Топливная система Audi A3 8V

ПримечаниеУказание На автомобилях с высоковольтной системой (Audi A3 e-tron) нет доступа к дозирующему насосу при установленном топливном баке . Поэтому при необходимости, перед установкой топливного бака необходимо удалить воздух из топливопровода (и соответствующей напорной магистрали) к дозирующему насосу (например, после работ на модуле подачи топлива)

ПримечаниеУказание При работах с топливной системой необходимо соблюдать правила техники безопасности (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой). После снятия или разгерметизации узлов топливной системы (например, дозирующего насоса, топливопроводов, датчика уровня топлива) запрещается запускать двигатель (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система безопасности, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание Топливные шланги закреплены пружинными хомутами. По возможности их следует заменять винтовыми хомутами (см. Электронный каталог деталей). Если топливный бак был пуст, то после заполнения топливом, перед первым включением автономного отопителя, следует запустить двигатель . Затем включить автономный отопитель и дать ему поработать несколько минут с полной нагрузкой. На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». При выполнении любых работ с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты (см. Глава„Правила поддержания чистоты при работах с автономным / дополнительным отопителем и системой питания“) и (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание При работах с топливной системой необходимо соблюдать правила техники безопасности (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой). После снятия или разгерметизации узлов топливной системы (например, дозирующего насоса, топливопроводов, датчика уровня топлива) запрещается запускать двигатель (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система безопасности, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание При работах с топливной системой необходимо соблюдать правила техники безопасности (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой). После снятия или разгерметизации узлов топливной системы (например, дозирующего насоса, топливопроводов, датчика уровня топлива) запрещается запускать двигатель (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система безопасности, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание Приемная трубка [1] закреплена в корпусе накопителя модуля подачи топлива в спокойной области [2]. Это позволяет эксплуатировать автономный отопитель даже при почти опорожненном топливном баке. Чтобы уровень топлива в корпусе накопителя модуля подачи топлива [3] при работе автономного отопителя не опускался слишком сильно, подкачивающий топливный насос перед началом (в зависимости от количества топлива в баке и от времени после выключения зажигания), во время и в конце работы отопителя всякий раз включается на короткое время. Программа проверки системы управления подкачивающего топливного насоса находится в разделе «„Привод“», «„электрические узлы“» двигателя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». При малом количестве топлива в баке (заполнение меньше 1/4), в корпусе накопителя модуля подачи топлива [3] при работе двигателя, в особенности дизельного, могут появляться пузырьки пара. Чтобы дозирующий насос при работе двигателя не всасывал пузырьки, приемная трубка [1] должна быть установлена в спокойной области [2]. Чтобы в режиме автономного отопления топливный бак не опорожнялся полностью, автономный отопитель не включается, если стрелка указателя уровня топлива в комбинации приборов находился в «„красной зоне“» (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по обслуживанию Infotainment / MMI). Если автономный отопитель нормально работает при полном топливном баке или при работающем двигателе, а при частично заполненном баке или после некоторого времени стоянки с выключенным двигателем возникают проблемы (сообщение об ошибке «„пламя не загорается“» или «„постоянное прерывание горения“»), это говорит о том, что подающий патрубок установлен неправильно или донный клапан [4] модуля подачи топлива негерметичен. При негерметичном донном клапане в резервном резервуаре модуля подачи топлива уровень топлива уменьшается при почти опорожненном топливном баке, а топливо больше не может поступать в невозмущенную область [2]. Топливо в области [2] через короткое время может отсутствовать, что приведет к выходу из строя автономного отопителя (например, из-за прекращения воспламенения в режиме горения). Поскольку подкачивающий топливный насос даже при менее чем наполовину заполненном баке не всегда включается для наполнения корпуса накопителя, может иметь смысл сократить время отключения двигателя, которое должно пройти, чтобы G6 (G6) был ненадолго включен в начале работы отопителя Тестер в режиме «„Ведомого поиска неисправностей“». После снятия и установки компонентов топливной системы следует заправить топливом топливную магистраль, идущую к дозирующему насосу (см. Глава„Прокачка (заполнение топливом) топливопровода для дозирующего насоса V54“). Затем следует включить автономный отопитель и дать ему поработать не менее 10 минут при полной нагрузке для обеспечения полного удаления воздуха из топливной магистрали. На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

ПримечаниеУказание При работах с топливной системой необходимо соблюдать правила техники безопасности (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой). После снятия или разгерметизации узлов топливной системы (например, дозирующего насоса, топливопроводов, датчика уровня топлива) запрещается запускать двигатель (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система безопасности, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание Исполнение модуля подачи топлива и расположение нагнетательной трубки [3] на автомобилях разных исполнений различаются (см. Топливная система Ремонтная группа 20 Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива) (Детали и узлы модуля подачи топлива/датчика уровня топлива).

