Общие указания (Автономный отопитель, дополнительный отопитель) Audi A3 8V

ПримечаниеУказание Важнейшие технические характеристики приведены в верхней части заводской таблички. Имеется несколько вариантов исполнения заводской таблички и таблички с указанием типа автомобиля, верхние иллюстрации показывают заводскую табличку и табличку с указанием типа автомобиля, которые были действительны в начале выпуска модели. При замене автономного отопителя, проверить и при необходимости заменить табличку с указанием типа автомобиля (дублирующую табличку). Год первой сдачи в эксплуатацию находится под техническими характеристиками. В табличке «„Фирменная запасная часть“» должен быть указан год первого ввода в эксплуатацию. Теплообменник автономного отопителя не допускается заменять через 10 лет. Законодательством Германии этот срок предписывается только для замены воздушных отопителей, поэтому для автономного отопителя он не имеет силы. В моторном отсеке автомобиля на капот справа в направлении движения размещена вторая типовая табличка (дубликат). При наличии сомнений насчет типа автономного отопителя учитывать данные на табличке, установленной непосредственно на автономном отопителе.

ПримечаниеУказание В настоящее время предлагается вариант исполнения только в форме автономного отопителя. Эксплуатация автономного отопителя в качестве дополнительного не предусмотрена. Функцию дополнительного отопителя на автомобилях с дизельными двигателями перенимает нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки). В настоящее время электрический дополнительный отопитель предусмотрен только на автомобилях с двигателями TDI (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки). В автомобили с бензиновым двигателем дополнительный отопитель не устанавливают. Управление электрическим дополнительным отопителем (нагревателем дополнительного воздушного отопителя) в автомобилях с двигателем TDI осуществляется от блока управления двигателя. Соответствующей информацией блоки управления обмениваются через шину данных Тестер в режиме «„Ведомого поиска неисправностей“» и (см. Электрические схемы, поиск неисправностей электрооборудования и места установки компонентов). В автомобилях с дополнительным отопителем, режим автономного отопителя в настоящее время не предусмотрен. В отопителе/климатической установке таких автомобилей установлен нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки). Если эксплуатировать автономный отопитель при низких температурах на несоответствующем топливе (например, при температуре ниже 0 °C на «„летнем дизельном топливе“»), то по физическим причинам (низкая текучесть топлива при температурах ниже 0 °C) процесс горения в автономном отопителе может нарушаться (топливо может не загореться или горение будет прерываться).

ПримечаниеУказание В настоящее время предлагается лишь исполнение с автономным отопителем. Работа автономного отопителя в качестве дополнительного отопителя в настоящее время не предусмотрена. Функцию дополнительного отопителя на автомобилях с дизельными двигателями перенимает нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки).

ПримечаниеУказание Стандартное топливо содержит часть биотоплива (на территории Федеративной Республики Германии в настоящее время до 5% биодизеля в дизельном топливе и до 10% этанола в бензине), которая не влияет на роботу автономного отопителя. Биотопливо (биодизельное топливо) получают при переработке различных растительных масел (соевое, пальмовое, рапсовое и т д.). Сложные метиловые эфиры растительных масел (PME) образуются, в основном, из смеси различных базовых масел, которые прошли обработку (эфиризацию) и были преобразованы в биотопливо (дизельное биотопливо). В качестве базового масла для метилового эфира рапсового масла (RME) используют, в основном, только рапсовое масло.

ПримечаниеУказание В настоящее время предлагается вариант исполнения только в форме автономного отопителя. Эксплуатация автономного отопителя в качестве дополнительного не предусмотрена. Функцию дополнительного отопителя на автомобилях с дизельными двигателями (без высоковольтной системы) перенимает нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки). На автомобилях с высоковольтной системой (Audi A3 e-tron) устанавливается подогрев высоковольтной системы (PTC). Активация Z115 (Z115) осуществляется с помощью панели управления климатической установки J255 (J255), если для достижения настроенной температуры необходима дополнительная мощность (см. Отопление, климатическая установка Ремонтная группа 00 Указания по ремонту), (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). На автомобилях с высоковольтной системой и при наличии автономного отопителя в качестве дополнительного оборудования, активация автономного отопителя или подогрева высоковольтной системы (PTC) (также возможно в качестве дополнительного отопителя) осуществляется при согласовании данных между панелью управления климатической установки J255 (J255), блоком управления системы регулирования АКБ и блоком управления зарядного устройства высоковольтной АКБ (встроено в электронику управления электроприводом и силовыми цепями электропривода). Дальнейшие указания .

