(см. Глава„Маркировочная табличка“)
(см. Глава„Информация о запахах в автомобилях без климатической установки“)
(см. Глава„Информация о запахах в автомобилях с климатической установкой“)
(см. Глава„Указания по эксплуатации автономного/дополнительного отопителя в автомобилях с дизельным двигателем“)
(см. Глава„Подогрев сидений“)
(см. Глава„Обогрев заднего стекла“)
(см. Глава„Обогрев зоны головы“)
(см. Глава„Автономная климатическая установка (только для автомобилей с высоковольтной системой)“)
Маркировочная табличка
Маркировочная табличка с указанием типа хладагента и его объёма находится на облицовке бампера справа сверху.
ПримечаниеУказание Объемы заправки хладагента R134a и рефрижераторного масла, рекомендованные масла (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Ремонтная группа 87 Объемы заправки хладагента R134a, рефрижераторного масла и рекомендованные рефрижераторные масла) (Климатическая установка с хладагентом R134a, объемы заправки хладагента R134a, рефрижераторного масла и рекомендованные рефрижераторные масла).
Информация о запахах в автомобилях без климатической установки
Запахи из отопителя могут иметь различную природу, лишь небольшая их часть возникает в самом отопителе.
| Тип запаха | Возможная причина и принимаемые меры |
|---|---|
| Запах горящего масла | Чаще всего возникает в моторном отсеке из-за негерметичности двигателя или коробки передач Устранить негерметичность двигателя или коробки передач |
| Сернистый запах отработавших газов | Негерметичность системы выпуска ОГ Отработавшие газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако ОГ. Устранить негерметичность системы выпуска ОГ. |
| Запах охлаждающей жидкости, напоминающий рыбный | Негерметичность системы охлаждения двигателя или теплообменника отопителя. Если рыбный запах ощущается и в режиме приточного воздуха, и в режиме рециркуляции, проверить герметичность теплообменника отопителя. |
| Запах сгоревшего сцепления | Изношены накладки диска сцепления или неправильное обращение со сцеплением. Проверить сцепление |
| Испарения | Коврики, чехлы на сиденья и т.п. Коврики или чехлы проверить, заменить или очистить |
| Затхлый запах из передней части автомобиля | Если повреждён или неправильно установлен кожух водоотводящего короба, в некоторых случаях в отверстие забора приточного воздуха по водостоку может попадать вода. Проверить отверстие забора приточного воздуха отопителя Скопление загрязнений в водоотводящем коробе (листвы, хвои и пр.) Проверить водоотводящий короб на наличие загрязнений Вода не может вытечь из водоотводящего короба Проверить водостоки |
| Запах из отопителя | Запахи, возникающие в отопителе, ощущаются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции воздуха. Если возникает претензия клиента по поводу запаха только в режиме приточного воздуха или только в режиме рециркуляции, то причина чаще всего заключается не в отопителе. При негерметичномтеплообменнике ощущается запах вытекающей охлаждающей жидкости, как при работе в режиме подачи приточного воздуха, так и рециркуляции. Но при установке «„Холодно“» на панели управления блока управления отопителя запах может быть слабее, чем в режиме отопления. Причина: через теплообменник не всегда проходит весь объём приточного воздуха, но всегда протекает охлаждающая жидкость. Старый или загрязнённый салонный фильтр Проверить салонный фильтр |
Информация о запахах в автомобилях с климатической установкой
Запахи из климатической установки могут иметь различные причины, только часть этих запахов возникает в испарителе и может быть устранена в результате очистки испарителя.
