Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система состоит из блока управления АБС, гидравлического модулятора, реле системы, датчиков скорости и необходимой проводки. (Схема №2)- (Схема №5). На приборной панели расположен переключатель поражения АБС.

Переключатель поражения АБС позволяет водителю включать или выключать систему по желанию. Если система ABS заблокирована, остановка автомобиля и его повторный запуск автоматически включат систему ABS еще раз.

Блок управления АБС

Блок управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости. Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчиков скорости. Вращательное движение колес улавливается каждым датчиком, и на блок управления АБС поступает электрический сигнал.

Тормозная система стравливания

Тормозная система отбора давления такая же, как и обычная система. Правильная последовательность - правая задняя, левая задняя, правая передняя и левая передняя.

Предупреждения и меры предосторожности системы

При работе на транспортных средствах, оборудованных этой системой, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Перед использованием сварочного оборудования на транспортном средстве отключите блок управления АБС. Если после покраски транспортное средство подвергается сушке в печи, не подвергайте блок управления АБС воздействию температуры выше 85°C в течение более 2 часов.
2. Никогда не отключайте и не подключайте блок управления ABS, гидравлический модулятор или системные реле с включенным зажиганием. Перед зарядкой аккумулятора или при замене гидромодулятора отключите аккумулятор.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером системы ABS. Следует использовать только колеса и шины соответствующего размера. Компактные (мини-запасные) шины никогда не должны устанавливаться на транспортное средство.
4. Полная процедура тестирования должна проводиться после выполнения любых работ на гидромодуляторе, блоке управления АБС, датчиках скорости или проводке системы.
5. Если такие компоненты, как тормозные магистрали или регуляторы тормозного давления, заменяются после столкновения, то должна быть проведена полная процедура испытания. Если ремонт тормозов НЕ включает в себя компоненты системы АБС, необходимо только выполнить ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ.

Испытательное оборудование

Для диагностики и тестирования системы требуется следующее испытательное оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. (Схема №1)

1. Комплект манометра (VW 1310). Используется для проверки давлений гидравлического модулятора.
2. Тестер ABS (Bosch). Тестер имеет программные переключатели, световые индикаторы и цифровые индикаторы. Тестер проверяет работу блока управления ABS, компонентов системы и жгута проводов.
3. Адаптер тестера ABS. Адаптер предназначен для проверки антиблокировочного реле питания.
4. Цифровой мультиметр (US 1119). Используется для проверки значений напряжения или сопротивления системы.

Преддиагностический осмотр

Провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, который может привести к очевидной неисправности антиблокировочной системы. Выполнение этой проверки системы до диагностики определенных симптомов может привести к изоляции простого сбоя, который может привести к неработоспособности системы.

Подключение оборудования

1. Используйте тестер ABS для проверки антиблокировочной тормозной системы, тестер подключается последовательно с блоком управления ABS и электропроводкой автомобиля. Тестер имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС.
2. Перед подключением тестера проверьте работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на транспортном средстве. Для этого запустите двигатель. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть.
3. Если свет не гаснет, нажмите на антиблокировочный переключатель. Если свет по-прежнему не гаснет, проверьте подключение провода от клеммы «D +» генератора переменного тока к клемме № 15 на блоке управления ABS.
4. Если индикаторная лампа работает правильно, выключите зажигание. Подключите тестер к автомобилю. (Схема №1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером системы АБС.

Схема №1

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Следующие области должны быть проверены и исправлены перед попыткой диагностики системы ABS.

1. Убедитесь в исправности предохранителей № 3 и 12. Убедитесь, что антиблокировочная тормозная система включена и что соединение с землей у гидромодулятора герметично. Проверьте соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедитесь, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. На 5000CS Quattro НЕ включайте блокировки дифференциала, если не указано иное. Проверьте исправность предохранителя на антиблокировочном реле питания (находится на панели вспомогательных реле).
3. Включите выключатель зажигания во всех положениях программного переключателя, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключите зажигание.
4. Для поиска неисправности в системе необходимо полностью и в заданной последовательности следовать процедуре тестирования. При обнаружении причины неисправности ее следует устранить. Затем следует повторить всю процедуру испытания, начиная с первого шага.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Эксплуатационные испытания

1. Это испытание должно проводиться только после ремонта или замены тормозных колодок, роторов, тормозных шлангов, сервоприводов тормозов, главного цилиндра, тормозных тросов или компонентов стояночного тормоза.
2. Включить зажигание. Должен загореться световой индикатор АБС. Когда блокировки дифференциала НЕ включены (5000CS Quattro), включите систему ABS и управляйте транспортным средством со скоростью более 4 миль в час. Индикатор АБС НЕ должен загораться. Если правильно, то система АБС работоспособна.

