Кабели и предохранители - общая диагностика и испытания: Прочее Volvo XC90 I рестайлинг

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление.

Проверить клемму массы 31 / 72 и подключенную к ней проводку. Проверить обрыв цепи. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ ". (ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить кабель и предохранитель - общей диагностики и испытания: прочее

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между клеммой # B21 на коммутационной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить клемму заземления

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить коробку для разборки. Подсоединить омметр между клеммой # A20 на коробке для разбора и отрицательной клеммой батареи. Омметр должен считывать 0 Ом. Другая информация о подключении коробки для разбивки. см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ ". (ref-476703-S24286311692012060500000)

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ, СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ

Проверить клемму массы 31 / 83. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. См. раздел " ОБРЫВ, ПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". Проверить сопротивление контактов и окисление. См. " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-494744-S18857066992012081600000)(ref-494744-S00891297232012081600000)

Проверить разъем 54 / 13 на наличие, см. раздел " КОНТАКТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И ОКИСЛЕНИЕ ". (ref-494744-S00891297232012081600000)

Схема №13

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен
3. Выключить все нагрузки батареи, такие как входное освещение и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и тестовой коробкой A20. Омметр должен отображать 0.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-476703-S35775802292012060500000)

Схема №14

Войти

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №15

Войти

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # B21 на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ, СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЯ

Проверить клемму массы 31 / 6 (Lhd) / и подсоединенную к ней проводку. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # E1 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить распределительную коробку. Подсоединить омметр между клеммой # А2 на блока предохранителей и реле и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать 0 Ом. Другая информация Для подключения блока предохранителей и реле см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле. АКСЕССУАР ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-476703-S17021722562012060500000)

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ, СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ

Проверить клемму массы и подключенную к ней проводку, убедиться в отсутствии обрыва цепи.

Проверить клемму массы и подсоединенную к ней проводку. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. Для получения информации о проводке и клеммах трассировки неисправностей см. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # A2 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать 0 Ом.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить напряжение питания / клеммы заземления

Источник питания, задний электронный модуль (REM)

Задний электронный модуль (REM) получает питание непосредственно от батареи через вход напряжения на модуле управления.

Задний электронный модуль (REM) также получает питание через вход от выключателя зажигания.

Питание непосредственно от батареи

1. Питание на вход питания # K1 подается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в заднем электронном модуле (REM). В случае обрыва цепи задний электронный модуль будет сброшен, а значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) исчезнут.

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма входа питания # A29 (# 29). 15i-supply. Питание включается, когда ключ зажигания находится в положении II.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от батареи до клеммы # K1 заднего электронного модуля (REM). Проверить наличие обрыва цепи. Убедиться в отсутствии неплотных соединений. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверите предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Проверить кабель питания от выключателя зажигания к задней клемме электронного модуля (REM) # A29. Убедиться в обрыве цепи. Проверить на наличие ослабленных соединений. Проверить контактное сопротивление и окисление. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Клемма массы, задний электронный модуль (REM)

Задний электронный модуль (REM) имеет две клеммы массы, входы массы от модуля управления соединены через два отдельных вывода массы с одной и той же клеммой массы в кузове автомобиля.

1. Вход массы 1 (клемма # A32 (# 32) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля
2. Клемма ввода массы 2 # D12 (# 12) является сигнальным заземлением и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между задней клеммой электронного модуля (REM) # A32 (32) и клеммой массы 31 / 47. Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлениями для заднего электронного модуля не должно превышать 0,5 В.

Проверить вывод массы между задней клеммой электронного модуля (REM) # D12 (12) и клеммой массы 31 / 72. Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить на окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлениями для заднего электронного модуля не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

Как проверить напряжение питания / клеммы заземления Lhd

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) питается непосредственно от заднего электронного модуля (REM) через два входа питания на модуле управления.

Центральный электронный модуль (CEM) также получает питание через четыре входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Питание от заднего электронного модуля (REM)

1. Вход напряжения 1 клемма # Ea запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM)
2. Вход напряжения 2 клемма # Eb запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Iв. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM).

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # D15 (# 15). S-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении 0
2. Клемма входа питания # D8 (# 8). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I
3. Клемма ввода питания # D16 (# 16). Питание 15. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II
4. Клемма ввода питания # D60 (# 60). Питание 50. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении III.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia к клемме центрального электронного блока (CEM) # Еа. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить сопротивление контактов и окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ib к клемме центрального электронного блока (CEM) # Ев. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов и окисление; проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (ЦЭМ) имеет наземный вход.

1. Клемма ввода массы # D6 (# 6) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить провод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # D6 (# 6) и клеммой массы 31 / 6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) питается непосредственно от заднего электронного модуля (REM) через два входа питания на модуле управления.

Центральный электронный модуль (CEM) также получает питание через четыре входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Питание от заднего электронного модуля (REM)

1. Вход напряжения 1 клемма # Ea запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM)
2. Вход напряжения 2 клемма # Eb запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Iв. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM).

