Механическая часть двигателя

Кодировка двигателя

Идентификация двигателя

Номер двигателя штампуют на обработанной подушке чуть ниже головки цилиндров с левой стороны блока или с правой стороны около распределителя. Первые 2 символа обозначают код двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

R&I Двигателя

Как снять 2.22L 5-CYL TURBO и 2.3L 5-CYL

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. На всех моделях, кроме Audi 5000S не-турбо серии, снимите переднюю решетку радиатора, бампер и опору радиатора в сборе. Установить органы управления отопителем на горячую и слить систему охлаждения через нижний шланг радиатора. Снимите впускной воздуховод.
2. Отметьте и снимите все шланги системы охлаждения. Снимите радиатор, кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Снимите бачок омывателя ветрового стекла в сборе (при необходимости). Маркировать и отсоединять электрические соединители и вакуумные шланги (при необходимости). Оставив шланги прикрепленными, снимите и закрепите гидроусилитель руля и компрессор кондиционера (если он оборудован). Снимите генератор переменного тока с кронштейнами.
3. Отсоедините дроссельную заслонку, кабель круиза и кикдаун (если есть). Не закрывая топливных магистралей, снимите клапан холодного запуска, распределитель топлива (с корпусом воздушного фильтра), регулятор управляющего давления и топливные форсунки. Установить защитные колпачки и заглушки на инжекторы и клапан холодного запуска. Отметьте и снимите колпачок распределителя.
4. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Отверните 2 болта шкива коленчатого вала и ослабьте остальные 2 болта. Слегка постучите по 2 ослабленным болтам, чтобы ослабить шкив, болты и шкив. Снимите переднюю опору двигателя (если она оборудована). Снимите стартер в сборе. Снять болты преобразования крутящего момента в гибкую пластину (если имеется). Снимите впускную трубу с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте крепления двигателя к двигателю, чтобы обеспечить правильную центровку двигателя при установке.
5. Снимите нижние болты крепления двигателя к трансосям. Отметьте и отсоедините кабели управления переключением передач. Удалите все, кроме одного, легкодоступные болты крепления верхнего двигателя к трансосям. Поддерживающий трансаксель. Закрепите строп двигателя и поддержите двигатель. Снимите все оставшиеся опоры двигателя. Удалите оставшийся болт крепления двигателя к трансосям. Отделить двигатель от транспортного средства и поднять двигатель из транспортного средства.

Как установить 2.22L 5-CYL TURBO и 2.3L 5-CYL

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что опоры двигателя установлены, как отмечено при снятии. Перед окончательной затяжкой креплений слегка покачивайте двигатель и трансаксель взад и вперед. Затянуть опоры двигателя при работающем на холостом ходу двигателе. Долейте жидкости до нужного уровня.

Схема №1

Войти

Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. раздел R&I «ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ»(Схема №1). Болты головки блока цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №2)

Как проверить 2.22L 5-CYL TURBO и 2.3L 5-CYL

Проверить головку цилиндров на коробление. Максимальное коробление 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки клапана, составляет 5 226" (132,75 мм). Если она не соответствует техническим требованиям, замените головку цилиндра.

Схема №2

Войти

1. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ. Это предотвратит попадание любых открытых клапанов в поршни.
2. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №2) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки клапана (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №3) Установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
4. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Как снять и установить 2.22L 5-CYL TURBO и 2.3L 5-CYL

Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку клапана и крышки наружного ремня газораспределения. (Схема №1)
2. С помощью болта коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Совместить метку ГРМ на задней части звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки. (Схема №3)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос, чтобы проверить уплотнительное кольцо «О». НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

Как установить и распределение фаз газораспределения

1. Оба лепестка распределительного вала на цилиндре № 1 должны быть направлены вверх. Метка (надрез или точка) на задней стороне звездочки распределительного вала должна быть совмещена с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом «О». Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.

Распределение фаз газораспределения

См. УСТАНОВКА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ R И I.

Снимите ремень ГРМ. При необходимости отметьте крышки подшипников распределительного вала № 1 - № 4 (спереди назад). Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Снять колпачки № 2 и № 4. Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 1 и № 3 по диагонали. Снять колпачки № 1 и № 3. Снять распределительный вал с головки.

