# Рулевое управление
# Рулевой механизм - мощность
Описание рулевого механизма - мощности
Система рулевого управления состоит из лопастного или роторно-поршневого гидронасоса с ременным приводом, узла роторно-поршневой шестерни и масляного резервуара. Клапан управления потоком подает жидкость к правильной стороне поршня рейки при повороте рулевого колеса. Насос монтируется на передней части двигателя. Используются две различные конструкции стоек. В 80/90 используется блок штативов, который выдвигает штатив с одной стороны корпуса. Рулевые тяги крепятся к кронштейну на конце рейки.
В автомобилях серии 5000 используется стойка в сборе, которая поддерживается с обоих концов. Кронштейн рулевого звена крепится к центральной части рейки через окно, которое выставляет рейку. Резиновые сапоги защищают открытые участки стойки от пыли и загрязнений.
Давление нагнетания насоса
- Используйте зажим для блокировки напорного и всасывающего шлангов. Снимите напорный шланг и банджо-болт с насоса рулевого управления. Установить переходник контрольного калибра и уплотнительную шайбу на место банджо-болта. Установить манометр. Снимите хомут шланга со всасывающего шланга.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Запишите показания манометра. Максимальное время работы для этого измерения составляет 10 секунд. Если давление не соответствует спецификации, замените предохранительный клапан или насос. Снять манометр и установить напорную линию и банджо-болт. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
| Применение | Кг/см 2 |
|---|---|
| 80/90 | 102-112 |
| 5000 | 148-168 |
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА
Схема №1
Испытание на герметичность
- На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения. При утечке на рулевой шестерне замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной плиты.
- Если уплотнение промежуточной пластины протекает, жидкость попадет в корпус стойки. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом рулевом ботинке, нажимая на него. В случае негерметичности замените все уплотнения.
Емкость жидкости
Смазочная способность составляет приблизительно 1 qt. (.95 Л).
Тип флюида
Используйте только гидравлическую жидкость Audi (G 002 000).
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | Перед снятием крышки резервуара на 5000 моделях стравите давление из гидроаккумулятора, прокачивая педаль тормоза 20-25 раз при выключенном двигателе. |
|---|
Снимите крышку резервуара. Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что рулевое управление направлено прямо вперед. Уровень жидкости должен быть на отметке «МАКС» со стороны резервуара с жидкостью.
Стравливание гидросистемы
- При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы жидкость была на должном уровне. Поверните замок рулевого колеса на замок несколько раз быстро. Запрещается прижимать колесо к замкам.
- Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень жидкости не останется на отметке резервуара. Убедитесь, что при повороте рулевого колеса в резервуаре не появляются пузырьки. Выключите двигатель. Проверьте, чтобы уровень масла не поднимался более чем на 0 375 "(10 мм) выше отметки на резервуаре.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Натяжение ремня насоса ГУР
Ослабьте болты крепления насоса к кронштейну. Вращайте регулировочную гайку, расположенную на кронштейне, до тех пор, пока прогиб ремня не составит 0 375 "(10 мм) по центру ремня. Затяните гайки кронштейна.
Упорная пластина рулевого механизма (серия 5000)
Ослабьте контргайку на рулевом механизме. Вручную затяните регулировочный винт до соприкосновения с упорной пластиной. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку. Проверьте регулировку на холостом ходу двигателя. При необходимости отрегулируйте.
Демонтаж (80/90)
- Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии от корпуса клапана. Снимите нижнюю обрезку приборной панели. Снять багажник с нижней рулевой колонки и протолкнуть в салон.
- Отсоедините нижний рулевой вал от вала-шестерни. Отсоединить болты банджо напорной и обратной линий. Снимите болты кронштейна тяги с конца рулевой рейки. Отсоедините тяги от кронштейна. Отвернуть болты крепления корпуса шестерни к кузову. Снимите корпус.
Установка (80/90)
Для установки, обратная процедура снятия. Установить одну тягу на рулевой механизм и завести болты перед установкой другой тяги.
Как снять (серия 5000)
- Слейте жидкость из системы. Отсоедините гидролинии. Отверстия крышек. Снимите стопорную пластину анкерной тяги и оба болта крепления анкерной тяги.
- Отдельные тяги от рулевого механизма. Отсоедините зажимной болт рулевой колонки. Поднять переднюю часть автомобиля и снять вес с передних колес. Снимите удерживающие болты рулевого механизма с кузова. Поверните колеса на полную блокировку рулевого управления. Снять рулевой механизм через проем в правом колесном колодце.