| Тип запаха | Возможная причина и принимаемые меры |
|---|---|
| Запах горящего масла | Чаще всего возникает в моторном отсеке из-за негерметичности двигателя или коробки передач. Устранить негерметичность двигателя или коробки передач |
| Сернистый запах отработавших газов | Негерметичность системы выпуска ОГ Следствие попадания ОГ в салон при движении задним ходом (при перемещение через облако ОГ) Устранить негерметичность системы выпуска ОГ |
| Запах охлаждающей жидкости, напоминающий рыбный | Негерметичность системы охлаждения двигателя или теплообменника климатической установки Если рыбный запах появляется как в режиме приточного воздуха, так и в режиме рециркуляции, проверить теплообменник климатической установки на герметичность |
| Запах сгоревшего сцепления | Следствие износа накладок ведомого диска сцепления или неправильного управления со сцеплением Проверить сцепление |
| Испарения | Коврики, чехлы сидений и т.д. Коврики или чехлы проверить, заменить или очистить |
| Затхлый запах в передней части автомобиля | Если повреждён или неправильно установлен кожух водоотводящего короба, в некоторых случаях в отверстие забора приточного воздуха по водостоку может попадать вода. Проверить канал забора приточного воздуха климатической установки Скопление загрязнений в водоотводящем коробе (листвы, хвои и пр.) Проверить водоотводящий короб на наличие загрязнений Вода не может вытечь из водоотводящего короба Проверить водостоки |
| Запах из климатической установки | Из-за слишком большого количества конденсата в климатической установке Проверить дренаж климатической установки Старый или загрязнённый салонный фильтр Проверить салонный фильтр Отложения на ламелях испарителя Очистить испаритель |
ПримечаниеУказание Запах в испарителе можно устранить путем очистки с помощью ультразвукового устройства для очистки климатических установок только в случае, если он возникает именно там. На рынке предлагаются разнообразные по применению и принципу действия методы для очистки испарителя. В настоящее время в компании Audi проверен и одобрен, например, способ очистки испарителя при помощи ультразвукового устройства для очистки климатических установок. Другие проверенные и одобренные Audi способы и соответствующие указания указаны, например, в «„ Audi ServiceNet“» (⇒ Таблица). Приведенный ниже порядок работ включает примеры входа в систему «„Audi ServiceNet“» в ФРГ. В других странах объем «„Очистки климатической системы“» можно найти, например, в подменю «„Оригинальные запчасти“». Для более точного поиска указаний по «„очистке климатической установки“» следовать указаниям в «„Audi ServiceNet“».
- Выбрать путь:
| Audi ServiceNet | |||
|---|---|---|---|
| Продукты | |||
| Техническое обслуживание и износ | |||
| Чистка климатической установки |
и
| Audi ServiceNet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AOT / AOZ | |||||
| Информация по продукту | |||||
| Информация по категориям | |||||
| Техническое обслуживание и износ | |||||
| Чистка климатической установки |
- (см. Глава„Очистка испарителя“)
Указания по эксплуатации автономного/дополнительного отопителя в автомобилях с дизельным двигателем
(см. Глава„Указания по дополнительному отопителю (по нагревательному элементу дополнительного воздушного отопителя Z35)“)
(см. Глава„Проверка активации дополнительного отопителя (нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя Z35)“)
Указания по дополнительному отопителю (по нагревательному элементу дополнительного воздушного отопителя)
Проверка активации дополнительного отопителя (нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя)
В управлении дополнительным отопителем участвуют следующие элементы:
Нагревательный элемент дополнительного отопителя добавляет прошедшему через теплообменник воздуху энергию, необходимую для отопления Тестер режим «„Ведомый поиск неисправностей“». Условием этого является требование от панели управления - блок управления отопителя (а/м без климатической установки), блок управления климатической установки (а/м с климатической установкой с ручным управлением), блок управления Climatronic (а/м с автоматической климатической установкой).
ПримечаниеУказание В автомобилях с системой Старт-стоп для защиты АКБ после автоматического выключения двигателя отключается управляющий сигнал к нагревательному элементу дополнительного отопителя Z35 (Z35). После автоматического запуска двигателя, на Z35 (Z35) вновь подаётся сигнал включения Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». На автомобилях с высоковольтной системой в настоящее время не устанавливается нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя, на подобных автомобилях данную задачу выполняет подогрев высоковольтной системы (PTC) (с блоком управления подогрева высоковольтной системы (PTC)) (см. Глава„Указания по подогреву высоковольтной системы (PTC)Z115 (и по блоку управления подогрева высоковольтной системы (PTC)J848)“).
Условия активации дополнительного отопителя Z35 (Z35)
- Должны выполняться условия включения в панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) и в блоке управления двигателя.
