когда со стороны J65 (J65)/J301 (J301)/J255 (J255) отсутствует запрос теплопроизводительности и двигатель ещё не прогрет Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления двигателя). При включении N82 (N82) нагретая ОЖ от двигателя не поступает в теплообменник отопителя.
• На автомобилях с высоковольтной системой в контуре системы охлаждения устанавливаются различные запорные клапаны, насосы ОЖ и подогрев высоковольтной системы (PTC). Данные компоненты гарантируют возможность отопления салона автомобиля в режиме движения за счет электричества (при выключенном двигателе) (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“).

Проверка теплопроизводительности (и управление заслонками регулирования температуры), автомобили без климатической установки

(см. Глава„Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам“)

Условия для проверки

• Из контура системы охлаждения надлежащим образом удален воздух (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).

• Все воздухопроводы, накладки и уплотнения не имеют повреждений и правильно установлены.

• Уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом не имеет повреждений и правильно установлено; проверить (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).

• При наличии: Функция насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ N82 (N82) в норме

• Прохождение воздуха через салонный фильтр не ограничено загрязнениями, проверить .

• Забор воздуха (в режиме притока свежего воздуха и рециркуляции) не затруднён загрязнениями или дополнительно установленными устройствами, приспособлениями.

• Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.

• Двигатель прогрет до рабочей температуры; температура ОЖ выше 80 °C.

• Регистратор событий блока управления отопителя опрошен и очищен, выполнена базовая установка Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Кодировка и адаптация панели управления - блока управления отопителя проверена Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с двигателем TDI: нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

• Автомобили с бензиновым двигателем и Z35 (Z35) (возможны изменения): нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

• Автомобили с автономным отопителем: автономный отопитель исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

1. Закрыть крышку капота, двери, окна и сдвижной люк
2. Открыть все дефлекторы передней панели.
3. Запустить двигатель и установить следующие настройки на панели управления - блок управления отопителя:

Войти

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».

• Повернуть поворотный регулятор [4] для распределения воздуха на «„дефлектор комбинации приборов“».

• Регулятор скорости вентилятора [5] установить в положение максимальной скорости.

4. Измерить температуру окружающего воздуха.
5. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.

Заданные значения:

• Через 5 минут измеряемые величины должны на не более чем на 15 °C превышать температуру окружающего воздуха.

• Разность температур воздуха с левой и с правой стороны менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Проверить и при необходимости отремонтировать уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).
• Повторить проверку, теперь при закрытом капоте с помощью обоих датчиков температуры измерить температуру воздуха, забираемого из водоотводящего короба. Допустимый прирост температуры воздуха в отопителе (между воздухозаборником приточного воздуха и выходом воздуха из дефлекторов в передней панели) не более 10 °C.

Если температура воздуха увеличивается в отопителе более чем на 10 °C, проверить следующее:

• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры V68 (V68) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в отопителе .
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .

6. Установить максимально возможную температуру.

Войти

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Тепло“».

7. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.

Номинальные величины при температуре двигателя прим. 90 °C:

• Температура воздуха в дефлекторах передней панели возрастает не более чем до 55 °C.

• Разность температур воздуха с левой и с правой стороны менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Удаление воздуха из контура системы охлаждения (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).
• Соединение теплообменника отопителя с контуром системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя
• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры V68 (V68) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в отопителе .
• Термостат двигателя. При неисправном термостате охлаждающая жидкость в двигателе не прогревается до необходимой температуры (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Проверка термостата).
• Насос ОЖ системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Детали и узлы насоса ОЖ).
• При наличии: Проверить функцию насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

8. Установить минимально возможную температуру.

Войти

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».

9. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.

Номинальные значения:

• Через 5 минут измеряемые величины должны на не более чем на 15 °C превышать температуру окружающего воздуха.

• Разность температур воздуха с левой и с правой стороны менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в отопителе .
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .
• Измеряемую величину датчика температуры на выходе из испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка теплопроизводительности (и управление заслонками регулирования температуры), автомобили с климатической установкой с ручным управлением

(см. Глава„Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам“)

Условия проверки

• Из контура системы охлаждения надлежащим образом удален воздух (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).

• Все воздухопроводы, накладки и уплотнения не имеют повреждений и правильно установлены.

• Уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом не имеет повреждений и правильно установлено; проверить (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).

• При наличии: Функция насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ N82 (N82) в норме

• Прохождение воздуха через салонный фильтр не ограничено загрязнениями, проверить .

• Забор воздуха (в режиме притока свежего воздуха и рециркуляции) не затруднён загрязнениями или дополнительно установленными устройствами, приспособлениями.

• Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.

• Хладопроизводительность климатической установки проверена и соответствует норме .

• Двигатель прогрет до рабочей температуры; температура ОЖ выше 80 °C.

• Регистратор событий блока управления климатической установки опрошен и очищен, выполнена базовая установка Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Кодировка и адаптация панели управления - блока управления климатической установки проверена Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с двигателем TDI: нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с бензиновым двигателем и Z35 (Z35) (возможны изменения): нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

• Автомобили с автономным отопителем: автономный отопитель исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

Войти

1. Закрыть капот, двери, люк, поднять стёкла.
2. Открыть все дефлекторы передней панели.
3. Запустить двигатель и произвести следующие настройки на панели управления:

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».

• Установить поворотный регулятор [4] распределения воздуха в положение «„дефлекторы передней панели“».

• Регулятор скорости вентилятора [3] установить в положение максимальной скорости.

• Компрессор кондиционера вкл.: светится контрольная лампа в кнопке АС (или А/С) [5].

4. В течение нескольких минут при работающем двигателе включить климатическую установку с максимальной хладопроизводительностью.
5. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.
6. Сравнить измеряемые величины датчика температуры на выходе из испарителя в режиме Тестер «„Ведомый поиск неисправностей“».

Номинальные значения:

• Измеряемые величины для температуры воздуха левого и правого дефлекторов через 5 минут должны превышать измеряемую величину G263 (G263) не менее чем на 7 °C Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Разность измеренных температур левого и правого дефлекторов менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в климатической установке .
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .

7. Установить максимально возможную температуру.

Войти

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Тепло“».

8. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.

Номинальные величины при температуре двигателя прим. 90 °C:

• Температура воздуха в дефлекторах передней панели возрастает не более чем до 55 °C.

• Разность температур воздуха с левой и с правой стороны менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Удаление воздуха из контура системы охлаждения (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).
• Соединение теплообменника отопителя с контуром системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .
• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры V68 (V68) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в климатической установке .
• Термостат двигателя. При неисправном термостате охлаждающая жидкость в двигателе не прогревается до необходимой температуры (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Проверка термостата).
• Насос ОЖ системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Детали и узлы насоса ОЖ).
• При наличии: Проверить функцию насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

9. Установить минимально возможную температуру.

Войти

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».

10. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.
11. Сравнить измеряемые величины датчика температуры на выходе из испарителя в режиме Тестер «„Ведомый поиск неисправностей“».

Номинальные значения:

• Измеренные значения должны быть не ниже, а через 5 минут не более чем на 7 °C выше измеряемой величины G263 (G263) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

• Разность измеренных температур левого и правого дефлекторов менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры V68 (V68) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонки регулирования температуры в климатической установке .
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .

Проверка мощности подогрева (и задействования заслонок регулирования температуры), автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)

(см. Глава„Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам“)

Условия проверки

• Из контура системы охлаждения надлежащим образом удален воздух (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).

• Все воздухопроводы, накладки и уплотнения не имеют повреждений и правильно установлены.

• Уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом не имеет повреждений и правильно установлено; проверить (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).

• Прохождение воздуха через салонный фильтр не ограничено загрязнениями, проверить .

