(см. Глава„Правила поддержания чистоты при работах с автономным / дополнительным отопителем и системой питания“)
(см. Глава„Общие указания“)
(см. Глава„Контактная коррозия“)
(см. Глава„Проверка теплопроизводительности“)
(см. Глава„Общие указания по ремонту“)
Правила поддержания чистоты при работах с автономным / дополнительным отопителем и системой питания
ПримечаниеУказание В настоящее время предлагается вариант исполнения только в форме автономного отопителя. Эксплуатация автономного отопителя в качестве дополнительного не предусмотрена. Функцию дополнительного отопителя на автомобилях с дизельными двигателями перенимает нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки).
- Перед ослаблением тщательно очищать соединения и пространство вокруг них.
- Снятые части укладывать на чистую поверхность (пленку или бумагу; не использовать ветошь, оставляющую волокна) и укрывать.
- Открытые части надежно укрывать или закрывать, если ремонт не будет выполнен немедленно.
- Устанавливать только чистые детали:
- Запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
- Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом).
- При открытой топливной системе:
- Не работать со сжатым воздухом!
- Автомобиль не передвигать.
- Включить двигатель.
- Автономный отопитель не включать (также и через функцию «„базовая установка“» при ведомом поиске неисправностей) Тестер в режиме «„Ведомого поиска неисправностей“».
- Дальнейшие правила техники безопасности (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).
Общие указания
- Перед началом электросварочных работ на автомобиле отсоединить минусовой и плюсовой выводы от АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27 Аккумуляторная батарея; Отсоединение и присоединение клемм аккумуляторной батареи).
- Если охлаждающая жидкость была слита, то после заполнения системы охлаждения удалить воздух из автономного отопителя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 19 Система охлаждения/ОЖ; Слив охлаждающей жидкости и заправка системы охлаждения) и .
- Если были сняты или заменены элементы топливной системы, убедиться, что все компоненты питания автономного отопителя топливом установлены правильно. В заключение включить автономный отопитель и дать ему поработать не менее 10 минут на полной нагрузке, чтобы обеспечить полное удаление воздуха из топливопровода и проверить работу автономного отопителя.
- После завершения ремонтных работ на топливопроводе к автономному отопителю необходимо проверить:
- Отсутствие воздуха в топливной магистрали, идущей к автономному отопителю
- Расположение топливных магистралей заподлицо с днищем автомобиля и наличие защиты от механических повреждений.
- Что топливопровод к автономному отопителю защищен от чрезмерного нагрева.
- что данная магистраль не соприкасается с разогретыми частями автомобиля.
- При выполнении ремонтных работ в области модуля подачи топлива учитывать правильную прокладку магистрали отбора топлива для автономного отопителя в топливном баке. В случае неправильной прокладки магистрали отбора дозировочный насос может подавать топливо только при полностью заправленном топливном баке (если бак заправлен не полностью, топливо подаваться не будет, и автономный отопитель отключится из-за сбоя) .
- После снятия и установки компонентов топливной системы необходимо включить автономный отопитель и дать ему поработать не менее 10 минут при полной нагрузке, чтобы обеспечить полное удаление воздуха из топливной магистрали.
- Если в топливном баке слишком мало топлива (указатель уровня топлива в блоке управления комбинации приборов находится в «„красной области“»), блок управления дополнительного отопителя не включает автономный отопитель (запрет на включение по причине недостатка топлива передается через шину данных) (см. Руководство по эксплуатации) и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» .
- Перед включением или во время работы автономного отопителя блок управления дополнительного отопителя опрашивает через шину данных диагностический интерфейс шин данных и блок управления бортовой электрической сети. Как только J519 (J519) направляет информацию о необходимости экономии энергии в связи с недостаточным уровнем зарядки АКБ или недостаточным напряжением бортовой сети, блок управления дополнительного отопителя отключает автономный отопитель Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
Контактная коррозия
- Контактная коррозия может возникать в случае применения неподходящих соединительных элементов (болты, гайки, шайбы ...).
- По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.
- Кроме того, резиновые или пластмассовые детали и клеящие вещества состоят из непроводящих ток материалов.
- В случае сомнений относительно пригодности деталей следует применять вообще новые детали (см. Электронный каталог запчастей).
Соблюдать:
- Мы рекомендуем применять только оригинальные запчасти, они испытаны и совместимы с алюминием.
- Мы рекомендуем использовать аксессуары от Audi.
- Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные контактной коррозией.
Проверка теплопроизводительности
- Проверка работы и производительности автономного отопителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»
- Проверка мощности обогрева климатической установки (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 00 Указания по проведению ремонтных работ; Проверка мощности обогрева) (Отопитель, климатическая установка, Указания по проведению ремонтных работ, Проверка мощности обогрева).
