Устройство и принцип работы системы блокировки переключения передач: обзора
| Предупреждение | Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно через предохранитель № 45 (20-амп.) на тормозной выключатель При включенном положении блокировки в положение ON (II) или START (III), напряжение аккумуляторной батарей подается через плавкую вставку предохранителя № 5 (15-ампа) на соленоид блокировки переключения передач Затем при нажатии педали тормоза по проводу GRN/WHT подается напряжение аккумуляторов на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если одновременно с этим на педаль акселератора не подан сигнал о низком напряжении см.
Если рычаг переключения передач находится в положении Park (Стоянка), цепь блокировки переключений обеспечивает масса электромагнита блокировки, после чего на соленоид подается питание и рычаг переключения можно перевести из положения Park.