1. Смазать поверхности подшипников в колпачках и шейки распределительного вала. Установить распределительный вал. Убедитесь, что струя распыленного масла расположена так, чтобы направление распыления было под углом 90 градусов к распределительному валу. Установите все крышки подшипников в исходные положения и правильно выровняйте.
2. Убедитесь, что колпачки выровнены правильно. (Схема №4) Слегка затянуть колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Затянуть гайки на всех 4 колпачках по диагонали. Установите остальные компоненты. Установка фаз газораспределения.

Схема №4

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку клапана. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос для проверки уплотнительного кольца. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установите в торец распределительного вала болт звездочки 3 и закрепите контргайкой. С помощью съемника уплотнений (2085) снимите масляное уплотнение распределительного вала.
3. Задняя внутренняя часть экстрактора 3 или 4 выходит из наружной части. Законтрите внутреннюю часть установочным винтом на наружной части, смажьте резьбовую головку съемника пломбы и вверните ее в пломбу, прижимая к торцу съемника. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до выхода уплотнения.

1. Смазать губки уплотнения и выемку уплотнения маслом. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место до тех пор, пока оно не будет заподлицо со скошенным краем головки.
2. Установите водяной насос и ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Люфт кулачкового вала

Снимите подъемники клапанов. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает предельный, проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

Масляный зазор распределительного вала

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. Следите за тем, чтобы лепестки НЕ касались клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снять крышки подшипников и считать зазор. При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все же превышен с новым распределительным валом, головку цилиндров необходимо заменить.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления и установки направляющих. Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

1. Очистить направляющие клапана. Прикрепите циферблатный индикатор и адаптер (VW 387) к монтажной поверхности головки цилиндров. Вставьте новый клапан в направляющую клапана. Конец штока клапана должен быть заподлицо с концом направляющей клапана.
2. Головка клапана горной породы назад и вперед относительно наконечника циферблатного индикатора для измерения зазора между штоком и направляющей. Если показания превышают пределы, замените направляющие и/или клапаны. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА.

Новые направляющие покрыть маслом. Вдавливать направляющие в головку со стороны распределительного вала. Пресс-направляющие в насколько это возможно. НЕ используйте более одной тонны давления после посадки направляющего буртика, так как направляющий буртик может сломаться. Собрать направляющую вручную до нужного размера.

Как обслужить клапаны и сёдла

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При необходимости замены впускных клапанов они должны превышать минимальные нормы. Измерить диаметр штока впускного клапана. Измерить диаметр штока выпускного клапана. Измерьте общую длину клапанов. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА.
2. Один из 2-х пределов срезания седел клапанов (размер «у») определяется измеренным расстоянием «Х» между торцом штока закрытого штока и верхней гранью головки цилиндров (куда опирается прокладка крышки клапана). (Схема №5) Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите его к седлу.
3. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «y») для замены седел клапанов. Минимальный размер «X» составляет 1,33»(33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34»(34,1 мм) для выпускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальный размер «Х» больше измеренного расстояния «Х», головку цилиндров необходимо заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно.
4. На всех моделях второй предел для максимального количества материала, которое может быть удалено с седла, определяется расстоянием «D» от нижней грани головки цилиндров до края угла седла клапана 45 градусов. (Схема №6) Максимальное расстояние "D" для впускных сидений составляет 36" (9,2 мм). Максимальное расстояние "D" для выхлопных сидений составляет 35" (9,0 мм).
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать выпускные клапаны на машине. Перекрывать выпускные клапаны только вручную. Обязательно удалите все следы шлифовального состава с клапанов и направляющих после притирки клапанов в седла.

Масляные уплотнения штока клапана R&I

1. Снимите распределительный вал. Снимите гидравлические подъемники. Сохранить для повторной сборки. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Провернуть коленчатый вал до нахождения поршня на НМТ.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и приложите линейное давление не менее 87 фунт/кв. дюйм. НЕ снимайте давление в линии до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. ВНИМАНИЕ: Помните, что двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. Используйте пружинный компрессор (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Извлеките пломбы с помощью плоскогубцев для снятия пломб (10-218).

Надеть защитную пластиковую гильзу на шток клапана. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

Как обслужить гидравлические подъёмники клапанов

1. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
2. Снимите крышку клапана. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палкой. Если подъемник сжимается более 0 004 "(0,10 мм), его необходимо заменить.
3. Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.