Панель управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) посылает запрос на включение дополнительного отопителя на блок управления двигателя, если выполнены следующие условия:
- не выключена функция «„Авт. дополнительный отопитель“» (индикация на дисплее головного устройства или MMI) (см. Руководство по эксплуатации автомобиля).
- Двигатель работает не менее 8 сек., а частота вращения двигателя превышает 500 об/мин.
- Температура двигателя меньше 75 °C.
- Расчетная наружная температура меньше 6 ℃.
- Функция выключения двигателя в системе Старт-стоп отключена.
- Бортовое напряжение свыше 12,2 В и блоком управления бортовой электросети не послан запрос, который запрещает включение.
- В панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) нет сохранённых ошибок.
- В блоке управления двигателя нет ошибок, а нагрузка на генератор не превышает C (C) 30 … 77 % (в зависимости от исполнения блока управления двигателя) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- На основании настройки и измеренных температур панель управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) рассчитывает, что для достижения заданной температуры воздуха в салоне необходима дополнительная мощность нагрева.
- Для левой или правой сторон свыше 90 % воздуха (положение заслонок регулирования температуры) проходит через теплообменник кондиционера.
ПримечаниеУказание Блок управления двигателя включает нагревательный элемент дополнительного отопителя через реле малой мощности нагрева и реле большой мощности нагрева так, что нагрузка на генератор C (C) не превышает 95%. Следующая ступень включается только, если нагрузка генератора в зависимости от частоты вращения двигателя ниже 30 … 77 % Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Условия отключения для настройки дополнительного отопителя
ПримечаниеУказание Управляющий сигнал отключается, как только будет выключена функция «„Авт. дополнительный отопитель“» (индикация на дисплее головного устройства или MMI), условие включения в панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) или в блоке управления двигателя больше не выполняется, или распознано условие выключения.
Панель управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) снимает запрос на включение электрического дополнительного отопителя при следующих условиях:
- Если хотя бы одно из условий включения больше не выполняется.
- Расчетная наружная температура превышает 8 ℃.
- Нагрузка генератора C (C) более 95 %.
- Для левой или правой сторон менее 60 % воздуха проходит через теплообменник отопителя (положение заслонок регулирования температуры).
- Активирована функция выключения двигателя в системе Старт-стоп.
Подогрев сидений
(см. Глава„Проверка подогрева передних сидений“)
Проверка подогрева передних сидений
ПримечаниеУказание Для этой модели в настоящее автомобиля не предусмотрена вентиляция сидений. Информация о подогреве задних сидений (см. Внутренние арматурные работы Ремонтная группа 74 Обивки и подушки передних сидений), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления бортовой сети) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
В управлении подогревом сидений участвуют следующие элементы:
Панель управления - блок управления отопителя (а/м без климатической установки), блок управления климатической установки (а/м с климатической установкой с ручным управлением), блок управления Climatronic (а/м с автоматической климатической установкой) - по шине данных передаёт запрос на включение нагревательных элементов сидений. Тогда блок управления бортовой сети включает непосредственно нагревательные элементы сидений Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Проверка работы и управления подогрева сидений Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
Порядок выполнения работ
Мощность подогрева сидений регулируется клавишами [1, 3] на панели управления J65 (J65)/J301 (J301)[поз. A] или J255 (J255)[поз. B].
- При включенном подогреве сиденья загораются контрольные лампы в клавишах [1, 3] (см. Руководство по эксплуатации автомобиля).
- Если из-за распознанного J519 (J519) условия отключения подогрев сиденья не может быть включен, J519 (J519) посылает соответствующий сигнал по шине данных обратно в панель управления, и индикатор в клавише [1, 3] не загорается или гаснет.
- Ступень мощности подогрева выбирается на панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)). Заданные температуры для разных ступеней подогрева сидений сохранены в блоке управления бортовой сети. В зависимости от исполнения J519 (J519) поэтому при той же настройке на панели управления заданная температура подогрева сидений может быть разной Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Заданная мощность для подогрева сиденья водителя может быть сохранена в панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) с привязкой к ключу. Соответственно, перед выключением зажигания она запоминает предпринятые настройки, а при следующей поездке воспроизводит их (см. Руководство по эксплуатации).