• Всасывание воздуха климатической установки (в режимах приточного воздуха и рециркуляции) не ухудшилось из-за загрязнения или неправильно установленных частей.

• При наличии: Функция насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ в норме

• Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.

• Хладопроизводительность климатической установки проверена и соответствует норме .

• Двигатель прогрет до рабочей температуры; температура ОЖ выше 80 °C.

• Регистратор событий блока управления Climatronic опрошен и очищен, выполнена базовая установка Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Кодировка и адаптация панели управления, блок управления Climatronic проверен Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с двигателем TDI: нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с бензиновым двигателем и Z35 (Z35) (возможны изменения): нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

• Автомобили с автономным отопителем: автономный отопитель исправно включается и работает Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

Войти

1. Закрыть капот, двери, люк, крышку багажного отсека, поднять стёкла.
2. Открыть все дефлекторы передней панели.
3. Запустить двигатель.

4. Двигатель работает (или запускается после изменения настройки):

• Отрегулировать температурный режим «„Охлаждение“» через регулятор [1, 7] - индикатор «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

Войти

• Нажать клавиши [5, 6] для направления воздуха к «„дефлекторам передней панели“» и в «„пространство для ног“».

• Регулятор скорости вентилятора [9] установить в положение максимальной скорости.

• Компрессор кондиционера вкл.: светится контрольная лампа в кнопке АС (или А/С) [8].

• Режим «„eco“» не включен: нет индикации на дисплее [3]J255 (J255).

5. В течение нескольких минут при работающем двигателе включить климатическую установку с максимальной хладопроизводительностью.
6. «„Считать измеряемые величины“» для датчика температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151) и датчика температуры на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
7. Сравнить измеряемые величины датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) с измеряемой величиной G263 (G263).

Номинальные значения:

• Измеренные значения G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) должны быть не ниже, а через 5 минут не более чем на 7 °C выше величины G263 (G263) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Разность измеряемых величин обоих датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151) не должна превышать 8 °C.

8. Установить максимально возможную температуру для стороны водителя.

Войти

• Установить температуру «„Тепло“» с помощью регулятора [1]: индикация «„HI“» для стороны водителя на дисплее [3]J255 (J255).

9. «„Считать измеряемые величины“» для датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192).

Номинальные величины при температуре двигателя прим. 90 °C:

• В поле индикации измеряемой величины G150 (G150) /G192 (G192) температура возрастает до более чем 55 °C.

• В поле индикации измеряемой величины G151 (G151) температура возрастает менее чем на 10 ℃.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Удаление воздуха из контура системы охлаждения (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).
• Соединение теплообменника отопителя с контуром системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).
• Уплотнитель из пенопласта на теплообменнике отопителя .
• Активация и функционирование исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры и исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Считать измеренные значения датчика температуры дефлектора G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Функционирование заслонок регулирования температуры левой и правой сторон в климатической установке .
• Термостат двигателя. При неисправном термостате охлаждающая жидкость в двигателе не прогревается до необходимой температуры (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Проверка термостата).
• Насос ОЖ системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Детали и узлы насоса ОЖ).
• При наличии: Проверить функцию насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя / дополнительного насоса отопителя (различные обозначения, в зависимости от двигателя) и запорного клапана ОЖ Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

10. Установить максимально возможную температуру для стороны переднего пассажира.

Войти

• Установить температуру «„Тепло“» с помощью регулятора [7]: индикация «„HI“» для стороны переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

11. «„Считать измеряемые величины“» для датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192).

Номинальные величины при температуре двигателя прим. 90 °C:

• В поле индикации измеряемой величины G151 (G151) температура возрастает до более чем 55 °C.

• Разность между измеряемыми величинами G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) менее 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить компоненты, как описано выше Ссылка.

12. Установить минимально возможную. температуру для стороны водителя и переднего пассажира.

Войти

• Установить температуру «„Холодно“» с помощью регулятора [1, 7]: индикация «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

13. «„Считать измеряемые величины“» для датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) и датчика температуры на выходе испарителя.
14. Сравнить измеряемые величины датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) с измеряемой величиной G263 (G263).

Номинальные значения:

• Измеренные значения G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) должны быть не ниже, а через 5 минут не более чем на 7 °C выше величины G263 (G263) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Разность измеряемых величин датчиков температуры G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) не должна превышать 8 °C.

Если номинальные величины не достигаются, проверить следующее:

• Управление и работа исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры слева и исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры справа Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Работу заслонок регулирования температуры для левой и правой сторон в климатической установке .
• Поролоновое уплотнение теплообменника отопителя .
• Проверить измеряемые величины для датчиков температуры дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) и датчика температуры на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка мощности подогрева (и задействования заслонок регулирования температуры), автомобили с высоковольтной системой и климатической установкой с автоматическим управлением

Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).

Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» (см. Глава„Проведение визуальной проверки на предмет повреждения компонентов высоковольтной системы и проводов“) и «„Соблюдать общие предупредительные указания для проведения работ на высоковольтной системе“» (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой) и (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы).

Работы при включенном зажигании или подключенной высоковольтной системе

1. Для минимизации числа непреднамеренных пусков двигателя при активированной готовности к движению в ходе проведения контрольных и измерительных работ, необходимо загрузить данные АКБ, например при помощи зарядного устройства для АКБ, 60A в защитном режиме АКБ (см. Электрооборудование, общая информация Ремонтная группа 27 АКБ; Зарядка АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).
2. Для проведения контрольных и измерительных работ, при которых активирована готовность к движению или необходимо включить зажигание, перевести рычаг селектора в положение «„P“», активировать стояночный тормоз, расположить необходимые инструменты так, чтобы они не могли войти в контакт с вращающимися деталями двигателя и сами не располагались рядом с вращающимися деталями при работающем двигателе.

(см. Глава„Указания по проверке теплопроизводительности и необходимым инструментам“)

Условия для проверки

• Из контура системы охлаждения надлежащим образом удален воздух (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).

• Все воздухопроводы, накладки и уплотнения не имеют повреждений и правильно установлены.

• Уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом не имеет повреждений и правильно установлено; проверить (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).

• Салонный фильтр не блокирует подачу воздуха из-за загрязнений, проверить .

• Всасывание воздуха климатической установки (в режимах приточного воздуха и рециркуляции) не ухудшилось из-за загрязнения или неправильно установленных частей.

• Различные запорные клапаны, насосы ОЖ и подогрев высоковольтной системы (PTC) работают исправно (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для климатической системы и блока управления двигателя).

• Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.

• Хладопроизводительность климатической установки проверена и соответствует норме .

• Двигатель прогрет: температура ОЖ выше 80 °C.

• Регистратор событий панели управления блока управления Climatronic и блока управления двигателя (например, блока управления двигателя) опрошен и очищен, базовая установка проведена Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Кодировка и адаптация панели управления блока управления Climatronic проверена Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Автомобили с автономный отопителем: активация и функционирование автономного отопителя в пределах нормы Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

Войти

3. Закрыть двери, капот, окна, люк, крышку багажника.
4. Открыть все дефлекторы передней панели.
5. Включить зажигание.

6. Активировать режим готовности к движению (сначала двигатель не должен запускаться).
7. С помощью изменения настроек в MMI (мультимедийном интерфейсе) в режиме «„e-tron“» или с помощью разблокировки капота добиться запуска двигателя.

• Двигатель работает (или запускается после изменения настройки):

• Отрегулировать температурный режим «„Охлаждение“» посредством регулятора [1, 7] - индикатор «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

Войти

• Нажать клавиши [5, 6] «„дефлекторов передней панели“» и «„дефлектора пространства для ног“».

• Повернуть регулятор [9] приточного вентилятора в положение максимальной частоты вращения.

• Компрессор климатической установки вкл.: Горит контрольная лампа клавиши A/C[8].