Как установить (серия 5000)
Для установки, обратная процедура снятия. Перед повторной установкой замените стопорную пластину тяги. Установите одну тягу на рулевой механизм перед установкой другой тяги.
Как снять рулевого механизма - мощности
Снимите ремень привода лопастного насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Отверстия крышки. Снимите стопорные болты с кронштейна. Снимите насос с двигателя.
Как установить рулевого механизма - мощности
Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте прогиб ремня до 0 375 "(10 мм) по центру. После установки гидролиний запустите двигатель. Поверните рулевое колесо на полную блокировку. Проверить наличие протечек.
Роторно-Поршневой насос (серия 5000)
| Внимание: | Перед вскрытием резервуара или работой на гидравлическом контуре стравите давление из гидроаккумулятора, прокачивая педаль тормоза 20-25 раз при выключенном двигателе. |
|---|
Ослабьте кронштейн насоса и болты крепления насоса. Отсоедините гидролинии от насоса. Снимите насос с автомобиля с прикрепленными кронштейнами и шкивом. Снимите резервуар с жидкостью и монтажный кронштейн. Очистить резервуар и очистить или заменить сетчатый фильтр.
| Внимание: | Новые или заменяемые насосы должны быть загрунтованы перед установкой. |
|---|
- Прикрепить кронштейны и шкив к новому насосу. Заправьте новый насос, заливая гидравлическую жидкость в выпускное отверстие, заднюю камеру и камеру всасывания. Вращайте насос медленно, от руки, через 4-5 полных оборотов.
- Жидкость следует выпускать из задней камеры. Держите всасывающую камеру заполненной жидкостью. Установите насос на автомобиль. Отсоедините шланг от насоса к аккумулятору на аккумуляторе и убедитесь, что гидравлический демпфер установлен и что шланг не ограничен.
- Подсоедините напорный шланг к задней камере. Убедитесь, что используется правильный банджо-болт. Насосы, оснащенные красной идентификационной меткой, используют банджо-болт, который имеет небольшое отверстие и фильтрующий экран (N 903-246.01). Насосы, снабженные серебряной биркой, используют банджо-болт с 3 большими отверстиями и без фильтрующего экрана (N 021-071-2).
- Подсоедините всасывающую линию к насосу. Убедитесь, что на насосах, снабженных серебряными идентификационными бирками, используется правильный банджо-болт. Метка может иметь идентификационный номер, расположенный с левой стороны первой строки.
| Применение | Номер детали | Канавки на шестигранной головке | ||
|---|---|---|---|---|
| Напорный шланг | ||||
| Красный ярлык на насосе | N 903 246.01 | 0 | ||
| Серебряная бирка на насосе | N 021 071 2 | 0 | ||
| Всасывающий шланг | ||||
| Серебряная бирка | ||||
| "1" | N 021 072.2 | 0 | ||
| "2" | N 902 670.01 | 1 | ||
| "3" | N 902 669.01 | 2 | ||
| «Нет номера» | N 902 670.01 | 1 | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА AUDI 5000 BANJO
Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощности
ПримечаниеКапитальный ремонт рулевого механизма серии 5000 не рекомендуется. Пломбы могут быть заменены. Проверьте выход и давление системы перед снятием рулевого механизма.
ПримечаниеНа 80/90 проверьте выход и давление в системе перед разборкой рулевого механизма. Используйте все детали в ремонтном комплекте. Используйте новые самоконтрящиеся гайки.
Демонтаж и монтаж (80/90)
- Снимите корпус поворотного клапана с рулевого механизма. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Расположите корпус на плоской поверхности на его монтажной поверхности. Протолкнуть уплотнение в полость корпуса.
- Установите уплотнение уплотнительными губками, обращенными к рулевой шестерне. Запрессовать уплотнение на место изнутри корпуса. Установите новые уплотнительные кольца на промежуточную крышку. Установить вал шестерни-шестерни и корпус на рулевой механизм.
Схема №5
Как снять и установить (серия 5000)
- Отверните стопорные болты корпуса клапана. Снимите корпус. Снимите шестерню и промежуточную крышку. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки. Извлечь масляное уплотнение промежуточной крышки.
- Корпус зажима в тисках с прокладками. Загнать масляное уплотнение в полость корпуса. Установите новые уплотнения изнутри корпуса. Убедитесь, что уплотнительная манжета корпуса обращена к промежуточной крышке, а уплотнительная манжета крышки обращена к корпусу клапана. Замените оба уплотнительных кольца промежуточной крышки. Для установки, обратная процедура снятия. Защита зубьев шестерни на валу при замене промежуточной крышки. Не повреждайте уплотнительные кольца.
