2,0 л 4-CYL Audi 80 B3

Кодировка двигателя

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуют на обработанной накладке, левой стороне блока двигателя, рядом с узлом распределителя. (Схема №8) Первые 2 символа обозначают код двигателя.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение идентификационного номера двигателя. Схема №8

Войти

8-клапан двигателей

E-I-E-I-I-E-I-E (спереди назад).

16-клапан двигатели

Правая сторона - выпускные клапаны.

Левая сторона - впускные клапаны.

Зазор регулировочного клапана

1. После любого ремонта головки цилиндров проверьте и отрегулируйте клапаны с холодом двигателя. После 1000 миль (после ремонта) или при нормальном интервале обслуживания отрегулируйте теплым двигателем. Прокладки выпускаются различной толщины. Травленая сторона прокладки должна быть установлена вдали от распределительного вала.
2. Расположите лепестки распределительного вала проверяемого цилиндра высокими точками вверх (клапаны закрыты). Измерить зазор. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА. Если зазор не может быть достигнут с помощью самой тонкой прокладки, могут быть установлены закороченные клапаны. Если зазор больше, чем указано в спецификации, используйте соответствующую прокладку для получения надлежащего зазора.
3. Чтобы удалить прокладку, поверните подъемник (толкатель) так, чтобы канавки были обращены внутрь друг к другу (по одному цилиндру за раз). С помощью подъемного компрессора (2078) и плоскогубцев (10-208) снимите регулировочную прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНА

R&I Двигателя

Как снять 2,0 л 4-CYL

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Открыть вентиль отопителя, расширительный бачок хладагента и слить радиатор через нижний шланг радиатора. Отметьте и отсоедините все шланги отопителя. Отсоедините электрический вентилятор охлаждения и термовыключатель. Отверните нижние и боковые болты крепления радиатора. Снимите вентилятор, кожух и радиатор. Снимите трос сцепления МКПП и цилиндр выключения сцепления (если имеется).
2. Разметить и отсоединить электропроводку и вакуумные шланги (по мере необходимости). Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-механизма и механизма сброса (если он оборудован). Снимите топливные форсунки и установите защитные колпачки и пробки. Оставить топливопроводы присоединенными и демонтировать клапан холодного пуска. Снять канистру с древесным углем и отложить в сторону.
3. Отвернуть 3 болта крепления верхнего двигателя к трансосям. Снимите впускной воздуховод. Отверните левую и правую гайки крепления двигателя. Отсоедините и снимите стартер в сборе. Отверните 2 нижних болта между двигателем и трансосью. Снимите смотровую крышку трансаксела. Отсоединить опору впускной трубы выхлопа и отделить впускную трубу от выпускного коллектора.
4. Поддерживающий трансаксель. Прикрепите строп двигателя к подъемным крюкам двигателя. Поднимите двигатель/трансмиссию до тех пор, пока двигатель не освободится от опор двигателя. Убедитесь, что трансмиссия поддерживается. Удалите оставшиеся болты между двигателем и трансосью. Подъем и отделение двигателя от транспортного средства без трансакселя.

Как установить 2,0 л 4-CYL

Смажьте смазкой MoS2 шлицы главного вала трансмиссии и зону контакта между выжимным подшипником сцепления и нажимным диском сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторное использование самоконтрящихся гаек ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что опоры двигателя установлены в исходное положение. Затянуть болты крепления двигателя и подрамника при работающем на холостом ходу двигателе.

Центровка двигателя/трансмиссии. Схема №9

Войти

Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. R&I ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Схема №10) или (Схема №11). Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №12) После ослабления или снятия заменить болты головки блока цилиндров.

Разнесенный вид 16-клапан головок цилиндров. Схема №10

Войти

Разнесенный вид 8-клапан головок цилиндров. Схема №11

Войти

Как проверить 2,0 л 4-CYL

Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности прокладок. Проверить головку цилиндров на коробление. 8-клапанная головка цилиндров может быть подвергнута механической обработке, а 16-клапанная головка цилиндров не может быть подвергнута механической обработке. Проверьте распределительный вал (ы). См. ОСМОТР в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I». См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Убедиться в правильном расположении маркировки на прокладке головки цилиндров и установить прокладку на блок цилиндров. НЕ используйте герметик любого типа. Осторожно расположите головку цилиндра на цилиндре. Установите болт головки № 9 и 10 рукой туго, чтобы обеспечить положение головки цилиндров. Установите остальные болты головки плотно вручную.
2. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дополнительная информация от производителя отсутствует.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №12

