Сеть CAN и центральный электронный модуль (CEM) - общая диагностика и тесты: Прочее Volvo XC70 II

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) питается от аккумуляторной батареи через встроенное реле / термобатарею в моторном отсеке.

1. Вход напряжения 1 # С5: 1 + 30-подается от аккумулятора через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей.
2. Вход напряжения 2 # C5: 2 + 30-питается от батареи через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей. Активировать модуль управления будет невозможно, если есть обрыв цепи.

Проверка источника питания

Проверить кабели для подачи напряжения между реле и моторным отсеком блока предохранителей и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также плавкие вставки. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет два входа массы. Оба входа массы от модуля управления подключены через два отдельных вывода массы к одному и тому же заземлению в корпусе. См. Соответствующую служебную информацию для получения дополнительной информации о клемме массы.

1. Вход массы 1 # C1: 54 (# A54) является электронным заземлением и подключается к соединению массы в корпусе.
2. Вход массы 2 # C2: 65 (# D5) является заземлением питания и подключается к соединению массы в корпусе.

Проверка клеммы массы

Проверить кабели массы между центральным электронным модулем (CEM) # С1: 54 (# 54), # С2: 65 (# D5) и заземлением на обрыв цепи, неплотное соединение, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. Для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове см. соответствующую служебную информацию.
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №10

Войти

Центральный электронный модуль (CEM) питается от аккумуляторной батареи через встроенное реле / термобатарею в моторном отсеке.

1. Вход напряжения 1 # С5: 1 + 30-подается от аккумулятора через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей.
2. Вход напряжения 2 # C5: 2 + 30-питается от батареи через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей. Активировать модуль управления будет невозможно, если есть обрыв цепи.

Проверка источника питания

Проверить кабели для подачи напряжения между реле и моторным отсеком блока предохранителей и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также плавкие вставки. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет два входа массы. Оба входа массы от модуля управления подключены через два отдельных вывода массы к одному и тому же заземлению в корпусе. См. Соответствующую служебную информацию для получения дополнительной информации о клемме массы.

1. Вход массы 1 # C1: 54 (# A54) является электронным заземлением и подключается к соединению массы в корпусе.
2. Вход массы 2 # C2: 65 (# D5) является заземлением питания и подключается к соединению массы в корпусе.

Проверка клеммы массы

Проверить кабели массы между центральным электронным модулем (CEM) # С1: 54 (# 54), # С2: 65 (# D5) и заземлением на обрыв цепи, неплотное соединение, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. Для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове см. соответствующую служебную информацию.
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Центральный электронный модуль (CEM) питается от аккумуляторной батареи через встроенное реле / термобатарею в моторном отсеке.

1. Вход напряжения 1 # С5: 1 + 30-подается от аккумулятора через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей.
2. Вход напряжения 2 # C5: 2 + 30-питается от батареи через предохранитель в моторном отсеке реле и коробки предохранителей. Активировать модуль управления будет невозможно, если есть обрыв цепи.

Проверка источника питания

Проверить кабели для подачи напряжения между реле и моторным отсеком блока предохранителей и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также плавкие вставки. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет два входа массы. Оба входа массы от модуля управления подключены через два отдельных вывода массы к одному и тому же заземлению в корпусе. См. Соответствующую служебную информацию для получения дополнительной информации о клемме массы.

1. Вход массы 1 # C1: 54 (# A54) является электронным заземлением и подключается к соединению массы в корпусе.
2. Вход массы 2 # C2: 65 (# D5) является заземлением питания и подключается к соединению массы в корпусе.

Проверка клеммы массы

Проверить кабели массы между центральным электронным модулем (CEM) # С1: 54 (# 54), # С2: 65 (# D5) и заземлением на обрыв цепи, неплотное соединение, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлением для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. Для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове см. соответствующую служебную информацию.
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

USB-блок (Auu) аксессуара для подачи напряжения

Дополнительный блок USB (Auu) получает напряжение через вход напряжения на модуле управления. Когда зажигание включено, питание подается на вход питания и модуль управления находится в активном режиме.

1. Вход питания # A C1: 1 питается напряжением через предохранитель от батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в модуле управления. В случае обрыва цепи модуль управления будет сброшен, а значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) исчезнут.

Проверка источника питания

Проверить кабель подачи напряжения от батареи к дополнительному USB-устройству (Auu) # C1-1 на наличие разомкнутой цепи, ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления. Проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Масса дополнительного USB-блока (Auu)

Дополнительный блок USB (Auu) имеет вход массы. См. соответствующую служебную информацию для получения дополнительной информации о клемме массы.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель. Проверить наличие ослабленных соединений, сопротивление контактов и окисление. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. Для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове см. соответствующую служебную информацию.
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9512979

См. 9511428

Информация

Визуально проверить разъемы, чтобы убедиться в отсутствии повреждений штыревой и гнездовой клемм и правильности подключения кабелей для розеточных половин.

Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания выходных и входных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения контактов разъема.

1. Зажигание выключено
2. Описание разъемов для центрального электронного модуля (CEM) см. в разделе " Релейная коробка блока управления пассажирского салона (2008, 2009 годы) ". (ref-495326-S17917068272012082100000)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) см. " 9511428 " к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Центральный электронный модуль (CEM)

1. Подключить адаптер к разъемам модуля управления С1, С2, С3 и С4.
2. Для соединителя С1 клеммы # С1: 1 - # C1: 60 соответствуют клеммам # A1- # A60 на коробке разбиения. # Сi: 61 - # с1, 76 соответствуют # В1 - и хтагх1 на коробке перебоя. B16
3. Для соединителя С2 клеммы # C2: 1 - # С2: 60 соответствуют клеммам # С1 - # хтагх0 на коробке разбиения. # С2.61 - # К276 соответствует # D1- # D16 на коробке перебивания. C60
4. Для разъема С3 клеммы # C3: 1 - # Сз: 60 соответствуют клеммам # Е1- # хтагх0 на break-out box (тестер-адаптер). # С3: 61 - # Кз: 76 соответствует # F1 - # F16 на выкидной коробке. E60
5. Для соединителя С4 клеммы # C4: 1 - # С4: 20 соответствуют клеммам # B21 - # B40 на блока предохранителей и реле.