Гидравлический модулятор - гидравлическое испытание под давлением

1. Снимите одно переднее колесо. Снимите винт стравливания с тормозного суппорта. Подсоединить и стравить комплект манометра (VW 1310). Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 4999 кПа (51 кг/см2). Если в течение 45 секунд давление упадет более чем на 400 кПа (4 кг/см2), замените гидравлический модулятор. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 600 кПа (6 кг/см 2). Если в течение 3 минут давление упадет более чем на 14,5 фунт/кв. дюйм (1 кг/см2), замените гидравлический модулятор.

Лампа «антиблокировка»

Если индикатор антиблокировки загорается во время движения, но система ABS все еще работает (что видно по пульсирующей педали тормоза во время жестких остановок), проверьте подачу напряжения на клемму «D +» на генераторе переменного тока и на клемму № 15 блока управления ABS. Все указанные тестовые значения относятся к цифровому мультиметру и тестеру ABS.

80/90 QUATTRO и 5000CS QUATTRO

1. Тестируемая позиция - Цепь подачи напряжения Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 1 и включите зажигание. Должна загореться лампа № 1 (Зеленая) (также относится ко всем остальным положениям переключателя программ). Если лампа горит, перейдите к шагу 7). Также могут загореться лампы № 2 или 3. Лампы № 2 и 3 в это время не учитывать.
2. Если лампа № 1 не загорелась, проверьте блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Если все в порядке, снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 5).
3. Подключите вольтметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Показания вольтметра должны быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов. Если правильно, переходите к следующему шагу.
4. Подключите вольтметр между контактами № 4 и 8. Нажмите и удерживайте антиблокировочный переключатель. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов или замените антиблокировочный выключатель. Если правильно, переходите к следующему шагу.
5. Подключите вольтметр между контактами № 1 и 5, а затем между контактами № 3 и 5. Блокировка центрального и заднего дифференциалов (№ 1 и 2). При заблокированных дифференциалах показание вольтметра должно быть около 12 вольт.
6. При разблокированных дифференциалах показание вольтметра должно быть близко к нулю вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или замените выключатель блокировки дифференциала. Если показания верны, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блокировки дифференциала не включаются (не загораются предупреждающие огни), поверните колесо на передней или задней оси до тех пор, пока блокировка дифференциала не включится или не отключится.
7. Когда тестер ABS находится в положении программного переключателя № 1 и зажигание включено, лампа № 1 (зеленая) должна быть включена (это также относится ко всем остальным положениям программного переключателя). Если индикатор горит, перейдите к шагу 13). Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отцепить розетку реле № 5 от панели вспомогательного реле. Установите антиблокировочное реле питания в отключенную розетку № 5. Подключите вольтметр между контактами № 4 и 6.
9. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, проверьте предохранитель и антиблокировочное реле или замените антиблокировочное реле питания. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Вынуть антиблокировочное реле питания из розетки и вставить розетку в панель вспомогательных реле в месте № 5. Установить антиблокировочное реле питания. Выключить зажигание.
11. Проверьте с помощью омметра провод заземления между клеммой № 10 в вилке блока управления АБС и точкой заземления под панелью отпирания правого заднего кресла. Показание омметра должно быть близко к нулю Ом. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или сопротивление контактов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
12. Включите зажигание и подключите вольтметр между клеммами № 1 и 10 в вилке блока управления АБС. (Схема №6)- (Схема №11) Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорается лампа № 2, батарея заряжена не полностью или наблюдается чрезмерное падение напряжения на клемме № 1 или 10 вилки блока управления АБС. При загорании лампы № 2 во время последующей процедуры испытания прекратить процедуру испытания и устранить неисправность. После ремонта повторите всю процедуру испытания.
13. Проверяемая позиция - Реле электромагнитного клапана (отключенное положение) При включенном положении № 1 тестера АБС и включенном зажигании должны загореться лампы № 1 и 3 (зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 1 завершается.
14. Если загорится лампа № 4 (Красная), снимите с гидромодулятора реле для электромагнитных клапанов. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 87A и 30. Замените реле, если отсутствует непрерывность. Если правильно, переходите к следующему шагу.
15. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление реле электромагнитного клапана между клеммами № 85 и 86. Показание омметра должно быть 70-120 Ом. Если неправильно, замените реле электромагнитного клапана. Если правильно, переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание и отсоедините вилку для гидромодулятора. Проверьте с помощью омметра целостность заземлителя до клеммы № 8. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 8 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87A на гнезде реле электромагнитных клапанов. (Схема №6)- (Схема №11) При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 30 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 32 на вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.