Войти

Покомпонентный вид компонентов зубчатого ремня. Схема №13

Войти

Информация от производителя отсутствует. Используйте разнесенный вид для расположений компонентов. (Схема №13) Отметьте все компоненты для обеспечения повторной сборки в исходное положение.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Совместите маховик/гибкую пластину «О» с указателем. Это TDC. Снимите колпачок распределителя и проверьте положение ротора зажигания. Провернуть промежуточный вал и расположить ротор на № одну метку цилиндра на корпусе. (Схема №14) Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и промежуточные звездочки. (Схема №14) Центровка ротора зажигания
2. При установленном промежуточном валу/роторе зажигания вращают коленчатый вал и совмещают метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала. Положение метки звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №15) Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала. (Схема №15): 8-клапан Timing Mark Alignment (Выравнивание отметок времени)
3. Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы затянуть ремень и установить контргайку. Правильное натяжение достигается, когда ремень может быть закручен на 90 градусов. (Схема №16) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить центровку метки синхронизации. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Правильное натяжение ремня ГРМ. Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить ремень ГРМ вокруг звездочек коленчатого и промежуточного валов. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить гаситель вибрации, отметив смещенные отверстия. Если установлена крышка клапана, то метка на передней части звездочки распределительного вала должна совпадать с меткой на крышке клапана. Если крышка клапана снята, поместите метку звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №17) (Схема №17): 16-клапан Timing Mark Alignment
2. Совместить метку звездочки коленчатого вала с меткой на крышке нижнего ремня ГРМ. (Схема №17) Установить зубчатый ремень вокруг звездочки распределительного вала. Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке, пока шкала натяжения синхронизирующего ремня (VW 210) не покажет 13-14. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Удаление масляного уплотнения распределительного вала. Схема №18

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу до плотного прилегания шайбы к распределительному валу.
2. Поверните внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на 2 оборота наружу и затяните установочный винт. (Схема №18) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.

Слегка покройте новое седло уплотнения и губы моторным маслом. Используя Installer (10-203), установите уплотнение до промывки. На 16-клапанных двигателях используйте специальный болт с шестигранной головкой (10-203/1). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Распределительный вал

Как снять (8-клапан)

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №13) Снимите крышку клапана. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа.
2. Снимите крышку подшипника № 1, 3 и 5 равномерно немного за один раз. Повторите для остальных колпачков. Поднять распределительный вал из головки цилиндров. См. КОНТРОЛЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I».

На двигателях с форсунками для разбрызгивания масла расположите разбрызгивание под прямым углом к распределительному валу. Поместить распределительный вал в головку цилиндров с обеими высокими точками лепестков, на № один цилиндр, обращенный вверх. Установить крышку подшипника № 1, 3 и 5. Затягивайте равномерно немного за один раз. Повторите процедуру для оставшихся крышек подшипников. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте правильность совмещения меток времени. Дать подъемникам стравиться в течение 30 минут перед запуском двигателя.

1. Проверьте люфт конца распределительного вала при ненагруженном распределительном валу. Проверьте биение распределительного вала на центральной шейке. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените распределительный вал и/или головку цилиндра. Проверьте масляный зазор подшипника распределительного вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если масляный зазор больше, чем указано в спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте зазор. Если зазор все же больше технических характеристик, замените головку цилиндров. При замене распределительного вала (распределительных валов) удостоверьтесь, что идентификационный номер между выступами одного цилиндра одинаков.

Схема №19

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №13) Снимите крышку клапана. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. (Схема №19): 16-клапан крышки подшипников распределительного вала
2. Снимите за один раз равномерно крышку подшипника распределительного вала впуска № 5, 7 и заднюю. (Схема №19) Постепенно равномерно ослабьте оставшиеся крышки подшипников распределительного вала впуска. Снимите колпачок подшипника распределительного вала выпуска № 1, 3, спереди и сзади равномерно немного за раз. За один раз равномерно ослабьте оставшиеся крышки подшипников распределительного вала выпуска. Снимите ослабленные колпачки. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров вместе.