Общие указания по ремонту
На автомобилях с высоковольтной системой (гибридных автомобилях)
Для проведения всех работ на автомобилях с высоковольтной системой соблюдать дополнительные предупредительные указания для данных автомобилей и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой)
Для проведения следующих работ рядом с узлами высоковольтной системы, «„Выполнить визуальную проверку на предмет повреждения компонентов и линий высоковольтной системы“» (см. Глава„Проведение визуальной проверки на предмет повреждения компонентов высоковольтной системы и проводов“) и (см. 4-цил. двигатель с системой непосредственного впрыска 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 93 Компоненты высоковольтной системы)
Внимание! Опасность непреднамеренного пуска двигателя При проведении общих работ на автомобиле с высоковольтной системой следует выключить зажигание и положить ключ зажигания вне салона.
Внимание! Обращение с высоковольтными проводами: Не облокачиваться и не опирать инструмент на высоковольтные провода и их компоненты --> опасность повреждения изоляции. Высоковольтные провода нельзя сильно перегибать или надламывать --> опасность повреждения изоляции. Круглые высоковольтные соединения имеют цветную кодировку и механическую кодировку посредством направляющих выступов. Эту кодировку следует обязательно соблюдать при подсоединении круглых высоковольтных соединений для предотвращения их механических повреждений.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение при повреждении компонентов высоковольтной системы При поведении работ в области высоковольтных компонентов и высоковольтных кабелей принять во внимание следующее: Проведение работ с использованием режущего, ударного и заостренного инструмента, а также работы с использованием нагрева, такие как сварка, пайка, обработка горячим воздухом и термическая склейка запрещается. Перед началом работ произвести контрольный осмотр высоковольтных компонентов в области проведения работ. При проведении работ в моторном отсеке необходимо выполнить визуальную проверку электроники управления электроприводом и силовыми цепями электропривода, тягового двигателя электропривода, компрессора климатической установки и высоковольтных проводов. При выполнении работ на днище автомобиля необходимо проверить контрольным осмотром высоковольтные провода и накладки. При выполнении работ в задней части автомобиля необходимо проверить контрольным осмотром высоковольтные провода и электронный блок с сервисным разъёмом высоковольтной системы. Провести контрольный осмотр проводов выравнивания потенциалов. При контрольном осмотре обращать внимание на следующее: Все высоковольтные компоненты не должны иметь внешних повреждений. Изоляция высоковольтных проводов и провода выравнивания потенциалов не должны быть повреждены. Высоковольтные провода не должны быть деформированы. Каждый компонент высоковольтной системы должен иметь предупреждающую красную наклейку.
Работы при включенном зажигании или подключенной высоковольтной системе
ВниманиеОПАСНОСТЬ! При проведении работ при включенном зажигании или активированной готовности к движению опасность из-за непреднамеренного пуска двигателя и опасность удушения в закрытых помещениях. Опасность защемления и затягивания частей тела и/или одежды. Перед включением зажигания необходимо выполнить следующие процедуры: Перевести рычаг селектора в положение P Активировать стояночный тормоз Выключить зажигание Открыть капот Подключить зарядное устройство, например, зарядное устройство для АКБ к точкам для запуска от внешнего источника стартерного тока бортовой сети на 12 В Включить зажигание
- Для минимизации числа непреднамеренных пусков двигателя при активированной готовности к движению в ходе проведения контрольных и измерительных работ, необходимо загрузить данные АКБ, например при помощи зарядного устройства для АКБ, 60A в защитном режиме АКБ (см. Электрооборудование, общая информация Ремонтная группа 27 АКБ; Зарядка АКБ) и (см. 4-цил. двигатель с непосредственным впрыском 1,2 л; 1,4 л TFSI 4V EA211 Ремонтная группа 00 Указания по технике безопасности; Меры безопасности при проведении работ на автомобилях с высоковольтной системой).
- Для проведения контрольных и измерительных работ, при которых активирована готовность к движению или необходимо включить зажигание, перевести рычаг селектора в положение «„P“», активировать стояночный тормоз, расположить необходимые инструменты так, чтобы они не могли войти в контакт с вращающимися деталями двигателя и сами не располагались рядом с вращающимися деталями при работающем двигателе.
ПримечаниеУказание При проведении контрольно-измерительных работ при включенном зажигании и неактивированной готовности к движению необходимо перевести рычаг селектора в положение «„P“» и активировать стояночный тормоз. Готовность к движению отображается в блоке управления комбинации приборов через «„ваттметр“» (см. Руководство по эксплуатации). Активация и деактивация готовности к движению (см. Руководство по эксплуатации) (учитывать при этом индикацию в блоке управления комбинации приборов).
Все автомобили
- Самодиагностика автономного отопителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»
- После установки нового автономного отопителя необходимо проверить данные кодировки и адаптации автономного отопителя в Тестер режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»,
- Если были сняты или заменены элементы топливной системы, убедиться, что все компоненты питания автономного отопителя топливом установлены правильно.
- Перед снятием шланги системы охлаждения необходимо пометить, чтобы не перепутать.
- После ремонтных работ вблизи топливопровода автономного отопителя необходимо проверить:
- что топливопроводы прочно закреплены на днище автомобиля и защищены от механических повреждений;
- что топливопровод к автономному отопителю защищён от опасного перегрева.
- что данный топливопровод не соприкасается с разогретыми частями автомобиля.