80/90, 5000S и 5000CS TURBO

1. Тестируемая позиция - Цепь подачи напряжения Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 1 и включите зажигание. Должна загореться лампа № 1 (Зеленая) (также относится ко всем остальным положениям переключателя программ). Если лампа горит, перейдите к шагу 5). Также могут загореться лампы № 2 или 3. Лампы № 2 и 3 в это время не учитывать.
2. Если лампа № 1 не загорелась, проверьте блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Если все в порядке, снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1).
3. Подключите вольтметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Показания вольтметра должны быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов. Если правильно, переходите к следующему шагу.
4. Подключите вольтметр между контактами № 4 и 8. Нажмите и удерживайте антиблокировочный переключатель. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если неправильно, отремонтируйте обрыв в жгуте проводов или замените антиблокировочный выключатель. Если правильно, переходите к следующему шагу.
5. Когда тестер ABS находится в положении программного переключателя № 1 и зажигание включено, лампа № 1 (зеленая) должна быть включена (это также относится ко всем остальным положениям программного переключателя). Если индикатор горит, перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отцепить розетку реле № 1 от панели вспомогательного реле. Установите антиблокировочное реле питания в отключенную розетку № 1. Подключите вольтметр между контактами № 4 и 6.
7. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, проверьте предохранитель и антиблокировочное реле или замените антиблокировочное реле питания. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
8. Вынуть антиблокировочное реле питания из розетки и вставить розетку в панель вспомогательных реле в месте № 1. Установить антиблокировочное реле питания. Выключить зажигание.
9. Проверьте с помощью омметра провод заземления между клеммой № 10 в вилке блока управления АБС и точкой заземления под панелью отпирания правого заднего кресла. Показание омметра должно быть близко к нулю Ом. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов или сопротивление контактов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Включите зажигание и подключите вольтметр между клеммами № 1 и 10 в вилке блока управления АБС. (Схема №6)- (Схема №11) Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорается лампа № 2, батарея заряжена не полностью или наблюдается чрезмерное падение напряжения на клемме № 1 или 10 вилки блока управления АБС. При загорании лампы № 2 во время последующей процедуры испытания прекратить процедуру испытания и устранить неисправность. После ремонта повторите всю процедуру испытания.
11. Проверяемая позиция - Реле электромагнитного клапана (отключенное положение) При включенном положении № 1 тестера АБС и включенном зажигании должны загореться лампы № 1 и 3 (зеленая). Если лампа горит, ТЕСТ 1 завершен.
12. Если загорится лампа № 4 (Красная), снимите с гидромодулятора реле для электромагнитных клапанов. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 87A и 30. Замените реле, если отсутствует непрерывность. Если правильно, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление реле электромагнитного клапана между клеммами № 85 и 86. Показание омметра должно быть 70-120 Ом. Если неправильно, замените реле электромагнитного клапана. Если правильно, переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание и отсоедините вилку для гидромодулятора. Проверьте с помощью омметра целостность заземлителя до клеммы № 8. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 8 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87A на гнезде реле электромагнитных клапанов. (Схема №6)- (Схема №11) При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 30 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 32 на вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.