• Режим «„eco“» не активируется: индикатор в дисплее [3]J255 (J255).

8. Включить климатическую установку при активной манере езды на несколько минут в режим максимальной хладопроизводительности.
9. «„Считать измеренные значения“» датчика температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151) и датчика температуры воздуха на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
10. Измеренные значения датчика температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) сравнить с измеренным значением G263 (G263).

Заданные значения:

• Измеренные значения датчика температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) должны быть не меньше и через 5 минут макс. на 7 °C больше, чем значение G263 (G263) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Отклонение между двумя измеренными значениями датчиков температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151) должно быть не больше 8 °C.

11. Выставить максимальную температуру для стороны водителя.

Войти

• Установить температуру «„Warm“» (тепло) при помощи регулятора [1]: индикация «„HI“» для стороны водителя на дисплее [3]J255 (J255).

12. «„Считать измеренные значения“» датчиков температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192).

Номинальные значения при температуре двигателя примерно 90 °C:

• В поле индикации с измеренным значением для G150 (G150) /G192 (G192) температура повышается выше 55 °C.

• В поле индикации с измеренным значением для G151 (G151) температура повышается менее чем на 10 ℃.

Если заданные значения не достигнуты, проверить следующее:

• Удаление воздуха из контура системы охлаждения (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения / ОЖ; Слив и заправка ОЖ).
• Соединение теплообменника отопителя с контуром системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).
• Уплотнитель из пенопласта на теплообменнике отопителя .
• Активация и функционирование исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры и исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Считать измеренные значения датчика температуры дефлектора G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Функционирование заслонок регулирования температуры левой и правой сторон в климатической установке .
• Термостат двигателя. При неисправном термостате охлаждающая жидкость в двигателе не прогревается до необходимой температуры (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Проверка термостата).
• Активацию и функционирование подогрева высоковольтной системы (PTC), насоса ОЖ высокотемпературного контура и т.д. (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“), а также подключение данных компонентов к контуру системы охлаждения Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения).
• Насос ОЖ системы охлаждения двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ / термостат) (Детали и узлы насоса ОЖ).

13. Выставить максимальную температуру для стороны переднего пассажира.

Войти

• Установить температуру «„Warm“» (тепло) при помощи регулятора [7]: индикация «„HI“» для стороны переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

14. «„Считать измеренные значения“» датчиков температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192).

Номинальные значения при температуре двигателя примерно 90 °C:

• В поле индикации с измеренным значением для G151 (G151) температура повышается выше 55 °C.

• Отклонение между полями индикации измеренных значений G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) меньше 8 ℃.

Если номинальные значения не достигаются - проверить компоненты как описано выше Ссылка.

15. Настроить для сторон водителя и переднего пассажира минимально возможную температуру.

Войти

• Отрегулировать температурный режим «„Охлаждение“» посредством регулятора [1, 7] - индикатор «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

16. «„Считать измеренные значения“» датчиков температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) и датчика температуры воздуха на выходе испарителя.
17. Измеренные значения датчика температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) сравнить с измеренным значением G263 (G263).

Номинальные значения:

• Измеренные значения датчика температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) должны быть не меньше и через 5 минут макс. на 7 °C больше, чем значение G263 (G263) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Отклонение между измеренными значениями датчиков G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) должно быть не больше 8 °C.

Если заданные значения не достигнуты, проверить следующее:

• Активация и функционирование исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры и исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Функционирование заслонок регулирования температуры левой и правой сторон в климатической установке .
• Уплотнитель из пенопласта на теплообменнике отопителя .
• Проверить измеренные значения датчиков температуры температуры воздуха дефлекторов G150 (G150)/G151 (G151)/G192 (G192) и датчика температуры воздуха на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка хладопроизводительности

(см. Глава„Указания по проверке хладопроизводительности и необходимым инструментам“)

(см. Глава„Условия проверки“)

(см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с ручным управлением“)

(см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)“)

(см. Глава„Проверка производительности кондиционера, автомобили с климат-контролем (без высоковольтной системы)“)

(см. Глава„Определение неисправности при отклонении от номинального значения“)

(см. Глава„Определение неисправности при возрастании температуры после испарителя“)

(см. Глава„Локализация неисправностей при образовании льда на испарителе“)

Указания по проверке хладопроизводительности и необходимым инструментам

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический тестер
• Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 датчиками для одновременного измерения температуры справа и слева)

Условия проверки

• Температура окружающей среды выше 15 °C.

• Чистый радиатор и конденсатор, при необходимости очистить.

• Поликлиновой ремень привода компрессора в норме и правильно натянут, шкив действительно приводит компрессор в действие (автомобиль без высоковольтной системы).

• Все воздуховоды, накладки и уплотнения не имеют повреждений и правильно установлены.

• Уплотнение между моторным отсеком, капотом и водоотводящим коробом не имеет повреждений и правильно установлено; проверить (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка); (Детали и узлы кожуха водоотводящего короба).

• Прохождение воздуха через салонный фильтр не ограничено загрязнениями, проверить .

• Забор воздуха (в режиме притока свежего воздуха и рециркуляции) не затруднён загрязнениями или дополнительно установленными устройствами, приспособлениями.

• Автомобили без охлаждения вещевого ящика: воздуховод для охлаждения вещевого ящика в модуле климатической установки заглушен .

• Автомобили с охлаждением вещевого ящика: воздуховод для охлаждения вещевого ящика установлен в модуль климатической установки согласно указаниям (в настоящее время не предусмотрено) .

• Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.

• Двигатель прогрет до рабочей температуры; температура ОЖ выше 80 °C.

• Регистратор событий панели управления блок управления климатической установки/блок управления Climatronic опрошен и очищен, выполнена базовая установка и кодирование J301 (J301)/J255 (J255) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Адаптация J301 (J301)/J255 (J255) проверена Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

• Все дефлекторы передней панели и, при наличии, дефлекторы в задней части центральной консоли открыты.

• Выход воздуха из дефлекторов в пространстве для ног сзади (под передними сиденьями) не перекрыт ковриками и другими предметами; проверить.

• Капот закрыт.

На автомобилях с высоковольтной системой (гибридных автомобилях)

• Зажигание включено и режим готовности к движению активирован (следить за индикацией в «„ваттметре“»), двигатель запущен или работает, только если модуль АКБ гибридного привода недостаточно заряжен или разблокирован капот (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы/MMI).
• При включенном зажигании и регулировке температуры «„тепло“» на панели управления климатической установки, блок управления Climatronic (индикатор «„HI“» в дисплее поддерживает циркуляцию ОЖ через теплообменник климатической установки с помощью насоса ОЖ высокотемпературного контура (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“) и (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Насос ОЖ/регулирование ОЖ; Детали и узлы насоса ОЖ).

1. Включить зажигание и активировать режим готовности к езде (двигатель не должен быть запущен).

На автомобилях без высоковольтной системы

2. Запустить двигатель.
3. Двигатель работает (при необходимости выполнить регулировку на панели управления J301 (J301) или J255 (J255) в направлении «„отопление“»).

(Автомобили климатической установкой ручного управления:

Войти

4. Произвести следующие настройки на панели управления, блоке управления климатической установки:

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».

• Компрессор кондиционера вкл.: светится контрольная лампа в кнопке АС (или А/С) [5].

• Включить режим рециркуляции: в клавише Рециркуляция[2] горит контрольная лампа.

• Установить поворотный регулятор [4] распределения воздуха в положение «„дефлекторы передней панели“».

• Регулятор скорости вентилятора [3] установить в положение максимальной скорости.

Автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (с или без высоковольтной системы):

Войти

5. Произвести следующие настройки на панели управления, блоке управления Climatronic.