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # D15 (# 15). S-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении 0
2. Клемма входа питания # D8 (# 8). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I
3. Клемма ввода питания # D16 (# 16). Питание 15. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II
4. Клемма ввода питания # D60 (# 60). Питание 50. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении III.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia к клемме центрального электронного блока (CEM) # Еа. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить сопротивление контактов и окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ib к клемме центрального электронного блока (CEM) # Ев. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов и окисление; проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (ЦЭМ) имеет наземный вход.

1. Клемма ввода массы # D6 (# 6) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # D6 (# 6) и клеммой массы 31 / 10. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие неплотных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

USB-блок (Auu) аксессуара для подачи напряжения

Дополнительный блок USB (Auu) получает напряжение через вход напряжения на модуле управления. Когда зажигание включено, питание подается на вход питания и модуль управления находится в активном режиме.

1. Вход питания # A C1: 1 питается напряжением через предохранитель от батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в модуле управления. В случае обрыва цепи модуль управления будет сброшен, а значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) исчезнут.

Проверка источника питания

Проверить кабель подачи напряжения от батареи к дополнительному USB-устройству (Auu) # C1-1 на наличие разомкнутой цепи, ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления. Проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Масса дополнительного USB-блока (Auu)

Устройство USB для аксессуаров (Auu) имеет вход массы.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель. Проверить наличие ослабленных соединений, сопротивление контактов и окисление. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9512971

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранители
3. Чтобы экспонировать разъемы заднего электронного модуля (REM): Для -2004, см.: " РЕЛЕ / КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ГРУЗОВОЙ ОТСЕК / ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (РЕМ), ЗАМЕНА " Для 2005-, см: " ЗАДНЯЯ ЭЛЕКТРОННАЯ МОДУЛЬ (РЭМ), ЗАМЕНЯЯ ". (ref-476708-S37746096742012060500000)(ref-476708-S33814387132012060500000)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) см. " 9511428 " к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Схема №16

Войти

Задний электронный модуль (REM)

1. Подключить адаптер, см. " 9512971 ", к разъемам модуля управления A, B, C, D и F. ПОДСКАЗКА: Разъемы А, В и D нельзя подключать одновременно. Ни один из разъемов С и Ф не может быть подключен одновременно. (ref-460875-S20933867862012040200000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
3. Для соединителя B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
4. Для разъема C клеммы # C1- # C14 соответствуют клеммам # 41- # 54 на блока предохранителей и реле
5. Для разъема D клеммы # D1- # D36 соответствуют клеммам # 1-36 на блока предохранителей и реле
6. Для разъема F клеммы # F1- # F10 соответствуют клеммам # 41- # 50 на блока предохранителей и реле.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Схема №17

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выставить встроенное реле / термобатарею в грузовом отсеке
3. Вынуть предохранители 11D / 1 и xtigx1 / 2 из встроенного реле / термобатареи в грузовом отсеке 11D
4. Освободить стопорные крюки на верхней части встроенного реле / термобатареи в грузовом отсеке
5. Сложите встроенное реле / термобатарею в грузовом отсеке вниз / внутрь. Теперь интегрированное реле / термоаккумулятор в грузовой отсек можно снять
6. Ослабить винт, удерживающий разъем заднего электронного модуля (REM), чтобы он мог свободно висеть
7. Отсоединить разъем заднего электронного модуля (REM), который может быть жестким.

Подключить адаптер между задним электронным модулем (REM) и его разъемом. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) к адаптеру. Проводка break-out box (тестер-адаптер) смотри " 9511503 ". (ref-460875-S07119934402012040200000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Прочая информация

1. Расположение компонентов см. в разделе " ГРУЗОВОЙ ОТСЕК РЕЛЕ / БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (REM), ЗАМЕНА ". (ref-476708-S37746096742012060500000)
2. Более подробную информацию о сигналах и других значениях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ ". (ref-476705-S17614892872012060500000)

Специальный инструмент

См. 9511373

См. 9511428

1. Зажигание выключено
2. Обнажите нагреватель.

Схема №18

Войти

Установить отвертку между разъемом модуля управления и его блокирующей ручкой.

Повернуть отвертку, чтобы освободить защелку.

Продолжайте вытягивать ручку блокировки наружу до тех пор, пока разъем не отойдет от модуля управления.