ПримечаниеУказание На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

ПримечаниеУказание Наличие воздуха/топливного пара в топливной системе автономного отопителя может привести к нарушениям процесса горения. Для того чтобы при первом включении автономного отопителя после работ на топливном баке или на модуле подачи топлива не попал воздух/топливный пар от дозировочного насоса и не поступил в автономный отопитель, следует заправить топливом трубку отбора топлива после работ в этой области (откачать воздух). Прокачка топливопровода необходима, например, в случае, когда этот топливопровод был демонтирован и заполнен воздухом. Если напр. был снят только модуль подачи топлива и в топливопровод попало некоторое количество воздуха, достаточно после завершения работ с системой питания включить автономный отопитель и оставить его работать некоторое время для функционального контроля в режиме полной нагрузки. Включить автономный отопитель после выполнения работ на топливной системе и для проверки работы оставить его на некоторое время (минимум 10 минут) в режиме полной нагрузки. На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

ПримечаниеУказание На автомобилях с высоковольтной системой нет доступа к дозирующему насосу[1] при установленном топливном баке. Поэтому необходимо удалить воздух из топливопровода [2] (и соответствующей напорной магистрали) к дозирующему насосу после работ на топливной системе автономного отопителя (например, после работ на модуле подачи топлива или V54 (V54)[1]).

ПримечаниеУказание Выполнять правила техники безопасности при работах на системе питания (см. Система питания Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работах на системе питания).

ПримечаниеУказание Если через 30 секунд топливо продолжает выходить из области отсоединения [5], топливопровод полностью заполнен топливом.

ПримечаниеУказание На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

ПримечаниеУказание В настоящее время предлагается вариант исполнения только в форме автономного отопителя. Эксплуатация автономного отопителя в качестве дополнительного не предусмотрена. Функцию дополнительного отопителя на автомобилях с дизельными двигателями (без высоковольтной системы) перенимает нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Передний модуль отопителя и климатической установки; Детали и узлы модуля отопителя и климатической установки). На автомобилях с высоковольтной системой (Audi A3 e-tron) устанавливается подогрев высоковольтной системы (PTC). Активация Z115 (Z115) осуществляется с помощью панели управления климатической установки J255 (J255), если для достижения настроенной температуры необходима дополнительная мощность (см. Отопление, климатическая установка Ремонтная группа 00 Указания по ремонту), (см. Руководство по эксплуатации) и (см. Руководство по эксплуатации информационно-командной системы / MMI). На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Контроль содержания CO2 в отработавших газа автономного отопителя выполняется в соответствии с описанием, приведенным в разделе «„Ведомый поиск неисправностей“», Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» Автономный отопитель для этой проверки можно включить с помощью поворотного нажимного колесика MMI (мультимедийного интерфейса), или с пульта ДУ. При включении при помощи пульта дистанционного радиоуправления на панели управления климатической установки, блок управления Climatronic должен быть установлен температурный режим «„Hi“», иначе в зависимости от температуры окружающего воздуха активируется функция «„Автономная вентиляция“», а автономный отопитель не включится. Через функцию «„Базовая регулировка“» возможна эксплуатация автономного отопителя при температуре охлаждающей жидкости 110 °C; возможно включение при остановке для регулировки. В этом случае время работы не должно превышать 10 минут Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Инструкцию по включению автономного отопителя в режиме «„базовой установки“» можно найти, например, в режиме Ведомого поиска неисправностей в разделе «„Проверка содержания CO2 в отработавших газах“». Кроме того, при этом следует учитывать указания по управлению отопителем, с которыми можно ознакомиться в режиме Ведомого поиска неисправностей в разделе «„Общая проверка работоспособности“» Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

ПримечаниеУказание Если шланг [B] мешает выходу газов из выпускной трубы [A] результаты измерений будут неправильными. То же самое произойдет, если при измерении в шланг [B] будет проникать наружный воздух. Полное описание требований к проверке CO2- часть в выхлопных газах автономного отопителя Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“». Если содержание CO2 в ОГ автономного отопителя не соответствует норме, следует проверить производительность дозирующего насоса и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» Если содержание CO2 в ОГ автономного отопителя и производительность насоса V54 (V54) соответствуют нижней границе допуска, необходимо проверить топливопроводы автономного отопителя (см. Глава„Детали и узлы системы питания“). Если никакие неисправности не обнаружены, заменить дозирующий насос. Если содержание CO2 в ОГ автономного отопителя по результатам проверки соответствует норме, но в работе автономного отопителя наблюдаются перебои, например, при неработающем двигателе и при менее чем наполовину заправленном топливном баке .