Все модели

1. Испытываемый элемент - Реле электромагнитного клапана (включенное положение) При включенном зажигании поместите тестер АБС в положение программного переключателя № 2. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампа горит, ТЕСТ 2 завершен. Если загорится лампа № 4 (Красная), замените неисправное реле электромагнитного клапана и переходите к следующему шагу.
2. Снимите штепсельный разъем на гидромодуляторе. Подключите вольтметр между клеммой № 4 на вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра целостность между контактом № 4 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 87 в гнезде для электромагнитных клапанов. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра прозвонку между клеммой № 6 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде под реле обратного насоса. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для электромагнитных клапанов и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. (Схема №6)- (Схема №11) При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для электромагнитных клапанов и клеммой № 2 в гнезде на гидромодуляторе. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
7. Подключите вольтметр между клеммой № 2 в вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 6 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 27 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Испытываемый элемент - Реле возвратного насоса (отключенное положение) При включенном зажигании поместите тестер АБС в положение программного переключателя № 3. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 3 завершается.
2. При загорании лампы № 4 (Красная) замените неисправное реле возвратного насоса. После замены реле проверьте плотность заземления гидромодулятора. Если все в порядке, выключите зажигание и снимите штепсельный разъем на гидромодуляторе.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 30 в гнезде реле для возвратного насоса. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в гнезде на гидромодуляторе и плюсовой клеммой на обратном насосе. (Схема №6)- (Схема №11) При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 9 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 14 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Испытываемый элемент - Реле возвратного насоса (отключенное положение) При включенном зажигании поместите тестер АБС в положение программного переключателя № 4. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая) и работать возвратный насос. Если лампа горит и насос работает, ТЕСТ 4 завершен.
2. При загорании лампы № 4 (Красная) замените неисправное реле возвратного насоса. После замены реле выключить зажигание и снять штепсельный разъем с гидромодулятора.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 11 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 85 в гнезде реле обратного насоса. (Схема №6)- (Схема №11) При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 13 в гнезде на гидромодуляторе и клеммой № 87 в гнезде реле для возвратного насоса. При отсутствии сплошности замените гидромодулятор. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Подключите вольтметр между клеммой № 13 в вилке для гидромодулятора и землей. Показание вольтметра должно быть около 12 вольт. Если показания неверны, отремонтируйте жгут проводов. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 11 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 28 на вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемый товар - Реле питания антиблокировочное Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 5. Выключите зажигание и отсоедините вилку антиблокировщика от блока управления АБС.
2. Снимите антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле. С помощью адаптера тестера ABS подключите антиблокировочное реле питания от транспортного средства к задней части тестера ABS. (Схема №1)
3. Установите новое антиблокировочное реле питания (443 927 826) на панели вспомогательного реле. Включить зажигание. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку.
4. Должны загореться лампы № 1 и 3 (Зеленая). Если лампы загораются, ТЕСТ 5 завершается. При загорании лампы № 4 (Красная) повторите шаги 1) - 3). При повторном загорании лампы № 4 замените антиблокировочное реле питания.

1. Тестируемый элемент - левый передний электромагнитный клапан Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 6. Выключите зажигание и подключите тестер антиблокировочной системы к блоку управления АБС. Снимите антиблокировочное реле питания с тестера АБС и установите реле в панель вспомогательных реле.
2. Включите зажигание и нажмите кнопку № 8. Внутреннее сопротивление левого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 5). При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 3 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 2 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
5. Испытываемый элемент - Правый передний электромагнитный клапан Нажмите кнопку № 9. Внутреннее сопротивление правого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 8). При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 35 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
8. Испытываемый элемент - задний электромагнитный клапан Нажмите кнопку № 10. Внутреннее сопротивление заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, ТЕСТ 6 завершается. При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
9. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 7 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 7 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 18 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

5000S и 5000CS TURBO

1. Тестируемый элемент - левый передний электромагнитный клапан Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 6. Выключите зажигание и подключите тестер антиблокировочной системы к блоку управления АБС. Снимите антиблокировочное реле питания с тестера АБС и установите реле в панель вспомогательных реле.
2. Включите зажигание и нажмите кнопку № 8. Внутреннее сопротивление левого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 5). При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 3 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 2 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
5. Испытываемый элемент - Правый передний электромагнитный клапан Нажмите кнопку № 9. Внутреннее сопротивление правого переднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 8). При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 35 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
8. Тестируемый товар - Правый задний электромагнитный клапан Нажмите кнопку № 12. Внутреннее сопротивление правого заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 11). При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
9. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 7 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 7 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 19 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.
11. Тестируемый товар - Левый задний Электромагнитный клапан Нажмите кнопку № 11. Внутреннее сопротивление левого заднего электромагнитного клапана должно быть 0,7-1,7 Ом. Если показания верны, ТЕСТ 6 завершается. При неправильном показании выключите зажигание и выньте штепсельный разъем из гидромодулятора.
12. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и 12 в гнезде на гидромодуляторе. Если показание не равно 0,7-1,7 Ом, замените гидромодулятор. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 5 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 18 в вилке для блока управления АБС. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемая позиция - ABS управление Unit масса (клемма № 10) Установить тестер ABS в положение программного переключателя № 7. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 80-300 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 7 завершается.
2. Если показания неверны, выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 10 в вилке для блока управления АБС и землей. (Схема №18) При отсутствии непрерывности восстановите целостность жгута проводов.