1. На двигателях с форсунками для разбрызгивания масла расположите разбрызгивание под прямым углом к распределительному валу. Поместите цепь на обе шестерни распределительного вала. Совместите метки на шестернях и поместите оба распредвала в головку цилиндров, как показано на рисунке. (Схема №20)
2. Установить крышку подшипника распределительного вала впуска № № 6 и 8 и за один раз равномерно затянуть. (Схема №19) Повторить процедуру для оставшихся крышек подшипников распределительного вала впуска. Установить колпачок выпускного подшипника № 2 и 4 и за один раз равномерно затянуть. Повторите процедуру для остальных крышек выпускных подшипников. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Подождите 30 минут до запуска двигателя для стравливания подъемников.

16-Клапан Положения шестерни распределительного вала. Схема №20

Войти

Поддон картера может сниматься и устанавливаться вместе с двигателем в автомобиль. Дополнительная информация от производителя отсутствует.

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL

Снять маховик/гибкую пластину и выбросить стопорные болты. Масляное уплотнение может быть удалено без снятия удерживающего фланца путем снятия уплотнения. Снимите удерживающий фланец, если прокладка протекает. (Схема №23) При установке без снятия удерживающего фланца используйте центрирующий инструмент (2003/2A) для центровки уплотнения и установщик (2003/1) для установки уплотнения.

Снимите ремень ГРМ. См. R&I СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ. Поверните внутреннюю часть экстрактора масляного уплотнения (2085) наружу на 2 оборота и затяните установочный винт. (Схема №18) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.

Смажьте наружную кромку и губку нового уплотнения. Установите направляющую втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку. Полностью прижмите уплотнение в нужное положение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как собрать промежуточный вал R&I

Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ R и I. Маркировать распределительный узел для справки по установке и демонтировать распределительный узел. Проверьте люфт конца промежуточного вала. Снимите звездочку промежуточного вала. Снять фланец уплотнения промежуточного вала. Замените пломбу (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Объем картера

ОБЪЕМ КАРТЕРА

Нормальное давление масла

Минимальное давление масла на холостом ходу составляет 30 кПа (0,3 кг/см 2). Давление масла при 2000 об/мин составляет 200 кПа (2,0 кг/см2).

Снимите масляный поддон. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Проверьте люфт масляного насоса и осевой люфт масляного насоса. При несоответствии замените маслонасос в сборе. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как обслужить уплотнения и пружины клапанов

Клапанные уплотнения и пружины могут сниматься с установленной в автомобиле головки цилиндров. Снимите распределительный вал, как описано ранее. Отметьте и снимите подъемники. Для удержания клапанов в закрытом состоянии используйте сжатый воздух. Монтажная планка (2036), пружинный компрессор (VW 541/1) и заменитель уплотнения клапана/втулка (10-204/A) являются необходимыми инструментами для замены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать уплотнение клапана без использования гильзы.

Схема №21

Войти

1. Проверить седла клапанов перед любым другим обслуживанием головки цилиндров. Если седла клапанов меньше спецификаций, необходимо заменить головку цилиндров. Вставьте клапан и прочно прижмите к седлу клапана. Измерить расстояние наконечника штока клапана до посадочной поверхности крышки клапана. (Схема №21) (Схема №21) Измерение для изменения размеров
2. Вычесть измеренное расстояние из минимальных спецификаций. См. таблицу MINIMUM клапан-TO-головка блока цилиндров DIMENSION в данной статье. Сумма является максимально допустимой как для клапана, так и для седла. Если требуется больше, замените головку цилиндров в сборе. Если используется размер меньше минимального, подъемники клапана не будут работать.

МИНИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ОТ КЛАПАНА ДО ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Как обслужить запорный арматуру

1. При снятой арматуре измерить размер арматуры. При несоответствии замените клапаны. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять выпускные клапаны машиной. Притереть клапаны вручную или заменить их по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: На 16-клапанных двигателях выпускные клапаны заполнены натрием. Для правильной утилизации клапанов используйте следующую процедуру.
2. Для утилизации клапанов, заполненных натрием, срезать ножовкой шток клапана у головки клапана. НЕ допускайте контакта воды с клапаном во время резки. Бросить шток клапана в ведро с водой и быстро отойти. После прекращения реакции с водой клапан утилизировать. При необходимости повторите процедуру.

