# Трансмиссия
# Как обслужить Акпп
Идентификация
| Модель | Трансмиссия |
|---|---|
| Серия 80/90 | Модель 089 |
| 5000S, 5000CS Quattro и 5000CS Turbo | Модель 087 |
ПРИЛОЖЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI
Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень жидкости каждые 24 000 км. Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 48 000 км в тяжелых условиях вождения.
Трансмиссия
С трансмиссией при нормальной рабочей температуре паркуйте автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение «P» или «N» и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Извлеките щуп, протрите его и вставьте. Снимите щуп и проверьте, что уровень жидкости находится между метками на щупе.
Главная передача
Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может указывать на передачу жидкости между трансмиссией и конечной передачей, вызванную утечкой уплотнений.
ПримечаниеНормальный цвет жидкости на транспортных средствах поздней добычи - красный/коричневый. Это нормально.
Используйте Dexron II ATF.
Используйте API GL-5, SAE 90.
Емкость жидкости
| Применение | Пополнение: Qts. (Л) | Сухое заполнение: Qts. (Л) | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | 3.2 (3.0) | 6.4 (6.0) | |
| Главная передача | |||
| 089 | Н/Д | .80 (.75) | |
| 087 | Н/Д | 1 (.95) | |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Дренаж и долив
- Снимите защитную пластину для трансакселя (если она оборудована). Снимите болты заднего поддона и ослабьте болты переднего поддона. Осторожно опустите кастрюлю и слейте как можно больше жидкости. Снимите масляный поддон и вылейте оставшуюся жидкость. Снимите фильтр. Очистите масляный поддон в растворителе и высушите.
- Установить новый фильтр и затянуть винты до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м) на 087 трансмиссия или 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м) на 089 трансмиссия. Установите масляный поддон, используя новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите защитную пластину и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Добавить 3.2 qts. (3,0 л) жидкости для трансмиссии и проверьте уровень жидкости.
Соленоид автоматической блокировки переключения передач
ПримечаниеНа моделях с функцией автоматической блокировки переключения передач рычаг селектора не должен иметь возможности перемещаться из положения «Парк» до нажатия на педаль тормоза.
- Снимите ручку рычага селектора передач и крышку консоли для доступа к узлу селектора передач. При рычаге переключения передач в положении «Р» и включенном зажигании нажать на педаль тормоза. Между лапкой рычага замка (подпружиненной) и безголовым винтом рычага селектора должен быть зазор 0,04 "(1 мм). (Схема №1)
- При рычаге переключения передач в положении «Р» и включенном зажигании отпустить педаль тормоза. Соленоид должен позиционировать язычок замка для предотвращения перемещения безголового винта на рычаге селектора. При необходимости отрегулируйте. Убедитесь, что все провода проложены в стороне от рычага переключения передач. Замените крышку консоли и ручку рычага селектора.
Схема №1
Вторая тормозная лента
- Регулировка тормозной ленты с помощью только в горизонтальном положении. Ослабьте контргайку регулировочного винта. Затяните регулировочный винт тормозной ленты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
- Снова ослабьте регулировочный винт, затем затяните до 45 дюймовых фунтов (5 Н.м). Из этого положения отворачивающий винт 2 поворачивает на 087 трансмиссия или 2 1/2 поворачивает на 089 трансмиссия. Затяните контргайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №2)
Схема №2
Трос рычага селектора
Снимите центральную консоль. Поместите рычаг переключения передач в «P». Ослабьте гайку муфты кабельного зажима. Установите рычаг переключения передач на трансмиссия в положение Park. Затянуть гайку на кабеле до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м). Проверьте все положения рычага селектора переключения передач. Замените центральную консоль.
Трос дросселя
ПримечаниеОрганы управления акселератором должны быть отрегулированы так, чтобы рычаг дроссельной заслонки на передаче находился в положении 0 (ноль) дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке (холостой ход). При неправильной регулировке скорости переключения передач и давление в магистрали трансмиссии также будут неверными.
Схема №3
Войти
Схема №4
- Трансмиссия должна быть при рабочей температуре, двигатель выключен и акселератор в положении холостого хода. Установить рычаг переключения передач в положение «P» и включить стояночный тормоз.
- Отсоедините верхнюю тягу и верхний конец тяги (противоположный конец рычага дроссельной заслонки трансмиссии) от шариковых шпилек рычага центрального звена. (Схема №3) Отсоединить любой поврежденный рычажный механизм системы круиз-контроля.
