Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - MR9A: диагностики
ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте транспортное средство на дороге и записать характеристики транспортного средства для дальнейшего использования в ходе диагностики.
ПримечаниеПроблемы с управляемостью, связанные с трансмиссией, могут быть вызваны неисправностью компонента двигателя. Коды неисправностей, связанных с двигателем, ДОЛЖНЫ быть отремонтированы перед диагностикой трансмиссии. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Отказ диагностики и ремонта кодов неисправностей двигателя до диагностики трансмиссии может привести к неправильной диагностике или ремонту компонентов.
Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на стоянке и нейтрали для обеспечения правильной настройки переключателя передач A / T. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверить жгуты проводов на предмет правильности прокладки. Предварительно проверить чистоту всех соединений жгутов и компонентов системы управления см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ во время РЕМОНТА ". (ref-142312-S33071233782002072900000)(ref-142312-S03044543332002072900000)
Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-142312-S19302953922002072900000)(ref-142312-S21856039702002072900000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеПеред проведением диагностики по симптому провести " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". (ref-142312-S40039132152002072900000)
ПримечаниеИспользовать следующие симптомы, чтобы помочь в предварительной диагностике. Если перечисленный симптом соответствует беспокойству клиента, проверить соответствующие элементы на предмет возможной причины.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения " P " при нажатой педали тормоза и педали акселератора в положении холостого хода, проверить систему блокировки переключений. См. статью " СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ - NSX и NSХ-T ". (ref-141651)
Схема №39
- Включить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (включаются вентиляторы охлаждения). Переведите рычаг переключения передач в положение " D ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажать на педаль акселератора и отпустить ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять панели спинки кресла для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Извлечь держатель разъема из блока управления системы контроля тяги (TCS). (Рисунок 18) Отсоединить антенный вывод. Удалить блок управления TSC. Не отсоединяйте разъемы муфта блокировки гидротрансформатора. Вынуть TSM и переверните компонент.
- Установить тестовый набор Backprobe проверка Set (07SAZ-001000A) или аналогичный между кабельным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выводами DVOM. (Таблица 5) Включить DVOM для измерения напряжения. Подключить положительный вывод DVIM к клемме B4 кабельного разъема TMM, а отрицательный вывод - к клеммам A13 или A26. (см. 5)
- Провести дорожное испытание транспортного средства и проверить наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. См. раздел " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ для включения сцепления. (ref-142312-S06020149212002072900000)
- Убедиться, что точки переключения на повышенную и пониженную передачи и блокировки гидротрансформатора правильны в отношении напряжения датчика положения дроссельной заслонки или открытия дросселя и скорости транспортного средства с рычагом переключения передач в положении " D ". См. таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия ", " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " и " СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКИРОВКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-142312-S12523775402002072900000)(ref-142312-S19770225952002072900000)(ref-142312-S37907592892002072900000)
- При рычаге переключения передач в положении " D " разогнаться примерно до 35 миль / ч, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач из положения " Д " в положение " 2 ". Убедиться, что торможение двигателем происходит.
- Установить рычаг переключения передач в положение " 1 ". Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки. Проверить на наличие ненормального шума или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны возникать при таком положении рычага переключения передач.
- Установить рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки. Проверить на наличие ненормального шума или пробуксовки сцепления. В этом положении рычага переключения передач не должно происходить повышающих и понижающих переключений.
- Установить рычаг переключения передач в положение " 3 / M ". Запустить автомобиль на 1-й или 2-й передаче, и переключите на 3-ю передачу с помощью рычага переключения. Ускорьтесь на полной дроссельной заслонке. Проверить наличие ненормального шума или проскальзывания сцепления.
- Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки. Проверить на предмет ненормального шума или пробуксовки сцепления.
- Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверить наличие неисправного троса переключения передач или парковочных компонентов.