ПримечаниеУказание Проверка производительности топливного насоса выполняется в соответствии с описанием, приведенным в разделе «„Ведомый поиск неисправностей“», Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“»

ПримечаниеУказание Более высокая температура окружающей среды или температура ОЖ по причине испарения топлива могут привести к погрешности в измерении производительности топливного насоса. Полное изложение условий проведения проверки производительности топливного насоса: Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» Если производительность топливного насоса соответствует норме, а при работе горелки автономного отопителя возникают проблемы, например, при неработающем двигателе и при менее чем наполовину заправленном топливном баке Если производительность топливного насоса соответствуют нижней границе допуска, и при запуске автономного отопителя возникают сложности, необходимо проверить топливопроводы автономного отопителя (см. Глава„Детали и узлы системы питания“). Если никакие неисправности не обнаружены, заменить дозирующий насос. Если производительность топливного насоса в норме, но при эксплуатации автономного отопителя возникают проблемы (см. Глава„Проверка содержания CO2 в отработавших газах“)

ПримечаниеУказание Дозирующий насос должен иметь правильный номер по каталогу (учитывать различные варианты исполнения) (см. Электронный каталог запчастей). Проверка дозирующего насоса с помощью «„конечной настройки“» (см. Глава„Проверка дозирующего насоса V54 с концевым затвором“) В зависимости от исполнения топливного бака (например, на автомобили с многорычажной задней подвеской или же балкой, устанавливаются разные топливные баки) есть небольшие отличия в монтажном положении дозирующего насоса (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Ремонтная группа 42 Задняя подвеска; Схема задней подвески) и (см. Система питания Ремонтная группа 20 Топливный бак; Детали и узлы топливного бака). На автомобилях с газовым оборудованием (Audi A3 g-tron) дозирующий насос по причине использования другого топливного бака, отнесен примерно на 35 мм в заднюю часть автомобиля (см. Система питания Ремонтная группа 20 Топливный бак; Детали и узлы топливного бака). На автомобилях с высоковольтной системой (Audi A3 e-tron) дозирующий насос установлен между топливным баком и днищем багажного отсека (см. Система питания Ремонтная группа 20 Топливный бак; Детали и узлы топливного бака)

ПримечаниеУказание Соблюдать правила техники безопасности при работе с топливной системой (см. Топливная система Ремонтная группа 00 Правила техники безопасности; Правила техники безопасности при работе с топливной системой) (Топливная система, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности при работе с топливной системой).

ПримечаниеУказание Если на автомобиле с высоковольтной системой есть рекламация на работу автономного отопителя, причина которой заключается в работе топливной системы автономного отопителя. Перед снятием топливного бака необходимо снять накладку защитного фланца [C] с автомобиля (см. Система питания Ремонтная группа 20 Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива) и проверить разъем [A], а также топливопровод [B] к дозирующему насосу на правильность установки и наличие повреждений. На автомобилях с высоковольтной системой нет доступа к дозирующему насосу[1] при установленном топливном баке (см. Система питания Ремонтная группа 20 Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива) (Детали и узлы модуля подачи топлива/датчика уровня топлива). Поэтому необходимо удалить воздух из топливопровода [2] (и соответствующей напорной магистрали) к дозирующему насосу[1], если это необходимо после установки топливного бака (например, после работ на модуле подачи топлива, если из топливопровода [2] к V54 (V54)[1] вытекла жидкость)

ПримечаниеУказание Дозирующий насос имеет различные варианты исполнения (с концевым затвором и без него). В этот автомобиль разрешается устанавливать V54 (V54) только с концевым затвором (см. Электронный каталог деталей).

ПримечаниеУказание Установить дозирующий насос[1] правильно, к разъему сбоку со штекером [4] подключается топливопровод к автономному отопителю [3]. Топливопровод [2] идет через модуль подачи топлива в бак (на рисунке показано расположение на автомобилях с высоковольтной системой). Установить дозирующий насос[6] правильно, к разъему сбоку со штекером [2] подключается топливопровод к автономному отопителю (на рисунке показано расположение на автомобилях без высоковольтной системы)

ПримечаниеУказание

ПримечаниеУказание На автомобилях с высоковольтной системой, активация автономного отопителя через мультимедийный интерфейс ММ I может быть невозможна в зависимости от степени заряда модуля АКБ гибридного привода и температуры окружающего воздуха. Если J255 (J255) получает данные о том, что модуль АКБ гибридного привода заряжен достаточно, нет дефицита энергии для работы подогрева высоковольтной системы (PTC), а также температура наружного воздуха выше примерно -10°C, J255 (J255) активирует Z115 (Z115) (автономный отопитель не активируется). В этом случае автономный отопитель можно включить, например, через функцию «„Базовая установка“». Для получения дополнительной информации см. и Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».