- Настроенная интенсивность подогрева сиденья в зависимости от автомобиля и панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) может быть снижена по истечению определенного времени (примерно, через 10 минут) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и (см. Руководство по эксплуатации).
- На автомобилях с системой Старт-стоп подогрев сидений отключается при автоматическом выключении двигателя (для защиты АКБ). Настройка управления подогрева сидений сохраняется в панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)). После автоматического пуска двигателя подогрев сидений включается снова Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления бортовой сети).
- На автомобилях без системы распознавания занятости сиденья переднего пассажира в настоящее не предусмотрено автоматическое отключение обогрева сиденья со стороны панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) при не занятом сиденье во время поездки. В случае выключения зажигания и отсутствия его повторного включения в течение ок. 10 минут настройка управления обогрева сидений удаляется (см. Руководство по эксплуатации).
- Если, например, напряжение, измеренное на блоке управления бортовой сети, клемма «„30“», упадет ниже значения, сохраненного в J519 (J519), то мощность подогрева сидений будет снижена, или подогрев будет полностью выключен для снижения нагрузки на C (C) генератор Тестерв режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети
- Если имеется условие, при котором подогрев сиденья водителя или сиденья переднего пассажира не может быть включен (напр. сбой в цепи питания соответствующего блока управления и т.д.), это событие записывается как ошибка в J519 (J519). Если на таком автомобиле по шине данных не поступает информация на (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)), то необходимо считать регистратор событий соответствующего блока управления Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Поэтому при наличии рекламации на подогрев сидений следует сначала считать регистраторы событий блоков управления, которые могут влиять на управление подогрева сидений, напр. блока управления бортовой сети.
- В зависимости от исполнения и оснащения автомобиля индикация различной информации для управления подогрева сидений - переданные панелью управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) настройки, заданная и фактическая температура сиденья и т.д. - в блоках измеряемых величин разных блоков управления различается Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- В функции «„Считать измеряемые величины“» «„ведомого поиска неисправностей“» панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) отображается текущая ступень мощности подогрева сиденья. Управление подогревом сидений, заданная и фактическая температура в сиденье, фактический ток, протекающий через нагревательные элементы сиденья и т.д. отображается, в зависимости от исполнения и оснащения автомобиля, в функции «„Считать измеряемые величины“»J519 (J519) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- Описание проверки работы управления подогрева сидений Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
ПримечаниеУказание Проверить работу подогрева сидений и устранить неисправности (см. Внутренние арматурные работы Ремонтная группа 74 Обивки и подушки передних сидений) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Обогрев заднего стекла
(см. Глава„Проверка обогрева заднего стекла Z1“)
Проверка обогрева заднего стекла
Компоненты, задействованные в управлении обогревом заднего стекла:
Панель управления - блок управления отопителя (а/м без климатической установки), блок управления климатической установки (а/м с климатической установкой с ручным управлением), блок управления Climatronic (а/м с автоматической климатической установкой) - по шине данных передаёт запрос на включение нагревательного элемента заднего стекла. Блок управления бортовой сети включает обогрев заднего стекла через реле обогрева заднего стекла, если в J519 (J519) нет условий, препятствующих включению Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Порядок выполнения работ
Обогрев заднего стекла включается клавишей [2] на панели управления J65 (J65)/J301 (J301)[поз. A] или J255 (J255)[поз. B].
- При нажатии клавиши [2] при включенном зажигании по шине данных подается управляющий сигнал на блок управления бортовой сети от панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)). Как только J519 (J519) включает обогрев заднего стекла (на автомобилях без высоковольтной системы только при работающем двигателе) загорается контрольная лампа в кнопке [2] (J519 (J519) посылает ответный сигнал по шине данных. При повторном нажатии клавиши или при выключении зажигания обогрев заднего стекла выключается (см. Руководство по эксплуатации автомобиля), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Z1 (Z1) активируется через J9 (J9)J519 (J519) на автомобилях без высоковольтной системы только при работающем двигателе. На автомобилях без высоковольтной системы при выключенном двигателе, активация и обратная связь от J519 (J519) отсутствует, лампа в кнопке не загорается или гаснет через короткое время после нажатия (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- На автомобилях с высоковольтной системой активация обогрева заднего стекла осуществляется при активном стиле езды независимо от двигателя. Он активируется в режиме движения за счет электроэнергии (при выключенном двигателе) точно также, как на автомобилях без высоковольтной системы при работающем двигателе.