Идентификация

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Тестируемый элемент - ABS управление Unit масса (клемма № 34) Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 8. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 30-250 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 8 завершается.
2. Если показания неверны, выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 34 в вилке для блока управления АБС и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемая позиция - ABS управление Unit масса (клемма № 20) Поместить тестер ABS в положение программного переключателя № 9. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку. Показания на ABS-тестере должны составлять 30-250 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 9 завершается.
2. Если показания неверны, выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 20 в вилке для блока управления АБС и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность.

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 10. Нажмите кнопку № 8. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 6)
2. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Заглушка расположена рядом с левой ударной башней. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
3. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
4. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в вилке для блока управления АБС. (Схема №1)
5. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверьте целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Тестируемый товар - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажмите кнопку № 9. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 11)
7. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Пробка расположена рядом с правой ударной башней. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
8. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
9. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 21 и 23 вилки блока управления АБС.
10. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверьте целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
11. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажмите кнопку № 11. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 16)
12. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Заглушка расположена под левым задним сиденьем. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
13. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
14. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в вилке блока управления АБС.
15. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверьте целостность штепсельного разъема датчика скорости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
16. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 10 нажмите кнопку № 12. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 800-1800 Ом. Если правильно, ТЕСТ 10 завершается.
17. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Заглушка расположена под левым задним сиденьем. Измерьте с помощью омметра внутреннее сопротивление датчика скорости.
18. Внутреннее сопротивление датчика скорости должно быть 800-1800 Ом. Если показания неверны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления верны, переходите к следующему шагу.
19. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 24 и 26 в вилке для блока управления АБС. (Схема №12)
20. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов, чтобы восстановить непрерывность. После ремонта проверьте целостность штепсельного разъема датчика скорости.

Схема №12

Войти

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 11. Нажмите кнопку № 8. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 4).
2. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Повторить этап 1).
3. Если показания сопротивления теперь верны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в штекере блока управления ABS, на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Тестируемый элемент - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера ABS в положении программного переключателя № 11 нажмите кнопку № 9. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если показания верны, перейдите к шагу 7).
5. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторите шаг 4).
6. Если показания сопротивления теперь верны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 21 и 23 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 11 нажмите кнопку № 11. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, перейдите к шагу 10).
8. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Повторить этап 7).
9. Если показания сопротивления теперь верны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в штекере для блока управления ABS на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 11 нажмите кнопку № 12. Показание сопротивления на тестере АБС должно быть 20 000-999 000 Ом. Если правильно, ТЕСТ 11 завершается.
11. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости правого заднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторите шаг 10).
12. Если показания сопротивления теперь верны, замените датчик скорости. Если показания сопротивления по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 24 и 26 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу.

1. Тестируемый элемент - датчик скорости левого переднего колеса Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 12. Нажмите кнопку № 8. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 4).
2. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого переднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Повторить этап 1).
3. Если показания напряжения теперь правильные, замените датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 4 и 5 (клеммы № 4 и 22 на 5000CS Quattro) в штекере блока управления ABS, на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Тестируемый элемент - датчик скорости правого переднего колеса С помощью тестера ABS в положении программного переключателя № 12 нажмите кнопку № 9. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 7).
5. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости правого переднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторите шаг 4).
6. Если показания напряжения теперь правильные, замените датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 21 и 23 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Тестируемый товар - датчик скорости левого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 12 нажмите кнопку № 11. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, перейдите к шагу 10).
8. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости левого заднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости. (Схема №12) Повторить этап 7).
9. Если показания напряжения теперь правильные, замените датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 7 и 9 (клеммы № 8 и 9 на 5000CS Quattro) в штекере для блока управления ABS на предмет натирания или замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Тестируемый товар - датчик скорости правого заднего колеса С помощью тестера АБС в положении программного переключателя № 12 нажмите кнопку № 12. Показание напряжения на тестере ABS должно составлять 0-100 милливольт. Если правильно, ТЕСТ 12 завершается.
11. Если показания неверны, выключите зажигание. Отсоедините штепсельный разъем для датчика скорости правого заднего колеса. Установите перемычку на клеммы штепсельного разъема датчика скорости и повторите шаг 10).
12. Если показания напряжения теперь правильные, замените датчик скорости. Если показания по-прежнему неверны, проверьте провода, идущие к клеммам № 24 и 26 в штекере для блока управления АБС на натирание или замыкание на массу.

