Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Audi 80 B3

Идентификация двигателя

Номер двигателя штампуют на левой стороне блока двигателя, ниже корпуса термостата.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Кривошипно-шатунный двигатель не менее 6 ходов на цилиндр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сопротивление высокопрочной проволоки

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (1)

Технические характеристики свечей зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими клапанными подъемниками. Регулировка не требуется.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

Дистрибьютор

Двигатель оснащен компьютеризированной системой управления двигателем CIS-Motronic. Управление моментом зажигания осуществляется электронным способом после установки базового момента зажигания.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Как установить опережение зажигания

Синхронизация зажигания, частота вращения холостого хода и смесь холостого хода тесно взаимосвязаны и ДОЛЖНЫ быть проверены/отрегулированы вместе. Смотрите ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА в данной статье.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Схема №2

Войти

Вход в режим диагностики

1. Убедитесь в исправности предохранителей № 13, 24 и 28. Проверить чистоту и плотность заземления впускного коллектора, Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут. На транспортных средствах Калифорнии проверьте, что предохранитель № 12 и индикатор неисправности в порядке.
3. Подключите тестер светоизлучающих диодов (LED) (US 1115) к диагностическому разъему и положительной клемме батареи. Включите выключатель зажигания, но НЕ проворачивайте двигатель.
4. Вставить предохранитель в реле топливного насоса не менее чем на 5 секунд, а затем вынуть предохранитель. Лампы на светодиодном тестере должны начать мигать. Считать импульсы вспышки и записывать. Каждый код неисправности состоит из 4 цифр, с 2,5 паузами между каждой цифрой.
5. Переключитесь на следующий этап испытаний, вставив еще раз предохранитель в реле топливного насоса. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получен конец кода самотестирования «0 0 0 0». При сохранении кодов неисправностей НЕОБХОДИМО устранить неисправности в системе управления двигателем.

Выход из режима диагностики

1. Для стирания постоянной памяти кодов неисправностей выключите зажигание, вставьте предохранитель в реле топливного насоса. Включите зажигание, должен загореться светодиодный тестер. Вынуть предохранитель через 4 секунды. Индикатор тестера должен погаснуть, а затем начать отображать конец кода самотестирования «0 0 0 0».
2. Вставить предохранитель в реле топливного насоса не менее чем на 5 секунд, а затем снять. Если тестер загорается и остается включенным, постоянная память ошибок была успешно стерта. Стереть вторичную память неисправностей, запустив двигатель.

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что все электрические аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Выключить зажигание.
2. С помощью тестового адаптера (VW 1363/3) подключите тестер CO к измерительной трубке. Подключите мультиметр (US 1119) с тестовым адаптером (VW 1315A/1) к регулятору дифференциального давления. (Схема №3)
3. Включить зажигание. Управляющий ток должен быть положительным. Если нет, то обратные тестовые зонды. Снимите шланг сапуна картерного корпуса и вентиляцию в атмосферу. Снимите уплотнительный колпачок с верхней части угольного фильтра.
4. Подключите световой индикатор синхронизации и проверьте момент зажигания. При необходимости снимите защищенное от несанкционированного доступа уплотнение, закрывающее болт зажима распределителя, и отрегулируйте момент зажигания. После регулировки угла опережения зажигания затяните болт и установите новое уплотнение, защищенное от несанкционированного доступа.
5. Проверьте обороты холостого хода. Если неправильно, проверьте систему воздухозаборника на наличие утечек. При необходимости проверьте/отрегулируйте потенциометр датчика воздушного потока. Если обороты холостого хода верны, включите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Обороты холостого хода должны увеличиться на 70 об/мин. Если нет, проверьте компьютеризированную систему управления двигателем CIS-Motronic.
6. Проверьте содержание CO путем считывания выходного сигнала в миллиамперах (мА) на мультиметре. Показания должны колебаться в пределах от нуля до 5 миллиампер. Если показания неверны или они не колеблются, проверьте систему управления кислородным датчиком.
7. Считайте значение CO на тестере CO. Чтение должно составлять 0,2-1,2% по объему. Если содержание СО выходит за пределы диапазона, отрегулируйте холостую смесь. Выключить зажигание и снять резиновый сапог с блока управления смесью.
8. Отцентрировать отверстие в регулировочном отверстии СО и просверлить отверстие 3/32» на глубину 5/32». НЕ сверлите полностью насквозь, так как при этом будет поврежден регулировочный винт. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев.
9. Установите резиновый чехол на блок управления смесью. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью регулировочного ключа (P 377) поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать показания CO. (Схема №4) Установите новую пробку в блок управления смесью.

Схема №4

Войти

Уровень холостой смеси и CO

Синхронизация зажигания, частота вращения холостого хода и смесь холостого хода тесно взаимосвязаны и ДОЛЖНЫ проверяться/регулироваться вместе. Смотрите ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА в данной статье. Регулировка смеси не является обычной процедурой настройки на двигателях с впрыском топлива.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВНЯ CO

Впрыск топлива

Двигатель оснащен компьютеризированной системой управления двигателем CIS-Motronic. Частота вращения на холостом ходу может быть проверена, но не регулируется. Система включает в себя функцию самодиагностики для обнаружения и хранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