Корпус и вал в сборе
ПримечаниеДля облегчения разборки составных частей см. иллюстрации (рисунок 8) и (рисунок 9).
- Снять корпус трансмиссии и валы в следующей последовательности. (Рисунок 10)
- Установить съемник корпуса (07HAC-PK4010A) с помощью соответствующих болтов. (Рисунок 11) Убедиться, что пружинный штифт вала управления совмещен с канавкой в корпусе коробки передач.
- Снять главный вал, промежуточный вал и вторичный вал вместе.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Как разобрать капитальный ремонт акпп - MR9A: капитального ремонта
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Приложение 18)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
- При замене ручного клапана или пружины ручной фиксации клапана отрегулировать и выбрать пружину ручного фиксатора клапана (см. раздел " ПРУЖИНА РУЧНОГО ФИКСАТОРА КЛАПАНА "). (ref-152652-S14805062222003021800000)
Схема №72
Схема №73
Повторная сборка
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Рисунок 22)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
Схема №74
Схема №75
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Рисунок 24)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
- Заменить уплотнительные кольца.
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
Схема №76
Схема №77
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Таблица 26)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
- Удерживая пружинный колпачок регулятора на месте, снять стопорный болт. Как только болт будет снят, медленно отпустить крышку пружины.
ПримечаниеСовместите отверстие в колпачке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, запрессуйте в корпус колпачок пружины и затянуть болт замка.
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
Схема №78
Схема №79
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Рисунок 28)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
Схема №80
Схема №81
- Тщательно очистить все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом.
- Продуть все проходы.
- Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. (Рисунок 30)
- Проверить все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152652-S31990725332003021800000)
- Покройте все детали ATF перед повторной сборкой.
Собрать корпус клапана в порядке, обратном разборке.
Схема №82
Схема №83
Обратить внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе главного клапана. Снять вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты). (Приложение 12)
Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедиться, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
Схема №84
Обратить внимание на расположение компонентов главного вала. (Таблица 32) Снять компоненты главного вала
Схема №85
Сборку главного вала производить в порядке, обратном разборке.
Обратить внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рисунок 33) Снять компоненты промежуточного вала
Схема №86
ПримечаниеСмазать все детали АТФ при сборке.
- Собрать составные части на промежуточном валу до шплинтов (поз.33) Кольца " О " не устанавливать.
- Удерживая 2-ю передачу от 3-й передачи, измерить щупом зазор между 3-ей передачей и упорным игольчатым подшипником, произвести измерения не менее чем в трех местах и примите среднее значение за фактический зазор. (ГОСТ 34) Норма - 0-.001 " (0--.03 мм).
- Если зазор выходит за пределы допуска, выбрать и установить новую манжету 3-й передачи, проконтролировать зазор повторно. (Рисунок 35) При выходе зазора за границы допуска заменить 2 упорных игольчатых подшипника и произвести повторную проверку зазора.
- Удерживая 2-ю передачу от 3-й, измерить щупом зазор между проставкой 2-й передачи и шплинтами. (Рисунок 36) Произвести измерения не менее чем в 3 местах, за фактический зазор примите среднее значение по норме 0-.002 " (0--.05 мм).
- Если зазор выходит за пределы допуска, выбрать и установить новые шплинты. (Рисунок 37)
- После замены шплинтов убедиться, что зазор выдерживается в пределах допуска.
- Вынуть подшипник промежуточного вала из корпуса трансмиссии.
- Собрать промежуточный вал, включая все подшипники и остальные компоненты. (Рисунок 33)
- Затянуть контргайку промежуточного вала до 22 фут-фунтов (29 н.м).
- Измерить щупом зазор между 4-й передачей и ступицей селектора заднего хода. (Рисунок 38) Произвести измерения не менее чем в 3 местах, за фактический зазор примите среднее значение.стандарт.002 -.004 " (.05-.11 мм).
- Если зазор выходит за допустимые пределы, то подберите и установить новый фиксатор шплинта (поз.39 и поз.40).
- После замены фиксатора шплинта убедиться, что зазор находится в пределах допуска.
- Измерить щупом зазор между 1-й передачей и ступицей муфты 1-го удержания. (Рисунок 41) Произвести измерения не менее чем в 3 местах, за фактический зазор примите среднее значение.стандарт из.008 -.012 " (.20-.31 мм).
- Если зазор выходит за пределы допуска, выбрать и установить новое кольцо 1-й передачи. Кольца доступны в толщинах 2 461-2 463 " (62,5-62,55 мм) и 2 465-2 267 " (62-6-62 мм).
- После замены манжеты 1-й передачи убедиться, что зазор находится в пределах допуска.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
ПримечаниеПри сборке смазать все детали АТФ. Перед установкой уплотнительных колец шлицы вала обмотайте лентой, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Собрать на вторичном валу все составные части, кроме конической шайбы и контргайки. Упорную шайбу установить так, чтобы большая фаска по окружности была обращена ко 2-му узлу сцепления (Рис. 42) При осмотре не устанавливать уплотнительные кольца.
- Удерживая 2-й узел сцепления против 3-й передачи, измерить щупом зазор между 2-ой передачей и упорным игольчатым подшипником (ГОСТ 43) Произвести измерения не менее чем в 3-х местах, за фактический зазор примите среднее значение Стандарт из.0004 -.0028 " (01 -.07 мм).