1. Проверяемая позиция - Блок управления АБС Регулируемое напряжение Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 13. При загорании кнопки № 5 нажмите кнопку.
2. Показание напряжения на тестере АБС должно быть 4,75-5,25 вольт. Если правильно, ТЕСТ 13 завершается. Если показания неверны, замените блок управления.

1. Тестируемый элемент - диод гидравлического модулятора и индикатор ABS Установите тестер ABS в положение программного переключателя № 14. Показание напряжения на тестере ABS должно быть 0,4-1,5 вольт, и индикаторная лампа ABS в автомобиле должна быть включена.
2. Если индикатор не загорается или если показание напряжения неправильное, проверьте индикатор и соответствующий провод питания. Для этого выключите зажигание.
3. Проверьте с помощью омметра целостность и контактное сопротивление между клеммой № 10 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 29 в вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов для восстановления непрерывности или устранения контактного сопротивления. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью омметра прозвонку между клеммами № 10 и 12 в гнезде гидромодулятора. Обратите внимание на непрерывность на омметре, а затем на обратные наводки.
5. Омметр должен показывать непрерывность только в одном направлении. Если результаты неверны, замените гидравлический модулятор. Если все в порядке, включите зажигание и отсоедините реле электромагнитного клапана. При загорании сигнальной лампы замените гидромодулятор.

1. Тестируемый элемент - диод гидравлического модулятора и индикатор ABS Установите тестер ABS в положение программного переключателя № 15. Показание напряжения на тестере ABS должно быть 2,5-8,5 вольт, а индикаторная лампа ABS должна слегка приглушаться.
2. Если индикатор не загорается или если показание напряжения неправильное, проверьте индикатор и соответствующий провод питания. Для этого выключите зажигание.
3. Проверьте с помощью омметра целостность и контактное сопротивление между клеммой № 10 в вилке для гидромодулятора и клеммой № 29 в вилке для блока управления АБС. При необходимости отремонтируйте жгут проводов для восстановления непрерывности или устранения контактного сопротивления. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью омметра прозвонку между клеммами № 10 и 12 в гнезде гидромодулятора. Обратите внимание на непрерывность на омметре, а затем на обратные наводки.
5. Омметр должен показывать непрерывность только в одном направлении. Если результаты неверны, замените гидравлический модулятор. Если все в порядке, включите зажигание и снимите реле электромагнитного клапана. При загорании сигнальной лампы замените гидромодулятор.

1. Испытываемый элемент - Цикл испытаний блока управления АБС Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 16. При загорании кнопки № 5 нажмите и удерживайте кнопку не менее 3 секунд.
2. При нажатии кнопки индикатор антиблокировки в автомобиле должен погаснуть примерно через одну секунду. Индикатор может мерцать при запуске обратного насоса.
3. Если индикатор не погас, повторите шаг 1) при работающем двигателе. Если индикаторная лампа не погасла, замените блок управления АБС.

1. Тестируемый элемент - Цикл тестирования блока управления ABS с имитацией неисправности Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 17. При загорании кнопки № 5 нажмите и удерживайте кнопку не менее 3 секунд.
2. При нажатии кнопки индикатор антиблокировки в транспортном средстве может мерцать, но должен оставаться включенным при нажатии кнопки. Если световой индикатор не загорается, повторите шаг 1) при работающем двигателе. Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, замените блок управления АБС.

Положение переключателя программ № 18 (ТЕСТ 18) не применяется. Продолжить процедуру испытания АБС с помощью проверка 19.