Схема №6
Разборка (80/90)
- Сняв рулевой механизм с автомобиля, снимите корпус клапана шестерни. Снимите клапан-шестерню в сборе, промежуточную пластину и фиксатор уплотнения. Снимите крышку упорного элемента и узел упорного элемента с корпуса рулевого управления.
- Снимите стопорное кольцо, хомут и ботинок со штатива. Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо с корпуса. Снимите с корпуса торцевую крышку и уплотнительное кольцо. Извлеките держатель из корпуса. С помощью съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение с корпуса.
Повторная сборка
- Чтобы установить новое масляное уплотнение в корпус, поместите масляное уплотнение на плоскую поверхность и вставьте установочную втулку уплотнения (имеющуюся в 811 498 020 комплекта для ремонта) в масляное уплотнение. Вставьте штатив в корпус.
- С помощью установщиков уплотнений (VW 426 и VW 416b) надвиньте масляное уплотнение с втулкой на стойку и вставьте его в корпус. Снимите стакан. Установите в корпус стопорное кольцо и стопорное кольцо.
- Установите торцевой корпус с новым кольцом «О». Установить упорную деталь, пружину, уплотнительное кольцо, фиксатор уплотнения и пластину. Установите хомут, башмак и стопорное кольцо. Установить клапан в сборе, как указано выше.
Как разобрать (серия 5000)
- Сняв рулевой механизм с автомобиля, снимите гидролинии и багажник с рулевого механизма в сборе. Зажать левый боковой торцевой корпус в мягком челюстном тиске. Выньте правый конец корпуса рулевого управления с помощью штрека, вставленного в монтажное отверстие.
- Полностью вытяните концевую трубку из корпуса. Ослабьте крышку упорного элемента для снятия натяжения стойки. Снимите корпус клапана и узел шестерни. Снимите корпус держателя с левого торцевого корпуса.
- Снимите поршень, уплотнения и прокладки с трубки торцевого корпуса. Снимите рулевую рейку, потянув за зубчатый конец. Поставьте корпус стойки на торец и с помощью длинного штрека снимите опорное кольцо и уплотнение поршня.
- Слегка смажьте рулевую рейку и втулки. Слегка смазать кольцевые уплотнения «О» концевой трубки. Установите держатель в корпус. Установить торцевой корпус (не затягивать). Установите поршень, уплотнение поршня и регулировочную прокладку на стойку, но не затягивайте гайку.
- Установить вал-шестерню и корпус клапана. Затянуть стопорную гайку поршня. Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на торцевой корпус. Установите торцевой корпус в корпус держателя. Убедитесь, что отверстия в концевой трубке совпадают с отверстиями в корпусе штатива.
- Установите багажник штатива, но не затягивайте зажимы. Установите гидролинии. Затяните все болты, которые остались незакрепленными. Установить упорный узел и крышку. Установите рулевую рейку в автомобиль. Если рулевое управление слишком тяжелое или слишком рыхлое, отрегулируйте регулировочный винт упорного элемента.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| 80/90 | |||
| Банджо Болты | |||
| Линия давления - эстакада | 37 (50) | ||
| Нагнетательная линия к насосу | 37 (50) | ||
| Возвратная линия к стойке | 30 (40) | ||
| Подающий шланг к насосу | 37 (50) | ||
| Торцевая крышка | 37 (50) | ||
| Болты крепления кронштейна насоса | 15 (20) | ||
| Эстакада - переборка | 33 (45) | ||
| Панель между стойками и кранцами | 15 (20) | ||
| Крышка упорного элемента | 15 (20) | ||
| Стяжная тяга к кронштейну стойки | 33 (45) | ||
| Соединение корпуса клапана с корпусом стойки | 15 (20) | ||
| Серия 5000 | |||
| Банджо Болты | |||
| Линия давления к корпусу клапана | 29 (40) | ||
| Возвратная линия к корпусу клапана | 29 (40) | ||
| Нагнетательная линия к насосу | 18 (25) | ||
| Линия возврата к насосу | 29 (40) | ||
| Линия от гидроаккумулятора к насосу | 11 (15) | ||
| Корпус линии от стойки к клапану | 15 (20) | ||
| Корпус клапана к стойке (внутри банджо) | 15 (20) | ||
| Соединение корпуса клапана со стойкой (концевой банджо) | 7 (10) | ||
| Болт зажима трубы фланца | 18 (25) | ||
| Стопорная гайка поршня | 15 (20) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 30 (40) | ||
| Тяга к рулевой рейке | 44 (60) | ||
| Болты крепления насоса | 15 (20) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Конец трубы между корпусом и стойкой | 71 (8) | ||
Моменты затяжки