Трансмиссия
Модель трансмиссия и серийный номер штампуются на трансмиссия. (Схема №109) При заказе запасных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер.
Схема №109
Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 2.611:1 |
| 2-й | 1.551:1 |
| 3-й | 1.025:1 |
| 4-й | 0.684:1 |
| Задний ход | 1.909:1 |
| Главная передача | 4.428:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Электронное управление
Электронная система управления состоит из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчиков, линейного соленоида, переключателя передач и 4 электромагнитных клапанов. Переключение передач и блокировка управляются с помощью электроники для комфортной езды в любых условиях. TSM расположен на центральной переборке изолятора, за сиденьем водителя.
Гидравлическое управление
Корпус клапана включает в себя основной клапан, корпус вторичного клапана, корпус сервоклапана, корпус дроссельной заслонки, корпус блокировочного клапана и второй корпус аккумулятора. Они прикреплены болтами к корпусу гидротрансформатора как узел. Корпус основного клапана содержит ручной клапан, 1-2 переключающий клапан, 2-3 переключающий кран, 3-4 переключающий вентиль, перепускной клапан, односторонний предохранительный клапан и шестерни масляного насоса. Обратный клапан гидротрансформатора расположен в корпусе гидротранслятора, под основным корпусом клапана. 1-я, 1-ая, 3-я и 4-я муфты получают жидкость из соответствующих подводящих труб, а 2-я муфта получает жидкость из внутреннего гидравлического контура.
Механизм переключения передач
Ввод от различных датчиков, расположенных по всему транспортному средству, определяет, какой электромагнитный клапан управления переключением будет активирован блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Активация соленоидного клапана переключения изменяет давление модулятора, вызывая перемещение клапана переключения. Это повышает давление в линии к одной из муфт сцепления, включая эту муфту и ее соответствующую передачу.
Механизм блокировки
В положении " 3 / M " и положении " D " на 2-м, 3-м и 4-м клапанах жидкость под давлением сливается из задней части гидротрансформатора через проход для жидкости, что приводит к удержанию поршня блокировки напротив крышки гидротрансфера. По мере того как это происходит, главный вал вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Вместе с гидравлическим управлением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оптимизирует синхронизацию механизма блокировки. Клапаны блокировки управляют диапазоном регулирования давления и управления блокировкой.
Схема №110
Левая боковая крышка
ПримечаниеДля процедуры разборки необходим следующий инструмент: Держатель главного вала (07924-PJ4010A).
ПримечаниеПомощь в разборке трансакселя приведена на иллюстрациях. (Рисунок 3) и (Лист 4).
- Снять крышку датчика скорости автомобиля, затем снова установить 3 болта вокруг масляного уплотнения карданного вала.
- Сдвинуть держатель на главный вал и зацепите собачку стояночного тормоза за парковочную шестерню. (Рисунок 5)
- Снять левую боковую крышку коробки передач в следующей последовательности. (Таблица 6)
- Отрежьте зубилом контровочные усы каждой контргайки вала, после чего отвернуть стопорные гайки и снять конические пружинные шайбы. (Рисунок 7)
- Снять держатель с главного вала после снятия контргаек.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Корпус клапана
ПримечаниеПомощь в разборке составных частей производите согласно иллюстрациям (рисунок 12) и (рисунок 13).
Снять корпус клапана в следующей последовательности. (Рисунок 14)
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Корпус главного клапана
| Внимание | При разборке основного корпуса клапана расположить компоненты основного корпуса клапана по порядку и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с основного корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеПомощь в разборке компонента (пункт 17)
ПримечаниеНе использовать магнит для удаления контрольных шариков, они могут намагничиваться.
Процедуры ремонта корпуса клапана
ПримечаниеЭтот ремонт необходим только в том случае, если один или несколько клапанов в корпусе клапана не скользят плавно в своих отверстиях. Использовать эту процедуру, чтобы освободить клапаны.
- Замочите лист абразивной бумаги № 600 в ATF примерно на 30 минут.
- Осторожно постучите по корпусу клапана, чтобы залипший клапан выпал из отверстия. Для освобождения клапана может потребоваться использование небольшой отвертки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать отверткой расточку.