Отверните 2 передних болта подрамника. Слейте моторное масло. Снимите линейку. Снимите пылезащитную крышку маховика. Снимите болты заднего поддона. Снимите оставшиеся болты поддона и опустите поддон с двигателя.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затянуть болты подрамника.

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.

Идентификация поршня

Выемку поршня измеряют от торца поршня, до дна тарелки в верхней части поршня. Высота сжатия этих поршней измеряется от торца поршня до верха отверстия для запястного пальца. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ

Как установить поршни

1. Измерить некруглость цилиндра. Предел некруглости цилиндра 0,0016 "(0 040 мм). Определить зазор между поршнем и цилиндром. При чрезмерном зазоре колодка должна быть расточена и установлены поршни большего размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры отверстия цилиндра не следует измерять с помощью двигателя, установленного на стенде, так как показания могут быть неправильными из-за искажения блока.
2. Различные размеры поршней доступны в зависимости от применения двигателя. Доступные поршни и правильные размеры отверстий см. в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ И ЦИЛИНДРОВ.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Установочные кольца

Измерить торцевой зазор поршневого кольца. Измерить зазор со стороны кольца. Установите компрессионные кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Маслосъемное кольцо может быть установлено в любую сторону. Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневого пальца используйте 207C поршневого пальца (VW). Если штифт слишком тугой, нагрейте поршни примерно до 60°C, а затем установите штифт.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Как обслужить коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы с одной по 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала.

Как обслужить шатунные подшипники

Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Люфт конца коленчатого вала

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте водяной насос, чтобы снять ремень ГРМ. Снять водяной насос для замены уплотнительного «О» кольца. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084).
2. Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно извлеките уплотнение из корпуса масляного насоса.

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью гаечного ключа и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

Индекс отметить маховик или гибкую пластину на коленчатый вал перед снятием. Снимите маховик или гибкую пластину. Обратите внимание на положение всех используемых прокладок. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно снять масляное уплотнение с фланца уплотнения.

1. Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между гибкой пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
2. Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 0,68-0,74 дюйма (17,2-18,8 мм), прокладка между гибкой пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
3. Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик или гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Заменить болты с буртиком на новые. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Объем картера

На всех 5000 сериях мощность составляет 4,8 ктс. (4.5L) с фильтром и 4,2 qts. (4.0L) без фильтра. На моделях 80/90 емкость составляет 3,7 qts. (3,5 л) с фильтром и 3,2 qts. (3,0 л) без фильтра.

Давление масла

Давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см2) при 2000 об/мин. Измерение производится свежим маслом при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

Система сигнализации давления масла

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Двойные реле давления масла находятся со стороны блока.
2. Контакты обоих переключателей разомкнуты при выключенном двигателе. Если при работающем двигателе давление масла падает ниже 28 кПа (0,3 кг/см 2), контакты переключателя давления масла Brown размыкаются. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.
3. При падении давления масла ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работе двигателя на 2500 об/мин размыкаются контакты реле давления Белого масла. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.

1. Снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите насос ГУР (с подсоединенными шлангами) и расположите в сторону. Снимите крышки ремней ГРМ. Ослабьте болт демпфера/шкива коленчатого вала.
2. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня в ВМТ после такта сжатия. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса. Поверните водяной насос, чтобы снять напряжение на ремне ГРМ.
3. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что положение коленчатого вала не изменилось. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Осмотрите торцевую крышку, корпус и шестерни на предмет износа или задиров. Замените торцевую крышку, если она забита. Если шестерни насоса требуют замены, замените только в комплекте. Нет спецификаций

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном снятию. Покройте резьбу болта демпфера/шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крышки ремней ГРМ. Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра № 1. Совместить метки синхронизации на маховике и шестерне распределительного вала с контрольными метками.
2. Ослабьте водяной насос, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов. Снимите водяной насос.

Установить водяной насос в порядке, обратном снятию, используя новое уплотнительное кольцо. Перед установкой остальных компонентов убедитесь в правильности синхронизации клапанов.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на коренные и стержневые подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Кодировка двигателя

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуют на обработанной накладке, левой стороне блока двигателя, рядом с узлом распределителя. (Схема №8) Первые 2 символа обозначают код двигателя.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение идентификационного номера двигателя. Схема №8

Войти

8-клапан двигателей

E-I-E-I-I-E-I-E (спереди назад).

