Сцепление

Описание тисков

Сцепление однодисковое, сухого дискового типа. Нажимная пластина выполнена диафрагменной пружинной. Выжимной подшипник предварительно смазывают. Подшипник приводится в действие толкателем рабочего цилиндра и рычагом расцепления.

Рабочий цилиндр установлен на корпусе сцепления и проходит внутри корпуса. Педаль сцепления соединена с вилкой толкателя главного цилиндра сцепления с помощью пальца-скобы. Главный цилиндр закреплен на монтажной скобе сцепления и педали тормоза.

Педаль сцепления

При включении педаль сцепления должна находиться на высоте 0 375 "(9,5 мм) над педалью тормоза. Если требуется регулировка, ослабьте толкатель педали сцепления и вращайте до получения правильной высоты педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина педали прижимает педаль сцепления к упорной колодке.

Как снять (кроме 80/90)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите баллон омывателя лобового стекла. Отверните верхние болты, соединяющие двигатель с трансосью. Отсоедините кабель спидометра. Снимите натяжной зажим рабочего цилиндра. Выньте штифт замка ведомого цилиндра. Снимите цилиндр с подсоединенной жидкостной линией.
2. Вес опоры двигателя. Снимите теплозащитный экран выхлопной трубы. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоединить валы привода осей на трансосях и опоре проволокой. Отсоедините провод резервного освещения. Снимите оба штока переключения и регулировки.
3. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансосям. Снимите защитный экран стартера и подрамника. Слегка приподнять трансаксель. Снять с обеих сторон подрамника опорные болты и втулки трансакселя. Ослабьте оба крепежных болта заднего подрамника. Снимите правый боковой кронштейн трансмиссии.
4. Сдвиньте трансаксель со шкантов и снимите с транспортного средства. Индексная метка положения нажимной пластины на маховике. Вставьте фиксатор маховика (10-201). Равномерно по диагонали ослабьте крепежные болты прижимной плиты. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Демонтаж (80/90)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните три верхних болта, соединяющих двигатель с трансосью. Нажмите на зажимы датчика спидометра и снимите разъем. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и снимите лямку заземления коробки передач.
2. Снимите заднюю траверсу, шток переключения передач, смотровую планку кожуха и щиток карданного вала. Отсоединить валы привода моста от трансоси. Повернуть рулевое управление на правый замок и поддерживать проволокой приводные валы. Снимите рабочий цилиндр и кронштейн рулевого управления. Опорный вес двигателя и трансмиссии.
3. Снимите левую заднюю стойку трансмиссии и переднюю опору двигателя. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансосям. Сдвиньте трансаксель со шкантов и снимите с транспортного средства. Индексная метка положения нажимной пластины на маховике. Равномерно по диагонали ослабьте крепежные болты прижимной плиты. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Как проверить тиски

1. Проверить площадь контактной поверхности пальцев пружины диафрагмы сцепления и выжать подшипник на наличие задиров или износа. Прижимная пластина может использоваться, если глубина бороздок не превышает 0 012 дюйма (0,30 мм). Проверьте прижимную плиту на наличие трещин, следов ожога и задиров.
2. При повреждении заклепок или ослаблении внутренней конусности контактной поверхности диска более 0 012 "(0,30 мм) замените нажимную пластину. Измерить биение по внешнему краю. Максимальное биение торца диска сцепления 0 020 "(0,50 мм). Проверьте шлицы дисков на износ и заклепки на герметичность.

Как установить тиски

Обойма пружины диска сцепления должна быть обращена в сторону нажимного диска. Диск сцепления должен свободно скользить без радиального люфта на входном валу. Смажьте шлицы входного вала молибденовой смазкой. Совместите указательные метки прижимной плиты. Используйте выравниватель дисков сцепления (10-213) для центрирования диска. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять тиски

1. Снимите трансаксель. Снимите болт колпачка и две детали фиксатора у нижнего края рычага расцепления. Рычаг освобождения ползуна и подшипник из корпуса раструба.
2. Расцепить стопорное кольцо и фиксирующие зажимы, крепящие выжимной подшипник к рычагу отжима. Отдельный подшипник от рычага. Снимите направляющую втулку (при необходимости).

Проверьте подшипник выключения сцепления на предмет износа или необычного шума. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать подшипник в растворителе. Если подшипник слишком грубый или шумный, замените подшипник. Осмотрите рычаг расцепления и направляющую втулку на предмет чрезмерного износа. При необходимости замените.

Смажьте смазкой шариковую крышку, расположенную в корпусе сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать пластмассовую направляющую втулку. Убедитесь, что рычаг выключения сцепления контактирует с наконечником толкателя рабочего цилиндра. Наконечник толкателя должен быть смазан. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

Как снять и установить тиски

1. Осмотрите втулки педали сцепления на предмет свободного перемещения. Проверьте, нет ли свободного или связующего вала. При обнаружении чрезмерного износа замените втулки педали сцепления. Отсоединить скобу рабочего цилиндра на серьге и снять с педали в сборе.
2. Снимите фиксатор, шкворень педали и педаль в сборе. Удалите старые втулки. Распакуйте новые втулки по размеру (при необходимости). Запрессовать новые втулки. Установить педаль сцепления в сборе. Замените все стопорные кольца и самоконтрящиеся гайки. Стравить давление и отрегулировать систему.

Отсоедините и заглушите линии подачи жидкости. Отсоедините цилиндр от педали сцепления, сняв стопорное кольцо и штифт скобы. Обратите внимание на расположение стопорного кольца для правильной повторной сборки. Отверните два болта крепления главного цилиндра к кронштейну педали. Снимите главный цилиндр.

Схема №2

Войти

1. Снимите резиновый чехол, скобу и толкатель. Снимите стопорное кольцо, проставку, поршень, стаканы и пружину. Проверить отверстие поршня и цилиндра на предмет износа, забоин и коррозии.
2. Если легкое хонингование не приведет к очистке поверхности отверстия, замените главный цилиндр сцепления. Резиновые детали при капитальном ремонте замените. Убедитесь, что уплотнительные выступы вторичной манжеты обращены к поршню, а уплотнительные выступы первичной манжеты обращены к пружине.

Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Стравите давление в главном цилиндре. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 35 фунт/кв. дюйм (2,4 кг/см2), когда система стравливания. Проверьте правильность работы сцепления.

Снизу автомобиля снимите натяжной зажим. Снимите стопорный штифт ведомого цилиндра, расположенный на верхней части трансмиссия. Сдвиньте цилиндр назад, пока толкатель не освободится. Отсоедините и заглушите жидкостную линию.

Схема №3

Войти

1. Снимите толкатель рабочего цилиндра, резиновый чехол и стопорное кольцо. Снимите поршень, стакан и пружину. Проверить отверстие цилиндра и поршень на предмет износа, забоин и коррозии.
2. Если коррозия в цилиндре не может быть удалена легким хонингованием, замените ведомый цилиндр в сборе. Перед установкой покрыть все внутренние резиновые детали тормозной жидкостью.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте наружную обработанную поверхность рабочего цилиндра легким маслом. Стравите воздух из системы и проверьте правильность работы сцепления.

Моменты затяжки

Моменты затяжки