Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Описание дисковых тормозов

Все модели имеют передние и задние дисковые тормоза. Как передние, так и задние тормоза являются саморегулирующимися. Для предотвращения преждевременной блокировки задних тормозов используется регулятор давления. Регулятор давления регулируется на всех, кроме моделей 80/90. Приводимый в действие тросом стояночный тормоз механически активирует задние суппорты при вытягивании рычага вверх.

Гидравлическая система использует тандемный главный цилиндр с вакуумным усилителем. Гидравлическая система на моделях FWD использует диагональное разделение, поэтому левые передние и правые задние колеса образуют один контур, в то время как правые передние и левые задние колеса образуют другой контур. На моделях 4WD передние колеса образуют один контур, в то время как задние - другой.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоедините электропроводку от выключателя. Нажать на педаль тормоза. Нажимайте на выключатель до упора. Потянуть педаль тормоза назад вверх рукой.

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

1. Поднять транспортное средство и опору. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Перед регулировкой проверьте трос стояночного тормоза, чтобы убедиться в отсутствии натяжения. Прижмите любой из тормозных рычагов суппорта к упору на обоих задних суппортах.
2. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Поверните регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не будут просто выключены. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Фронт

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса. Смазка и регулировка не требуются. При возникновении неисправности замените подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса.

Задняя часть

Посадочный подшипник вращением колеса при затягивании регулировочной гайки. Когда весь люфт будет устранен, отверните регулировочную гайку до тех пор, пока упорную шайбу можно будет вращать с помощью отвертки с небольшим усилием.

Толкатель усилителя мощности

Длину толкателя следует измерять при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Внешняя (моторный отсек) длина толкателя должна быть 10,59" (269 мм). Длина внутреннего толкателя должна быть 4 586" (116,5 мм). (Схема №2)

Схема №2

Войти

Регулятор давления

Механическая регулировка (все, кроме 80/90)

1. Регулятор тормозного давления смонтирован на нижней стороне кузова и соединен с задним мостом рабочей пружиной. Регулируемый регулятор находится на левой задней стороне. Твердо наступите на педаль тормоза с автомобилем на земле. Быстро отпустите педаль.
2. Рычаг на регуляторе давления должен перемещаться. Поднимите автомобиль до тех пор, пока вес не сойдет с задней подвески. Отожмите рычаг регулятора в сторону задней части автомобиля до упора. Ослабьте контргайку, удерживающую пластиковый ролик на месте на кронштейне.
3. Прикрепить рабочую пружину к рычагу и ролику. Отрегулируйте положение ролика так, чтобы не было люфта в пружине и не было натяжения на пластиковом ролике. (Схема №2) Затянуть контргайку.

Механическая регулировка (80/90)

1. Поднять и закрепить заднюю ось автомобиля. Толкают рычаг регулятора тормозного давления в сторону задней части автомобиля. (Схема №2) Ослабить контргайку ролика.
2. На 80 моделях поверните ролик до снятия всего напряжения с пружины и затяните контргайку. На 90 моделях установите сверло а.039" (1,00 мм) между пружиной и пластиковым роликом и затяните контргайку.
3. Снять сверло и вернуть рычаг в исходное положение. На всех моделях опустите автомобиль и проведите тест на герметичность регулятора давления. См. ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №3

Войти

Как отрегулировать давление

1. На всех моделях, кроме 5000CS, подключают манометры на левом переднем и правом заднем колесах. На 5000CS подключайте датчики только к задним колесам. Спускать манометры и шланги через спускные устройства на манометрах. Отскок задней части автомобиля несколько раз.
2. На всех моделях, кроме 5000CS Quattro, нажимайте педаль тормоза несколько раз до тех пор, пока колея на передней оси не покажет показания 725 фунтов на квадратный дюйм (50 бар). На 5000CS Quattro перейдите к шагу 6). На 5000CS Turbo показания должны показывать 507-653 фунт/кв. дюйм (35-45 бар). На всех остальных моделях колея на задней оси должна показывать показание 471-4247 кПа (32,5-42,5 бар).
3. Увеличивайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока манометр на передней оси не покажет показание 100 бар. На 5000CS Turbo манометр должен показывать 827-7302 кПа (57-73 бар). На всех остальных моделях колея на задней оси должна показывать показание 783-1037 фунт/кв. дюйм (54,0-71,5 бар).
4. Если давление на задней оси выше, чем указано в спецификации, то натяжение пружины на регуляторе тормозного давления слишком велико. Если давление на задней оси ниже, чем указано в спецификации, то натяжение пружины на регуляторе тормозного давления слишком низкое. Регулировка регулятора путем изменения натяжения пружины. (Схема №2)
5. Иметь помощник давление отпуска на педаль тормоза. Отрегулируйте натяжение пружины регулятора давления по показаниям на задней оси. Повторить опрессовку. Если давление не может быть правильно отрегулировано, замените регулятор тормозного давления. Если давление можно отрегулировать правильно, снимите манометры.
6. Стравить гидравлическую тормозную систему. На 5000CS Quattro нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока показания манометра на левом заднем колесе не составят 580 фунтов на квадратный дюйм (40 бар). Показания на правом заднем колесе должны составлять 217-362 фунт/кв. дюйм (15-25 бар). В противном случае замените регулятор давления.