16-клапан двигатели

Правая сторона - выпускные клапаны.

Левая сторона - впускные клапаны.

Зазор регулировочного клапана

1. После любого ремонта головки цилиндров проверьте и отрегулируйте клапаны с холодом двигателя. После 1000 миль (после ремонта) или при нормальном интервале обслуживания отрегулируйте теплым двигателем. Прокладки выпускаются различной толщины. Травленая сторона прокладки должна быть установлена вдали от распределительного вала.
2. Расположите лепестки распределительного вала проверяемого цилиндра высокими точками вверх (клапаны закрыты). Измерить зазор. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА. Если зазор не может быть достигнут с помощью самой тонкой прокладки, могут быть установлены закороченные клапаны. Если зазор больше, чем указано в спецификации, используйте соответствующую прокладку для получения надлежащего зазора.
3. Чтобы удалить прокладку, поверните подъемник (толкатель) так, чтобы канавки были обращены внутрь друг к другу (по одному цилиндру за раз). С помощью подъемного компрессора (2078) и плоскогубцев (10-208) снимите регулировочную прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНА

R&I Двигателя

Как снять 2,0 л 4-CYL

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Открыть вентиль отопителя, расширительный бачок хладагента и слить радиатор через нижний шланг радиатора. Отметьте и отсоедините все шланги отопителя. Отсоедините электрический вентилятор охлаждения и термовыключатель. Отверните нижние и боковые болты крепления радиатора. Снимите вентилятор, кожух и радиатор. Снимите трос сцепления МКПП и цилиндр выключения сцепления (если имеется).
2. Разметить и отсоединить электропроводку и вакуумные шланги (по мере необходимости). Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-механизма и механизма сброса (если он оборудован). Снимите топливные форсунки и установите защитные колпачки и пробки. Оставить топливопроводы присоединенными и демонтировать клапан холодного пуска. Снять канистру с древесным углем и отложить в сторону.
3. Отвернуть 3 болта крепления верхнего двигателя к трансосям. Снимите впускной воздуховод. Отверните левую и правую гайки крепления двигателя. Отсоедините и снимите стартер в сборе. Отверните 2 нижних болта между двигателем и трансосью. Снимите смотровую крышку трансаксела. Отсоединить опору впускной трубы выхлопа и отделить впускную трубу от выпускного коллектора.
4. Поддерживающий трансаксель. Прикрепите строп двигателя к подъемным крюкам двигателя. Поднимите двигатель/трансмиссию до тех пор, пока двигатель не освободится от опор двигателя. Убедитесь, что трансмиссия поддерживается. Удалите оставшиеся болты между двигателем и трансосью. Подъем и отделение двигателя от транспортного средства без трансакселя.

Как установить 2,0 л 4-CYL

Смажьте смазкой MoS2 шлицы главного вала трансмиссии и зону контакта между выжимным подшипником сцепления и нажимным диском сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторное использование самоконтрящихся гаек ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что опоры двигателя установлены в исходное положение. Затянуть болты крепления двигателя и подрамника при работающем на холостом ходу двигателе.

Центровка двигателя/трансмиссии. Схема №9

Войти

Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. R&I ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Схема №10) или (Схема №11). Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №12) После ослабления или снятия заменить болты головки блока цилиндров.

Разнесенный вид 16-клапан головок цилиндров. Схема №10

Войти

Разнесенный вид 8-клапан головок цилиндров. Схема №11

Войти

Как проверить 2,0 л 4-CYL

Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности прокладок. Проверить головку цилиндров на коробление. 8-клапанная головка цилиндров может быть подвергнута механической обработке, а 16-клапанная головка цилиндров не может быть подвергнута механической обработке. Проверьте распределительный вал (ы). См. ОСМОТР в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I». См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Убедиться в правильном расположении маркировки на прокладке головки цилиндров и установить прокладку на блок цилиндров. НЕ используйте герметик любого типа. Осторожно расположите головку цилиндра на цилиндре. Установите болт головки № 9 и 10 рукой туго, чтобы обеспечить положение головки цилиндров. Установите остальные болты головки плотно вручную.
2. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дополнительная информация от производителя отсутствует.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №12