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять тестовый жгут и переустановите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления TCS, антенный вывод, держатель разъема и панели спинки сиденья.
| Применение (положение " D ") | 1-й - 2-й | 2-й - 3-й | 3-й - 4-й |
|---|---|---|---|
| Tp Напряжение на датчике 0,96 вольт накатом вниз от упора | 9-11 | 18-21 | 25-29 |
| Напряжение датчика Tp 2,35 вольт, ускоряющееся от упора | 25-29 | 50-54 | 76-81 |
| Полное ускорение дроссельной заслонки от упора | 35-40 | 66-71 | 105-111 |
| (1) В MPH. | |||
| (1) | В полицейском участке. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (1)
| Применение (положение " D ") | 4-й - 3-й | 3-й - 2-й | 2-й - 1-й |
|---|---|---|---|
| Напряжение датчика Tp 0,96 вольт при движении накатом или торможении до остановки | 17-21 | Н/Д | 6-9 |
| Полная дроссельная заслонка и автомобиль, замедленный за счет увеличенного класса | 97-103 | 60-65 | 26-30 |
| (1) В MPH. | |||
| (1) | В полицейском участке. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ С ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (1)
| Применение | Муфта блокировки включена | Блокировка сцепления отключена | |
|---|---|---|---|
| Положение «D» | |||
| Напряжение сенсора Tp 0,96 В | 14-16 | 12-16 | |
| Напряжение датчика Tp 2,35 В | 89-93 | 57-62 | |
| Полный дроссель | 103-109 | 100-105 | |
| (1) В MPH. | |||
| (1) | В полицейском участке. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКИРОВКИ трансмиссия (1)
Испытание на холостой ход
| Внимание | НЕ проводите проверку скорости торможения в течение более 10 секунд, так как это может привести к повреждению трансмиссии. Запрещается перемещать рычаг переключения передач при увеличении частоты вращения двигателя. |
|---|
- Включить стояночный тормоз и заблокируйте все колеса. Подсоединить тахометр или сканирующий инструмент к автомобилю и запустить двигатель. Убедиться, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить рычаг переключения передач в положение " 2 ".
- Полностью нажать педаль тормоза. Полностью нажать акселератор на 6-8 секунд и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторить процедуру испытания в положениях " D ", " 1 " и " R ".
- Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях " D ", " 2 " ", 1 " и " R ". Скорость задержки должна составлять 1950-2250 об / мин. Если скорость остановки не соответствует спецификации, см. таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ " для возможных причин. (ref-142312-S40126848322002072900000)
| Результаты теста скорости замедления | Вероятная причина |
|---|---|
| Обороты в минуту высокий In " D " (Обороты высоки в " D ") | Скользящее 1-е сцепление и 1-я передача одностороннего сцепления |
| Обороты высокие в " 2 " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, забитый масляный фильтр, клапан регулятора давления застрял в закрытом состоянии, проскальзывание 2-й муфты |
| Обороты в минуту высокий In «1» | Проскальзывание 1-го сцепления и 1-е удерживающее сцепление |
| Обороты высоки в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Обороты в минуту низкий в " 2 " | Низкая мощность двигателя или проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднять и поддержите транспортное средство так, чтобы задние колеса вращались свободно. Прикрепите тахометр или сканирующий инструмент к транспортному средству для мониторинга оборотов двигателя.
Давление в трубопроводе / испытание давления сцепления
- При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного вентиля с магистрального давления / 1-го нажимного вентиля сцепления на трансмиссия. (Таблица 6) Прикрепите манометр к нагнетательному вентилю и затянуть шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 н.м).
- Запустить двигатель и убедиться, что задние колеса вращаются свободно. Работайте двигатель на 2000 об / мин с рычагом переключения передач в положении " D " или " 1 ". Обратить внимание на давление в линии / 1-е давление сцепления.
- Повторить процедуру на каждом отводе давления сцепления с рычагом переключения передач в указанной передаче. (Рисунок 6) Убедиться, что все значения давления сцепления соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление не соответствует техническим условиям, см. таблицу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПО ДАВЛЕНИЮ (ref-142312-S23501278272002072900000)
- Снять манометр. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку крана давления до 13 футов фунтов (18 Н.м).
Испытание сцепления на низкое/высокое давление
- При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного крана со 2-го нажимного крана на коробке передач. (Рисунок 6) Присоедините манометр к нагнетательному крану и затянуть шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что задние колеса вращаются свободно. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Медленно нажать педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя до тех пор, пока давление не будет указано на манометре. Отпустить педаль дроссельной заслонки, позволяя оборотам двигателя вернуться к холостому ходу, затем записать показания давления.