- Z1 (Z1) автоматически выключается при наружной температуре выше 0 °C по истечении установленного в J519 (J519) времени работы (прим. 10 мин.) по сигналу J519 (J519) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- Z1 (Z1) при температурах ниже 0 °C остается включенным вплоть до выключения зажигания (его можно выключить/включить в любое время вручную). Если во время поездки температура превысит 0 °C, то отключение Z1 (Z1) происходит по истечении заданного в J519 (J519) времени работы (ок. 10 минут).
- Если при включении обогрева заднего стекла его клавишу нажать и удерживать некоторое время нажатой, обогрев не выключится до повторного нажатия клавиши или до выключения зажигания (см. Руководство по эксплуатации автомобиля).
- Если, например, напряжение, измеренное на блоке управления бортовой сети, клемма «„30“», упадет ниже значения, сохраненного в J519 (J519) или в панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)), то мощность обогрева заднего стекла будет снижена, или обогрев будет полностью выключен для снижения нагрузки на генератор C (C) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- Если управление Z1 (Z1) должно быть отключено из-за падения напряжения на J519 (J519), индикатор в клавише обогрева заднего стекла на панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) остается включенным. Но если отключение продолжается достаточно долго, J519 (J519) снимает запрос на включение индикатора в клавише обогрева заднего стекла, и индикатор гаснет.
- В автомобилях с системой Старт-стоп обогрев заднего стекла отключается при автоматическом выключении двигателя (для защиты АКБ). Однако настройка для управления Z1 (Z1) остается сохраненной в памяти. После автоматического пуска двигателя обогрев стекла включается снова Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления бортовой сети).
- В режиме «„Считать измеряемые величины“» ведомого поиска неисправностей панели управления (J65 (J65), J301 (J301) или J255 (J255)) показывается, что обогрев заднего стекла включен, или почему на него не поступают сигналы управления, несмотря на активный запрос Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- Описание проверки работы управления обогрева заднего стекла Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
Обогрев зоны головы
(см. Глава„Проверка обогрева зоны головы“)
Проверка обогрева зоны головы
ПримечаниеУказание Обогрев зоны головы в настоящее время предусмотрен только на Audi A3 Cabrio. Автомобили с обогревом зоны головы отличаются, к примеру, наличием дефлектора [A], встроенного в сиденье (см. Внутренние арматурные работы Ремонтная группа 72 Передние сиденья). Информация об обогреве зоны головы (см. Внутренние арматурные работы Ремонтная группа 72 Передние сиденья), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления бортовой сети) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Детали и узлы, участвующие в управлении системой обогрева зоны головы:
Панель управления, блок управления системы Climatronic (а/м с автоматическим управлением климатической установкой) через шину передачи данных передаёт команды по управлению обогревом зоны головы слева и/или справа. Блок управления бортовой сети подаёт команды на блок управления обогревом зоны головы левого сиденья и/или блок управления обогревом зоны головы правого сиденья через кабель передачи данных Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Проверка работы и управления обогрева зоны головы Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
Порядок выполнения работ
Регулировка обогрева зоны головы осуществляется при помощи клавиш [1, 2] на панели управления, J255 (J255)[поз. А].
- При включенном обогреве зоны головы загораются контрольные лампы в клавишах [1, 2] (см. Руководство по эксплуатации автомобиля).
- Если по системным условиям, распознанным J519 (J519), включить обогрев зоны головы невозможно, то J519 (J519) передаёт соответствующую информацию через шину передачи данных обратно на панель управления, и контрольные лампы в клавишах [1, 2] не загораются или гаснут.
