Как отрегулировать двигатель (настройка) - 5-CYL Audi 80 B3

Идентификация двигателя

Номер двигателя штампуют на левой стороне двигателя, чуть ниже головки цилиндров.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Кривошипно-шатунный двигатель не менее 6 ходов на цилиндр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими клапанными подъемниками. Регулировка не требуется.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Дистрибьютор

Все модели оснащены безаварийными электронными системами зажигания Bosch, в которых используется пикап Hall Effect.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №5

Войти

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ - OHMS @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (1)

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Как установить опережение зажигания

Синхронизация зажигания, частота вращения холостого хода и смесь холостого хода тесно взаимосвязаны и ДОЛЖНЫ быть проверены/отрегулированы вместе. Смотрите ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в данной статье.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Схема №6

Войти

Впрыск топлива

Модели Audi 5000CS Turbo и 5000CS Quattro используют впрыск топлива Bosch CIS. Модели Audi 80, 90, 5000S и 5000S Quattro оснащены системой непрерывного впрыска Bosch Continuous Injection система-Electronic III CIS-E III).

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что все электрические принадлежности и вентилятор охлаждения выключены. Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода, а переключатели охлаждающей жидкости не должны иметь дефектов. Датчик ВМТ должен быть полностью установлен в коробке передач.
2. Отсоедините провод от клеммы № 1 катушки зажигания. Снимите шланг суфлера картера и заглушите отверстия головки цилиндров. Пары картера должны выходить в атмосферу. Снять колпачок с фитинга «Т» угольного фильтра и выпустить в атмосферу. (Схема №7)
3. Снимите колпачок с приемника зонда и подсоедините измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов. Подключите анализатор двигателя (VW 1367), запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии впрыска были отсоединены или заменены, увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин в несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут, чтобы прокачать форсунки и линии.
4. С помощью кабельного адаптера (US 1112) подключите тестовый вывод к контрольному разъему синего/черного датчика кислорода. Нажмите кнопку «%»(угол остановки) на анализаторе двигателя. Не учитывать показания оборотов. При подключенном датчике кислорода значение CO должно соответствовать указанному. Рабочий цикл датчика кислорода должен колебаться в пределах от 25% до 65%.
5. Если показание СО превышает 1,2% при показании скважности датчика кислорода 25-65%, проверьте систему зажигания, выхлопную систему и распределитель топлива. Если рабочий цикл датчика кислорода меньше 25% или больше 65%, то необходима регулировка CO.
6. Выключите двигатель и снимите канал воздухозаборника с расходомера. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». НЕ сверлите полностью насквозь, так как при этом будет поврежден регулировочный винт.
7. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Установите канал воздухозаборника на расходомер. Запустите и кратковременно увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин, затем дайте ему вернуться на холостой ход.
8. С помощью регулировочного ключа (P 377) отрегулируйте рабочий цикл кислородного датчика до тех пор, пока он не будет колебаться между 42% и 58%. Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. Выключите двигатель, установите новую пробку в блок управления смесью. Снимите все испытательное оборудование и подсоедините все шланги и электропроводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте вниз на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель регулировочным ключом на месте. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением показаний CO. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ CO Применение Частота вращения холостого хода CO% 2.22L (1) 750-850.3-1.2 2.3L (2) Контрольное значение 720-860.3-3.0 Регулировочное значение 720-860.6-1.0 (1) Частота вращения холостого хода для автоматической коробки передач составляет 670-770 об/мин. (2) Частота вращения на холостом ходу для 5000S серии должна составлять 670-770 об/мин.

Двигатель 2.3L

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что все электрические аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Выключите зажигание. Снимите колпачок с розетки зонда выхлопа и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов.
2. На 5000 серии снимите вентиляционный шланг с угольника на воздухозаборном колпаке. (Схема №8) Оставьте коленчатый патрубок отсоединенным для подачи свежего воздуха через отверстие. Снимите шланг суфлера картера и заглушите отверстия головки цилиндров. Пары картера должны выходить в атмосферу.
3. На сериях 80 и 90 снимите уплотнительный колпачок с верхней части угольного фильтра. Снимите шланг сапуна картерного корпуса и вентиляцию в атмосферу. Пары картера должны выходить в атмосферу.
4. На всех моделях подключите мультиметр (US 1119) с тестовым адаптером (VW 1315A/1) к регулятору дифференциального давления. Установите шкалу на 200 миллиампер (мА) постоянного тока. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии впрыска были отсоединены или заменены, увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин в несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут, чтобы прокачать форсунки и линии.
5. Вставить предохранитель в реле топливного насоса. Индикатор неисправности должен загореться, чтобы показать, что зажигание стабилизировано для тестирования. Подключите световой индикатор синхронизации и проверьте момент зажигания.
6. При неправильной синхронизации ослабьте болт зажима распределителя и поверните распределитель. Снимите предохранитель с реле топливного насоса, увеличьте обороты двигателя выше 2500 об/мин, а также дайте двигателю вернуться на холостой ход. Угол опережения зажигания ДОЛЖЕН колебаться в пределах 7-20 градусов. Затяните болт зажима распределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые транспортные средства оснащены индикатором неисправности, который загорается всякий раз, когда возникает неисправность, связанная с выбросами. Предохранитель от реле топливного насоса должен быть снят, а обороты двигателя увеличены выше 2500 об/мин для отмены отображения неисправности.
7. Проверьте обороты холостого хода. Обороты холостого хода должны быть в пределах спецификации. Если нет, проверьте систему воздухозаборника на наличие утечек. Частота вращения на холостом ходу регулируется электронным способом и НЕ регулируется.
8. При необходимости проверьте ток регулятора перепада давления при подключенном датчике кислорода. Показания должны колебаться в диапазоне от МИНУС 4 мА до ПЛЮС 6 мА, а уровень CO должен составлять 3-1,2% по объему. ПРИМЕЧАНИЕ: На кондиционерах, оснащенных моделями 80 и 90, включите систему кондиционирования. Если обороты холостого хода сильно падают, проверьте систему стабилизации холостого хода.
9. Отсоедините жгут кислородного датчика и проверьте содержание СО. Чтение должно быть 3-3,0% по объему. Если содержание СО выходит за пределы диапазона, отрегулируйте холостую смесь. Выключите зажигание, снимите резиновый пыльник с блока управления смесью.
10. Отцентрировать отверстие в регулировочном отверстии СО и просверлить отверстие 3/32» на глубину 5/32». НЕ сверлите полностью насквозь, так как при этом будет поврежден регулировочный винт. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев.
11. Установите резиновый чехол на блок управления смесью. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью регулировочного ключа (P 377) поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать показания CO. (Схема №8) Установите новую пробку в блок управления смесью.

Схема №8

Войти

Уровень холостой смеси и CO

Частота вращения холостого хода и смесь холостого хода тесно взаимосвязаны и ДОЛЖНЫ проверяться/регулироваться вместе. Смотрите ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в данной статье. Регулировка смеси не является обычной процедурой настройки на двигателях с впрыском топлива.

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Регулировки как отрегулировать двигателя (настройка) - 5-CYL

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