ПримечаниеУказание Настройки на панели управления климатической установки J255 (J255) имеют влияние на действие автономного отопителя (режим автономного отопления или режим автономного проветривания, необходимое время режима автономного отопления, и т. д.) (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по обслуживанию Infotainment / MMI). Если в системе подушек безопасности Airbag-System выполнить функцию «„Диагностика исполнительного устройства“»,Блок управления надувной подушки безопасности отправляет через шину данных сигнал к выключению столкновения. Как только Блок управления дополнительного отопителя распознает этот сигнал, автономный отопитель выключается и блокируется до тех пор, пока это условие выключения в J364 (J364) будет удалено (считать память событий J364 (J364) Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»).

ПримечаниеУказание В автомобилях с высоковольтной системой, в мультимедийном интерфейсе (MMI) имеется функция «„Автономная климатическая установка“», здесь могут отображаться и быть выбраны различные функции автономного отопителя (посредством подогрева высоковольтной системы (PTC) или посредством установленного в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя), автономной вентиляции и охлаждения салона (посредством климатической установки) (см. Глава„Место установки автономного/дополнительного отопителя“), (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). На автомобилях с высоковольтной системой (Audi A3 e-tron) и установленным в качестве дополнительного оборудования автономным отопителем, панель управления климатической установки J255 (J255) (как на автомобилях без высоковольтной системы) определяет необходимо ли использование подогрева для достижения настроенной температуры в салоне. Запрос на включение/выключение автономного отопителя/автономной вентиляции или использование климатической установки получает J255 (J255) через шину данных от мультимедийного интерфейса (MMI) блока управления передней панели управления, индикации и выдачи информации или от блока управления электронной информационной системы 1 (например, через мобильный телефон на автомобиле с сервисами «„Audi connect“») Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение, (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). С помощью функции «„Автономная климатическая установка“» на автомобилях с высоковольтной системой и «„автономным отопителем“» салона с подогревом высоковольтной системы (PTC) или автономным отопителем, может осуществляться подогрев и вентиляция, при больших наружных температурах используется климатическая установка. Дополнительную информацию о функционировании климатической установки (если необходимо охлаждение салона) - см. (см. Отопление, климатическая установка Ремонтная группа 00 Общие указания) (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI) С помощью функции «„Автономная климатическая установка“» на автомобилях с высоковольтной системой без «„автономного отопителя“» салона с подогревом высоковольтной системы (PTC) осуществляется их подогрев и охлаждение, или при более высоких наружных температурах используется климатическая установка. Дополнительная информация см. (см. Отопление, климатическая установка Ремонтная группа 00 Общие указания) (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI) Если активируется функция «„Автономная климатическая установка“» и панель управления климатической установки J255 (J255) получает данные, что необходимо получение дополнительного тепла, то J255 (J255) осуществляет опрос различных блоков управления (например, блока управления системы регулирования АКБ (встроен в модуль АКБ гибридного привода), блока управления зарядного устройства высоковольтной АКБ (встроен в электронику управления электроприводом и силовыми цепями электропривода) и т.д. Если J255 (J255) получает информацию, что модуль АКБ гибридного привода достаточно заряжен, для использования подогрева высоковольтной системы (PTC) есть достаточное количество энергии, а в баке достаточно топлива, то в зависимости от температуры окружающего воздуха J255 (J255) задействует Z115 (Z115) или автономный отопитель. При этом действует правило, что автономный отопитель активируется при температуре окружающего воздуха ниже -10 °C. Если температура окружающего воздуха выше -10 °C, то сначала производится анализ данных на предмет того, достаточно ли мощности Z115 (Z115) для отопления салона. Для того, чтобы эксплуатация автомобиля после нагрева, вентиляции или охлаждения салона с помощью функции «„Автономная климатическая установка“» была возможна при любых внешних условиях, должен быть не только достаточно заряжен модуль АКБ гибридного привода, также в баке должно быть достаточное