- При включённом зажигании и не работающем двигателе обогрев зоны головы включится только в том случае, если J519 (J519) рассчитает, что аккумуляторная батарея имеет достаточный заряд. Если J519 (J519) рассчитал, что обогревом зоны головы из-за слабого заряда АКБ управлять нельзя, то, в зависимости от исполнения J519 (J519), контрольные лампы в клавишах [1, 2] вопреки этому останутся включёнными Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
- Степень обогрева зоны головы регулируется на панели управления J255 (J255). Выставленные степени обогрева зоны головы на левом и правом сиденьях передаются через J519 (J519) на блок управления обогревом зоны головы левого сиденья и блок управления обогревом зоны головы правого сиденья. Заданные температуры и заданные скорости вращения вентилятора обогрева зоны головы левого сиденья и вентилятора обогрева зоны головы правого сиденья в различных степенях обогрева зон головы определяются в J846 (J846) и в J847 (J847). Поэтому, зависимости от исполнения J846 (J846) и J847 (J847), при одной и той же настройке на панели управления J255 (J255) заданная температура обогрева зон головы может быть разной Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Установленная степень обогрева зоны головы сиденья водителя может быть сохранена в памяти панели управления J255 (J255) в зависимости от ключа. Соответственно, перед выключением зажигания она запоминает предпринятые настройки, а при следующей поездке воспроизводит их (см. Руководство по эксплуатации).
- В автомобилях с системой Старт-стоп для защиты АКБ обогрев зоны головы может отключаться в то время, когда активна функция Стоп. Однако настройка для управления обогревом зоны головы остается сохраненной в памяти J255 (J255). После того, как при помощи функции запуска двигатель будет снова запущен, обогрев зоны головы вновь включается Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» (для блока управления бортовой сети).
- В автомобилях без распознавания занятости сидения переднего пассажира в настоящее время не происходит автоматического отключения обогрева зоны головы панелью управления J255 (J255) при не занятом сиденье во время поездки. В случае выключения зажигания и отсутствия его повторного включения в течение ок. 10 минут настройка управления обогрева сидений и области головы удаляется (см. Руководство по эксплуатации).
- Если, к примеру, замеряемое блоком управления бортовой сети напряжение на клемме «„30“» падает ниже J519 (J519) внесённого в память значения, то для разгрузки генератора C (C) подаваемая на обогрев зон головы мощность снижается или обогрев полностью выключается Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
- Если имеется условие, при котором обогрев зоны головы сиденья водителя или сиденья переднего пассажира не может быть включен (напр., перебой в подаче питания на соответствующий блок управления и т.д.), это записывается в виде ошибки в J519 (J519). Если на таком автомобиле информации на панель управления J255 (J255) не поступает, то необходимо считать память неисправностей соответствующего блока управления Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Поэтому при наличии жалоб на обогрев зон головы следует сначала считать регистраторы событий блоков управления, которые могут влиять на управление обогрева зоны головы и сиденья, напр., блока управления бортовой электросети.
- В зависимости от исполнения и комплектации автомобиля отображение различной информации по управлению обогревом зон головы и сиденья осуществляется панелью управления J255 (J255), передаваемые настройки. в различных блоках измеряемых величин в различных блоках управления различны Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- В функции «„Считать измеряемые величины“» «„ведомого поиска неисправностей“» панели управления J255 (J255) отображается текущая степень обогрева зон головы. Управление обогревом зон головы, реальная и заданная температура, а также заданные и реальные скорости вращения вентилятора V450 (V450) и V451 (V451), реальный ток, протекающий через блоки управления J846 (J846) и J847 (J847) и т.п. отображается, в зависимости от исполнения и комплектации автомобиля в функции «„Считать измеряемые величины“»J519 (J519) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
- Описание проверки работы управления обогрева зоны головы Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» для блока управления бортовой сети.
ПримечаниеУказание Проверить работу подогрева сидений и устранить неисправности (см. Внутренние арматурные работы Ремонтная группа 72 Передние сиденья) и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Автономная климатическая установка (только для автомобилей с высоковольтной системой)
(см. Глава„Указания по автономной климатической установке“)
Указания по автономной климатической установке
- На автомобилях с высоковольтной системой в MMI можно найти функцию «„Автономная климатическая установка“». С ее помощью можно отобразить и выбрать различные функции автономного отопителя с помощью отопителя высоковольтной системы (PTC), автономной вентиляции и охлаждения салона (с помощью климатической установки) (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).