Как протестировать дисковые тормоза

Испытание на утечку

1. При подозрении на утечку в регуляторе давления подсоедините манометры (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему колесному цилиндру. Стравить давление из манометров и шлангов через спускные устройства на манометрах. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока давление на переднем суппорте не достигнет 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар).
2. Удерживайте давление в течение 5 секунд. Если показания заднего давления изменяются более чем на 145 фунтов на квадратный дюйм (10 бар) в течение 5 секунд удержания педали, регулятор давления неисправен. Замените регулятор. Снимите датчики и стравите давление в тормозной системе.

Гидравлический сервопривод

1. Проверьте отсутствие утечек в сервосистеме и правильность натяжения приводного ремня. Выключите двигатель и сбросьте давление в системе. Снимите выключатель сигнальной лампы. (Схема №4)
2. Используя полый банджо-болт и 2 медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установите более толстую шайбу между банджо и сервоприводом и более тонкую шайбу между головкой болта и банджо.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока показание манометра не превысит 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Если указанное давление не может быть достигнуто, проверьте подачу центрального гидравлического насоса. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Поставка центрального гидравлического насоса

1. Сбросьте давление в системе. Отсоедините напорную магистраль от центрального гидронасоса. Подсоединить банджо-фитинг ограничителя давления (VW 1354) к насосу, используя полый банджо-болт, который удерживал напорную линию к насосу. Снимите крышку с резервуара с гидравлическим маслом. Поместите другой конец шланга ограничителя давления в емкость.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу до полного стравливания воздуха из ограничителя давления. Когда пузырьков больше не будет видно, выключите двигатель. Поместите шланг ограничителя в мерный стакан 1 qt. (.9L) пропускная способность. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Минимальная скорость доставки должна быть.3 qt./минута (.28L/минута).
3. Если скорость подачи слишком низкая, замените центральный гидравлический насос. Если скорость подачи достаточна, но показания рабочего давления все еще слишком низкие, замените аккумулятор давления. Выключите двигатель. После завершения ремонта запустите автомобиль и проверьте наличие утечек.

Аккумулятор давления

Минимальное давление газа

1. Сбросьте давление в системе. Снимите выключатель сигнальной лампы с сервопривода. Используя полый банджо-болт и медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установите более толстую шайбу между банджо и сервоприводом и более тонкую шайбу между головкой болта и банджо.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока показания манометра не достигнут 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Выключите двигатель и прокачайте педаль тормоза. Датчик для измерения давления, с которого игла быстро падает до нуля. Если давление падения давления ниже 435 фунт/кв. дюйм (30 бар), аккумулятор неисправен и должен быть заменен.

Обратный клапан

1. Если у сервопривода нет утечек, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не достигнет 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Выключите двигатель и прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока показание на манометре не упадет до 1957 фунтов на квадратный дюйм (135 бар).
2. Рабочее давление не должно падать ниже 1885 фунт/кв. дюйм (130 бар) в течение 5 минут. Если давление падает ниже указанного, то обратный клапан дает течь и его необходимо заменить. Если манометр необходимо снять, сбросьте оставшееся давление в системе перед отсоединением манометра от сервопривода.

Предохранительный клапан

Если подача насоса правильная, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не пройдет 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Если технические условия не могут быть достигнуты, предохранительный клапан протекает, и аккумулятор давления должен быть заменен.