количество топлива для того, чтобы с помощью панели управления климатической установки J255 (J255) можно было активировать данную функцию «„автономной климатической установки“» для нагрева, вентиляции или охлаждения салона. Обоснование: при использовании «„автономной климатической установки“» также используется энергия модуля АКБ гибридного привода. Чтобы затем автомобиль при более разряженной AX1 (AX1) мог перемещаться, двигатель должен быть способен запуститься (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). При включенном зажигании (или работающем двигателе), по причине интеграции автономного отопителя в контур системы охлаждения, на автомобилях с высоковольтной системой использование данного автономного отопителя невозможно. При данных условиях, вместо автономного отопителя используется подогрев высоковольтной системы (PTC). Для обогрева/вентиляции салона с помощью функции «„Автономная климатическая установка“», а также для охлаждения с помощью климатической установки при высоких наружных температурах, происходит активация панели управления климатической установки J255 (J255) и задействуются различные компоненты (например, приточный вентилятор, различные исполнительные электродвигатели климатической установки, для обогрева используется подогрев высоковольтной системы (PTC), а также при наличии автономного отопителя, для охлаждения активируется электрический компрессор климатической установки). Во время зарядки модуля АКБ гибридного привода через блок управления зарядного устройства высоковольтной АКБ (интегрирован в электронику управления электроприводом и силовыми цепями электропривода), работа автономного отопителя невозможна. При необходимости активации посредством функции «„Автономная климатическая установка“» «„автономного отопителя“», панель управления климатической установки J255 (J255) задействует подогрев высоковольтной системы (PTC) (автономный отопитель выключен). Для подачи от Z115 (Z115) нагретой охлаждающей жидкости через теплообменник модуля климатической установки, необходима активация насоса ОЖ высокотемпературного контура, переключающего клапана 2 ОЖ и клапана контура ОЖ коробки передач (от соответствующего блока управления двигателя). Для циркуляции ОЖ в нужном направлении должны быть также исправны и правильно установлены встроенные в контур ОЖ обратные клапаны. Дополнительная информация - см. (см. Отопление, климатическая установка Ремонтная группа 87 Контур системы охлаждения), (см. Ремонтная группа 19 Система охлаждения/охлаждающая жидкость) (схема подключения шлангов системы охлаждения), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“») и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение. Для циркуляции нагретой автономным отопителем охлаждающей жидкости через теплообменник модуля климатической установки, также должен быть активирован циркуляционный насос (блоком управления дополнительного отопителя). Для циркуляции ОЖ в правильном направлении должны быть исправны обратные клапаны, встроенные в систему охлаждения. Дополнительная информация - см. (см. Глава„Схема подключения шлангов системы охлаждения автомобиля к автономному/дополнительному отопителю“), (см. Ремонтная группа 19 Система охлаждения/охлаждающая жидкость) (схема подключения шлангов системы охлаждения), Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“») и Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение. Если J255 (J255) получает данные, что модуль АКБ гибридного привода недостаточно заряжен и при этом присутствует дефицит энергии для обогрева, вентиляции или охлаждения салона с помощью функции «„Автономная климатическая установка“», а также если в баке слишком низкий уровень топлива, то J255 (J255) не задействует функцию «„Автономная климатическая установка“» (при этом также не задействуется Z115 (Z115) и функция «„Автономный отопитель“» не активируется Тестер в режиме функции «„Ведомый поиск неисправностей“»), Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение, (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). На автомобилях с высоковольтной системой, ДУ автономного отопителя в настоящее время не предлагается. На автомобилях с высоковольтной системой, в качестве дополнительного оборудования, вместо ДУ для управления автономного отопителя/автономной вентиляции (или климатической установки,) возможно использование мобильного телефона и «„сервисов Audi connect“» для их включения/выключения (и блока управления электронной информационной системы 1) посредством функции «„Автономная климатическая установка“» (см. Коммуникация Ремонтная группа 91 Система телефонии; Структура телефонии), Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение, (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI).