# Кондиционирование
# Как проверить масло компрессора кондиционирования воздуха
Изолирующий компрессор
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
ПримечаниеИзолировать можно только компрессоры с сервисными клапанами штокового типа.
- Подсоедините сервисный манометр к сервисным клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
- Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
- Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
- Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.
Масло хладагента
В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть постоянно плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.
Система разгрузки
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.
Разъединительные линии и фитинги
После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. Не снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму.
Соединительные линии и фитинги
При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.
Ввод системы в эксплуатацию
После завершения обслуживания или замены компонентов и выполнения всех соединений вакуумируйте систему вакуумным насосом. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в данной статье. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.
ПримечаниеСистемы кондиционирования воздуха обычно не нуждаются в добавлении масла хладагента, если только не произошла определенная потеря масла из-за разрыва линий, утечки уплотнений компрессора, капитального ремонта компрессора или замены компонентов.
6 и 10-цилиндр
При проверке системы на предмет потери масла, ищите признаки утечки (блестящие, мокрые пятна на компонентах или нижней стороне капота). Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, выполните следующие действия, как указано ниже:
Отсутствие утечки нефти
Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замена компонентов по мере необходимости. При необходимости добавьте охлаждающее масло к компонентам.
Утечка нефти
- Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ремонт или замена неисправных компонентов. При наличии сливной пробки удалите пробку, слейте и выбросьте масло. Если компрессор не оборудован сливной пробкой, снимите компрессор с автомобиля и залейте масло через всасывающие и нагнетательные отверстия.
- Замените сливную пробку (если она оборудована). Добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие. При замене всасывающих и нагнетательных линий используйте новые прокладки или уплотнительные кольца.
Отказ компрессора или загрязнение системы
Если какая-либо ситуация существует, сбросьте систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, ресивер-осушитель и расширительный клапан. Очистить экран расширительного клапана. Промойте всю систему. Установить новый компрессор и ресивер-осушитель. Новые компрессоры содержат правильное количество масла. При установке отремонтированного компрессора добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие.
| Применение | (1) Нефтяные унции | R-12 Унции | |
|---|---|---|---|
| Audi | |||
| 80/90 | 2.7 | 37 | |
| 5000 | 3.8 | 37 | |
| (1) Общая емкость системы, если не указано иное. | |||
| (1) | Общая емкость системы, если не указано иное. |
|---|
ХЛАДАГЕНТ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ
# Как обслужить компрессор кондиционирования воздуха
Как обслужить NIPPONDENSO 6 и 10-цилиндр
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Уплотнение вала
ПримечаниеПри замене уплотнений проверьте уровень масла хладагента компрессора. См. статью ПРОВЕРКА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА в этом разделе.
Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха
- Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните центрирующую гайку. Завинтите съемник в центр ступицы. Поверните центральный болт, чтобы снять прижимную пластину.
- Снять прокладки с вала. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны шкива. Снять шкив с вала пластиковым молотком. Будьте осторожны, чтобы не исказить шкив при снятии.
- Отсоедините провода катушки сцепления от корпуса компрессора. Снять стопорное кольцо внутри змеевика и поднять змеевик с компрессора. Пылезащитное уплотнение вокруг вала компрессора (если предусмотрено).
- Установите съемник ключа вала на вал и поверните для извлечения ключа. Снимите сливную пробку (если она оборудована). Отверните болты крепления сервисных клапанов к корпусу компрессора и снимите клапаны. Выбросьте кольца «О». Слейте масло из компрессора.
- Снимите 6 сквозных болтов с передней головки компрессора и утилизируйте шайбы. Отсоедините головку крана от компрессора, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности. Снимите стопорное кольцо (если имеется) с переднего корпуса. Выпрессовать уплотнительную пластину. Снимите уплотнение с вала. (Схема №1)
Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха
- Смазать уплотнение вала чистым холодильным маслом. Место на валу компрессора. Смажьте уплотнительную пластину (и уплотнительное кольцо, если таковое имеется) и установите в передний корпус. Установите стопорное кольцо (если имеется).
- Установите передний корпус на корпус компрессора. Используя новые шайбы, установите сквозные болты. Равномерно и поочередно затяните болты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить шпонку вала с монтажником и пластиковым киянкой. Вставьте пылезащитное уплотнение в переднюю часть компрессора.
- Установите сливную пробку, используя новую прокладку. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента. Если сервисные клапаны были сняты, покрыть новые уплотнительные кольца маслом хладагента и установить сервисные клапаны.
- Установите катушку сцепления на компрессор и установите стопорное кольцо. Установить на вал регулировочные прокладки для регулировки зазора между нажимным диском и ротором на 0 016-,028 "(0,41-,71 мм). Затянуть гайку вала до 12 фут-фунтов (16 Н.м). Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 CAPACITY.
Компрессор 6-цилиндр Nippondenso. Схема №1
Войти
| Применение | (1) Нефтяные унции | R-12 Унции |
|---|---|---|
| 80/90 | 2.7 | 37 |
| 5000 | 3.8 | 37 |
| (1) Общая емкость системы, если не указано иное. | ||
| (1) | Общая емкость системы, если не указано иное. |
|---|
ХЛАДАГЕНТ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ
Примечание
- См. также:
- ХЛАДАГЕНТ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ
# Общие диагностические процедуры системы кондиционирования воздуха
Изменения высотного давления
ПримечаниеДиагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.