Войти

Покомпонентный вид компонентов зубчатого ремня. Схема №13

Войти

Информация от производителя отсутствует. Используйте разнесенный вид для расположений компонентов. (Схема №13) Отметьте все компоненты для обеспечения повторной сборки в исходное положение.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Совместите маховик/гибкую пластину «О» с указателем. Это TDC. Снимите колпачок распределителя и проверьте положение ротора зажигания. Провернуть промежуточный вал и расположить ротор на № одну метку цилиндра на корпусе. (Схема №14) Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и промежуточные звездочки. (Схема №14) Центровка ротора зажигания
2. При установленном промежуточном валу/роторе зажигания вращают коленчатый вал и совмещают метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала. Положение метки звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №15) Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала. (Схема №15): 8-клапан Timing Mark Alignment (Выравнивание отметок времени)
3. Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы затянуть ремень и установить контргайку. Правильное натяжение достигается, когда ремень может быть закручен на 90 градусов. (Схема №16) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить центровку метки синхронизации. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Правильное натяжение ремня ГРМ. Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить ремень ГРМ вокруг звездочек коленчатого и промежуточного валов. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить гаситель вибрации, отметив смещенные отверстия. Если установлена крышка клапана, то метка на передней части звездочки распределительного вала должна совпадать с меткой на крышке клапана. Если крышка клапана снята, поместите метку звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №17) (Схема №17): 16-клапан Timing Mark Alignment
2. Совместить метку звездочки коленчатого вала с меткой на крышке нижнего ремня ГРМ. (Схема №17) Установить зубчатый ремень вокруг звездочки распределительного вала. Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке, пока шкала натяжения синхронизирующего ремня (VW 210) не покажет 13-14. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Удаление масляного уплотнения распределительного вала. Схема №18

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу до плотного прилегания шайбы к распределительному валу.
2. Поверните внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на 2 оборота наружу и затяните установочный винт. (Схема №18) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.

Слегка покройте новое седло уплотнения и губы моторным маслом. Используя Installer (10-203), установите уплотнение до промывки. На 16-клапанных двигателях используйте специальный болт с шестигранной головкой (10-203/1). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Распределительный вал

Как снять (8-клапан)

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №13) Снимите крышку клапана. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа.
2. Снимите крышку подшипника № 1, 3 и 5 равномерно немного за один раз. Повторите для остальных колпачков. Поднять распределительный вал из головки цилиндров. См. КОНТРОЛЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I».

На двигателях с форсунками для разбрызгивания масла расположите разбрызгивание под прямым углом к распределительному валу. Поместить распределительный вал в головку цилиндров с обеими высокими точками лепестков, на № один цилиндр, обращенный вверх. Установить крышку подшипника № 1, 3 и 5. Затягивайте равномерно немного за один раз. Повторите процедуру для оставшихся крышек подшипников. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте правильность совмещения меток времени. Дать подъемникам стравиться в течение 30 минут перед запуском двигателя.

1. Проверьте люфт конца распределительного вала при ненагруженном распределительном валу. Проверьте биение распределительного вала на центральной шейке. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените распределительный вал и/или головку цилиндра. Проверьте масляный зазор подшипника распределительного вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если масляный зазор больше, чем указано в спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте зазор. Если зазор все же больше технических характеристик, замените головку цилиндров. При замене распределительного вала (распределительных валов) удостоверьтесь, что идентификационный номер между выступами одного цилиндра одинаков.

Схема №19

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №13) Снимите крышку клапана. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. (Схема №19): 16-клапан крышки подшипников распределительного вала
2. Снимите за один раз равномерно крышку подшипника распределительного вала впуска № 5, 7 и заднюю. (Схема №19) Постепенно равномерно ослабьте оставшиеся крышки подшипников распределительного вала впуска. Снимите колпачок подшипника распределительного вала выпуска № 1, 3, спереди и сзади равномерно немного за раз. За один раз равномерно ослабьте оставшиеся крышки подшипников распределительного вала выпуска. Снимите ослабленные колпачки. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров вместе.

1. На двигателях с форсунками для разбрызгивания масла расположите разбрызгивание под прямым углом к распределительному валу. Поместите цепь на обе шестерни распределительного вала. Совместите метки на шестернях и поместите оба распредвала в головку цилиндров, как показано на рисунке. (Схема №20)
2. Установить крышку подшипника распределительного вала впуска № № 6 и 8 и за один раз равномерно затянуть. (Схема №19) Повторить процедуру для оставшихся крышек подшипников распределительного вала впуска. Установить колпачок выпускного подшипника № 2 и 4 и за один раз равномерно затянуть. Повторите процедуру для остальных крышек выпускных подшипников. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Подождите 30 минут до запуска двигателя для стравливания подъемников.

16-Клапан Положения шестерни распределительного вала. Схема №20

Войти

Поддон картера может сниматься и устанавливаться вместе с двигателем в автомобиль. Дополнительная информация от производителя отсутствует.

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL

Снять маховик/гибкую пластину и выбросить стопорные болты. Масляное уплотнение может быть удалено без снятия удерживающего фланца путем снятия уплотнения. Снимите удерживающий фланец, если прокладка протекает. (Схема №23) При установке без снятия удерживающего фланца используйте центрирующий инструмент (2003/2A) для центровки уплотнения и установщик (2003/1) для установки уплотнения.

Снимите ремень ГРМ. См. R&I СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ. Поверните внутреннюю часть экстрактора масляного уплотнения (2085) наружу на 2 оборота и затяните установочный винт. (Схема №18) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.

Смажьте наружную кромку и губку нового уплотнения. Установите направляющую втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку. Полностью прижмите уплотнение в нужное положение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как собрать промежуточный вал R&I

Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R и I. Маркировать распределительный узел для справки по установке и демонтировать распределительный узел. Проверьте люфт конца промежуточного вала. Снимите звездочку промежуточного вала. Снять фланец уплотнения промежуточного вала. Замените пломбу (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Объем картера

ОБЪЕМ КАРТЕРА

Нормальное давление масла

Минимальное давление масла на холостом ходу составляет 30 кПа (0,3 кг/см 2). Давление масла при 2000 об/мин составляет 200 кПа (2,0 кг/см2).

Снимите масляный поддон. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Проверьте люфт масляного насоса и осевой люфт масляного насоса. При несоответствии замените маслонасос в сборе. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как обслужить уплотнения и пружины клапанов

Клапанные уплотнения и пружины могут сниматься с установленной в автомобиле головки цилиндров. Снимите распределительный вал, как описано ранее. Отметьте и снимите подъемники. Для удержания клапанов в закрытом состоянии используйте сжатый воздух. Монтажная планка (2036), пружинный компрессор (VW 541/1) и заменитель уплотнения клапана/втулка (10-204/A) являются необходимыми инструментами для замены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать уплотнение клапана без использования гильзы.

Схема №21

Войти

1. Проверить седла клапанов перед любым другим обслуживанием головки цилиндров. Если седла клапанов меньше спецификаций, необходимо заменить головку цилиндров. Вставьте клапан и прочно прижмите к седлу клапана. Измерить расстояние наконечника штока клапана до посадочной поверхности крышки клапана. (Схема №21) (Схема №21) Измерение для изменения размеров
2. Вычесть измеренное расстояние из минимальных спецификаций. См. таблицу MINIMUM клапан-TO-головка блока цилиндров DIMENSION в данной статье. Сумма является максимально допустимой как для клапана, так и для седла. Если требуется больше, замените головку цилиндров в сборе. Если используется размер меньше минимального, подъемники клапана не будут работать.

МИНИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ОТ КЛАПАНА ДО ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Как обслужить запорный арматуру

1. При снятой арматуре измерить размер арматуры. При несоответствии замените клапаны. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять выпускные клапаны машиной. Притереть клапаны вручную или заменить их по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: На 16-клапанных двигателях выпускные клапаны заполнены натрием. Для правильной утилизации клапанов используйте следующую процедуру.
2. Для утилизации клапанов, заполненных натрием, срезать ножовкой шток клапана у головки клапана. НЕ допускайте контакта воды с клапаном во время резки. Бросить шток клапана в ведро с водой и быстро отойти. После прекращения реакции с водой клапан утилизировать. При необходимости повторите процедуру.