• Режим «„Auto“»: в клавише AUTO[11] горит контрольная лампа.

• Установить температуру «„Холодно“» с помощью регулятора [1, 7]: индикация «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

• Компрессор кондиционера вкл.: Горит контрольная лампа клавиши AC (или A/C) [8].

• Регулятор скорости вентилятора [9] установить в положение максимальной скорости.

• Режим «„eco“» не включен: нет индикации на дисплее [3]J255 (J255).

Продолжение для всех автомобилей:

Функции при работающем двигателе (на автомобилях без высоковольтной системы):

Функции при активном режиме готовности к езде (на автомобилях с высоковольтной системой):

• Вентилятор или вентиляторы V7 (V7)/V177 (V177) работают. Включение и частота вращения зависит от давления в контуре хладагента и температуры двигателя.

• Вентилятор приточного воздуха работает с максимальной частотой вращения.

• Климатическая установка переходит в режим рециркуляции. Примерно через 1 минуту после запуска двигателя (активация режима готовности к езде) заслонка приточного воздуха закрывается и открывается заслонка рециркуляции; под передней панелью/за вещевым отделением со стороны переднего пассажира начинается забор воздуха с помощью приточного вентилятора.

Если эти условия не выполняются:

6. Опросить регистратор событий, выполнить диагностику исполнительных элементов и считать соответствующие измеряемые величины Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Продолжение:

(см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с ручным управлением“)

(см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)“)

(см. Глава„Проверка производительности кондиционера, автомобили с климат-контролем (без высоковольтной системы)“)

Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с ручным управлением

(см. Глава„Указания по проверке хладопроизводительности и необходимым инструментам“)

Порядок выполнения работ

• Условия проверки хладопроизводительности выполняются .

1. Измерить температуру окружающего воздуха: должна быть выше 15 °C.
2. Закрыть капот, двери, люк, крышку багажного отсека, поднять стёкла.
3. Открыть все дефлекторы передней панели.
4. Запустить двигатель.
5. Выключить компрессор климатической установки на панели управления, блоке управления климатической установки: Контрольная лампа в кнопке AC (или A/C) [5] не горит.

Войти

6. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

7. Считать сигнал управления регулирующего клапана компрессора N280 (N280).

• Сигнал управления компрессора климатической установки (через N280 (N280)) отключен: отображается 0 A (Ампер) или 0 %.

8. Считать измеряемую величину датчика давления для контура циркуляции хладагента G805 (G805).

• Давление в контуре хладагента при измеренной температуре окружающей среды равно или превышает значение в таблице.

Если отображаемое давление в контуре циркуляции хладагента ниже значений, приведенных в таблице:

9. Проверить сигнал G805 (G805) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если ошибки в G805 (G805) не обнаружены, значит, в контуре мало хладагента.

10. Необходимые в таком случае работы могут выполнять только специально обученные сотрудники. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). Сообщить о выявленных недостатках.

Если отображаемое значение давления в контуре циркуляции хладагента соответствует норме:

Войти

11. Выполнить следующие настройки на панели управления J301 (J301):

• Повернуть регулятор температуры [1] до упора в положение «„Холодно“».
• Установить поворотный регулятор [4] распределения воздуха в положение «„дефлекторы передней панели“».
• Компрессор кондиционера вкл.: Горит контрольная лампа клавиши AC (или A/C) [5].
• Включить режим рециркуляции: в клавише Рециркуляция[2] горит контрольная лампа.
• Регулятор скорости вентилятора [3] установить в положение максимальной скорости.

12. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
13. Проверить показания в индикационных полях:

• Рассчитанный блоком управления климатической установки ток, протекающий через регулирующий клапан компрессора, отображается значением больше 0,3 A (30 %), компрессор климатической установки включен.

• Показанное давление выше значения при выключенном компрессоре.

Если отображаемое давление не изменяется, и сигнал управления компрессора климатической установки соответствует норме:

14. Еще раз проверить, действительно ли рассчитанный ток протекает через регулирующий клапан компрессора, а компрессор включается.

Если ток действительно протекает через N280 (N280), и компрессор климатической установки включается, неисправность содержится в контуре циркуляции хладагента. Возможно, имеет место сбой в регулировании компрессора.

15. Необходимые в таком случае работы могут выполнять только специально обученные сотрудники. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). Сообщить о выявленных недостатках.

16. На панели управления J301 (J301) нажать клавишу Рециркуляция[2].

Войти

• В клавише «„режима рециркуляции“» загорится контрольная лампа.

17. Довести частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (начало отсчета времени).
18. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
19. Сравнить отображаемую измеряемую величину для датчика температуры на выходе испарителя со значениями на диаграмме.

Войти

• Измеренная температура воздуха, в зависимости от температуры воздуха, через 5 минут должна находиться в указанных пределах допуска.

Если номинальные значения не достигаются:

20. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.
21. Сравнить измеренное значение с отображаемой измеряемой величиной датчика температуры на выходе испарителя.

Если величины отличаются незначительно:

22. Выполнить поиск неисправности при отклонении от номинальной величины .

Если измеряемая величина для датчика температуры на выходе испарителя больше, чем измеренное значение:

23. проверить правильность установки G263 (G263) и выполнить электрические проверки датчика Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеряемая величина для датчика температуры на выходе испарителя и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки в норме:

24. Измерить температуру воздуха, выходящего из левого и правого дефлекторов, с помощью термометра.
25. Сравнить значение температуры по термометру и измеряемую величину датчика температуры на выходе испарителя.

• Определённые измеряемые величины должны быть не ниже, а через 5 минут не более чем на 7 °C выше, чем величина для датчика температуры на выходе испарителя.

Если определённые измеряемые величины меньше:

26. проверить правильность установки датчика температуры на выходе испарителя, а его проводку на наличие переходных сопротивлений, заменить неисправный датчик Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если номинальные значения не достигаются:

27. проверить управление и работу заслонки регулирования температуры. Для этого выполнить поиск неисправностей при увеличении температуры после испарителя и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)

(см. Глава„Указания по проверке хладопроизводительности и необходимым инструментам“)

Порядок выполнения работ

• Условия проверки хладопроизводительности выполняются .

1. Измерить температуру окружающего воздуха: должна быть выше 15 °C.
2. Закрыть капот, двери, люк, крышку багажного отсека, поднять стёкла.
3. Все дефлекторы передней панели и, при наличии, дефлекторы в задней части центральной консоли открыты.
4. Запустить двигатель.
5. Выключить компрессор климатической установки на панели управления, блоке управления Climatroni: Контрольная лампа в кнопке AC (или A/C) [8] не горит.

Войти

6. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

7. Считать сигнал управления регулирующего клапана компрессора N280 (N280).

• Сигнал управления компрессора климатической установки (через N280 (N280)) отключен: отображается 0 A (Ампер) или 0 %.

8. Считать измеряемую величину датчика давления для контура циркуляции хладагента G805 (G805).

• Давление в контуре хладагента при измеренной температуре окружающей среды равно или превышает значение в таблице.

Если отображаемое давление в контуре циркуляции хладагента ниже значений, приведенных в таблице:

9. Проверить сигнал G805 (G805) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если ошибки в G805 (G805) не обнаружены, значит, в контуре мало хладагента.

10. Необходимые в таком случае работы могут выполнять только специально обученные сотрудники. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). Сообщить о выявленных недостатках.

Если отображаемое значение давления в контуре циркуляции хладагента соответствует норме:

Войти

11. Выполнить следующие настройки на панели управления J255 (J255):

• Режим «„Auto“»: в клавише AUTO[11] горит контрольная лампа.

• Установить температуру «„Холодно“» с помощью регуляторов [1, 7]: индикация «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

• Компрессор кондиционера вкл.: Горит контрольная лампа клавиши AC (или A/C) [8].