1. Тестируемый элемент - ток блока управления АБС для левого переднего электромагнитного клапана Поместите тестер АБС в положение программного переключателя № 18 и нажмите кнопку № 8. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5.
2. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторите шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождитесь обнуления цифрового дисплея и нажмите кнопку № 9. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
4. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторите шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождитесь обнуления цифрового дисплея и нажмите кнопку № 11. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
6. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, повторите шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
7. Тестируемый элемент - Ток блока управления ABS для правого заднего электромагнитного клапана Дождитесь обнуления цифрового дисплея и нажмите кнопку № 12. При загорании кнопки № 5 кратковременно нажать кнопку № 5, а затем отпустить.
8. На дисплее тестера АБС должно быть 1,9-2,3 А при запуске двигателя насоса. Если правильно, ТЕСТ 18 завершается. Если показания неверны, повторите шаг 7) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.

5000CS QUATTRO

1. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого переднего электромагнитного клапана Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 19. Нажмите кнопку № 8 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
2. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторите шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождитесь, пока цифровой дисплей обнулится. Нажмите кнопку № 9 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
4. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторите шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождитесь, пока цифровой дисплей обнулится. Нажмите кнопку № 9 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
6. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, ТЕСТ 19 завершается. Если неправильно, повторите шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.

1. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого переднего электромагнитного клапана Поместите тестер ABS в положение программного переключателя № 19. Нажмите кнопку № 8 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
2. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторите шаг 1) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
3. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого переднего электромагнитного клапана Дождитесь, пока цифровой дисплей обнулится. Нажмите кнопку № 9 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
4. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторите шаг 3) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
5. Тестируемый элемент - управляющий ток блока управления ABS для левого заднего электромагнитного клапана Дождитесь, пока цифровой дисплей обнулится. Нажмите кнопку № 11 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
6. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если неправильно, повторите шаг 5) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.
7. Тестируемый элемент - Управляющий ток блока управления ABS для правого заднего электромагнитного клапана Дождитесь, пока цифровой дисплей обнулится. Нажмите кнопку № 12 и дождитесь, пока загорится кнопка № 5. Нажмите кнопку № 5, пока горит, а затем отпустите.
8. Электродвигатель насоса должен запускаться 2 раза. Дисплей на ABS тестере должен показывать 4,5-6,1 ампер через несколько секунд. Если правильно, ТЕСТ 19 завершается. Если неправильно, повторите шаг 7) несколько раз при работающем двигателе. Если показания по-прежнему неверны, замените блок управления ABS.

Позиции программного переключателя № 20, 21 и 22 (ТЕСТ 20, 21 и 22) не используются.

1. Испытываемый элемент - сигнал датчика скорости левого переднего колеса Поднимите автомобиль на подъемнике до тех пор, пока все 4 колеса не смогут свободно вращаться. Отпустить стояночный тормоз. На 5000CS Quattro отключите блокировки дифференциала. На всех моделях поместите рычаг переключения передач в Нейтральное положение.
2. Установите тестер АБС в положение программного переключателя № 23. Нажмите кнопку № 8. Вращайте левое переднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса запишите показания напряжения на тестере ABS.
3. Показания напряжения на тестере должны быть в пределах 1,7-19 вольт. При изменении напряжения используйте наименьшее полученное значение. Если показания близки к 1,7 В, проверьте воздушный зазор датчика скорости (наконечник из ПВХ). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ.
4. Если показание ниже 1,7 вольт (кроме нуля), замените датчик скорости. Если показание напряжения равно нулю вольт, проверьте проводку датчика скорости на наличие повреждений, разомкнутых цепей или обратных выводов. (Схема №12)
5. Если показания тестера ABS составляют 999 вольт, колесо вращается слишком быстро. Вращают шину с меньшей скоростью и повторяют испытание. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
6. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости правого переднего колеса Нажмите кнопку № 9. Вращайте правое переднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса запишите показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, используйте шаги с 3) по 5) для определения корректирующих действий.
7. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости левого заднего колеса Нажмите кнопку № 11. Вращайте левое заднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса запишите показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, используйте шаги с 3) по 5) для определения корректирующих действий.
8. Тестируемый товар - Сигнал датчика скорости правого заднего колеса Нажмите кнопку № 12. Вращайте правое заднее колесо вручную со скоростью около одного оборота в минуту. При вращении колеса запишите показания напряжения на тестере ABS. Если показания напряжения верны, перейдите к FINAL проверить. Если показания напряжения неверны, используйте шаги 3) -5) для определения корректирующих действий.