Как обслужить направляющие клапаны

Если зазор между клапаном и направляющей не соответствует техническим требованиям, замените направляющую (направляющие). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для замены направляющей клапана необходимо отжать направляющую со стороны камеры сгорания. Нажмите на направляющую в холодной головке цилиндра до упора в направляющую. НЕ превышать давление в 1 т. Вручную развернуть направляющие для обеспечения надлежащего зазора между клапанами и направляющими.

Услуги подъемников

1. При оснащении гидравлическими подъемниками регулировка невозможна. При наличии шума подъемника запустить двигатель и дать ему прогреться до включения вентилятора охлаждения. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут. Если шум подъемника прерывистый или продолжается, замените необходимые подъемники.
2. Чтобы определить слабый или шумный подъемник, расположите распределительный вал так, чтобы выступы цилиндра № 1 были обращены вверх. Используя кусок дерева, надавите на подъемник. Если подъемник можно опустить более чем на 0 004 "(0,10 мм), замените его. Повторите процедуру для оставшихся подъемников (при необходимости).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять блок цилиндров при установке на стенд двигателя. Могут быть достигнуты неточные измерения. Проверить расточку цилиндра на износ, некруглость и конусность. Поршни выпускаются в увеличенном размере. Отверстие блока цилиндров может быть механически обработано. Проверьте блок цилиндров на коробление. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Как обслужить узел поршня и штока

Перед снятием убедитесь, что на крышках поршня, штока и штока указан соответствующий номер цилиндра. Убедитесь, что передняя стрелка двигателя отмечена сверху поршня. (Схема №22) Поршни и штоки подлежат замене комплектами по 4 штанги. Болты и гайки колпачка штока необходимо заменить после снятия или ослабления.

Поршень, штока и кольца. Схема №22

Войти

Убедитесь в правильности маркировки поршня и штока. Извлеките оба стопорных кольца из канавки отверстия под палец. С помощью устройства для замены поршневых пальцев (VW 207C) снимите и установите поршневой палец. Если штифт слишком тугой, нагрейте поршень до 60°C. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шток правильно расположен с поршнем. (Схема №22)

Как установить поршни

ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазоры блоком цилиндров, установленным на стенде двигателя. Проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Диаметр поршня штампуют сверху поршня в миллиметрах. Стрелка сверху поршня обращена в сторону передней части двигателя.

РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ

Установочные кольца

Измерить концевой зазор кольца. Измерить поршнем боковой зазор кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Установите кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена в сторону поршневого пальца (вниз). Расположите концы кольца, как показано на рисунке. (Схема №22)

Покомпонентный вид коленчатого вала в сборе. Схема №23

Войти

Как обслужить коренные подшипники

Крышки коренных подшипников маркируются совпадающей цапфой и должны быть установлены в исходное положение. (Схема №23) Упорный подшипник расположен на крышке No3 коренного подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора. При необходимости произведите машинную обработку или замену. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затягивать равномерно до спецификаций в несколько шагов.

Как обслужить шатунные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков промаркированы, чтобы обеспечить установку в исходное положение и расположение. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника. Измерить боковой люфт шатуна. Замените или обработайте по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затягивать равномерно до спецификаций в несколько шагов.

Люфт конца коленчатого вала

Вставить щуп между коренным подшипником № 3 и упорной гранью коленчатого вала для измерения торцевого люфта. (Схема №23) При необходимости замените упорный подшипник. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. В оригинальном упорном подшипнике используется гладкая оболочка с 4-мя отдельными шайбами, а к заменителям прилагается буртик.

Водяной насоса R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Переведите управление нагревателем в горячее состояние. Слейте систему охлаждения, отсоединив нижний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите приспособления и кронштейны (при необходимости).
2. Отметьте и снимите шланги охлаждающей жидкости с водяного насоса. Снимите шкив водяного насоса. Отверните болты и снимите водяной насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Снимите термовыключатель времени, расположенный на водяном фланце перед заполнением системы охлаждения.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

Информация отсутствует.

Характеристики поршня/пальца/кольца

Информация отсутствует.

Технические условия на подшипники

Информация отсутствует.

Технические характеристики распределительного вала

Информация отсутствует.

Спецификации WARPAGE

СПЕЦИФИКАЦИИ WARPAGE