| Высота (Фт. Над уровнем моря) | Абсолютное давление атмосферы (фунт/кв. дюйм) | (1) Поправка на высоту над уровнем моря (фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|
| 0 | 14.7 | 0 |
| 1000 | 14.2 | -0.5 |
| 2000 | 13.7 | -1.0 |
| 3000 | 13.2 | -1.5 |
| 4000 | 12.7 | -2.0 |
| 5000 | 12.2 | -2.5 |
| 6000 | 11.7 | -3.0 |
| 7000 | 11.3 | -3.4 |
| 8000 | 10.9 | -3.8 |
| 9000 | 10.5 | -4.2 |
| 10,000 | 10.1 | -4.6 |
| (1) Вычесть показанную поправку из показаний датчика. | ||
| (1) | Вычесть показанную поправку из показаний датчика. |
|---|
ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ
Изменения высоты вакуума
| Высота (Фт. Над уровнем моря) | Абсолютное давление атмосферы (фунт/кв. дюйм) | (1) Поправка на высоту над уровнем моря (фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|
| 0 | 29.92 | 0 |
| 1000 | 28.92 | +1.0 |
| 2000 | 27.82 | +2.1 |
| 3000 | 26.82 | +3.1 |
| 4000 | 25.82 | +4.1 |
| 5000 | 24.92 | +5.0 |
| 6000 | 23.92 | +6.0 |
| 7000 | 23.02 | +6.9 |
| 8000 | 22.22 | +7.7 |
| 9000 | 21.32 | +8.6 |
| 10,000 | 20.52 | +9.4 |
| (1) Добавить показанную поправку к показаниям датчика. | ||
| (1) | Добавить показанную поправку к показаниям датчика. |
|---|
ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА
Подготовка к испытаниям
- Закрепите манометры низкого и высокого давления.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
- Установите систему на «COOL» и вентилятор на «высокий».
- Откройте двери и капот автомобиля.
- Проработайте двигатель на быстром холостом ходу 2-3 минуты.
Таблица проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №2
Войти
График изменений температуры/давлений окружающей среды. Схема №3
Войти
График температуры/давлений кондиционера испарителя. Схема №4
Войти
| МАНОМЕТР НИЖНЕЙ СТОРОНЫ | ВЕРХНИЙ БОКОВОЙ КАЛИБР | ДРУГИЕ СИМПТОМЫ (1) | ДИАГНОЗ |
|---|---|---|---|
| Нормальный | Нормальный | Нет или несколько пузырьков в смотровом стекле. Высокий боковой калибр может идти высоко. Низкий боковой манометр не колеблется с циклом включения/выключения компрессора. | Некоторое количество воздуха и влаги в системе. |
| Нормальный | Нормальный | Остывает хорошо утром, но не во время жаркой части дня. Крошечные пузырьки в смотровом стекле. Выпускайте теплый воздух, когда низкий боковой калибр падает в вакуум. | Избыточная влажность |
| Нормальный | Нормальный | Система только термостатических переключателей - компрессор слишком быстро выключается и включается. Только системы сцепления на велосипеде-Компрессор включается недостаточно скоро. | Неисправен термостатический переключатель |
| Нормальный | Нормальный | Выпускаемый воздух становится теплым по мере повышения давления на нижней стороне. | Неправильно отрегулированный термостатический переключатель или неисправный датчик давления |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низкий Низкий | Низкий Высокий | Выходящий воздух слегка охлаждается. Высокая боковая линия холодная на ощупь. Потливость или иней с высокой стороны. Выходная труба испарителя холодная. Низкая сторона переходит в вакуум при отключении воздуходувки. | Ограничение на верхней стороне STV застрял в открытом положении |
| Высоко | Низко | Выходной патрубок испарителя теплый. Выходящий воздух теплый. | STV заклинило в открытом положении |
| Высоко | Низко | Шум от компрессора. | Неисправность компрессора |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Жидкостная линия очень горячая. Пузырьки в смотровом стекле. | Неисправность конденсатора или перезарядка R-12. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Пузырьки в смотровом стекле. | Большое количество воздуха и влаги в системе. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Потение и иней на выходе из испарителя. | Клапан расширения застрял в открытом положении |
| (1) Если компрессор оборудован системой защиты от низкого заряда хладагента, работа компрессора может быть остановлена. | |||
| (1) | При оснащении системой защиты от низкого заряда хладагента работа компрессора могла прекратиться. |
|---|
ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ
# Меры предосторожности для системы кондиционирования воздуха
Перед открытием системы
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
Разгрузочная система кондиционирования воздуха
ПримечаниеПоследние данные EPA показывают, что R-11, R-12 и R-113 вредны для защитного озонового слоя Земли. Сделать все возможное, чтобы избежать выброса R-11, Р-12 или R-113 в атмосферу.
- Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
- Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
- Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.
Разъединительные линии и фитинги
- После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
- Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.
Как заменить компоненты
При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.
Использование хладагента R-12 - меры безопасности
- Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
- Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.
| Внимание: | Когда R-12 подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в работающий двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ фосген. Держите рабочие зоны вентилируемыми и избегайте запуска двигателей вблизи рабочей зоны. |
|---|
Использование отдельных банок R-12
Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.
ПримечаниеНедавние выводы EPA показывают, что хладагент вреден для защитного озонового слоя Земли. При выпуске хладагента избегайте попадания хладагента в атмосферу. При разрядке системы следует использовать систему регенерации хладагента.
Дозирующие клапаны для нескольких банок.
Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.
Как установить отводы для банок плоского типа
На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.
На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.
Уплотнительные банки винтового типа
Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать ручной клапан с высокой стороны во время работы системы кондиционирования воздуха. Это высокое давление может привести к разрыву банки или установке предохранительного клапана банки, что приведет к повреждению и травме. |
|---|
Соединительные линии и фитинги
Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.
Ввод системы в эксплуатацию
После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:
- Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
- Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
- Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.
Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции
В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.
Изоляция
Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.
Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.
Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.
Примечание
- См. также:
- ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