Как снять (Гирлинг)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите передние колеса. Снимите заглушку индикатора износа тормозных колодок с зажима фиксатора. Сжать заглушку на поверхности с накаткой и отсоединить вывод индикатора. (Схема №5)
2. Используя 2 ключа, удерживайте направляющий штифт открытым концом и снимите самоблокирующийся монтажный болт нижнего суппорта. Поворотный суппорт вверх на верхнем монтажном болте. Снимите обе подкладки с держателя подкладок.

Как проверить дисковые тормоза

Если предел износа достигнут, индикатор приборной панели должен гореть. Фрикционный материал тормозных колодок должен иметь толщину 0,43 дюйма (11,0 мм). Предел износа составляет.276" (7.0 мм), ВКЛЮЧАЯ опорную пластину.

Как установить дисковые тормоза

1. Запрессовать поршень обратно в суппорт. Установите тормозные колодки с новым теплозащитным экраном между внутренней колодкой и поршнем. Теплозащитный экран должен быть обращен в сторону поршня. Качание суппорта вниз в водило. Установите новый нижний самоблокирующийся монтажный болт.
2. Затяните самоконтрящийся болт до 26 футов фунтов (35 Н.м). Повторно подсоедините индикатор износа колодки на пробке и установите пробку в фиксатор. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы отрегулировать поршень и тормозные колодки к ротору.

Схема №5

Войти

Удаление (Teves)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите с зажима пробку индикатора износа тормозных колодок. Сжать заглушку на поверхности с накаткой и отсоединить вывод индикатора.
2. Снимите колпачки с обоих направляющих болтов. Снять направляющие болты и отсоединить суппорт от держателя колодки. Подвесить суппорт к раме, не отсоединяя шланг. Снимите тормозные колодки. (Схема №6)

Запрессовать поршень обратно в суппорт. Установите тормозные колодки и новый теплозащитный экран. Позиционирование суппорта в водиле. Затяните направляющие болты корпуса до 18 футов фунтов (25 Н.м). Повторно подключите индикатор износа колодки на вилке и вставьте вилку в зажим. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы отрегулировать поршень и тормозные колодки к ротору.

Схема №6

Войти

Как снять дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта (Teves) или самоконтрящиеся болты (Girling). Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Снимите суппорт с монтажной рамы.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые самоконтрящиеся болты и теплозащитные экраны. Стравить полную гидравлическую систему.

Как снять и установить дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и повесьте на раму, оставив подсоединенным тормозной шланг. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора, процедура обратного демонтажа.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Используя 2 ключа, удерживайте направляющий штифт ключом с открытым концом, снимая самоблокирующийся монтажный болт. Снимите с рамы проволокой суппорт и подставку. Не отключайте и не повреждайте гидравлическую линию. Снимите тормозные колодки с каретки. (Схема №7)

Фрикционный материал тормозных колодок должен иметь толщину 0,43 "(11,0 мм) без учета толщины опорной пластины. Предел износа -.276" (7,0 мм), включая подкладку.

Используя шестигранный ключ, поверните поршень по часовой стрелке, плотно вставляя его в отверстие суппорта. Установите тормозные колодки в каретку. Установите суппорт, используя новые самоблокирующиеся крепежные болты. Затяните крепежные болты до 26 футов фунтов (35 Н.м). Всегда проверяйте базовую настройку задних тормозов и регулировку стояночного тормоза.

Схема №7

Войти

Поднимите автомобиль и снимите задние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта (Teves) или самоконтрящиеся болты (Girling). Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Отсоединить суппорт от водила. (Схема №7)

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые самоконтрящиеся болты и теплозащитные экраны. Выполните продувку гидросистемы.

Поднять транспортное средство и снять заднее колесо (колеса). Снимите суппорт и опору с рамы при подсоединенном тормозном шланге. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора, процедура обратного демонтажа.

Главный тормозной цилиндр

Отсоедините стальные гидравлические линии в отверстиях главного цилиндра и заглушки, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снимите крепежные болты. Отдельный главный цилиндр от сервопривода силового вспомогательного тормоза. (Схема №8) Соблюдайте осторожность, чтобы не вытащить шток сервопривода.

Процедура обратного удаления. Заменить уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом вспомогательного силового тормоза. Смажьте резиновые втулки между резервуаром и главным цилиндром. Выполните продувку гидросистемы.