- С помощью функции «„Автономная климатическая установка“» на автомобилях с высоковольтной системой и без дополнительного оборудования в виде «„автономного отопителя“» можно осуществлять обогрев и вентиляцию с помощью подогрева высоковольтной системы (PTC), а также охлаждение салона с помощью климатической установки при более высоких наружных температурах (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).
- С помощью функции «„Автономная климатическая установка“» на автомобилях с высоковольтной системой и дополнительным оборудованием в виде «„автономного отопителя“» можно осуществлять отопление салона с помощью подогрева высоковольтной системы (PTC) или с помощью автономного отопителя. При этом действует правило, что автономный отопитель активируется только при температуре ниже -10 °C. Если температура окружающего воздуха выше -10 °C, то как правило для панели управления климатической установки J255 (J255) мощности отопления Z115 (Z115) достаточно для обогрева салона (см. Автономный отопитель; дополнительный отопитель Ремонтная группа 00 Общие указания) (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).
- Если активируется функция «„Автономная климатическая установка“» и панель управления климатической установки J255 (J255) в ходе анализа регистрирует необходимость во включении режиме обогрева, J255 (J255) через шину данных осуществляет опрос блоков управления, например блока управления регулирования АКБ (встроен в модуль АКБ гибридного привода), блока управления зарядного устройства высоковольтной АКБ (встроен в электронику управления электроприводом и силовыми цепями электропривода) и т.д. Если J255 (J255) получает данные, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, для работы подогрева высоковольтной системы (PTC) есть достаточно энергии, а также в баке необходимый уровень топлива, то J255 (J255) вне зависимости от температуры окружающего воздуха задействует Z115 (Z115) или автономный отопитель.
- Для возможности эксплуатации автомобиля после обогрева, вентиляции или охлаждения салона с помощью «„автономной климатической установки“», при различных условиях на автомобилях без дополнительного оборудования в виде «„автономного отопителя“» в баке транспортного средства должно быть достаточно топлива, чтобы панель управления климатической установки J255 (J255) могла активировать «„автономную климатическую установку“» для обогрева, вентиляции или охлаждения салона. Обоснование: при работе функции «„Автономная климатическая установка“» используется энергия модуля АКБ гибридного привода. Чтобы затем автомобиль при более разряженной AX1 (AX1) мог перемещаться, двигатель должен быть способен запуститься при необходимости (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).
- Для возможности отопления, вентиляции и при высоких наружных температурах охлаждения салона с помощью функции «„Автономная климатическая установка“», панель управления J255 (J255) активирует следующие компоненты (например, приточный вентилятор, различные исполнительные электродвигатели климатической установки. Если необходимо отопление - срабатывает подогрев высоковольтной системы (PTC) или при наличии автономный отопитель, при запросе на охлаждение - включается электрический компрессор климатической установки).
- Для возможности подачи нагретой Z115 (Z115) охлаждающей жидкости через теплообменник климатической установки должны быть активированы: насос ОЖ высокотемпературного контура, переключающий клапан 2 ОЖ и клапан контура ОЖ коробки передач (с помощью соответствующего блока управления двигателя). Для возможности подачи ОЖ в правильном направлении, установленные в контур системы охлаждения обратные клапаны должны быть правильно установлены и исправны. Для получения дополнительной информации см. , (см. Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ) (Схема подключения шлангов системы охлаждения), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“») и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Если J255 (J255) получает информацию, что модуль АКБ гибридного привода имеет низкий уровень заряда и при этом недостаточно электроэнергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC) или в баке слишком низкий уровень топлива, то J255 (J255) не задействует функцию «„Автономная климатическая установка“» (при этом также не активируются Z115 (Z115) и функция «„Автономный отопитель“») Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“», Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение, (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).
- На автомобилях с высоковольтной системой и дополнительным оборудованием в виде сервисов «„Audi connect“» функцию «„Автономная климатическая установка“» можно включить/выключить с помощью мобильного телефона (и блока управления электронной информационной системы 1) (см. Коммуникация Ремонтная группа 91 Система телефонии; Структура телефонии), Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение, (см. Руководство по эксплуатации) und (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).