- Переведите верхний центральный рычаг звена до его упора. Поворачивая регулируемое шаровое гнездо, отрегулируйте тягу так, чтобы она легко устанавливалась на шаровой шпильке. Ослабьте регулировочную стопорную гайку и отрегулируйте толкатель таким образом, чтобы рычаг дроссельной заслонки трансмиссии находился в положении 0 (нуля) дроссельной заслонки и чтобы верхний конец можно было легко повторно соединить с шаровой шпилькой центрального звена. Затяните контргайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №4)
- Снимите стопорный зажим и отсоедините толкатель от рычага дроссельной заслонки трансмиссии. (Схема №4) Когда педаль акселератора находится в положении полной дроссельной заслонки (кикдаун), нажмите на рычаг дроссельной заслонки коробки передач до упора. Ослабьте нижний зажим троса акселератора. Используя пару плоскогубцев, снимите все провисания в кабеле и затяните кабельный зажим. Подсоединить толкатель к рычагу дроссельной заслонки и зафиксировать стопорным зажимом.
- Проверьте, что положение полной дроссельной заслонки (кикдаун) педали акселератора приводит в действие рычаг дроссельной заслонки трансмиссии в его положение полного кикдауна. В противном случае может потребоваться регулировка троса акселератора.
089
- Снимите чехол для управления дроссельной заслонкой. Отсоедините рычажный механизм круиз-контроля (если он оборудован). Ослабьте регулировочные гайки троса дроссельной заслонки и снимите стопорный зажим, удерживающий трос акселератора на монтажном кронштейне.
- Поверните кулачок троса дроссельной заслонки в положение полного дросселя и удерживайте. Вставьте проставку толщиной 11/16" между педалью акселератора и упором педали. Нажмите на педаль акселератора для контакта с проставкой и удерживайте в этом положении.
- Потяните за корпус троса педали акселератора до тех пор, пока не будет принят весь слабину, и установите стопорный зажим. Слегка потяните трос дросселя трансмиссии, пока не почувствуется давление пружины (сопротивление) кикдауна трансмиссии.
- Поверните регулировочную гайку (ближайшую к трансмиссии) относительно кронштейна и затяните другую гайку. Отпустите кулачок троса дроссельной заслонки и педаль акселератора. Снимите проставку и установите чехол управления дросселем.
- Кулачок троса дроссельной заслонки должен упираться в упор холостого хода при отпущенной педали акселератора. Нажать педаль акселератора в положение полной дроссельной заслонки (не кикдаун). Точка давления для положения полной дроссельной заслонки педали акселератора должна находиться на расстоянии приблизительно от 5/8» до 13/16» от упора педали.
- Педалью акселератора вниз до упора педали (кикдаун) рычаг дроссельной заслонки трансмиссии должен соприкасаться со своим упором кикдауна. Пружина на кулачке троса дросселя должна быть напряжена.
ПримечаниеНа транспортных средствах, оборудованных кондиционером, выключатель кондиционера не должен включаться до тех пор, пока не будет достигнута полная дроссельная заслонка (кикдаун).
Нейтральный предохранительный переключатель
Нейтральный предохранитель расположен в пульте переключения передач. Снимите крышку консоли и отрегулируйте переключатель так, чтобы двигатель запускался только в положениях «Р» и «Н».
# Как снять и установить Акпп
- Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Отсоедините заземляющий браслет коробки передач и кабель спидометра.
- Опорный вес двигателя сверху. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднюю крышку двигателя, болты остановки двигателя, переднюю выхлопную трубу и мотор стартера.
- Снимите крышку доступа гидротрансформатора. Отвернуть 3 болта гидротрансформатора с пластиной привода. Отсоединить и заглушить шланги маслоохладителя.
- Снимите правый брызговик. Отверните фланцевые болты левого и правого боковых приводных валов. Подвешивать полуоси к кузову. Отсоедините заливную трубу ATF.
- Отсоедините трос селектора и кронштейн троса при передаче. Отсоединить трос акселератора от рычага управления трансосью.
- Опорный вес трансакселя с домкратом. Отвернуть болты крепления трансосей. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Извлеките трансаксель из двигателя и опустите его из транспортного средства.
- Для установки трансакселя, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью посажен на трансмиссия. При полной посадке центральная ступица преобразователя должна находиться на расстоянии около 3/8" от ответной поверхности двигателя на корпусе преобразователя.
- Затянуть болты гидротрансформатора с пластиной привода до 22 футов фунтов (30 Н.м). Затяните болты между трансосями и двигателем на 41 фут фунтов (55 Н.м). Затянуть болты крепления вала моста к фланцу привода до 33 футов фунтов (45 Н.м). Регулировка тяг акселератора и переключения передач.