- Осмотреть клапан на наличие следов задиров, используя бумагу ATF № 600 для зачистки заусенцев на клапане, промыть его в растворителе и просушите сжатым воздухом.
- Сверните половину листа бумаги № 600, пропитанной ATF, и вставить его в отверстие клапана для заедания. (Рисунок 19) Слегка скрутите бумагу так, чтобы она раскручивалась и плотно прилегала к отверстию, затем отполируйте отверстие путем закручивания бумаги при проталкивании ее внутрь и наружу.
- Снять бумагу № 600. Тщательно промыть весь корпус клапана в растворителе, затем просушите сжатым воздухом.
- Нанести на клапан покрытие ATF, затем опустить его в отверстие (Рис. 20). Он должен упасть на дно отверстия под собственным весом. Если нет, повторить шаги 4 и 5, а затем снова протестируйте. При прилипании клапана заменить корпус клапана.
- Снять клапан, и тщательно очистить его и корпус клапана растворителем. Просушите все детали сжатым воздухом, затем собрать заново, используя в качестве смазки АТФ.
Схема №119
Схема №120
Корпус вторичного клапана
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположить компоненты в порядке и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеПомощь в разборке компонента (пункт 21)
Корпус сервопривода
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположить компоненты в порядке и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеДля помощи в разборке компонента (Рисунок 23)
Корпус регулирующего клапана
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположить компоненты в порядке и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеДля помощи в разборке компонента (Рисунок 25)
Корпус запорного клапана
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположить компоненты в порядке и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеДля помощи в разборке компонента (Таблица 27)
2ND корпус аккумулятора
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположить компоненты в порядке и отметить места расположения пружин для повторной сборки. Обратить внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана. |
|---|
ПримечаниеДля помощи в разборке компонента (Таблица 29)
Промежуточный вал
ПримечаниеКонтргайка имеет левую резьбу.
Вторичный вал
ПримечаниеКонтргайка имеет левую резьбу.
Дифференциал
| Внимание | Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. |
|---|
| Внимание | Если шестерня насоса и вал насоса не перемещаются свободно, ослабить болты корпуса клапана, выровняйте вал заново, а затем повторно затянуть его до указанного крутящего момента. Неправильная центровка вала насоса приведет к заеданию шестерни насоса или вала насоса. |
|---|
ПримечаниеДля предотвращения срыва резьбы нажимайте на крышку аккумулятора во время установки болтов.
Собрать компоненты корпуса клапана в пронумерованной последовательности. (Рисунок 63) Убедиться, что приводная шестерня насоса имеет фаску на боковой поверхности сепараторной пластины.
Схема №121
ПримечаниеДля того, чтобы помочь в повторной сборке трансмиссия, обратитесь к иллюстрации. (Рисунок 3) Буквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
- Собрать компоненты левой стороны коробки передач в следующей пронумерованной последовательности. (Рисунок 66)
- Установить рычаг стояночного тормоза в положение " P ", затем убедиться, что собачка стояночных тормозов входит в зацепление с парковочной шестерней.
- Если собачка не входит в полное зацепление, проверить зазор между стопором и стопором стояночного тормоза. См. раздел " ОСТАНОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. (ref-152652-S29363397992003021800000)
- Затянуть болт замка, затем отогните над язычком замка.
- Установить держатель главного вала, затем переместить его в положение " P ". (Таблица 5)
- Установить на каждый вал новую коническую пружинную шайбу и новую контргайку.
- Затянуть контргайки на заданный момент.
- Поставить каждую контргайку на вал с помощью пуансона 3,5 мм.
- Установить подводящие трубопроводы и шарикоподшипник в левую боковую крышку, совместив проушины подводящих трубопроводов муфт 1-го и 1-ого держателей с канавками в крышке. (Рисунок 67)
- Установить стопорное кольцо.
- Установить левую боковую крышку.
- Установить датчики скорости промежуточного и главного валов, крышку датчика скорости транспортного средства и линейный соленоид.
- Установить рычаг управления, новые контровочные шайбы, поменяйте вал и колпачок вала на другом конце вала управления. (Рисунок 68) Затянуть болты, затем отогните лапку к головке болта.