- Если зазор выходит за пределы допуска, выбрать и установить новую упорную шайбу. (Рисунок 44)
- После замены упорной шайбы убедиться, что зазор находится в пределах допуска.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Сцепления в сборе
ПримечаниеДля разнесенных видов узлов сцепления (поз.48) - (поз.52).
- Снять стопорное кольцо, затем извлечь концевой диск сцепления, диски и пластины сцепления.
- Снять тарельчатую пружину на 1-й и 2-й муфтах.
- Установить на барабан сцепления соответствующий пружинный компрессор.
- Сожмите возвратную пружину сцепления.
- Снять стопорное кольцо и пружинный компрессор.
- Оберните тряпку вокруг барабана сцепления и подайте давление воздуха в канал для жидкости, чтобы удалить поршень. Поместить кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Осмотреть обратный клапан, при наличии обратного клапана заменить поршень.
- Установить новое уплотнительное кольцо на поршень сцепления.
- На 1-й, 3-й и 4-й муфтах убедиться в том, что дисковая пружина надежно закреплена.
- Установить поршень в барабан сцепления. Приложите давление и вращайте для обеспечения правильной посадки. Не защемляйте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень с усилием.
- Установить возвратную пружину и фиксатор пружины, затем расположить стопорное кольцо на фиксаторе.
- Установить пружинный компрессор.
- Сожмите возвратную пружину сцепления.
- Установить стопорное кольцо.
- Снять пружинный компрессор.
- На муфтах 1-го удержания и 2-го зацепления установить дисковую пружину.
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливать диски и накладки сцепления Установить торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска.
- Установить стопорное кольцо.
- Измерить зазор между концевым диском муфты и верхним диском с помощью циферблатного индикатора. При опущенном концевом диске муфты обнулить стрелочный индикатор и поднять его до стопорного кольца (Рис. 53) Расстояние, на которое перемещается концевой диск муфты, представляет собой зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском.измерить в трех местах.
- Если зазор не соответствует эксплуатационным пределам, выбрать новый концевой диск сцепления. (Таблица 54) Диапазон толщины дисков сцепления составляет 0 083-0 114 дюйма (2,1-2,9 мм) с шагом 0,04 дюйма (0,1 мм).
Схема №103
Схема №104
Разбор дифференциала
ПримечаниеДля идентификации компонента (Таблица 56)
- Удерживайте дифференциал в зажимном приспособлении с помощью смотрового инструмента, затем снять крепежные болты корпуса дифференциала крест-накрест за несколько шагов. (Рисунок 57)
- Снять корпус дифференциала, затем установить пружинный компрессор на упорную пластину. (Рисунок 57)
- Сожмите пружинную пластину.
- Снять стопорный зажим.
- Снять пружинный компрессор, а затем извлечь стопорную пластину, пружинную пластину и шайбу 60 мм.
- Снять упорную прокладку 112 мм, диски сцепления, пластины сцепления и шайбу 102 мм.
- Снять водило в сборе, центральную шестерню, диск сцепления и диск сцепления.
- Ввинтите два болта 8 x 1,0 мм в резьбовые отверстия крышки корпуса дифференциала, чтобы отодвинуть ее от конечной ведомой шестерни. (Рисунок 58) Поворачивайте каждый болт по два оборота за один раз во избежание чрезмерного взвода крышки корпуса дифференциального механизма.
Схема №105
Схема №106
ПримечаниеДля идентификации компонента (Таблица 56)
- Установить диск сцепления, пластину сцепления, центральную шестерню и водило в сборе. Смазать поверхность диска сцепления трансмиссионной жидкостью.
- Установить конечную ведомую шестерню, совместив метку на крышке корпуса дифференциала с меткой на конечной ведомой шестерне.
- Установить шайбу 102 мм, диски сцепления, пластины сцепления и упорную прокладку 112 мм. Смазать диски сцепления трансмиссионной жидкостью. Расположить упорную регулировочную прокладку на 112 мм так, чтобы она была обращена в сторону от дисков сцепления.
- Установить шайбу 60 мм, пружинную пластину и стопорную пластину.
- Установить пружинный компрессор на упорную плиту.
- Сжать пружинную пластину, затем установить стопорный зажим.
- Установить корпус дифференциала, совместив пальцы дисков сцепления и диски сцепления.
- Убедиться, что корпус дифференциала касается конечной ведомой шестерни.
- Удерживайте дифференциал в тисках стенда с помощью специального инструмента, затем установить болты крепления корпуса дифференциала. Затянуть болты крест-накрест за несколько шагов.
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеПри замене корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, держателя дифференциала, подшипников, упорной прокладки, проставки или наружных колец подшипника дифференциала необходимо проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциального узла. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСА. (ref-152652-S26136675972003022100000)
ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед повторной сборкой.
- Собрать корпус коробки передач в следующей последовательности. (Таблица 64)
- Установить главный, промежуточный и вторичный валы.
- Совместите пружинный штифт вала управления с канавкой в корпусе трансмиссии.
- Затянуть болты корпуса крест-накрест. (Таблица 65) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152652-S19950765452003021800000)