1. Испытываемый товар - Выключатель тормозной фары Нажатие на педаль тормоза. Показание напряжения на тестере АБС должно быть 10,3-14,5 вольт. Если показания неверны, проверьте штепсельный разъем выключателя тормозной фары.
2. Отсоедините штепсельный разъем выключателя стоп-сигнала и установите провод-перемычку поперек разъема. Повторите шаг 1). Если показания напряжения теперь правильные, замените выключатель тормозной лампы.
3. Если показания по-прежнему неверны, проверьте провода к выключателю тормозной лампы на напряжение и клемму № 25 в блоке управления АБС на непрерывность. (Схема №12) Выключите зажигание перед отсоединением блока управления. Если провода в порядке, замените блок управления АБС.

1. Снимите КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором антиблокировочной системы тормоза в автомобиле. Индикатор должен погаснуть. Во время работы двигателя включите выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Привод транспортного средства выше 20 миль в час. Должна загореться индикаторная лампа антиблокировочной системы тормозов.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Нажмите пружину на разъем блока управления ABS, чтобы освободить свечу из блока. Снимите разъем с блока управления АБС. Снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините электрический соединитель. Отверните болты и снимите блок управления АБС.

Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра. Отсоедините гидромодулятор от креплений. Снимите фиксатор жгута проводов и отсоедините провод заземления. Снимите гидромодулятор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (с крепежным болтом)

1. Снимите стопорный болт датчика скорости. Вытащите датчик скорости из корпуса подшипника колеса. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от ближайшего разъема. Один штуцер расположен за емкостью омывателя лобового стекла.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите на датчик новое уплотнительное кольцо и наконечник из ПВХ. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между датчиком и ротором. Установите датчик в корпус до соприкосновения наконечника ПК с ротором.
3. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите резиновые втулки в фиксаторы на корпусе подшипника колеса. Закрепите зажимы жгута проводов на корпусе. Подключите разъем датчика скорости.

Как снять и установить (без стопорного болта)

1. Вытащите датчик скорости из корпуса подшипника колеса. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от ближайшего разъема. Один штуцер расположен за емкостью омывателя лобового стекла.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нажмите рукой, чтобы остановиться.

Как снять и установить (все модель Quattro)

1. Снимите болт крепления датчика скорости. Снимите жгут проводов с зажима на нижнем рычаге управления. Снимите датчик скорости. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от ближайшего разъема.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите на датчик новое уплотнительное кольцо и наконечник из ПВХ. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между датчиком и ротором. Установите датчик в корпус до соприкосновения наконечника ПК с ротором.
3. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Закрепите зажимы жгута проводов на корпусе. Подключите разъем датчика скорости.

Как снять и установить (80/90, 5000S и 5000CS Turbo)

1. Отжать тросик стояночного тормоза от фланца задней оси. Снимите болт крепления датчика скорости. Снимите жгут проводов с зажима на нижнем рычаге управления. Снимите датчик скорости.
2. Снимите жгут проводов с кузова и отсоедините от ближайшего разъема. Пусть разъем датчика скорости заднего колеса расположен под задним сиденьем. Разъем датчика скорости правого заднего колеса расположен под насосом системы центрального запирания (под задним сиденьем).
3. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать новое кольцо «О» датчика скорости тормозной смазкой и установить на датчик. Установите наконечник из ПВХ на датчик. Наконечник обеспечивает надлежащий воздушный зазор между датчиком и ротором.
4. Установите датчик в корпус до соприкосновения наконечника ПК с ротором. Установить и затянуть стопорный болт до 86 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Прикрепите жгут проводов к зажиму на нижнем рычаге управления. Подключите разъем датчика скорости.

5000CS и Quattro ABS электросхемы (без турбонаддува). Схема №13

Войти

Электросхема 80/90 Quattro ABS. Схема №14

Войти

90 Электросхема 2WD ABS. Схема №15

Войти

5000S Схема подключения АБС. Схема №16

Войти

5000CS Схема подключения 2WD ABS. Схема №17

Войти

Электросхема АБС 5000CS Wagon и Quattro (модели Turbo). Схема №18

Войти

100/200 2WD ABS электросхема. Схема №19

Войти

Электросхема 100/200 Quattro ABS. Схема №20

Войти