Подсоединить адаптер (см. " 9511373 ") к разъему модуля управления, а коробку разбиения (см. " 95-11428 ") - к адаптеру. (ref-460875-S03048633872012040200000)(ref-460875-S19859279082012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Расположение компонентов см. в разделе " НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-476703-S05201712882012060500000)

Специальный инструмент

См. 9511503

См. 9511428

1. Зажигание выключено
2. Вынуть предохранители 11C / 21, 11C / 25 и xtigx2 / 32 из термобатареи в пассажирском салоне 11C
3. Выставление центрального электронного модуля (ЦЕМ): Для -2004 см.: " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (СЭМ), ЗАМЕНЯЮЩИЙ " Для 2005- см.: " ЦЕНТРАЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО (CEM) ЗАМЕНЯЮЩЕЕ ". (ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)

Подключить адаптер (см. раздел " 9511503 ") к разъему модуля управления, а распределительную коробку - к адаптеру (см. подраздел " 95-11428 "). (ref-460875-S07119934402012040200000)(ref-460875-S19859279082012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Более подробную информацию о сигналах и других значениях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ ". (ref-476705-S04532231402012060500000)

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9512971

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранители
3. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) см. " 9511428 " к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Центральный электронный модуль (CEM)

1. Подключить адаптер (см. " 9512971 ") к разъемам A, B, C и D модуля управления. (ref-460875-S20933867862012040200000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
3. Для соединителя B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
4. Для разъема C клеммы # C1- # C36 соответствуют клеммам # 1- № 36 на блока предохранителей и реле
5. Для разъема D клеммы # D1- # D60 соответствуют клеммам # 1-60 на блока предохранителей и реле.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Специальный инструмент

См. 9511463

См. 9813190

См. 9511428

См. 9511499

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранитель 11A / 4 в фузельном ящике моторного отсека
3. Снять зеркало заднего вида. См. раздел ВЕРХНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (UEM) / ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, ЗАМЕНА
4. Снять крышку с задней стороны зеркала заднего вида
5. Отсоединить разъем модуля управления.

Подключить адаптер (см. " 9511463 ") к верхнему разъему электронного модуля (UEM). Присоедините коробку разбиения (см. " 9813190 ") или коробку разбивки (рис. " 995-11428 "), а проводку - к адаптеру (см " 9511-499 "). (ref-460875-S37881146052012033000000)(ref-460875-S22209126012012033000000)(ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Более подробную информацию о сигналах и других значениях см. в разделе " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА, ВЕРХНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (УЭМ) ". (ref-476705-S20964673452012060500000)

Схема №19

Войти

Испытательный бокс соединен с блоком управления?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ

Как проверить точку заземления

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен.
3. Выключить все нагрузки батареи, такие как входное освещение и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 3 на тестовой коробке.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПЕЙ, СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЕ

Проверить точку массы нагревателя и подключенные к ней провода на обрыв цепи, как описано в, см. " РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ, ПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ " и " КОНТАКТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ И ОКИСЛЕНИЕ ". (ref-494744-S18857066992012081600000)(ref-494744-S00891297232012081600000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен.
3. Выключить все компоненты, питаемые батареей, такие как фонари и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 3 на тестовой коробке.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Как проверить стояночный обогреватель

1. Зажигание выключено.
2. Активировать нагреватель, выбрав немедленный запуск в комбинированном приборе (DIM). Теперь нагреватель должен запускаться и работать. Нажать кнопку RESET для активации / деактивации нагревателя. При запуске нагревателя отображается p.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Подготовительные работы

Перед удалением диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) все указанные неисправности должны быть исправлены.

Выбрать 1 для продолжения удаления. Обратитесь к разделу " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-476703-S01644800702012060500000)

Выбрать 2 для прерывания стирания. Прервать

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Зажигание включено. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. ВКЛЮЧЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Включение нагревателя

1. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы только зажигание было включено для того, чтобы обогреватель запустился.
2. Включить нагреватель. Жужжащий звук должен быть слышен из обогревателя
3. Дайте обогревателю поработать не менее 2 минут. Проверить работу подогревателя согласно " НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ТЕСТОВЫЙ ПРОГОН ". Прочая информация: Описание параметров см. в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ " Описание включений см. " АКТИВАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ / ФУНКЦИЙ ".отключить отопитель. (ref-476711-S04343441902012060500000)(ref-494762-S36581359582012081600000)(ref-494746-S14036720622012081600000)

1. Продолжить см. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), не сохраненные ранее

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), вероятно, были сохранены во время ремонтных работ.

Проверить правильность подключения всех разъемов и компонентов.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сохраненные ранее

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), вероятно, были сохранены во время неправильно выполненных ремонтных работ

Проверить правильность трассировки отказов в соответствии с инструкциями по трассировке.

Существует возможность прерывания или выполнения новой попытки удаления диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

Повторить попытку?

1. ДА См. раздел Стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. Устранение неисправностей НЕ выполнено.

Информация

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были правильно стерты и не восстановлены.

Как проверить вспомогательный нагреватель

1. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы для запуска нагревателя был включен только розжиг.
2. Активировать нагреватель. Из нагревателя должен раздаваться жужжащий звук. Проверить работу нагревателя, как описано в разделе " ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ НА ЗАПУСК ". Дополнительная информация: Описание параметров см. в " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ".описание включений приведено в АКТИВАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ / ФУНКЦИЙ (ref-494762-S36581359582012081600000)(ref-494746-S14036720622012081600000)

Обогреватель работает нормально?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.