Как обслужить направляющие клапаны

Если зазор между клапаном и направляющей не соответствует техническим требованиям, замените направляющую (направляющие). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для замены направляющей клапана необходимо отжать направляющую со стороны камеры сгорания. Нажмите на направляющую в холодной головке цилиндра до упора в направляющую. НЕ превышать давление в 1 т. Вручную развернуть направляющие для обеспечения надлежащего зазора между клапанами и направляющими.

Услуги подъемников

1. При оснащении гидравлическими подъемниками регулировка невозможна. При наличии шума подъемника запустить двигатель и дать ему прогреться до включения вентилятора охлаждения. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут. Если шум подъемника прерывистый или продолжается, замените необходимые подъемники.
2. Чтобы определить слабый или шумный подъемник, расположите распределительный вал так, чтобы выступы цилиндра № 1 были обращены вверх. Используя кусок дерева, надавите на подъемник. Если подъемник можно опустить более чем на 0 004 "(0,10 мм), замените его. Повторите процедуру для оставшихся подъемников (при необходимости).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять блок цилиндров при установке на стенд двигателя. Могут быть достигнуты неточные измерения. Проверить расточку цилиндра на износ, некруглость и конусность. Поршни выпускаются в увеличенном размере. Отверстие блока цилиндров может быть механически обработано. Проверьте блок цилиндров на коробление. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Как обслужить узел поршня и штока

Перед снятием убедитесь, что на крышках поршня, штока и штока указан соответствующий номер цилиндра. Убедитесь, что передняя стрелка двигателя отмечена сверху поршня. (Схема №22) Поршни и штоки подлежат замене комплектами по 4 штанги. Болты и гайки колпачка штока необходимо заменить после снятия или ослабления.

Поршень, штока и кольца. Схема №22

Войти

Убедитесь в правильности маркировки поршня и штока. Извлеките оба стопорных кольца из канавки отверстия под палец. С помощью устройства для замены поршневых пальцев (VW 207C) снимите и установите поршневой палец. Если штифт слишком тугой, нагрейте поршень до 60°C. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шток правильно расположен с поршнем. (Схема №22)

Как установить поршни

ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазоры блоком цилиндров, установленным на стенде двигателя. Проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Диаметр поршня штампуют сверху поршня в миллиметрах. Стрелка сверху поршня обращена в сторону передней части двигателя.

РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ

Установочные кольца

Измерить концевой зазор кольца. Измерить поршнем боковой зазор кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Установите кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена в сторону поршневого пальца (вниз). Расположите концы кольца, как показано на рисунке. (Схема №22)

Покомпонентный вид коленчатого вала в сборе. Схема №23

Войти

Как обслужить коренные подшипники

Крышки коренных подшипников маркируются совпадающей цапфой и должны быть установлены в исходное положение. (Схема №23) Упорный подшипник расположен на крышке No3 коренного подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора. При необходимости произведите машинную обработку или замену. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затягивать равномерно до спецификаций в несколько шагов.

Как обслужить шатунные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков промаркированы, чтобы обеспечить установку в исходное положение и расположение. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника. Измерить боковой люфт шатуна. Замените или обработайте по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Затягивать равномерно до спецификаций в несколько шагов.

Люфт конца коленчатого вала

Вставить щуп между коренным подшипником № 3 и упорной гранью коленчатого вала для измерения торцевого люфта. (Схема №23) При необходимости замените упорный подшипник. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. В оригинальном упорном подшипнике используется гладкая оболочка с 4-мя отдельными шайбами, а к заменителям прилагается буртик.

Водяной насоса R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Переведите управление нагревателем в горячее состояние. Слейте систему охлаждения, отсоединив нижний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите приспособления и кронштейны (при необходимости).
2. Отметьте и снимите шланги охлаждающей жидкости с водяного насоса. Снимите шкив водяного насоса. Отверните болты и снимите водяной насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Снимите термовыключатель времени, расположенный на водяном фланце перед заполнением системы охлаждения.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

Информация отсутствует.

Характеристики поршня/пальца/кольца

Информация отсутствует.

Технические условия на подшипники

Информация отсутствует.

Технические характеристики распределительного вала

Информация отсутствует.

Спецификации WARPAGE

СПЕЦИФИКАЦИИ WARPAGE