- На холостом ходу двигателя нажать педаль акселератора примерно на 1 / 2 ее возможного хода и увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока давление не будет указано по манометру. Обратить внимание на наибольшее полученное показание давления. Повторить процедуры для 3-й и 4-й муфт и записать показания давления.
- Убедиться в том, что все значения давления сцепления соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление не соответствует техническим условиям, обратитесь к таблице ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГИДРОИСПЫТАНИЙ ПО ДАВЛЕНИЮ (ref-142312-S23501278272002072900000)
- Снять манометр. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку крана давления до 13 футов фунтов (18 Н.м).
Испытание давлением дроссельной заслонки «B»
- При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного крана с дроссельного клапана " В " на трансмиссия. (Таблица 6) Прикрепите манометр к нагнетательному крану и затянуть шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 н.м).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что задние колеса вращаются свободно. Отсоединить разъем линейного электромагнитного жгута. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин. Измерить полностью открытое давление дроссельной заслонки " B "
- Подключить напряжение аккумуляторной батареи к положительной клемме 3 линейного электромагнита, а масса аккумулятора - к отрицательной клемме 1. (Рисунок 19) Измерить полностью закрытое давление дросселя " Б ".
- Убедиться, что давление в дросселе " B " соответствует указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давления не соответствуют техническим характеристикам, см. Таблицу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ НА ГИДРОСТАТИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ (ref-142312-S23501278272002072900000)
- Выключить двигатель. Снова подсоединить разъем линейного электромагнитного жгута. Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана до 13 футов фунтов (18 н.м).
| Применение | Положение рычага переключения передач | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | " D " или " 1 " | 121-128 (830-880) | |
| Давление сцепления | |||
| 1-е сцепление | " D " или " 1 " | 121-128 (830-880) | |
| 1st-Удержание сцепление | "1" | 121-128 (830-880) | |
| 2-е сцепление | "2" | 121-128 (830-880) | |
| 2-е сцепление (1) | «D» | 71-128 (490-880) | |
| 3-е сцепление (1) | «D» | 71-128 (490-880) | |
| 4-е сцепление (1) | «D» | 71-128 (490-880) | |
| 4-е сцепление | «R» | 121-128 (830-880) | |
| Давление дроссельной заслонки " Б " (2) | «D» | 87-96 (600-660) | |
| Давление газа " Б " (3) | «D» | 0-2 (0-15) | |
| (1) Давление жидкости составляет 71 фунт / кв. дюйм (490 к Па) при закрытом дросселе и 128 фунт / кв.дюйм (880 КП а) при открытом дросселе более 3 / 16. (2) С отсоединенным соединителем линейного электромагнитного жгута, без подачи напряжения на клеммы при 2000 об / мин. (3) с отсоединенным разъемом линейного соленоидного кабеля, и напряжение подается на клеммники с полностью закрытым дросселем. | |||
| (1) | Давление жидкости составляет 71 фунт / кв.дюйм (490 к Па) при закрытой дроссельной заслонке и 128 фунт / кв. дюйм (880 КП а) при открытой дроссельной шайбе более 3 / 16. |
|---|
| (2) | С отсоединенным разъемом жгута линейного соленоида и без подачи напряжения на клеммы при 2000 об / мин. |
|---|
| (3) | С отсоединенным разъемом жгута линейного соленоида, а на клеммы при полностью закрытом дросселе подается напряжение. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, обратный клапан гидротрансформатора, регулятор давления масляного насоса или масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нулевое давление 1st-Удержание сцеплении | Неисправность сцепления 1st-Удержание | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление или сервоклапан | |
| Давление дроссельной заслонки «Б» | ||
| Низкое или отсутствие давления дроссельной заслонки " B " | Неисправность корпуса дроссельной заслонки | |
| Высокое давление дроссельной заслонки " B " | Неисправен линейный соленоид | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №40
Поиск диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеВ следующей информации расшифровка кода ошибки идентифицируется как код серии " P ", затем флэш-код. Например: P0715 / 15 (код расшифровка кода ошибки " P " / флэш-код).
ПримечаниеПри диагностике убедиться, что по неисправности в системе Pgm-FI не загорается сигнальная лампа " Д " на индикаторе положения шестерни Вп на приборной панели и системой впрыска топлива управляет система ПГМ-Фи. Для диагностики системы ПГМ- Фи обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеПрежде чем выполнять какую-либо диагностическую процедуру, обратить внимание на предустановленные радиостанции, так как радиостанции и настройка часов будут очищены и должны быть сброшены.