• Регулятор скорости вентилятора [9] установить в положение максимальной скорости.

• Режим «„eco“» не включен: нет индикации на дисплее [3]J255 (J255).

12. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
13. Проверить показания в полях индикации:

• Отображается ток больше 0,3 A (30 %), который протекает через регулирующий клапан компрессора: компрессор включен.

• Отображаемая величина давления выше, чем при выключенном компрессоре.

Если отображаемое давление не изменяется, и сигнал управления компрессора климатической установки соответствует норме:

14. Ещё раз проверить, действительно ли компрессор приводится, и регулирующий клапан компрессора включается.

Если ток действительно протекает через N280 (N280), и компрессор климатической установки включается, неисправность содержится в контуре циркуляции хладагента. Возможно, имеет место сбой в регулировании компрессора.

15. Необходимые в таком случае работы могут выполнять только специально обученные сотрудники. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). Сообщить о выявленных недостатках.

16. На панели управления J255 (J255) нажать клавишу Рециркуляция[10].

Войти

• В клавише «„режима рециркуляции“» загорится контрольная лампа.

• Режим «„eco“» не включен: нет индикации на дисплее [3]J255 (J255).

17. Довести частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (начало отсчета времени).
18. «„Считать измеряемые величины“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
19. Сравнить отображаемую измеряемую величину для датчика температуры на выходе испарителя со значениями на диаграмме.

Войти

• Измеренная температура воздуха в зависимости от внешних условия через 5 минут должна находиться в указанном диапазоне допустимых значений.

Если номинальные значения не достигаются:

20. Сравнить измеряемые величины для датчика температуры левого дефлектора и датчика температуры правого дефлектора с отображаемой измеряемой величиной датчика температуры на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если величины G263 (G263) и G150 (G150)/G151 (G151) различаются незначительно:

21. Выполнить поиск неисправности при отклонении от номинальной величины .

Если измеряемая величина для датчика температуры на выходе испарителя больше, чем измеряемая величина G150 (G150) или G151 (G151):

22. проверить правильность установки G263 (G263) и выполнить электрические проверки датчика Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеряемая величина для датчика температуры на выходе испарителя и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки в норме, и рекламаций нет, проверка хладопроизводительности завершена:

Если измеряемая величина для G263 (G263) (и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки) не в норме:

23. Выполнить поиск неисправности при отклонении от номинальной величины (требуемая хладопроизводительность не достигается) .

Если измеряемая величина для G263 (G263) (и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки) соответствует норме, и имеется рекламация вследствие очень высоких или различных температур дефлекторов климатической установки:

24. проверить управление и работу исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка производительности кондиционера, автомобили с климат-контролем (без высоковольтной системы)

(см. Глава„Указания по проверке хладопроизводительности и необходимым инструментам“)

Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей (см. Глава„Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтным оборудованием“) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).

Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» (см. Глава„Проведение визуальной проверки на предмет повреждения компонентов высоковольтной системы и проводов“) и «„Соблюдать общие предупредительные указания для проведения работ на высоковольтной системе“» (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы).

Работы при включенном зажигании или подключенной высоковольтной системе

1. Для минимизации числа непреднамеренных пусков двигателя при активированной готовности к движению в ходе проведения контрольных и измерительных работ, необходимо загрузить данные АКБ, например при помощи зарядного устройства для АКБ, 60A в защитном режиме АКБ (см. Электрооборудование, общая информация Ремонтная группа 27 АКБ; Зарядка АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).
2. Для проведения контрольных и измерительных работ, при которых активирована готовность к движению или необходимо включить зажигание, перевести рычаг селектора в положение «„P“», активировать стояночный тормоз, расположить необходимые инструменты так, чтобы они не могли войти в контакт с вращающимися деталями двигателя и сами не располагались рядом с вращающимися деталями при работающем двигателе.

Порядок выполнения работ

• Условия для проверки хладопроизводительности выполняются .

3. Измерить температуру окружающего воздуха: она должна быть выше 15 °C.
4. Закрыть двери, капот, окна, люк, крышку багажника.
5. Открыть все дефлекторы на передней панели и при наличии дефлектор на задней центральной консоли.

6. Зажигание включено и активирована готовность к движению, двигатель запускается или работает только в том случае, если, например, уровень заряда модуля АКБ гибридного привода недостаточен.

7. Выключить компрессор климатической установки с помощью панели управления и блока управления Climatronic: контрольная лампа в клавише A/C[8] не горит.

Войти

8. «„Считать измеренные значения“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Проверка

• Считать данные по активации электрического компрессора климатической установки (условия отключения и частоту вращения компрессора).
• Считать данные с датчика давления контура хладагента G805 (G805) (датчика давления хладагента и температуры хладагента в зависимости от комплектации автомобиля).

• Компрессор кондиционера выключен, частота вращения компрессора не отображается.
• Давление в контуре хладагента при измеренной температуре окружающей среды равно или превышает значение в таблице.

• Давление в контуре хладагента при измеренной температуре окружающей среды равно или превышает значение в таблице.

Если отображаемое давление ниже значения, приведенного в таблице:

9. Проверить сигнал G805 (G805) (G395 (G395), в зависимости от комплектации автомобиля) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если невозможно идентифицировать ошибки G805 (G805) (на G395 (G395), в зависимости от комплектации автомобиля), то в контуре системы слишком низкий уровень хладагента.

10. К проведению работ допускаются только сотрудники. прошедшие соответствующее обучение. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). В мастерской указать на обнаруженные неполадки.

Если отображаемое давление в контуре хладагента в норме:

Войти

11. На панели управления J255 (J255) выполнить следующие настройки:

• Режим «„Auto“» - горит контрольная лампа в кнопке AUTO[11].

• Отрегулировать температурный режим «„Охлаждение“» через регулятор [1, 7] - индикатор «„LO“» для стороны водителя и переднего пассажира на дисплее [3]J255 (J255).

• Компрессор климатической установки вкл.: Горит контрольная лампа клавиши A/C[8].

• Повернуть регулятор [9] приточного вентилятора в положение максимальной частоты вращения.

• Режим «„eco“» не активируется: индикатор в дисплее [3]J255 (J255).

12. «„Считать измеренные значения“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
13. Проверить показания в индикационных полях:

• Активация электрического компрессора климатической установки (условия отключения и частота вращения компрессора). V470 (V470) задействуется J842 (J842) по команде J255 (J255) так, что частота вращения становится выше 800 об/мин

• Проверить измеряемое значение G805 (G805) (G395 (G395)) давление хладагента. Отображаемая величина давления хладагента выше, чем при отключённом компрессоре.

• Считать данные по активации запорного клапана хладагента к модулю отопителя и климатической установки и запорного клапана хладагента к теплообменнику высоковольтной АКБ. N541 (N541) не задействуется, активация N542 (N542) зависит от того, есть ли необходимость в охлаждении модуля АКБ гибридного привода.

14. Считать измеренное давление в контуре кондиционера в режиме «„Считать измеренные значения“»G805 (G805) (G395 (G395)), отображаемое значение в контуре хладагента увеличивается на определенное значение при отключенном компрессоре климатической установки Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если отображаемое значение давления не изменяется и активация компрессора климатической установки осуществляется:

15. Проверить активацию и функционирование N541 (N541), N541 (N541) не должен срабатывать Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»
16. Проверить монтажное положение N541 (N541), он должен быть установлен правильной стороной (стрелка показывает направление циркуляции хладагента от конденсатора к расширительному клапану) .

Если компрессор климатической установки задействуется, а N541 (N541) не активируется (монтажное положение правильно), то присутствует неисправность в контуре хладагента. Возможно, в контуре хладагента слишком мало хладагента или заблокирован N541 (N541).

17. К проведению работ допускаются только сотрудники. прошедшие соответствующее обучение. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). В мастерской указать на обнаруженные неполадки.