Как снять (вакуумный сервопривод)

Стравите давление в системе. Снимите главный цилиндр. Тяговый палец, удерживающий скобу рабочей тяги к педали тормоза. Отверните самоконтрящиеся гайки крепления сервопривода к брандмауэру. Отсоедините линию подачи вакуума. Снимите усилитель мощности.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТОЛКАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ. Всегда используйте новые самоклеящиеся гайки и новое уплотнительное кольцо между сервоприводом и кронштейном брандмауэра. После затяжки гаек, крепящих сервопривод к кронштейну, выполнить уплотнение вала относительно брандмауэра.

Как снять (сервопривод гидравлической системы)

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Снимите главный цилиндр с сервопривода гидравлического тормоза. Отсоедините линии нагнетания и слива на сервоблоке. Снимите штифт серьги толкателя. Отверните самоблокирующиеся крепежные болты. Снимите сервоблок вместе с прокладкой. (Схема №8)

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТОЛКАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ. Слегка смажьте штифт скобы. Используйте новое уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом и новые самоконтрящиеся гайки. Стравить давление из тормозов и проверить работу системы.

Схема №8

Войти

При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить давление в системе. Отсоедините шланг давления/демпфера от насоса ГУР, напорную магистраль от сервоблока и напорную магистраль в резервуар. Отверните гайки с монтажной пластины. Снимите аккумулятор давления. (Схема №4)

Для установки, обратная процедура снятия. При установке шланга гасителя более длинная сторона гасителя входит в участок трубы, а более короткая - в участок шланга. Затянуть гайку сжатия до 18 футов фунтов (25 Н.м). Заменить медные прокладки на болтах банджо.

Как разобрать дисковые тормоза

Снимите суппорт с автомобиля. Снять подкладки и очистить наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень (ы) из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем (поршнями) и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня (поршней). Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня (ов), не повредив отверстие или канавку. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Очистка и осмотр

Для очистки гидравлических камер используйте спирт или жидкость для очистки тормозов. Проверьте отверстие цилиндра и поршень на наличие коррозии или повреждений. При необходимости замените дефектные детали.

Повторная сборка

1. Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень (ы), канал (ы) цилиндра и новое уплотнение (я) чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение (я) поршня в цилиндр. Установите пылезащитное уплотнение (уплотнения) на поршень (поршни). Медленно вставить поршень (ы) в отверстие.
2. Посадочный внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавке на корпусе цилиндра. Открыть спускной клапан и протолкнуть поршень в отверстие, насколько это возможно. Установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку поршня.

Схема №10

Войти

Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. Используя шестигранный ключ, отвинтите поршень от цилиндра. Аккуратно снимите уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку. (Схема №10) и (Схема №11).

Используйте только спирт или чистящую жидкость для деталей тормоза в целях очистки. Проверить отверстие цилиндра и поршень на предмет износа или коррозионных повреждений. Любые детали, не входящие в ремонтный комплект, могут обслуживаться только путем замены.

Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, расточку цилиндра и новое уплотнение тормозной пастой. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение в канавку на поршне. Надавите на поршень, завинчивая его в расточку цилиндра. Убедитесь, что наружная губа пылезащитного уплотнения проскальзывает в канавку поршня.

Схема №11

Войти

Производитель рекомендует заменить главный тормозной цилиндр.

Гидравлические и вакуумные усилители мощности

Автопроизводитель заявляет, что неисправные вспомогательные вакуумные сервоприводы должны быть заменены в сборе.

Вспомогательный гидравлический сервопривод

Информация о процедурах ремонта гидравлических сервоприводов отсутствует.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Описание стравливания тормозного системы

Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему поступает воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована или отремонтирована.

Меры предосторожности при стравливании давления

1. На всех моделях, оснащенных диагональной сплит-гидросистемой, стравливайте сначала то заднее колесо, то противоположное переднему. Повторите процедуру с другой стороны.
2. На всех моделях, оснащенных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, спускной клапан перед стравливанием тормозов. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, стравливайте сначала главный цилиндр.

Ручное растормаживание

1. На всех моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный шланг винилового выпускного устройства на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ в данной статье. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
3. Частично заполняют контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в тормозную жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ее ход.
4. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейдите к следующему спускному клапану и повторите процедуру.

Стравливание из бака под давлением

1. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую, затем снимите крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
3. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ в данной статье. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
4. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
5. Завершите стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

Последовательность прокачки тормозной магистрали

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