Получение расшифровки кода ошибки с помощью средств сканирования
- Если расшифровка кода ошибки существует, индикатор " D " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Для извлечения DCC с помощью сканирующего инструмента выключить зажигание.
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному в нижней левой части бардачка. (Рисунок 8) Включить зажигание. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Сканирующее средство укажет на наличие расшифровка кода ошибки.
- Как только расшифровка кода ошибки будет получен, выключить зажигание. Определить вероятную причину и симптом. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Отремонтируйте по мере необходимости. Смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-142312-S12372784782002072900000)
- Если на дисплее отображаются какие-либо другие датчики, за исключением перечисленных, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если индикатор " D " не мигает или остается включенным, см. " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА D НЕ РАБОТАЕТ " или " СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ " под заголовком ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-142312-S30151261382002072900000)
Определения диагностических кодов неисправностей
| Код расшифровка кода ошибки / Flash (1) | Индикатор " D " (2) (3) | Вероятная причина (4) | Признаки |
|---|---|---|---|
| P0715 / 15 | Прочь | Неисправен датчик частоты вращения главного вала | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P0720 / 9 | Мерцания | Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0725 / 11 | Прочь | Неисправность катушки зажигания | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0730 / N / A | Прочь | Неисправна система управления переключением передач | Не переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче |
| P0740 / N / A | Прочь | Неисправная система контроля блокировки | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P0753 / 7 | Мерцания | Неисправен соленоид переключения передач «A» | Остается на 4-й передаче, не переключается, кроме 1-й-4-й, 2-4-й или 2-3-й передач |
| P0758 / 8 | Мерцания | Неисправен соленоид переключения передач «B» | Остается на 1-й или 4-й передаче |
| P1705 / 5 | Мерцания | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4 |
| P1706 / 6 | Прочь | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Сцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач |
| P1709 / 24 | Мерцания | Неисправен переключатель передач | Трансмиссия не переходит в режим Sportshift |
| P1753 / 1 | Мерцания | Неисправный электромагнит управления блокировкой «A» | Блокировочное сцепление не включается или управляющий соленоид " А " остается включенным, неустойчивый холостой ход двигателя |
| P1758 / 2 | Мерцания | Неисправный электромагнит управления блокировкой «B» | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1768 / 16 | Мерцания | Неисправен линейный соленоид | Трансмиссия сильно дергается при переключении, блокировочная муфта не сцепляется |
| P1788 / 19 | Мерцания | Неисправность блок управления двигателем | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P1790 / 3 | Мигает или выкл. | Неисправность датчика Tp | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1791 / 4 | Мерцания | Неисправность датчика скорости транспортного средства | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1792 / 10 | Мерцания | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1793 / 12 | Мерцания | Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | Нет специфических симптомов |
| P1795 / 20 | Мерцания | Неисправность датчика точки доступа | Нет специфических симптомов |
| (1) Код вспышки - это количество миганий от индикатора " D " на индикаторе положения шестерни A / T на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем для проверки обслуживания. (2) Состояние индикатора " Д " в индикаторе положений шестерни А / Т на инструментальной панели. (3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться для всех датчиков. (4) Проверить указанный компонент на вероятную причину. Проверить проводку и соединения для указанного компонента. | |||
| (1) | Код вспышки - количество миганий от лампы-индикатора " Д " на указателе положения шестерни Вп на приборной панели с установленным в разъем сервисного контроля соединительным проводом. |
|---|
| (2) | Состояние сигнальной лампы " Д " на указателе положения шестерни Вп на приборной панели. |
|---|
| (3) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещать все коды неисправностей. |
|---|
| (4) | Проверить указанный компонент на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения для указанного компонента. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Сброс диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеПамять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может быть очищена с помощью средства сканирования или тестера Honda Pgm.
После выполнения ремонта необходимо очистить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от коды неисправностей. Убедиться, что зажигание выключено. Вынуть предохранитель часов № 33 (7,5-ампер) из коробки предохранителей / реле под капотом (находится в правом заднем углу переднего отсека) не менее чем на 10 секунд. (Рисунок 10) Это приведет к очистке памяти TSM. Переустановите предохранитель. Сбросьте часы и радиостанции.