18. Нажать на панели управления J255 (J255) клавишу рециркуляция[10].

Войти

• В клавише горит контрольная лампа «„Режим рециркуляции воздуха“».

• Режим «„eco“» не активируется: индикатор в дисплее [3]J255 (J255).

19. «„Считать измеренные значения“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
20. Сравнить отображаемое значение датчика температуры воздуха на выходе испарителя со значениями на диаграмме.

Войти

• Измеренная температура воздуха, в зависимости от температуры воздуха, через 5 минут должна находиться в указанных пределах допуска.

Если указанные значения не достигаются.

21. Сравнить измеряемые значения датчика температуры левого дефлектора и датчика температуры правого дефлектора с отображаемым значением датчика температуры воздуха на выходе испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеренные значения G263 (G263) и G150 (G150)/G151 (G151) отличаются друг от друга незначительно:

22. Выполнить определение неисправности при отклонении от номинального значения .

Если измеренное значение для датчика температуры воздуха на выходе испарителя больше измеренного значения G150 (G150) и т.д. G151 (G151):

23. G263 (G263) проверить на правильность установки , а также выполнить электрическую проверку данного датчика Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеряемая величина датчика температуры воздуха на выходе испарителя (и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки) в норме и никаких жалоб нет, то проверка хладопроизводительности завершается.

Если показания G263 (G263) (а, следовательно, и хладопроизводительность системы) в норме:

24. Выполнить определение ошибки при отклонении от номинального значения (требуемая хладопроизводительность) не достигается .

Если измеренное значение для G263 (G263) (и при этом хладопроизводительность климатической установки) в пределах нормы, а также есть рекламация на слишком высокую или разную температуру воздуха из дефлекторов климатической установки:

25. Проверить активацию заслонка регулирования температуры климатической установки и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеренное значение датчика температуры воздуха после испарителя (и, соответственно, хладопроизводительность климатической установки) в норме и есть жалобы на отсутствие хладопроизводительности для различных компонентов высоковольтной системы.

26. Проверить активацию и функционирование N542 (N542); активация N542 (N542) не должна происходить, если есть запрос на охлаждение компонентов высоковольтной системы (см. Глава„Подключение теплообменника высоковольтной АКБ к контуру системы охлаждения высоковольтной системы“) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
27. .Проверить монтажное положение N542 (N542), он должен быть установлен правильной стороной (стрелка показывает направление циркуляции хладагента от теплообменника высоковольтной АКБ) .
28. Проверить подключение теплообменника высоковольтной АКБ к контуру системы охлаждения высоковольтной системы и (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска топлива 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ; Схема подключения - шланги ОЖ) (Схема подключения шлангов ОЖ - компонентов охлаждения высоковольтной системы).
29. Проверить функционирование и управление насоса ОЖ высоковольтной АКБ и клапана ОЖ высоковольтной АКБ (см. Глава„Подключение теплообменника высоковольтной АКБ к контуру системы охлаждения высоковольтной системы“), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для гибридной системы управления АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска топлива 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ; Схема подключения - шланги ОЖ) (Схема подключения шлангов ОЖ - компонентов охлаждения высоковольтной системы).

Если компрессор климатической установки задействуется, N542 (N542) не активируется (монтажное положение правильно), а в контуре системы охлаждения высоковольтной системы нет неполадок, то неисправность связана с контуром хладагента. Возможно, может быть перекрыт дроссель в трубке между N542 (N542) и теплообменником высоковольтной батареи или N542 (N542) .

30. При наличии неисправности контура хладагента - работы на нем допускается выполнять только сотрудникам со специальными навыками и умениями. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). В мастерской указать на обнаруженные неполадки.

Определение неисправности при отклонении от номинального значения

Требуемая интенсивность охлаждения не достигается (см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с ручным управлением“), (см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)“) и (см. Глава„Проверка производительности кондиционера, автомобили с климат-контролем (без высоковольтной системы)“).

Если номинальная величина не достигается, причины могут быть следующими:

1. Определить причину Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Возможные причины отклонения от номинальной величины:

• Загрязненный радиатор ОЖ или загрязненный конденсатор климатической установки.
• Дополнительно установленные детали или оборудование в передней части автомобиля.
• Сбой в системе управления или в работе вентиляторов радиатора V7 (V7)/V177 (V177).
• Неисправность в системе охлаждения двигателя, ОЖ слишком горячая.
• Ошибка управления регулировочного клапана компрессора климатической установки N280 (N280) от блока управления климатической установки/блока управления Climatronic (автомобиль без высоковольтной системы).
• Переданные от других блоков управления на блок управления климатической установки/блок управления Climatronic запросы для отключения управления N280 (N280) (автомобиль без высоковольтной системы).
• Ошибка функционирования регулировочного клапана компрессора климатической установки N280 (N280) (автомобиль без высоковольтной системы).
• Неисправность в контуре циркуляции ОЖ или в компрессоре климатической установки.
• Ошибка в активации или функционировании блок управления системы регулирования АКБ, электрического компрессора климатической установки, блока управления компрессора климатической установки или запорного клапана хладагента климатической установки (на автомобиле с высоковольтной системой).

Если в режиме «„Ведомого поиска неисправностей“» было определено, что имеется неисправность в контуре циркуляции ОЖ:

2. При наличии неисправности контура хладагента - работы на нем допускается выполнять только сотрудникам со специальными навыками и умениями. В случае невозможности выполнения указанных работ необходимо передать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке). В мастерской указать на обнаруженные неполадки.

Определение неисправности при возрастании температуры после испарителя

Увеличение значений температуры в модуле климатической установки слишком значительное (см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с ручным управлением“), (см. Глава„Проверка хладопроизводительности, автомобили с климатической установкой с автоматическим управлением (без высоковольтной системы)“) и (см. Глава„Проверка производительности кондиционера, автомобили с климат-контролем (без высоковольтной системы)“).

Если номинальная величина не достигается из-за роста температуры после испарителя, причины могут быть следующими:

1. Определить причину Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Возможные причины отклонения от номинальной величины:

• Из-за неисправности в управлении заслонки регулирования температуры не достигают крайних положений.
• Одна или несколько измеряемых величин датчиков температуры не соответствуют норме.
• Заслонка, находящаяся в крайнем положении «„Холодно“», пропускает нагретый воздух.

Локализация неисправностей при образовании льда на испарителе

Автомобиль без высоковольтной системы

• Регулирующий клапан компрессора активируется по сигналу от панели управления - J301 (J301)/J255 (J255) - таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает заданной величины (прим. 2 ... 6 °C).
• После пуска двигателя в зависимости от измеренной температуры, частоты вращения двигателя и напряжения бортовой сети при «„Считывании измеряемых величин“» панели управления J301 (J301)/J255 (J255) для управления регулирующего клапана компрессора отображается измеряемая величина больше 0,55 A (75 %) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Как только температура, измеренная датчиком температуры дефлектора испарителя, приблизится к заданному значению, управление приостанавливается, при этом мощность компрессора снижается.
• При экстремальных внешних условиях и при определённых неблагоприятных настройках климатической установки (например, воздух направлен в дефлекторы передней панели, а эти дефлекторы закрыты) возможно обледенение испарителя. При такой настройке воздух больше не проходит через испаритель, и датчик температуры на выходе испарителя показывает температуру, превышающую фактическую температуру испарителя. Система управления климатической установки исходит из того, что измеряемая величина G263 (G263) соответствует фактической температуре испарителя, и продолжает подавать управляющий сигнал на N280 (N280), испаритель охлаждается слишком сильно.
• При определённых условиях эксплуатации из-за остатка влаги в контуре хладагента может обледенеть и регулирующий клапан компрессора и расширительный клапан. Образовавшийся лед препятствует регулированию компрессора климатической установки, испаритель слишком сильно охлаждается и замерзает. Обледенение испарителя может быть причиной разных рекламаций Ссылка.

Автомобиль с высоковольтной системой

• Электрический компрессор климатической установки управляется блоком управления компрессора климатической установки панелью управления климатической установки, блоком управления Climatronic таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (прибл. 2 - 6 ℃).
• Питание электрического компрессора климатической установки осуществляется через предохранитель, встроенный в электронику управления электроприводом и силовыми цепями электропривода (см. Глава„Снятие и установка предохранителя электрического компрессора климатической установки“), (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска топлива 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Силовой и управляющий блок электропривода) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
• После включения зажигания и в зависимости от скорости автомобиля, измеренной температуры и напряжения бортовой сети отображается значение для частоты вращения компрессора климатической установки более 3000 об/мин. Как только температура, измеренная датчиком температуры на выходе из испарителя, приблизится к заданному значению, управляющая команда отменяется и при этом мощность компрессора снижается.
• При экстремальных погодных условиях неудачные настройки (настроена подача воздуха через дефлекторы передней панели, а они закрыты, максимальное охлаждение при минимальной скорости вентилятора и т.д.) могут привести к обледенению испарителя. При таких настройках воздух не идет через испаритель, поэтому значение у датчика температуры хладагента на выходе из испарителя выше, чем фактическая температура испарителя. Но система регулировки климатической установки исходит из того, что значение, измеренное G263 (G263), соответствует фактической температуре испарителя, и поэтому продолжает поддерживать у электрического компрессора климатической установки повышенную частоту вращения, так что испаритель охлаждается слишком сильно.
• Если климатическая установка выключена и блок управления системы регулирования АКБ (для модуля АКБ гибридного привода) или электроника управления электроприводом и силовыми цепями электропривода подает запрос на охлаждение высоковольтной АКБ через теплообменник, то при неблагоприятных условиях возможно обмерзание испарителя, если запорный клапан хладагента модуля отопителя и климатической установки не является исправным. Панель управления климатической установки, J255 (J255) задействует V470 (V470) и N541 (N541). Если закрытия N541 (N541) не происходит, то температура в испарителе значительно снижается, что может привести к замерзанию жидкости внутри испарителя. В этом случае регулирование температуры испарителя отсутствует. Проверить функционирование N541 (N541) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для климатической установки).
• При определенных условиях остатки влаги в контуре хладагента могут привести к образованию льда на расширительном клапане. Образовавшийся лед препятствует регулированию компрессора климатической установки, испаритель слишком сильно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб Ссылка.

Возможная рекламация клиента (все автомобили, с/без высоковольтной системы):

• После продолжительной поездки всегда или иногда выходит из строя климатическая установка (перестаёт работать режим отопления / вентиляции), после остановки автомобиля или выключения климатической установки и непродолжительной стоянки климатическая установка снова приходит в исправное состояние.
• После длительной поездки изнутри на стеклах осаждается конденсат, нажатие на клавишу «„Оттаивание“», например в автомобилях с автоматической климатической установкой, не сразу приводит к исчезновению конденсата, после остановки автомобиля и непродолжительной стоянки климатическая установка возвращается в нормальное состояние.

Меры по устранению:

1. Проверить измеряемую величину датчика температуры на выходе из испарителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если измеряемая величина датчика при указанных клиентом условиях слишком велика, несмотря на то, что климатическая установка работает нормально, в зависимости от наружной температуры выше напр. 10 °C:

2. Проверить датчик температуры на выходе из испарителя. Из-за неверной измеряемой величины может обмерзать испаритель.

Если измеряемая величина датчика в указанных клиентом условиях слишком мала (при наружной температуре выше 0 °C, длительное время холоднее 0 °C):

3. Проверить трубку хладагента от места соединения на правом лонжероне (от теплообменника/испарителя) к компрессору климатической установки (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта магистраль при возникновении неисправности сильно обледенела (допустим тонкий слой льда), это также указывает на слишком низкую температуру в испарителе.
4. Если есть ошибка для контура хладагента, то, возможно, регулирование компрессора климатической установки не в пределах нормы.
5. Проверить значения давления в контуре хладагента (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Общие сведения о климатической установке) (Климатическая установка с хладагентом R134а, общие сведения о климатической установке).

Слив хладагента из контура хладагента

Выпускать хладагент в окружающую среду запрещается, его следует откачать из контура циркуляции с помощью стенда для обслуживания климатических установок. Откачанный хладагент или перерабатывается на месте для дальнейшего использования, или сдаётся изготовителю для экологически безопасной утилизации. В некоторых странах могут действовать иные или дополнительные правовые нормы. По этой причине необходимо отдавать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом (см. Климатическая установка с хладагентом R134а Ремонтная группа 87 Контур циркуляции хладагента) (Климатическая установка с хладагентом R134а, контур циркуляции хладагента, работы с использованием устройства обслуживания климатических установок).

Обоснование:

Попадание хладагента R134a в атмосферу Земли способствует усилению парникового эффекта.

После опорожнения климатической установки необходимо отсоединить разъем на регулировочном клапане компрессора климатической установки (автомобиль без высоковольтной системы) или на датчике давления контура хладагента (или на G395 (G395) в зависимости от комплектации автомобиля).

Обоснование:

• В этом случае компрессор климатической установки (регулировочный клапан компрессора климатической установки) больше не задействуется.
• Компрессор климатической установки с механическим приводом работает только на холостом ходу вместе с двигателем. Компрессор климатической установки с механическим приводом устроен таким образом, что смазка его деталей в режиме холостого хода обеспечивается с помощью внутреннего масляного контура (до тех пор, пока в компрессоре находится достаточно холодильного масла).

Работы с контуром хладагента

На автомобилях с высоковольтной системой (гибридных автомобилях)

Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).

Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» (см. Глава„Проведение визуальной проверки на предмет повреждения компонентов высоковольтной системы и проводов“) и «„Соблюдать общие предупредительные указания для проведения работ на высоковольтной системе“» (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы).

Работы при включенном зажигании или подключенной высоковольтной системе

1. Для минимизации числа непреднамеренных пусков двигателя при активированной готовности к движению в ходе проведения контрольных и измерительных работ, необходимо загрузить данные АКБ, например при помощи зарядного устройства для АКБ, 60A в защитном режиме АКБ (см. Электрооборудование, общая информация Ремонтная группа 27 АКБ; Зарядка АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой)
2. Для проведения контрольных и измерительных работ, при которых активирована готовность к движению или необходимо включить зажигание, перевести рычаг селектора в положение «„P“», активировать стояночный тормоз, расположить необходимые инструменты так, чтобы они не могли войти в контакт с вращающимися деталями двигателя и сами не располагались рядом с вращающимися деталями при работающем двигателе.

Все автомобили

Лакокрасочные работы на автомобилях с кондиционером

В рамках ремонта лакокрасочного покрытия температуры объектов в сушильной камере или в ее зоне предварительного нагрева не должна превышать 80 °C.

Обоснование:

При нагреве возникает сильное избыточное давление в установке, что может привести к ее взрыву.

Уплотнения для контура циркуляции хладагента

• Уплотнительные кольца являются одноразовыми. Их обязательно следует заменять.
• Перед установкой смочить уплотнительные кольца холодильным маслом.
• Следить за правильностью посадки уплотнительных колец на трубах и в пазах.
• При работе соблюдать чистоту (даже малейшее загрязнение, например волос, может привести к нарушению герметичности).

Указания по исполнительным электродвигателям

(см. Глава„Указания по исполнительным электродвигателям“)

(см. Глава„Изготовление адаптерного провода для управления исполнительными приводами“)

Указания по исполнительным электродвигателям

• В отопителе/климатической установке есть различные однотипные разъёмы. Перед разъединением электрические разъемы следует маркировать (риск возникновения путаницы).
• В отопитель/климатическую установку устанавливаются разные исполнительные электродвигатели, эти электродвигатели различаются по своим электрическим характеристикам и по каталожным номерам (см. Электронный каталог запасных частей). Пометить исполнительные электродвигатели перед снятием (не путать при установке).
• После установки исполнительного электродвигателя выполнить базовую установку климатической установки Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• Через функцию «„Диагностика исполнительных элементов“» и «„Базовая регулировка“» можно проверить подачу сигналов управления на электрические компоненты климатической установки (напр., чтобы убедиться, что они не перепутаны) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
• После установки нового исполнительного электродвигателя выполнить базовую установку и включение через панель управления блок управления отопителя, блок управления климатической установки, блок управления Climatronic и проверить работу исполнительного электропривода Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Если крепление [F] исполнительного электродвигателя [A] (или установленный соединительный элемент) располагается таким образом, что электродвигатель не устанавливается, выполнить следующее:

Войти

1. Если возможно, включить зажигание: подключить соответствующий электродвигатель [A] к жгуту проводов автомобиля [C], включить зажигание и выбрать на J65 (J65) /J301 (J301) или J255 (J255) настройку, при которой соответствующий электродвигатель занимает нужное положение (напр., в среднем положении). Дождаться, когда электродвигатель достигнет нужного положения и выключить зажигание.
2. Если невозможно включить зажиагние, можно при помощи адаптерного провода (или вспомогательного провода из набора вспомогательных средств) подключить контакты «„5“» и «„6“» снятого исполнительного двигателя через предохранитель 5 А к АКБ 12 В. Дать исполнительному двигателю поработать столько, чтобы гнездо [F] исполнительного двигателя [A] (или установленного соединительного элемента) находилось в положении, в котором его можно вставить без предварительного натяжения или добавить в предусмотренном положении, обратном направлению вращения исполнительного двигателя путем перепутывания местами плюса и минуса.

Изготовление адаптерного провода для управления исполнительными приводами

Порядок выполнения работ

Войти

1. Подключить к контактам «„5“» и «„6“» штекерного разъема [A] (плоский разъем с дополнительным фиксатором) по одному проводу сечением 0,25 мм^2 (см. Электронный каталог запчастей).
2. К другому концу провода присоединить по одному обычному штекеру типа «банан» [B].

Указания по салонному фильтру

(см. Глава„Салонный фильтр с абсорбером с активированным углем“)

Салонный фильтр с абсорбером с активированным углем

Фильтр салона с дополнительным вкладышем из активированного угля устанавливается только на автомобилях с датчиком состава воздуха.

Фильтрующий элемент с активированным углем задерживает частицы пыли и пыльцы, кроме того, он может улавливать также и газообразные вредные вещества, как например озон, бензол, диоксид азота и т.д. Существенной задачей слоя из активированного угля в салонном фильтре является предотвращение загрязения салона.

Задача активированного угля состоит еще и в том, чтобы впитать из поступающего воздуха определенные газообразные вещества. Слой активированного угля в салонном фильтре по-разному воздействует на различные вредные вещества в воздухе:

• Определенные вредные вещества полностью связываются активированным углем.
• Другие вещества преобразуются в безвредные соединения, как в нейтрализаторе.
• На остальные вещества активированный уголь действует как конденсатор. При нарастающей загрязненности вредные вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнута определенная степень насыщения. При снижении доли вредных веществ слой активированного угля начинает непрерывно выделять поглощенные частицы.

Поскольку активированный уголь определенную часть вредных частиц связывает надолго, при следующих условиях рекомендуется менять фильтр раньше, чем указано в Руководстве:

• - При эксплуатации в местностях с сильным загрязнением воздуха.
• При эксплуатации автомобиля с отключенной функцией «„автоматической рециркуляции“».

Указания по подогреву высоковольтной системы (PTC) (и по блоку управления подогрева высоковольтной системы (PTC))

Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).

Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» и (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы).

• Номинальная мощность подогрева высоковольтной системы (PTC[1] составляет примерно 5000 Вт. Номинальная мощность используется только при низких температурах для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости.
• Мощность нагрева сильно зависит от температуры ОЖ, проходящей через Z115 (Z115). Если объем проходящей жидкости мал, то ОЖ в Z115 (Z115) нагревается даже сильнее. По причине небольшого количества жидкости мощность нагрева снижается.

Компоненты, задействованные при использовании дополнительного отопителя:

• С помощью подогрева высоковольтной системы (PTC)[1] производится нагрев ОЖ перед входом в теплообменник отопителя (в модуле климатической установки) (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Условием реализации этого является наличие команды панели управления, блока управления Climatronic.
• Если панель управления климатической установки, J255 (J255) в ходе анализа данных регистрирует необходимость активации подогрева, то J255 (J255) осуществляет опрос различных блоков управления через шину данных (например, блок управления системы регулирования АКБ, который встроен в модуль АКБ гибридного привода, блок управления зарядного устройства высоковольтной АКБ и т.д.). Если данные блоков управления не содержат условий для активации Z115 (Z115), то J255 (J255) задействует Z115 (Z115). Дополнительные указания по теме (см. Глава„Автономная климатическая установка (только для автомобилей с высоковольтной системой)“), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
• Для подачи нагретой Z115 (Z115) ОЖ при работающем двигателе в режиме движения на электротяге (при выключенном двигателе) и при активной функции «„Автономная климатическая установка“» (при выключенном зажигании) через теплообменник отопителя климатической установки, должны быть также задействованы насос ОЖ высокотемпературного контура, переключающий клапан 2 ОЖ и клапан контура ОЖ коробки передач (соответствующего блока управления двигателя). Для возможности подачи ОЖ в правильном направлении, установленные в контур системы охлаждения обратные клапаны должны быть правильно установлены и исправны. Для получения дополнительной информации см. (см. Глава„Автономная климатическая установка (только для автомобилей с высоковольтной системой)“), (см. Глава„Подключение подогрева высоковольтной системы (PTC) Z115 к контуру системы охлаждения“), (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“») и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
• На автомобилях с высоковольтной системой и дополнительным оборудованием в виде автономного отопителя, активация автономного отопителя или подогрева высоковольтной системы (PTC) осуществляется панелью управления климатической установки, J255 (J255), при этом учитывается различная информация. Дополнительные указания по данной теме (см. Глава„Автономная климатическая установка (только для автомобилей с высоковольтной системой)“) и (см. Автономный отопитель, дополнительный отопитель Ремонтная группа 00 Общие указания) (указания по работе автономного отопителя на автомобилях с высоковольтной системой).
• Панель управления климатической установки, J255 (J255) и встроенный в подогрев высоковольтной системы (PTC)блок управления подогрева высоковольтной системы (PTC) постоянно обмениваются данными по шине LIN для включения/выключения Z115 (Z115) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.

Критерии для активации подогрева высоковольтной системы (PTC)

Панель управления, J255 (J255), отправляет команду на включение дополнительного отопителя на встроенный в Z115 (Z115)блок управления подогрева высоковольтной системы (PTC). Если сохраненные в J255 (J255) условия выполнены и J848 (J848) не распознает ошибок, то происходит активация Z115 (Z115). Если в J255 (J255) не выполнено условие для активации Z115 (Z115), то запрос не отправляется/активация не осуществляется:

Условия включения в панели управления J255 (J255) должны быть выполнены/условия выключения не должны быть активны. Перечень условий включения можно найти в Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для климатической установки).

Условия отключения для настройки дополнительного отопителя

Панель управления J255 (J255)отключает команду на включение Z115 (Z115), если одно из условий включения не выполняется или J848 (J848) выявляет ошибку.